PPROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE AUTOADAPTACION RAPIDA DE RIQUEZA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Procedimiento de autoadaptación de la riqueza de un motor de inyección (1),

con la ayuda de un calculador (21) que, por una parte, está conectado por lo menos a unos captadores (26, 28) de parámetros de funcionamiento del motor (1), cuyo calculador recibe por lo menos una señal (30) de rotación del motor y una señal (27) que permite conocer un parámetro (P) de llenado del motor, tal como la presión absoluta en una conducción de admisión (4) de aire en el motor (1), corriente abajo de un órgano de estrangulación (5) para el mando del caudal de aire de alimentación, así como a una sonda de oxígeno (33) en los gases de escape del motor (1), de la que el calculador recibe una señal de riqueza (R), y, por otra parte, calcula por lo menos unos valores de por lo menos una magnitud de mando, tales como unas duraciones de inyección, destinadas a ser transmitidas a por lo menos un inyector (2), y obtenidas a partir de valores de base de la magnitud de mando (TinjB) expresadas como unas funciones lineales crecientes del parámetro de llenado (P) y representadas por unas rectas definidas cada una por dos coeficientes que son un decalaje (D) del parámetro de llenado en el origen y una ganancia (G) que indica la pendiente de la recta, de manera que TinjB = (P-D) x G, siendo cada valor de base de la magnitud de mando (TinjB) corregida en un valor corregido de dicha magnitud de mando (TinjCOR) tomando en cuenta un coeficiente de riqueza (KO2) al cual se aplican unas transiciones de valor, en función de la señal de riqueza (R) en las zonas de funcionamiento del motor (1) en bucle cerrado, y fijado igual a un valor medio en las zonas de funcionamiento del motor (1) en bucle abierto, para asegurar el centrado del funcionamiento del motor (1) sobre una riqueza (R) igual a 1, constituyendo el decalaje (D) y la ganancia (G) además el objeto de una autoadaptación cíclica para asegurar que el coeficiente de riqueza (KO2) permanece próximo a su valor medio, por corrección de cualquier deriva de este coeficiente (KO2), teniendo en cuenta unos valores altos y bajos (Ph y Pb) del parámetro de llenado para unos puntos de funcionamiento del motor (1) en régimen estabilizado, caracterizado porque comprende las etapas que consisten, a cada nuevo ciclo de autoadaptación de orden n, en definir una nueva recta característica de la magnitud de mando (Tinj) en función del parámetro de llenado (P) con la ayuda de nuevos coeficientes (Dnew y Gnew), calculados a partir de las coordenadas de parámetro de llenado y magnitud de mando de dos puntos, de los que uno es de valor alto (Ph) y el otro de valor bajo (Pb) del parámetro de llenado, y a los cuales corresponden unos valores corregidos de la magnitud de mando (TinjCORh y TinjCORb), aplicando las fórmulas: y , y validando como valor alto (Ph,n) o respectivamente como valor bajo (Pb,n) del parámetro de llenado un valor (Pk,n) medido en régimen estabilizado del motor (1), en hacerle corresponder un valor de base de la magnitud de mando respectivamente alto o bajo del valor de orden n (TinjBk,n) extraído de una recta de trabajo filtrada y memorizada en el calculador en el ciclo anterior n-1, y definida por unos coeficientes memorizados (DFil,n-1 y GFil,n-1), y después en hacerle corresponder un valor corregido de la magnitud de mando (TinjCORk,n) para obtener un primer punto, y en tomar como segundo punto el punto de valor respectivamente bajo o alto del parámetro de llenado entre los dos puntos memorizados en el calculador en el ciclo anterior n-1, y de coordenadas (Pb,n-1, TinjCORb,n-1; Ph,n-1, TinjCORh,n-1) y después en adoptar como nueva recta filtrada de trabajo, definida por los nuevos coeficientes filtrados (DFil,n y GFil,n), una recta intermedia entre la recta memorizada de coeficientes (DFil,n-1 y GFil,n-1) y la nueva recta definida por los nuevos coeficientes calculados (Dnew y Gnew), y en memorizar los nuevos coeficientes filtrados (GFil,n y DFil,n) y en sustituirlos en los coeficientes filtrados anteriores (GFil,n-1 y DFil,n-1) para la determinación de la recta de trabajo siguiente, en el próximo ciclo de autoadaptación.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAGNETI MARELLI FRANCE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 19, RUE LAVOISIER,92000 NANTERRE.

Inventor/es: COLOMBY, MARCEL.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 22 de Febrero de 1999.

Fecha Concesión Europea: 2 de Octubre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D35/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.
  • F02D41/14 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
  • F02D41/24 F02D 41/00 […] › caracterizado por la utilización de medios digitales.
  • F02M25/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00). › añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor.

Países PCT: Alemania, España, Reino Unido, Italia, Suecia, Oficina Europea de Patentes.

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