Se refiere a unas mejoras que consisten en varias realizaciones distintas de sistemas de anclaje en dicho punto fijo como alternativas a las descritas y reivindicadas en la patente principal,

que aumentan la seguridad y fiabilidad y que son ideales para otro tipo de aplicaciones para los mismos vehículos. Comprenden esencialmente un casquillo dotado de dos partes, un cuerpo cilíndrico mecanizado interior y exteriormente, en el que se acoplan otros componentes, y en la base superior de dicho cuerpo, un cabezal en distintas configuraciones.

Mejoras en el objeto de la patente de invención nº P 200930917 (0) por: “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas”.

Objeto de la invención

Más concretamente la invención se refiere a unas mejoras introducidas en el objeto de la Patente de Invención Española nº 200930917 (0) , cuyo objeto es la previsión de un punto fijo en una parte cualquiera de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas. Dichas mejoras se materializan en varias realizaciones distintas entre sí, de sistemas de anclaje en dicho punto fijo como alternativas a otras descritas y reivindicadas en dicha patente principal.

Estado de la técnica

No existen a conocimiento del solicitante puntos fijos, como los descritos en el objeto de la Patente de Invención Española nº 200930917, los cuales se caracterizan por prever en un punto cualquiera de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas, de unos dispositivos en los que se pueden anclar, unos medios de inmovilización del vehículo, tal como cadenas de eslabones o similares, de forma que no solo pueden inmovilizar distintas partes del vehículo impidiendo su robo, sino que también inmovilizan el vehículo a medios situados en la calzada, que impiden que el vehículo pueda ser levantado y cargado en otro vehículo tal como una grúa furgoneta camión o similar.

En dicho antecedente la Patente de Invención nº 200930917 además de dar a conocer un “punto fijo” como concepto novedoso, se ilustra sobre diversas realizaciones del mismo con las características respectivas.

Finalidad de la invención

Dar a conocer además de las realizaciones descritas en la patente principal nº 200930917 del mismo titular, otras de nuevas proyectadas posteriormente y que aumentan la seguridad y fiabilidad de las ya registradas y que son ideales para otro tipo de aplicaciones para los mismos vehículos.

Descripción de la invención

Aportar nuevas realizaciones a las ya descritas y reivindicadas en la solicitud de Patente de Invención nº 200930917 del concepto de punto fijo, que se materializan en un casquillo que comprende en todas las realizaciones dos partes, una de ellas la principal un cuerpo cilíndrico mecanizado interior y exteriormente, en el que se acoplan otros componentes, y en la base superior de dicho cuerpo, un cabezal en distintas configuraciones.

El cuerpo cilíndrico del casquillo se inmoviliza por los medios adecuados a la estructura tubular del vehículo de dos o más ruedas, e incorpora dicho cuerpo en las distintas realizaciones, unos medios que permiten la inmovilización del vehículo con otras partes del vehículo para evitar su manipulación y posterior robo, y unos medios para su inmovilización a puntos exteriores del vehículo, es decir farolas, árboles, y similares de manera que se evita que el vehículo sea cargado en una furgoneta camión o similar.

Los medios de inmovilización entre partes del vehículo, comprenden un convencional turrión cuya base se rosca e inmoviliza al cuerpo del casquillo, y en su superficie lateral, o bien un soporte que se rosca en una de las bases de dicho cuerpo la superior, mientras que por la base inferior se inmoviliza a la estructura tubular o chasis del vehículo, incorporándose en algunas de las realizaciones, cerraduras que inmovilizan los distintos componentes del casquillo y concretamente su cabezal, de manera que la apertura de dicha cerradura se traduce en la separación y/o liberalización de dichos componentes del cuerpo de dicho casquillo.

Tanto el turrión como el soporte presente en la base superior del cuerpo del casquillo, se complementan con una cadena de eslabones que por uno de sus extremos se solidariza a dicho turrión y soporte, y por el extremo opuesto de dicha cadena se inmoviliza a un punto del vehículo o bien un punto exterior al vehículo.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción de la invención que a continuación se da, en las que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en las que se muestra a título informativo pero no limitativo una representación gráfica de la invención.

Descripción de las figuras

La figura nº 1 es una perspectiva de una realización material del concepto de punto fijo, casquillo (100) , en el que el soporte (111) y el turrión (105) , que forman parte del mismo quedan inmovilizados por la acción de la cerradura de botón (116) , en el cuerpo (101) de dicho casquillo (100) .

La figura nº 2 es una vista frontal en alzado del casquillo (100) , en cuyo cuerpo (101) y en su superficie lateral se incorpora el turrión (105) y el prisionero (117) .

La figura nº 3 es una sección transversal en alzado por A-A’, según figura nº 2 del casquillo (100) .

La figura nº 4 es una perspectiva de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (100) , en el que el soporte (11) y el turrión (105) quedan inmovilizados en el cuerpo (101) de (100) por la acción del prisionero (117) .

La figura nº 5 es una vista frontal en alzado de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (130) , el cual comprende el cabezal (131) , el cual a su vez se monta en la base superior (126) del cuerpo (132) se encaja el cabezal (118) .

La figura nº 6 es una sección transversal en alzado por A-A’ según figura nº 5 del casquillo (130) .

La figura nº 7 es una vista frontal en el alzado del casquillo (130) explosionado, con detalle de la configuración del cabezal (131) y de la espira (125) .

La figura nº 8 es una vista frontal en alzado de una aplicación alternativa del concepto de punto fijo, cuya realización material es el casquillo (143) , en cuya base superior la del cuerpo (145) se encaja el cabezal (118) , y en la superficie

lateral de (145) del casquillo (143) el turrión (105) .

La figura nº 9 es una sección transversal en alzado por A-A’ según figura nº 8, del casquillo (143) .

La figura nº 10 es una vista frontal en alzado del casquillo (143) explosionado, con detalle de la configuración del

cabezal (118) , espira (125) , y el cuerpo (145) de dicho casquillo (143) . La figura nº 11, es una vista frontal en alzado del casquillo (147) , en otra de las realizaciones posibles de la

invención.

La figura nº 12 es una sección longitudinal en alzado por A-A’, del casquillo (147) , según figura nº 11.

La figura nº 13 es un detalle por “F” según figura nº 12.

La figura nº 14 es una vista superior en planta del casquillo (147) .

La figura nº 15 es una variante de la realización mostrada en la figura nº 7, en la que el cabezal (118) incorpora en

su interior dos ranuras (134) en vez de una.

La figura nº 16 es una sección transversal por A-A’, según figura nº 15, del cabezal (118) .

La figura nº 17 es una sección transversal por B-B’, según figura nº 15, del cabezal (118) .

La figura nº 18 es una sección transversal en alzado por C-C’, según figura nº 15 del cabezal (118) .

La figura nº 19 es una vista en planta superior de la realización de punto fijo mostrada en la figura nº 15.

La figura nº 20 es una vista frontal en alzado seccionada del cabezal (118) , en una realización en la que se emplea

como elemento de retención la cerradura de botón (116) . La figura nº 21 es una variante de la realización mostrada en la figura nº 7, en la que el cabezal (118) incorpora en

su interior dos ranuras (134) en vez de una, y un turrión (105) .

La figura nº 22 es una sección transversal por A-A’, según figura nº 21.

La figura nº 23 es una sección por B-B’, según figura nº 21.

La figura nº 24 es una vista en planta superior del cabezal (118) mostrado en la figura nº 21.

La figura nº 25 es una vista en planta del dispositivo mostrado en la figura nº 26.

La figura nº 26 es una sección...

1. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” de los que se encuentran en cualquier punto de la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas o bien en el chasis del mismo, y que comprende unos medios mecánicos para la unión del manillar de dicho vehículo al punto fijo del citado chasis o estructura resistente, caracterizadas en una de las nuevas realizaciones posibles el casquillo (100) comprende un cuerpo cilíndrico (101) de bases superior e inferior planas (102-103) respectivamente, montándose en dicha base superior (102) y en el orificio central (104) presente en la misma, el soporte (111) , en cuya superficie lateral la del cuerpo cilíndrico (101) , se han previsto sendos orificios (119-141) diametralmente enfrentados, para acoplar un turrión (105) y una cerradura de botón (116) .

2. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que la configuración y diseño del soporte (111) , incluye una cabeza plana (112) en donde se encuentra el orificio (113) , que se prolonga hacia abajo (112) según una extensión (114) de perímetro circular y que continúa con un rosca especial de varios diámetros (115) , la cual (115) se encaja en la cavidad (121) presente en el interior del cuerpo cilíndrico (101) del casquillo (100) .

3. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el turrión (105) , presenta una cabeza (106) en la que se ha previsto una cavidad (107) diseñada para la introducción de una llave allen o similar para su montaje en el cuerpo del casquillo (100) , que se prolonga dicha cabeza (106) en un estrangulamiento (108) , que se extiende en una parte cilíndrica (109) , y una zona troncocónica (110) , que se prolonga a su vez en una porción también troncocónica (121) que se encaja en el orificio (119) del cuerpo (101) .

4. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que en otra de las realizaciones alternativas de la invención, el punto fijo lo forma el casquillo (130) , que incluye un cabezal (131) y un cuerpo cilíndrico (132) , el cual presenta en su base superior una cavidad (126) , en la que se encaja la porción cilíndrica (122) del cabezal (131) , y en la base inferior (127) un saliente (128) .

5. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el cabezal (131) presenta interiormente una cavidad (133) , que se ha mecanizado interiormente según una ranura circular (134) , la cual (134) presenta un rehundido (135) , a su vez la ranura (134) se prolonga interiormente y hacia abajo en sendas cavidades cilíndricas de diámetros y longitudes distintas (136-139) , y exteriormente se prolonga hacia abajo en unas porciones cilíndricas (122-123-124) , encontrándose entre las porciones (123-124) , un rebaje circular (169) , para el encaje de la junta o espira (125) , finalizando dicho cabezal (131) en una porción troncocónica (170) de escasa altura.

6. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el casquillo (130) se monta en la estructura tubular de un vehículo de dos o más ruedas no representado en las figuras, mediante un tornillo

(140) que penetra en la cavidad interior (139) tal y como puede verse en la figura nº 6, y el cabezal (131) queda retenido en el cuerpo cilíndrico (132) con la ayuda de la junta (125) , que se expande en el interior del rebaje circular

(142) impidiendo la extracción del casquillo de las estructura tubular o chasis del vehículo.

7. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en otra de las realizaciones posibles, el casquillo (143) incluye el cabezal (144) y el cuerpo cilíndrico (145) de dicho casquillo (143) , acoplándose en este último y en su superficie lateral el turrión (105) , a su vez el cuerpo cilíndrico (145) del casquillo (143) presenta en su superficie lateral un orificio (146) , para el montaje del citado turrión (105) , tanto formales como funcionales del cabezal y el cuerpo cilíndrico (144-145) son las mismas que descritas para el cabezal y cuerpo cilíndrico (131-132) , con lo que el cuerpo cilíndrico (145) es polivalente y permite uno o dos anclajes en un solo punto fijo.

8. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la anterior reivindicación, caracterizadas en que, en otra de las realizaciones posibles de la invención, el casquillo (147) comprende un cuerpo cilíndrico (148) debidamente mecanizado, de manera que por su parte superior, la base (151) presenta una cavidad (167) en la cual se incorpora un cabezal (149) , que se acopla en la cavidad (150) prevista en el cuerpo (148) del casquillo (147) , a su vez el casquillo (147) y su cuerpo (148) se inmovilizan a la estructura tubular del vehículo por la base inferior (153) por los medios adecuados, habiéndose previsto en dicha base (153) el resalte (168) .

9. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según las anteriores reivindicaciones, caracterizadas en que el cabezal (149) se inmoviliza en la cavidad (150) diseñada en el interior del cuerpo (148) , al haberse previsto en el mismo una ranura interior circular (152) , en la que se encaja a presión el resalte de perímetro circular (154) , guiándose la entrada del cabezal (149) en la cavidad (150) mediante el plano inclinado (155) .

10. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que, en otra de las realizaciones posibles, un cabezal cualquiera de los anteriormente descritos por ejemplo el que distinguiremos como (156) se mecaniza interiormente mediante dos ranuras (157) , con lo cual en caso de querer violentarse el punto fijo, y arrancar un extremo de la cadena del cabezal (156) , la fuerza a realizar es mucho mayor, y las posibilidades de voltear la cadena y su parte extrema para liberarla del cabezal (156) y de las ranuras (157) , se impide además con un cierre (158) , de manera que un simple vástago (159) que forma parte de dicho cierre (158) al deslizar por el conducto (162) bloquea la pestaña

(160) que forma parte de los resaltes circulares (161) presente en el extremo de la cadena.

11. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que, en otra realización posible de la invención, el cabezal (163) incluye en su superficie lateral un turrión (164) , y el cierre (165) que mediante el tetón

(166) que desliza por el conducto (167) bloquear la pestaña (160) de los cuerpos anulares (161) que encajan en las ranuras (157) previstas en el interior de dicho cabezal (163) .

12. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª reivindicación, caracterizadas en que, en otra realización posible, un punto fijo utiliza un casquillo en el que se encaja un cabezal (168) que comprende un soporte (169) en cuyo interior

(168) se incorpora un soporte (169) , al haberse provisto en el interior del cuerpo del cabezal (168) una cavidad con rebajes anulares (173-174) .

13. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª y 12ª reivindicaciones, caracterizadas en que el soporte (169) presenta un cuerpo sensiblemente cilíndrico cuya parte superior se expande según una lengüeta (170) y en la superficie lateral del cuerpo unos resaltes anulares (171-172) .

14. Mejoras en el objeto de la patente de invención nº 200930917 (0) por “Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas” según la 1ª y 12ª reivindicaciones, caracterizadas en que en el cabezal (168) y en su superficie lateral se incorpora una cerradura (175) y un turrión (105) , movilizándose el soporte (169) mediante un vástago (176) de dicha cerradura (165) que desliza a derecha y a izquierda del conducto (177) .