La invención es un medio para inmovilizar entre sus dos mitades cascos,

tanto los del tipo abierto como los integrales, evitando que se guardan debajo del asiento del vehículo en un compartimiento, poco seguro, o que en caso de carecer de dicho compartimiento se deba llevar encima o bien ser inmovilizado al vehículo con una cadena correspondiente solo utilizable para el tipo integral. Más concretamente el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre sí misma en forma de "U", las alas de dicho cuerpo en forma de "U" presentan dos partes en planos distintos, relacionándose dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona acodada.

Pinzas antirrobo para cascos abiertos.

Objeto de la invención

Más concretamente la invención se refiere a una pinza que inmoviliza entre sus dos mitades, a un casco de los denominados comúnmente de "tipo abierto", a través de su cinta de sujeción a la cabeza del usuario, al manillar de un vehículo de dos o más ruedas, inmovilizándose dicha pinza al terminal de retención y al manillar de dicho vehículo, mediante el auxilio de un terminal de cerradura, previsto en el extremo de una cadena de eslabones o similar, uno de cuyos extremos se inmoviliza en el chasis de dicho vehículo.

Estado de la técnica

No se conocen antecedentes en el estado de la técnica relativos al objeto de la invención, los cascos tanto los del tipo abierto como los integrales, se guardan cuando el vehículo de dos o más ruedas se aparca, debajo del asiento del vehículo en un compartimiento diseñado para guardar el mismo.

Dicho compartimiento y de forma general es un hueco situado debajo del asiento del vehículo, dicho asiento bascula por uno de sus extremos y por el otro merced a incorporar una cerradura, bloquea el acceso al hueco y por consiguiente al casco.

Otros vehículos de dos o mas ruedas carecen de dicho hueco para guardar el casco y la solución para guardar el casco es llevárselo o bien inmovilizarlo al vehículo con la cadena correspondiente.

Sin embargo la práctica diaria ha demostrado que forzando la cerradura que se instala en dicho compartimiento, se levanta el asiento, donde se guarda el casco, forzando todas las partes integrantes de dicha cerradura.

Otros medios para guardar el casco en el vehículo y solo para los de tipo integral, es pasar la cadena por la abertura del mismo, y después de un modo totalmente convencional colocar la cerradura sobre el terminal de retención empotrado en uno de los extremos del manillar del vehículo.

Finalidad de la invención

Cubrir un nicho de mercado ya que no existen antecedentes de este tipo de antirrobos para cascos, proyectándose una pinza que ocupa muy poco lugar y que el usuario puede guardar dentro del vehículo o bien llevársela dentro de un bolsillo o bolsa, merced a su pequeño tamaño y peso.

Otras de las finalidades de la invención es simplificar la inmovilización del casco que merced a la pinza antirrobo no precisa de guardar el casco en un departamento diseñado a tal efecto, que acaba siendo violentado y por otra parte evita así mismo a que usuario como sucede en la mayoría de los casos tengan que llevarse el caso con el, debiéndolo guardar o bien trasladarlo hasta que dicho usuario vuelve a utilizar el vehículo.

Descripción de la invención

La invención se materializa en varias realizaciones, todas ellas equivalentes técnicamente y funcionalmente, al cumplir las premisas anteriores, de una forma principal el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre si misma en forma de "U", las alas de dicho cuerpo en forma de "U" presentan dos partes en planos distintos, relacionándose dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona acodada.

En las partes extremas de los brazos del cuerpo en forma de "U", se ha previsto un orificio cuya finalidad es la de poder colocar la pinza una vez situada la cinta del casco en su interior entre las dos alas en terminal de fijación previsto en el manillar del vehículo.

Bajo esta forma general la invención preconizada cumple dos premisas de forma obligatoria y conjun- ta:

- La disposición de dos superficies horizontales enfrentadas presionando entre ellas la cinta de sujeción del casco a la cabeza del usuario.

- La disposición de un orificio en cada superficie de manera que los orificios uno en cada superficie queden enfrentados y alineados.

La invención preconizada en otra variante posible, cumpliendo la premisas anteriores, consiste en una pinza formada por dos pletinas las cuales se separan o acercan en función de si las mismas son manipuladas para la inmovilización de la cinta del casco. Cuando se desea inmovilizar el casco las pinzas se separan al haberse previsto un punto de articulación entre las mismas, por contra cuando la cinta se ha colocado entre las mismas y se abaten presionan la cinta nuevamente.

Adicionalmente las pinzas y más concretamente las pletinas que la forman pueden girar una respecto de la otra para facilitar la labor de inmovilización de la misma.

Las pletinas son unos cuerpos sensiblemente planos formados por dos partes relacionadas entre sí por una zona acodada, o tercera parte, de manera que las pletinas en una parte están en contacto, y en otra parte están separadas, dicha separación permite dotar a las pletinas de los medios de articulación y giro tales como muelles o bien remaches que facilitan dicha separación.

Las pletinas incorporan sendos taladros en sus partes extremas, cuya función en uno de ellos es permitir la inmovilización de las pletinas al manillar del vehículo, y posteriormente la inmovilización del manillar y la pinza mediante la cerradura de la cadena antirrobo al terminal de retención previsto en el manillar. El otro orificio se ha previsto para el montaje de unos medios elásticos que permitan el citado movimiento de acercamiento y separación de ambas pletinas.

Adicionalmente y sin variar la esencia de la invención, los medios de articulación de las pletinas podrán ser diversos y totalmente equivalentes, tal y como mas adelante se detallará.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en las que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en los que se muestra a título ilustrativo pero no limitativo una realización práctica de la invención.

Descripción de las figuras

La figura nº 1 es una perspectiva de la pinza (10) en una de las realizaciones posibles.

La figura nº 2 es una vista lateral en alzado de la pinza (10) dotado de unos medios elásticos, tales como un muelle (19) y una junta (17) instalados entre unas pletinas (11).

La figura nº 3 es una sección por A-A' según figura nº 2.

La figura nº 4 es un ejemplo de aplicación de la pinza (10) a la cinta (20) de un casco (21), inmovilizando dicho casco (21) a un manillar (22) mediante la cerradura (23).

La figura nº 5 es una vista lateral al alzado de una pinza (10) dotada de unos medios elásticos, tales como un muelle (25) de torsión instaladas entre unas pletinas (11).

La figura nº 6 es una perspectiva de otra versión alternativa de la pinza (10) a la mostrada en las figuras nº 1 a 4.

La figura nº 7 es una sección por A-A' según la figura nº 5.

La figura nº 8 es una perspectiva de una realización alternativa de la pinza (10), de las mostradas en las figura anteriores en las que los medios de separación de las pletinas (11) son un remache (28).

La figura nº 9 es una vista lateral en alzado de la pinza (10) mostrada en la figura nº 8.

La figura nº 10 es una vista en planta superior de la pinza (10) mostrado en las figura nos 8 y 9.

Las figuras nº 11a, 11b son dos perspectivas de una realización alternativa de la pinza (10), en modo abierto y cerrado.

Las figuras nº 12a, 12b son dos vistas laterales en alzado de la realización de la pinza (10) según la figura anterior, en modo abierto y cerrado.

La figura nº 13 es una vista en planta de la pinza (10) en la realización mostrada en la figura nº 12.

Descripción de una de las realizaciones de la invención

De una forma general una pinza (10) está formada por:

- Una pletina (11) mecanizada y doblada por su zona central, de forma que sus partes extremas (12) quedan superpuestas.

- Unos medios de inmovilización de la pletina (11) a un manillar (22) de un vehículo de dos o más ruedas, merced a unos orificios (29) previstos en su parte (12).

La pletina (11) es una lámina metálica mecanizada en la forma que se representa en la figura nº 11, de forma que sus alas las partes (12-13) quedan superpuestas por los orificios (29), para posteriormente encararse en el terminal de retención no representado en las figuras, previsto en el manillar (22).

Las partes (12) y (13) de...

1. Pinza antirrobo para cascos abiertos para su utilización en combinación con un terminal de retención previsto en el extremo de un manillar y una cerradura de una cadena inmovilizada por uno de sus extremos del chasis del vehículo, caracterizada en que la pinza esta formada por una lámina metálica (11) doblada sobre si misma en dos partes, dichas partes a su vez se sitúan superpuestas horizontalmente, merced a que cada una de ellas presenta dos zonas planas (12-13) situadas en planos distintos, relacionados estos planos por una zona acodada (19), presentando en las proximidades de sus extremos libres en la zona (12) un orificio (29).

2. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que entre las partes (13) de la lámina (11) se ha previsto un protector (31) en forma de "U" de alas (15).

3. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que la pinza (10) en otra realización presenta unas pletinas (11, dicha pletina (11) comprende una primera parte plana (12), que se prolonga por uno de sus extremos en una parte también plana (17) relacionada con la parte (12) a través de una parte acodada (19), finalizando la parte plana (13) en unas pestañas dobladas hacia arriba y divergentes entre sí, habiéndose previsto un orificio (30) con las partes planas (30) y un segundo orificio en la parte plana (12).

4. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en unas realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un muelle (19), y una junta tórica elástica (17), inmovilizándose las pletinas (11) al muelle (19) con el auxilio de un casquillo (18) con lo que se rosca el vástago (16), merced a un orificio (30) provisto en la parte plana (13).

5. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un eje (26), en el interior de un muelle (25), cuyos extremos se alojan en unas pestañas (24-29) provistas en el perímetro de la parte plana (13) de (11).

6. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un remache (33) dotado de un eje exterior (34), presionando el remache (33) en un orificio pasante (29) mediante la deformación de las partes extremas.