MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNO O MAS PARES DE CILINDROS (12,
14), EL PRIMERO DE LOS CUALES (12) TIENE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR AL DEL SEGUNDO CILINDRO (14), CON LOS PISTONES CORRESPONDIENTES (16, 18), QUE REALIZAN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN LOS CILINDROS. EL SEGUNDO PISTON (18) TIENE UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO (234) Y DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO (14) EN UN PRIMER VOLUMEN (15A) QUE CONTIENE EL VASTAGO DE ACCIONAMIENTO DEL SEGUNDO PISTON, Y UN SEGUNDO VOLUMEN (15B) ENTRE LOS DOS PISTONES. EL PRIMER CILINDRO TIENE UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE (25) Y UN ORIFICIO DE ESCAPE (27). ENTRE LOS DOS PISTONES, SE FORMA UN ESPACIO DE COMBUSTION COMUN (20) CUANDO LOS PISTONES SE ENCUENTRAN SUSTANCIALMENTE EN SU PUNTO MUERTO CENTRAL, Y EL ESPACIO DE COMBUSTION COMPRENDE EL SEGUNDO VOLUMEN. UN MEDIO DE TRANSFERENCIA (39, 128, 391) PERMITE EL PASO DE GAS ENTRE EL PRIMER VOLUMEN (15A) Y EL ESPACIO DE COMBUSTION (20), MIENTRAS QUE UN ELEMENTO INHIBIDOR (118) IMPIDE EL PASO DE UNA CANTIDAD IMPORTANTE DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE/AIRE DEL PRIMER VOLUMEN AL SEGUNDO VOLUMEN HASTA EL FINAL DE LA CARRERA DE COMPRESION DEL SEGUNDO PISTON (18). UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE (34) INYECTA COMBUSTIBLE EN EL PRIMER VOLUMEN DURANTE LA CARRERA DE ASPIRACION DEL SEGUNDO PISTON. EL MOTOR TIENE TAMBIEN UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO PARA DESPLAZAR EL SEGUNDO PISTON (18) INCLUYENDO DICHO MEDIO DE ACCIONAMIENTO ELEMENTOS PARA MANTENER EL SEGUNDO PISTON (18) SUSTANCIALMENTE EN LA POSICION DEL CENTRO MUERTO INTERIOR DURANTE AL MENOS UNA PARTE DE LA CARRERA DE EXPANSION DEL PRIMER PISTON (16). ENTRE LOS CILINDROS PRIMERO Y SEGUNDO EXISTE UNA RESTRICCION CON LA FORMA DE UN TABIQUE. EL TABIQUE TIENE UNA ABERTURA QUE DIRIGE UN CHORRO DE GAS HACIA EL SEGUNDO CILINDRO EN LA DIRECCION NECESARIA PARA QUE CHOQUE EN LA CORONA DEL SEGUNDO PISTON, GENERANDO UNA CORRIENTE TOROIDAL DE GAS EN EL SEGUNDO CILINDRO.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: COVENTRY UNIVERSITY.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: PRIORY STREET,COVENTRY CV1 5FB.
Inventor/es: MERRITT, DAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 5 de Agosto de 1996.
Fecha Concesión Europea: 17 de Marzo de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B19/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión. › con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro.
- F02B75/02 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos.
Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.
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