UN LIMPIAPARABRISAS.

1. Un limpiaparabrisas de uso especialmente en los vehículos de motor el cual comprende un eje de limpiaparabrisas (17) en el interior de un soporte de limpiaparabrisas (26) y un brazo frotador (10) el cual a su vez comprende una cabeza de brazo frotador (11) que tiene un miembro de aprieto (15) montado en el eje de limpiaparabrisas (17) de modo que no pueda girar en éste,

un miembro oscilante (12) articulado con el miembro de aprieto (15) de la cabeza del brazo frotador (11) y un muelle de brazo de frotador (21) puede ser variada desplazando entre sí las dos partes (15, 19) de la cabeza del brazo de frotador (11), caracterizadas porque el eje de limpiaparabrisas (17) junto con el miembro de aprieto (15) de la cabeza de brazo frotador (11) puede ser desplazado en dirección axial con relación al soporte de limpiaparabrisas (26) y porque el miembro de sujección (19) de la cabeza de brazo de frotador (11) se apoya sobre el soporte de limpiaparabrisas (26).
2. Un limpiaparabrisas deacuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dos elementos de guía (87, 88) pueden ser hechos girar el uno sobre el otro por medio de la manivela de apoyo (85) del eje de limpiaparabrisas (17) y porque uno de estos dos elementos (87) está acoplado al eje de limpiaparabrisas (17) en la dirección axial mientras que el otro (88) está fijado en la dirección axial de modo que no puede desplazarse.
3. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento (87) que puede ser hecho girar tiene el mismo eje geométrico de rotación que el eje de limpiaparabrisas (17).
4. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque se tienen varias levas de guía (88) y vástagos de guía (87) que constituyen unos elementos de guía para ser desplazados sobre las levas de guía y porque las levas (88) y los vástagos (87) están dispuestos dinámicamente equilibrados alrededor del eje geométrico de rotación de los elementos rotativos (87).
5. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque cada elemento de guía (87) que puede ser hecho girar junto con la manivela de apoyo (85) está dispuesto sobre un soporte independiente (86), porque el acoplamiento entre el soporte (86) y la manivela de apoyo (85) puede ser soltado y porque el eje de limpiaparabrisas (17) puede ser fijado en las diferentes posiciones axiales.
6. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la manivela de apoyo (85) y el soporte (86) están acoplados entre sí teniendo un desplazamiento muerto.
7. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el brazo de frotador puede ser llevado con su giro a una posición de estacionamiento que queda fuera del ángulo normal de oscilación y porque el desplazamiento muerto es el correspondiente al angulo de giro normal de la manivela de apoyo (85).
8. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 5,6 ó 7, caracterizado porque la manivela de apoyo (85) y el soporte (86) pueden acoplarse entre sí por medio de unos pestillos (90, 107, 108) preferiblemente dispuestos en el soporte (86).
9. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el soporte (86) tiene un pestillo (107) que mantiene siempre su posición y sobre el que actúa la manivela de apoyo (85) con el primer giro desde la posición de estacionamiento y porque otro pestillo (90) puede ser llevado dentro y fuera del espacio de la manivela de apoyo (85).
10. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la distancia ente los dos pestillos (90, 107) es menor que el ángulo normal de giro de la manivela de apoyo (85).
11.Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 8, 9 ó 10, caracterizado porque dentro del espacio de la manivela de apoyo (85) y fuera de dicho espacio se pueden desplazar por lo menos dos pestillos (90, 108) porque la distancia entre los pestillos movibles (90, 108) es menor que el ángulo normal de giro de la manivela de apoyo (85) y porque los pestillos (108) sirven para efectuar el acoplamiento cuando se aumenta la presión de contacto y los otros pestillos (90) sirven para efectuar el acoplamiento cuando la presión de contacto se reduce.
12. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 9 y 10, caracterizado porque el brazo de frotador (10) puede ser llevado en su giro a una posición que quede fuera del ángulo normal de limpieza, porque para disminuir la presión de contacto se tiene un pestillo y el pestillo fijo (107) es por lo menos tan grande como el ángulo normal de giro de la manivela de apoyo (85).
13. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque la manivela de apoyo (85) puede ser acoplada con uno de los pestillos movibles (108) solamente en uno de los sentidos y con el otro pestillo movible (90) solamente en el otro sentido.
14. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado porque los pestillos (90,108) pueden ser cada uno de ellos movidos por medios de un electroimán de funcionamiento o de detención (110, 91) y porque uno de los electroimanes pueden ser excitados con un cambio positivo de la velocidad del vehículo y los otros con un cambio negativo de la velocidad del vehículo.
15. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque se proveen unos medios de conmutación (122, 140, 141) por medio de los cuales, dependiendo de la velocidad del vehículo, puede ser controlado para cada caso un electroimán de funcionamiento y detención (91, 110) y porque se proveen unos medios de conmutación (122, 143, 151), que con dependencia de que el cambio en la velocidad del vehículo sea positivo o negativo, seleccionan el electroimán de funcionamiento o de detención (91, 110).
16. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque se provee un solo electroimán de detención y porque en un conmutador único (122) se tienen combinados dos medios de conmutación.
17. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 14 a 16, caracterizado porque en cualquier tiempo los electroimanes (91, 110) pueden ser controlados únicamente por un breve tiempo.
18. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque en los conductores de control se tienen insertados unos elementos temporizadores (123).
19. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque los electroimanes (91, 110) tienen asignados unos contactos normalmante cerrado (125, 144, 145), porque cada uno de los contactos normalmente cerrados (125, 144, 145) con su desplazamiento interrumpe el ciurcuito del electroimán asignado que produce el desplazamiento y porque con otro desplazamiento el contacto (125, 144, 145) se cierra de nuevo.
20. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque los contactos normalmente cerrados (125) son controlados por levas (227) que tiene el soporte (85).
21. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque los electroimanes únicamente pueden ser excitados con unas particulares gamas de giro de la manivela de apoyo que dependen de la posición del soporte así como de su posición en el soporte.
22. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la mínima presión de contacto puede ser ajustada cuando un conmutador de accionamiento (100) es llevado a su posición de conexión.
23. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque en el circuito del electroimán (91) que efectúa el contacto de mínima presión y que puede ser controlado con la actuación del conmutador de accionamiento (100) se incluye un conmutador de posición de estacionamiento que detiene a un motor eléctrico (103) que constituye la unidad de accionamiento.
24. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque el electroimán (91) que efectúa el retorno a la mínima presión de contacto y que puede ser controlado por la actuación del conmutador de accionamiento (100) le puede ser aplicada directamente la tensión a través de un contacto puente adicional (129) del conmutador de funcionamiento (100).
25. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el miembro de sujección (19) de la cabeza de brazo de frotador (11) está dispuesto debajo del miembro de aprieto (15) rodeando al eje de limpiaparabrisas (17), porque mantiene su posición relativa en dirección axial con el soporte de limpiaparabrisas (26) y porque sigue el movimiento de giro.
26. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizado porque en el miembro de apriete (15) de la cabeza de brazo de frotador (11) hay montada una palanca (72) con posibilidad de bascular, la posición de la cual define la posición del punto de sujección del muelle de brazo de frotador (21) y porque a cierta distancia de su apoyo la palanca (72) esta acoplada a una guía (76) que rodea al eje de limpiaparabrisas (17) y siendo la posición de esta guía respecto al miembro de aprieto (15) variable en dirección axial.
27. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 26, caracterizado porque la guía (76) está montada con posibilidad de girar respecto al soporte de limpiaparabrisas (26).
28. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicción 27, caracterizado porque entre la guía (76) y el soporte de limpiaparabrisas (26) se tiene un cojinete de empuje (77).
29. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizado porque la palanca (72) está cargada por el muelle de brazo de frotador (21) en una dirección de simple giro y contra la guía (76) meramente descansa.
30. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 26 a 29, caracterizado porque vista desde el muelle de brazo de frotador (21) la palanca (72) está montada en el miembro de aprieto (15) de la cabeza de brazo de frotador (11) más allá del eje de limpiaparabrisas (17) y rodeando al eje de limpiaparabrisas (17).
31. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 26 a 30, caracterizado porque el muelle de brazo de frotador (21) está montado en una palanca que constituye el miembro de sujección (19) de la cabeza de brazo de frotador (11).
32. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 31, caracterizado porque el punto de sujección del muelle del brazo de frotador (21) está situado más cerca del vástago de pivote (14) que el eje geométrico de apoyo de la palanca (19) que se encuentra en unas extensiones (70) del miembro de sujección (19) que se prolonga por el interior del miembro oscilante (12).
33. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 31 ó 32, caracterizado porque la palanca que forma el miembro de sujección (19) está soportada por la palanca (72) que está acoplada a la guía (76).
34. Un limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 33, caracterizado porque, visto desde la palanca de apoyo (72), el punto de sujección está situado mas allá de los puntos de contacto (75) de esta palanca (72) con la guía (76).
35. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 32 a 34, caracterizado porque en cualquier posición que se elija, el punto de sujección del muelle del brazo de frotador (21) queda del mismo lado de un plazo (50) definido por el eje geométrico de apoyo del miembro de sujección (19) y el punto de sujección del muelle (21) en el miembro oscilante (12).
36. Un limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 31 a 35, caracterizado porque la palanca que constituye el miembro de sujección (19) está hecha en forma de horquilla y porque cada una de las aletas (71) de la horquilla está montada independiente.
37. Un limpiaparabrisas.