UNIDAD SERVOMOTOR/CILINDRO MAESTRO COPLETAMENTE HIDRAULICA.

La invención se refiere a una unidad servomotor/cilindro maestro completamente hidráulica

(10) para un sistema de frenado de un vehículo, que consta de una carcasa (12) dentro de la cual se ha realizado un taladro interior (14). Un pistón primario movible (16), montado de manera aislante en la carcasa, se acopla a un elemento de entrada (40), para la transmisión de una fuerza de actuación sobre el pistón primario (16). El taladro (14) consta de una primera cámara de presión (22) que tiene una pared límite formada por una pared extremo (20) del pistón primario, así como una primera cámara de amplificación (46) que tiene una pared límite formada por la otra pared extremo (50) del pistón primario, opuesto a la pared extremo primera. La primera cámara de amplificación (46) tiene una entrada para el fluido hidráulico bajo presión que se alimenta para amplificar la actuación de la fuerza. Para efectuar convenientemente la amplificación de frenado extra demandada, se dispone de una segunda cámara de amplificación (48) en el taladro (14) para que el fluido hidráulico bajo presión sea suministrado, independientemente de la primera cámara de presión (46). En una disposición predefinida, un pistón auxiliar (54), que se monta de una manera estanca y flota en el taladro (14), forma con una (52) de sus paredes extremas, otra pared límite para la primera cámara de amplificación (46) y, con su otra pared extrema (56), una pared que limita la segunda cámara de amplificación (48).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: STRATFORD ROAD,SOLIHULL B90 4LA.

Inventor/es: HEIBEL, HELMUT.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 14 de Julio de 1998.

Fecha Concesión Europea: 11 de Septiembre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/44 (que cooperan con un servomotor asociado a un cilindro maestro para controlar la liberación o reaplicación de la presión de frenado por una interacción con el servomotor)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/14 (que utilizan acumuladores o depósitos)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/68 (por válvulas controladas eléctricamente)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Organos de iniciación de la acción de los frenos > B60T7/12 (por desencadenamiento automático; por desencadenamiento no sometido a la voluntad del conductor o del pasajero)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/18 (que responden a la carga o peso del vehículo, p. ej. repartición de la carga (B60T 8/30 tiene prioridad; que responden a unas condiciones de peso y velocidad B60T 8/58))

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.

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