NEUMÁTICO DE VEHÍCULO CON UNA INSCRIPCIÓN PROTEGIDA EN EL COSTADO.

Neumático de vehículo que comprende una banda de rodadura (1),

dos costados (10) y al menos un nervio de protección (11) que se extiende sobre la superficie del costado a lo largo del perímetro de dicho costado, y en donde el nervio de protección (11) está dispuesto por encima y a distancia de una inscripción (12) del costado o una decoración de éste, caracterizado porque el nervio de protección (11) presenta un contorno negativo con al menos un rebajo (14) que está configurado de manera correspondiente al contorno positivo de la inscripción (12) del costado o la decoración de éste que queda vuelta hacia el nervio de protección, de tal manera que este nervio de protección (11) acoge al menos en parte en el rebajo (14) a la mitad superior de la inscripción (12) del costado o de la decoración de éste

La invención concierne a un neumático de vehículo con una banda de rodadura, dos costados y al menos un nervio de protección que se extiende sobre la superficie del costado a lo largo del perímetro de este costado, y en donde el nervio de protección está dispuesto por encima y a distancia de una inscripción del costado o una decoración de dicho costado.

En el estado de la técnica se conocen nervios de protección en costados de neumáticos que están dispuestos por encima y a distancia de una inscripción del costado o una decoración del costado para proteger esta inscripción del costado o esta decoración del costado contra contactos de frotamiento, tales como, por ejemplo, contactos con el bordillo de una acera. La inscripción o la decoración deberán protegerse contra contactos de frotamiento para conservar su legibilidad durante la vida útil del neumático, pero también para impedir iniciaciones de fisuras por acciones de entalladura. El nervio de protección es usualmente una tira o cuña de goma que está unida en una sola pieza con el costado, discurre al menos por una parte del perímetro de todo el costado del neumático, generalmente por todo el perímetro, y presenta una altura de relieve mayor que la del costado restante del neumático. El contorno de la sección transversal del nervio de protección puede ser diferente en formas de realización distintas. El nervio de protección está dispuesto a una altura en sección transversal del costado del neumático a la que pueda proteger la inscripción o la decoración del costado contra contactos de frotamiento laterales en virtud de que el nervio de protección absorbe estos contactos. Los nervios de protección antes citados tienen usualmente en común el que, considerado en sección transversal del neumático, presentan unos contornos de canto inferior y superior constantes a lo largo del perímetro del neumático, discurriendo los contornos inferior y superior paralelamente uno a otro, de modo que la altura en sección transversal del nervio de protección es la misma en todo el perímetro del neumático.

Un nervio de protección de carácter genérico ha sido dado a conocer por los documentos GB 207,156 A y US 1,458,629 B. El costado del neumático presenta un nervio de protección que se extiende por todo el perímetro de dicho costado del neumático y que protege la inscripción del costado dispuesta por debajo de este nervio de protección contra contactos de frotamiento. El contorno en sección transversal del nervio de protección es idéntico en altura de relieve y altura en sección transversal por todo el recorrido periférico del mismo a lo largo del costado.

La disposición y configuración antes citadas de nervio de protección e inscripción de costado son conocidas, además, por el documento US 1,448,286 A.

Para poder proteger fiablemente las inscripciones o decoraciones del costado por medio de este contorno de sección transversal del nervio de protección idéntico en todo el recorrido periférico del costado, el nervio de protección tiene que presentar una altura de relieve relativamente grande. Esta mayor altura de relieve requiere una elevada utilización de material e incrementa el peso del neumático de manera no deseable.

El problema de la invención consiste en proporcionar un neumático de vehículo con un nervio de protección que proteja la inscripción del costado o la decoración de éste contra contactos de frotamiento, en el que la inscripción o la decoración esté protegida de manera fiable, pero solamente requiera una pequeña utilización de material adicional y, por tanto, se incremente tan sólo insignificantemente el peso del neumático de vehículo.

El problema se resuelve haciendo que el nervio de protección presente un contorno negativo inferior con al menos un rebajo que esté configurado de manera correspondiente al contorno positivo de la inscripción del costado o la decoración de éste vuelta hacia el nervio de protección, de tal manera que el nervio de protección acoja en el rebajo al menos una parte de la mitad superior de la inscripción del costado o de la decoración de éste. Es esencial para la invención que la zona superior de la inscripción del costado o de la decoración de éste represente un contorno positivo (o bien un relieve positivo) que encaje en un rebajo correspondientemente configurado en forma de un relieve/contorno negativo que esté dispuesto en la zona inferior del nervio de protección. Por tanto, la inscripción del costado encaja en rebajos inferiores del nervio de protección, de modo que la decoración o la inscripción casi queda "techada" por el nervio de protección en la zona superior de la misma, con lo que la inscripción o la decoración se encuentra protegida de manera muy fiable contra contactos de frotamiento. El nervio de protección presenta un contorno plano superior sin rebajos, mientras que el contorno inferior tiene rebajos para recibir partes superiores de la inscripción del costado o la decoración de éste.

Para conseguir la mayor acción de protección posible de la inscripción del costado o la decoración de éste contra contactos de frotamiento es ventajoso que el nervio de protección presente una altura de relieve mayor que la de la inscripción del costado o la decoración de éste, preferiblemente al menos una altura de relieve 0,3 mm mayor.

Considerado en sección transversal del neumático, el nervio de protección está dispuesto convenientemente dentro de una zona de la altura del costado que está situada por encima de la mitad de la altura del costado y por debajo del cuarto superior de la altura del costado. La zona de altura de sección transversal vuelta hacia la llanta se denomina aquí parte inferior. Debido al contorno en sección transversal del neumático, especialmente al contorno en sección transversal de neumáticos de camiones, esta parte inferior es la zona que está expuesta a posibles contactos de frotamiento. Un nervio de protección dispuesto en esta zona absorbe fiablemente estos contactos de frotamiento y protege la inscripción o la decoración dispuesta debajo del nervio de protección.

En una forma de realización cada letra vuelta hacia el nervio de protección o cada elemento decorativo vuelto hacia el nervio de protección están dispuestos encajando en un rebajo correspondiente del mismo contorno formado en el nervio de protección. Por tanto, cada letra individual de un trazado de escritura está dispuesta en un rebajo separado.

En otra forma de realización todo el trazado de escritura vuelto hacia el nervio de protección o la decoración vuelta hacia el nervio de protección están dispuestos encajando en un único rebajo correspondiente del mismo contorno formado en el nervio de protección. Por tanto, toda la inscripción está dispuesta en un único rebajo.

Se proporciona la mejor protección posible de la inscripción o de la decoración, junto con una buena legibilidad, cuando la distancia entre el rebajo en el contorno inferior del nervio de protección y el contorno superior de una letra

o de un elemento decorativo está comprendida entre 1 mm y 5 mm, preferiblemente entre 2 mm y 3 mm.

Se mejora también la protección de las letras o de la decoración cuando está dispuesto por debajo de las letras o de la decoración al menos otro nervio de protección periférico para proteger las letras o la decoración.

Otras características, ventajas y detalles de la invención se explican con más detalle ayudándose de los dibujos, que representan ejemplos de realización esquemáticos. Muestran:

La figura 1, una semisección transversal a través de un neumático de vehículo industrial según la invención; y

La figura 2, una vista parcial en perspectiva del costado superior del neumático con listón de frotamiento y letra.

La figura 1 muestra una sección transversal a través de un neumático de vehículo industrial con una capa interior 1 hermética al aire, una carcasa 2 que presenta especialmente cordoncillos de acero como soportes de resistencia, un bandaje de cinturón constituido por cuatro capas 3, 4, 5 y 6, unos costados 10, unas zonas de talón con núcleos de talón 7 y perfiles de núcleo 8, y una banda de rodadura 9. La carcasa 2 es una carcasa radial cuyos cordoncillos de acero discurren sustancialmente paralelos uno a otro en dirección radial de una zona de talón a otra. En la forma de realización representada la cuarta capa de cinturón radialmente más exterior 6 es la más estrecha de todas las capas y forma la llamada capa... [Seguir leyendo]

1. Neumático de vehículo que comprende una banda de rodadura (1), dos costados (10) y al menos un nervio de protección (11) que se extiende sobre la superficie del costado a lo largo del perímetro de dicho costado, y en donde el nervio de protección (11) está dispuesto por encima y a distancia de una inscripción (12) del costado o una decoración de éste, caracterizado porque el nervio de protección (11) presenta un contorno negativo con al menos un rebajo (14) que está configurado de manera correspondiente al contorno positivo de la inscripción (12) del costado o la decoración de éste que queda vuelta hacia el nervio de protección, de tal manera que este nervio de protección

(11) acoge al menos en parte en el rebajo (14) a la mitad superior de la inscripción (12) del costado o de la decoración de éste.

2. Neumático de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el nervio de protección (11) presenta una altura de relieve (17) mayor que la altura de relieve (18) de la inscripción del costado o de la decoración de éste, preferiblemente al menos una altura de relieve 0,3 mm mayor.

3. Neumático de vehículo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el nervio de protección (11) está dispuesto dentro de una zona de altura del costado (Qh) que está por encima de la mitad de la altura del costado y por debajo del cuarto superior de la altura del costado.

4. Neumático de vehículo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada letra (12) vuelta hacia el nervio de protección (11) o cada elemento decorativo vuelto hacia el nervio de protección (11) están dispuestos encajando en un rebajo correspondiente (14) del mismo contorno formado en el nervio de protección (11).

5. Neumático de vehículo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el trazado de escritura (12) vuelto hacia el nervio de protección (11) o la decoración vuelta hacia el nervio de protección (11) están dispuestos encajando en un único rebajo correspondiente (14) del mismo contorno formado en el nervio de protección (11).

6. Neumático de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia (A) entre el contorno inferior (16) del nervio de protección y el contorno superior de una letra (12) o de un elemento decorativo está comprendida entre 1 mm y 5 mm, preferiblemente entre 2 mm y 3 mm.

7. Neumático de vehículo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está dispuesto por debajo de las letras (12) o de la decoración al menos otro nervio de protección periférico para proteger las letras

(12) o la decoración.