PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES ROTATIVOS DE COMBUSTION EXTERNA CONTINUA Y DE VOLUMEN CONSTANTE.

Perfeccionamientos en los motores rotativos de combustión externa continua y de volumen constante,

caracterizados porque el motor comprende: a) una carcasa exterior que incluye unos medios de pista de leva de accionamiento internos continuos y fijos con medios de lóbulo configurados para efectuar el movimiento alternativo de un pistón desde una posición de punto muerto exterior a una posición de punto muerto interior, b) un bloque de cilindros susceptible de rotación dento de dicha carcasa que contiene (1) cilindros radialmente dispuestos que definen una sección de compresor y una sección de dilatador y dispuestos en al menos un grupo de al menos dos cilindros (2) incluyendo además dicho bloque de cilindros pistones dentro de dichos cilindros para movimiento radial alternativo y estando dotados dichos pistones de secciones de conectador con medios de seguidor de leva para cooperar con dichos medios de pista de leva de accionamiento, (3) incluyendo además dicho bloque de cilindros una pared interior substancialmente cilíndrica que encierra dichos cilindros para definir una cavidad de cilindro dentro de cada cilindro, incluyendo además dicha pared interior al menos una abertura de tamaño y forma predeterminados para cada cilindro c) un conjunto fijo de colectores y combustión dentro de dicha pared interior de bloque de cilindro, que incluye (1) una parte compresora dotada de un paso de entrada de aire y medios abridores para dirigir el aire al menos a un primer cilindro a unos grados de rotación dados del bloque y dotada también de pases de aire comprimido y aberturas para dirigir aire comprimido fuera de dicho primer cilindro a unos grados de rotación dados del bloque, incluyendo también dicho conjunto (2) una cámara de combustión de combustible dentro de dicho conjunto de colectores y combustión para recibir dicho aire comprimido y que incluye además medios de encendido de combustibles y de inyección de combustible para la combustión continua de la mezcla de aire y combustible dentro de dicha cámara de combustión, (3) una parte dilatadora que incluye un paso para gases calientes al menos a un segundo cilindro durante grados predeterminados de rotación de dicho bloque y dotada también de una abertura y pasos de escape para expulsar los gases dilatados y agotados fuera de dicho segundo cilindro y hacia el exterior de dicho motor.