Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas.

Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas que comprende un cuerpo central

(1) con forma de "U" invertida en cuyo interior se monta un brazo transversal (3), en cuyos extremos se articulan manguetas (4), éstas llevan fijaciones para los frenos (4c) y ejes (5) sobre los que giran las ruedas (13), el brazo transversal (3) y el cuerpo central (1) se unen con un eje (24) permitiendo un movimiento de balancín del brazo transversal (3); unos tirantes de reacción formados por rotulas (7) y varillas (8) unen cada mangueta (4) al cuerpo central (1) permitiendo el movimiento basculante de todo el conjunto, el cuerpo central (1) dispone de un eje, (9) sobre el que se apoyan las punteras de la horquilla de la bicicleta o motocicleta (25), fijada al cuerpo central (1) en su parte anterior una pletina (2), dispone de unas abrazaderas (14), que sujetan los brazos de la horquilla de la bicicleta (25).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201300323.

Solicitante: GUERRA NAVAS,ANTONIO.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GUERRA NAVAS,ANTONIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Ciclos para el transporte de cargas o de pasajeros > B62K7/04 (que tienen una plataforma de transporte (accesorios para llevar objetos B62J 7/00 - B62J 11/00))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas... > B62K5/08 (con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas... > B62K5/10 (con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas... > B62K5/05 (caracterizados por una sola rueda trasera)
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Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas v motocicletas

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los dispositivos actualmente existentes.

Más concretamente, la invención hace referencia a un dispositivo para bicicletas y motocicletas, con el cual se mejora la seguridad del usuario respecto de los existentes, ya que permite una mayor estabilidad y una frenada más segura.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, existe una gran variedad de modelos de bicicletas y motocicletas. La gran mayoría presentan una construcción convencional, formada por un chasis y una horquilla delantera. La horquilla delantera lleva montada una rueda, actuando como medio de dirección y giro del vehículo. La presente invención se ha desarrollado con el objetivo de solucionar ios inconvenientes que tienen estos vehículos convencionales de dos ruedas, haciendo el uso de la bicicleta o la motocicleta más seguro, y confortable para el usuario.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas, que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

El dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas de la presente invención está destinado a proporcionar una mayor seguridad durante el uso de una bicicleta o motocicleta, estando comprendido esencialmente por un cuerpo central, con forma de "U" invertida en cuyo interior se monta un brazo transversal en cuyos extremos se colocan las manguetas que soportan las ruedas, el brazo transversal tendrá en la mitad de su longitud un casquillo soldado en el que se alojaran

dos rodamientos; una vez colocado este en el cuerpo central se unirán ambos con un eje pasante que se atornilla al cuerpo central y hará funciones de eje de giro permitiendo un movimiento de balancín hacia arriba y hada abajo del brazo transversal; unos tirantes de reacdón con rotulas en sus dos extremos unirán cada 5 mangueta al cuerpo central mediante tornillos, estos permiten el movimiento basculante de todo el conjunto manteniendo paralelas las ruedas entre sí.

De acuerdo con otra característica del dispositivo de doble rueda delantera para biddeta y motoddeta las manguetas tendrán medios para posidonar las pinzas de freno.

Según otro aspecto de la invendón el dispositivo está provisto de frenos,

comprendiendo estos, una única palanca de freno de la que sale un latiguillo hasta un repartidor de frenada, del que salen a su vez dos latiguillos que tienen en su extremo una pinza de freno encargadas de frenar los discos que se montan en las ruedas.

Según otro aspecto de la invendón, el cuerpo central se une a la horquilla de 15 la bicicleta o motoddeta utilizando dos puntos de andaje; en su parte superior el cuerpo central dispone de un casquillo con un eje pasante, sobre el que se apoyan las punteras de la horquilla de la bicideta o motoddeta, este eje está provisto de tuercas en sus extremos, que bloquean e impiden que se salga la horquilla; también fijada al cuerpo central en su parte frontal se encuentra una pletina de material rígido 20 posidonada verticalmente, que dispone de unas abrazaderas, cuya misión es una segunda fijadón del dispositivo a los brazos de la horquilla de la bicicleta o motoddeta, dando rigidez a todo el conjunto.

La pletina delantera dispone de ranuras, que pueden ser utilizadas para la colocadón de soportes para el transporte de objetos.

Gradas a todas estas características atadas, se obtiene un dispositivo de

doble rueda delantera para bidcleta y motocicleta que presenta una fabricadón robusta, y ligera.

Otras características y ventajas del dispositivo de doble rueda delantera para bicideta y motoddeta objeto de esta invendón resultarán evidentes a partir de la 30 descripdón de una realizadón preferida, pero no exdusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista en alzado frontal del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

Figura 2.- Es una vista en alzado posterior del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

Figura 3.- Es una vista en alzado frontal en una posición basculante del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

Figura 4.- Es una vista en alzado lateral del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

Figura 5.- Es una vista explosionada en alzado posterior del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

Figura 6.- Es una vista en alzado posterior, con una horquilla de bicicleta montada, del dispositivo de doble rueda delantera para bicicleta y motocicleta objeto de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las figuras adjuntas, una realización específica del dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas está formada por un cuerpo central (1) con forma de "U" invertida en cuyo interior se monta un brazo transversal (3), que en sus extremos tiene pletinas soldadas (3a) sobre las que se fijan las manguetas (4) con tornillos (21), para favorecer un giro suave entre las pletinas (3a) y las manguetas (4) estas últimas tienen realizados unos alojamientos (4a) sobre los que se insertan cojinetes (6); las manguetas llevan montado un eje (5) sobre los que giran las ruedas (13), fijadas a estos por tuercas (23); el brazo transversal (3) tiene en la mitad de su longitud, montado perpendicularmente un casquillo (3b) en el que se alojaran dos rodamientos (12). Una vez posicionado el tubo transversal (3) en el cuerpo central (1) el eje pasante (24) pasará por el agujero (1b) y por los rodamientos (12) atornillándose al cuerpo central (1) haciendo funciones de eje de giro, y permitiendo un movimiento de balancín hada arriba y hada abajo del brazo transversal (3); unos tirantes de reacdón (8) con rotulas en sus extremos (7) unirán

cada mangueta (4) al cuerpo central (1), la mangueta tiene un agujero roscado (4b) donde se atornillará una rotula (7) mediante tomillos (11), en el otro extremo otra rotula (7) se fijará al cuerpo central (1) en uno de los agujeros roscados (1c) realizados para tal fin, estos tirantes de reacción permiten el movimiento basculante de todo el conjunto manteniendo paralelas entre sí las ruedas (13).

Las manguetas (4) tienen unos agujeros roscados (4c) sobre los que se fijan las pinzas de freno (17) con tomillos (11) el dispositivo está provisto de frenos, comprendiendo estos, una única palanca de freno (20) de la que sale un latiguillo (19) hasta un repartidor de frenada (18), del que salen a su vez dos latiguillos (19) que tienen en sus extremos una pinza de freno (17) fijadas a las manguetas (4) en los alojamientos (4c) con tornillos (11), encargadas de frenar los discos (16) que se montan en las ruedas (13).

El cuerpo central (1) dispone de un casquillo hueco (1a) por el que se introduce el eje, (9) sobre el que se fijan las punteras de la horquilla de la bicicleta o motocicleta (25), este eje (9) está provisto de tuercas (10) en sus extremos, que bloquean e impiden que se salga la horquilla (25); también fijada...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas caracterizado porque comprende un cuerpo central (1) con forma de "U" invertida en cuyo interior se monta un brazo transversal (3), en cuyos extremos se articulan las manguetas (4), estas llevan fijaciones para los frenos (4c) y ejes (5) sobre los que giran las ruedas (13), fijadas a estos por tuercas (23); el brazo transversal (3) tiene en la mitad de su longitud, montado perpendicularmente un casquillo (3b) en el que se alojan dos rodamientos (12), el brazo transversal (3) y el cuerpo central (1) se unen con un eje pasante (24) que se atornilla al cuerpo central (1), permitiendo un movimiento de balancín del brazo transversal (3); unos tirantes de reacción (8) con rotulas (7) unen cada mangueta (4) al cuerpo central (1) mediante tomillos (11), permitiendo el movimiento basculante de todo el conjunto, manteniendo paralelas entre sí las ruedas (13); el cuerpo central (1) lleva fijada en su parte anterior una pletina (2), con tomillos (11) a través de los agujeros (2c),.

2. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas

caracterizado según la reivindicación 1, porque el cuerpo central (1) dispone de un casquillo hueco (1a) en el que se introduce un eje, (9) sobre el que se apoyan las punteras de la horquilla de la bicicleta o motocicleta (25), el eje (9) está provisto de tuercas (10) en sus extremos, que bloquean e impiden que se salga la horquilla (25).

3. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas

caracterizado según la reivindicación 1, porque fijado al cuerpo central (1) se encuentra la pletina (2), de material rígido, posicionada verticalmente, que dispone de unas abrazaderas (14), con tomillos de apriete (15), que sujetan los brazos de la horquilla de la bicicleta o motocicleta (25).

4. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas

caracterizado porque para favorecer una articulación suave entre el brazo transversal

(3) y las manguetas (4), estas tienen realizados unos alojamientos (4a) sobre los que se insertan cojinetes (6).

5. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que está provisto de frenos, con una única palanca de freno (20) de la que sale un latiguillo (19) hasta un repartidor de frenada (18), del que salen a su vez dos latiguillos (19) que tienen en sus extremos

una pinza de freno (17) fijadas a las manguetas (4) en los alojamientos (4c) con tomillos (11), encargadas de frenar los discos (16) que se montan en las ruedas (13).

6. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pletina delantera (2) dispone

de ranuras (2b), para la colocación de soportes para el transporte de objetos.

7. Dispositivo de doble rueda delantera para bicicletas y motocicletas según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los tirantes de reacción se articulan por un lado en la mangueta (4) y por el otro en el cuerpo central (1), montándose uno en el lado derecho y otro en el lado izquierdo, paralelos al brazo

transversal (3) uno por encima y otro por debajo de este.

**(Ver fórmula)** **(Ver fórmula)** **(Ver fórmula)** **(Ver fórmula)** **(Ver fórmula)**

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

ESPAÑA

N.° solicitud:

Fecha de presentación de la solicitud: 25.03.2013 Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

(D int. ci.: Ver Hoja Adicional

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

Documentos citados

Rei vi nd icaciones afectadas

ES 2323916 A1 (GUERRA NAVAS ANTONIO) 27.07.2009, página 4, líneas 6-52; figuras.

US 6367824 B1 (HAYASHI MASAYASU) 09.04.2002, columna 4, línea 42 - columna 7, línea 5; figuras 1,3,5,7.

KR 20130029319 A (PARK HO SEOK) 22.03.2013, figuras.

1-7

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia

Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica

O: referido a divulgación no escrita

P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud

E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado

S para todas las reivindicaciones

D para las reivindicaciones n°:

Fecha de realización del informe

Examinador

Página

19.09.2014

C. Piñero Aguirre

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