CIP-2021 : B61F 5/38 : Instalaciones o dispositivos para ajustar o para permitir el autoajustamiento de ejes de ruedas o de bogies en las curvas,

p. ej. ejes de juego transversal, ejes oscilantes.

CIP-2021BB61B61FB61F 5/00B61F 5/38[1] › Instalaciones o dispositivos para ajustar o para permitir el autoajustamiento de ejes de ruedas o de bogies en las curvas, p. ej. ejes de juego transversal, ejes oscilantes.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.

B61F 5/38 · Instalaciones o dispositivos para ajustar o para permitir el autoajustamiento de ejes de ruedas o de bogies en las curvas, p. ej. ejes de juego transversal, ejes oscilantes.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Montaje de guía del eje de rueda con convertidores hidromecánicos longitudinales y tren de rodaje asociado.

(29/04/2020) Un montaje de guía del eje de rueda que comprende: - una caja de eje que define un eje de revolución horizontal y una dirección horizontal longitudinal perpendicular al eje de revolución; - un portador de caja de eje; y - un convertidor hidromecánico longitudinal delantero fijado a una interfaz (14A) delantera de la caja de eje y una interfaz (16A) delantera del portador de caja de eje y un convertidor hidromecánico longitudinal posterior fijado a una interfaz (14B) posterior de la caja de eje y una interfaz (18B) posterior del portador de caja de eje para permitir un movimiento hacia adelante y…

Chasis para un vehículo ferroviario.

(25/03/2020) Chasis para un vehículo ferroviario, en particular para una locomotora, que presenta un bastidor de chasis soportado al menos sobre un primer juego de ruedas y un segundo juego de ruedas y cada juego de ruedas en ambos lados del chasis presenta cada vez un brazo de suspensión triangular para el guiado de eje horizontal del juego de ruedas , donde un brazo de suspensión triangular está conectado de manera articulada con uno de los dos cojinetes de eje de un juego de ruedas a través de un cojinete del lado del juego de ruedas y con el bastidor de chasis a través de dos cojinetes del lado del bastidor , donde los cojinetes de cada brazo de suspensión triangular están…

Tren de rodaje proporcionado con un sistema de dirección de juego de ruedas hidráulico pasivo para un vehículo ferroviario.

(18/03/2020) Un tren de rodaje para un vehículo ferroviario, que comprende: - al menos un par de juegos de ruedas que comprenden un juego de ruedas delanteras y un juego de ruedas posteriores respectivamente en un lado delantero y un lado posterior de un plano vertical transversal medio del tren de rodaje, cada uno del juego de ruedas delanteras y el juego de ruedas posteriores tiene una rueda (18L, 20L) izquierda y una rueda (18R, 20R) derecha, respectivamente en un lado izquierdo y un lado derecho de un plano vertical longitudinal medio del tren de rodaje, y - un sistema de dirección del juego de ruedas hidráulico pasivo que comprende: un conjunto (28L) convertidor hidromecánico delantero izquierdo para convertir el movimiento de…

Tren de rodaje con unidad de rueda dirigida.

(31/07/2019) Disposición de un tren de rodaje para un vehículo sobre rieles, con - un parte vehicular , en particular, un marco del tren de rodaje o un cuerpo de vagón , - una unidad de rueda y - una disposición del actuador fluídica, en particular, hidráulica, donde - dicha unidad de rueda está configurada de manera tal que realiza una marcha sinusoidal en un estado operativo, - la parte vehicular define una dirección longitudinal, una dirección transversal y una dirección de altura y está apoyada mediante un sistema de suspensión, en particular, una suspensión primaria o una suspensión secundaria, sobre la unidad de rueda , - la disposición del actuador comprende una primera cámara del actuador y una segunda cámara del actuador , que están acopladas fluídicamente por medio de un dispositivo de control , - la unidad…

Chasis para un vehículo ferroviario con una conexión rígida liberable entre las ruedas.

(21/03/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: FISCHER, MICHAEL, NEWESELY,GERALD.

Chasis de un vehículo ferroviario, que presenta ruedas mutuamente opuestas , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento; motores mutuamente opuestos , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento que accionan las ruedas y cada uno tiene un rotor, una conexión rígida mecánicamente liberable que está dispuesta entre las dos ruedas , en donde la conexión rígida mecánicamente liberable es un eje del juego de ruedas mecánicamente interrumpible o un árbol del juego de ruedas o un soporte mecánicamente interrumpible, caracterizado por un acoplamiento , con el que la conexión rígida es mecánicamente liberable.

PDF original: ES-2705009_T3.pdf

Vehículo ferroviario provisto de una nivelación y procedimiento de circulación asociado.

(06/02/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: LONGUEVILLE,Yves, DAUSOA,SACHEEN.

Vehículo ferroviario que comprende al menos un coche y al menos un bogie que soporta el coche , comprendiendo el bogie : - un bastidor , y - un sistema de suspensión secundaria entre el bastidor y el coche , comprendiendo el sistema de suspensión secundaria un conjunto de resorte montado entre el bastidor y el coche , caracterizado porque el sistema de suspensión secundaria comprende un actuador provisto de un pistón que se extiende al menos parcialmente entre un tope superior integrado con el coche y un tope inferior integrado con el bastidor , y un dispositivo de alimentación del actuador , estando adaptado el dispositivo de alimentación del actuador para alimentar el actuador de manera tal que la distancia entre los topes superior e inferior se mantiene constante por medio del actuador.

PDF original: ES-2724501_T3.pdf

Método para limitar el ángulo entre los ejes longitudinales de cuerpos del vagón conectados unos con otros.

(02/08/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VEMMER, FRIEDRICH, Gaile,Anton, NICKL,THOMAS.

Método para limitar el ángulo entre los ejes longitudinales de cuerpos del vagón de un vehículo ferroviario de múltiples partes conectados unos con otros mediante una articulación, donde cada cuerpo del vagón está apoyado sólo sobre un bogie, donde el ángulo es influenciado activamente a través de un elemento de accionamiento controlado eléctricamente, el cual se encuentra conectado a la articulación, hasta que el mismo asume un valor objetivo, y donde ese valor objetivo es determinado a partir de los ángulos de desplazamiento del bogie, de forma relativa con respecto a los cuerpos del vagón correspondientes, caracterizado porque para regular el ángulo se usa la energía cinética y/o la energía potencial de la suspensión por muelles del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2645071_T3.pdf

Actuador, así como controlador de bogie.

(10/05/2017). Solicitante/s: Liebherr-Transportation Systems GmbH & Co. KG. Inventor/es: GAILE,ANTON,DIPL.-ING.

Actuador con un acumulador hidráulico y un cilindro hidráulico , el cual, a través de un pistón con vástago del pistón , está dividido en un espacio del pistón y un espacio anular , donde el espacio del pistón y el espacio anular pueden conectarse con el acumulador hidráulico , donde al menos se proporciona una válvula , donde en una primera posición de la válvula el espacio del pistón está conectado con el espacio anular y en una segunda posición de la válvula el espacio del pistón está conectado con el acumulador hidráulico , caracterizado porque la válvula , en una tercera posición , aísla el espacio del pistón y conecta el espacio anular con el acumulador hidráulico , y porque el actuador puede ser controlado mediante una unidad de control.

PDF original: ES-2636960_T3.pdf

Vehículo sobre carriles con suspensión de etapa única.

(01/02/2017) Vehículo sobre carriles con - una caja de vagón y - un primer bastidor , que presenta al menos una primera unidad de rueda con dos ruedas acopladas a la velocidad de giro y una segunda unidad de rueda con dos ruedas acopladas a la velocidad de giro, presentando - la caja de vagón un eje longitudinal , un eje transversal y un eje vertical , - la caja de vagón está apoyada respectivamente por una etapa de suspensión directamente en la primera unidad de rueda y directamente en la segunda unidad de rueda , y - la primera unidad de rueda está articulada mediante un dispositivo de viraje en la caja de vagón , estando - el dispositivo de viraje configurado de tal manera que aplica a la primera unidad de rueda , en caso de una…

Bogie de dirección, en particular para un vagón de tranvía.

(26/11/2014) Un bogie de dirección, particularmente para un vagón de tranvía, que comprende: - un bastidor que comprende medios de soporte para una suspensión secundaria adaptada para acoplar dicho bastidor al vagón; - dos ejes soportando cada uno dos ruedas que pueden rotar alrededor de un eje de rotación ; - una suspensión primaria que acopla dichos ejes a dicho bastidor ; comprendiendo dicho bastidor : - dos medios bastidores acoplados respectivamente a dichos ejes ; - un primer y un segundo miembro lateral asegurados en los extremos de los mismos a dichos medios bastidores y comprendiendo medios de articulación que definen un eje de rotación vertical para permitir que dichos medios…

Sistema de tránsito personal híbrido.

(07/05/2014) Un vehículo de tránsito personal que comprende: - una carrocería; - una pluralidad de ruedas motrices acopladas a la carrocería que son energizadas para propulsar el vehículo de tránsito personal a lo largo de una carretera; - un sistema de suspensión de ruedas para la carretera fijado a cada una de la pluralidad de ruedas para la carretera, en el que el sistema de suspensión de ruedas para la carretera controla un posicionamiento de las ruedas para la carretera; y - un sistema de encaje con un raíl, en el que el sistema de encaje con el raíl acopla el vehículo de tránsito personal a un raíl durante una operación guiada por el raíl, caracterizado porque el…

Vehículo ferroviario con tren de rodadura autodirector.

(16/04/2014) - Un vehículo ferroviario, en particular para desplazamiento a gran velocidad, que comprende: - una carrocería de vagón soportada por al menos un tren de rodadura - presentando dicha carrocería de vagón una carga nominal y definiendo una dirección longitudinal, una dirección transversal y una dirección en altura, - comprendiendo dicho tren de rodadura una unidad de ruedas y un bastidor de tren de rodadura soportado sobre dicha unidad de ruedas por medio de al menos un dispositivo de resorte, - definiendo dicha unidad de ruedas un eje geométrico de la unidad de ruedas y comprendiendo dos cojinetes de la unidad de ruedas separados en dicha dirección transversal, - estando cada cojinete…

SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS EN CONDICIONES DE SUSPENSIÓN DEGRADADA.

(13/02/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: ESTEVEZ IRIZAR, PEDRO, GIMENEZ ORTIZ,JOSE GERMAN, ECIOLAZA ECHEVERRIA,IBON, GASTAÑARES ETXEZARRETA,Aitor, BERASARTE LÓPEZ,Aitor.

Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradadas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de la suspensión, enviando una señal de fallo a un equipo de control , el cual comanda las electroválvulas para hacer conmutar a dichos amortiguadores antilazo al modo de funcionamiento más adecuado para la circulación en tales condiciones.

Amortiguador de guiñada con bomba.

(30/08/2013) Amortiguador de guiñada para amortiguar los movimientos de guiñada entre dos partes de un vehículo, que comprende una parte de cilindro provista de una fijación a una parte del vehículo, y una parte de pistón desplazable en este cilindro y provista de una fijación a otra parte del vehículo, en el que dicha parte de pistón comprende un pistón que divide dicha parte de cilindro en dos cámaras , en el que entre dichas cámaras están dispuestas líneas de conexión , con válvulas unidireccionales alojadas en las mismas, dichas líneas de conexión con válvulas unidireccionales determinan la característica de amortiguación del pistón/cilindro, en el que está presente un depósito de fluido , conectable a una de dichas cámaras, caracterizado porque en el amortiguador de guiñada están provistos…

Acoplamiento transversal de bogie.

(25/06/2013) Procedimiento para un acoplamiento transversal de bogie en un vehículo sobre raíles , en donde en elprocedimiento se provoca el acoplamiento transversal de bogie al menos de dos bogies (DG1, DG2) del vehículosobre raíles, en donde - se detecta mediante técnica de medición el movimiento relativo entre los dos bogies, - mediante la utilización del movimiento relativo detectado se establece un valor de fuerza de amortiguador (F) y - se ejerce sobre los dos bogies una fuerza de amortiguador correspondiente al valor de fuerza de amortiguador, pormedio de elementos amortiguadores (AG1, AG2, AG3, AG4) controlables e individuales para cada bogie, y - se detectan los ángulos de giro (Φ1, Φ2) de los dos bogies, - con los valores de ángulo de giro detectados seestablece un valor de ángulo…

Vehículo sobre raíles así como procedimiento para acoplar bogies de un vehículo sobre raíles.

(08/08/2012) Vehículo sobre raíles con al menos dos bogies , en donde se dispone de medios hidráulicos mediante loscuales al menos los dos bogies exteriores están acoplados hidráulicamente, y precisamente de tal modoque al pivotar hacia fuera el primer bogie exterior con relación al chasis de vehículo, el segundo bogieexterior pivota hacia fuera en contrasentido respecto al primer bogie , caracterizado porque medianteuna unidad de acumulación puede conseguirse una pretensión hidráulica de los medios hidráulicos, endonde la pretensión hidráulica contiene nitrógeno como medio hidráulico.

MECANISMO DE RODADURA SOBRE CARRILES CON AJUSTE RADIAL DE LOS EJES DE RUEDA.

(01/07/2005) Aparato de rodadura sobre carriles con, al menos, un portador de carga que está apoyado, mediante al menos, un elemento de muelle en, al menos, uno de dos pares de ruedas (con el mismo eje), dispuestos en la dirección de marcha uno detrás de otro, y con una barra de dirección por cada rueda , que se extiende aproximadamente en la dirección de rodadura de la rueda y que en uno de los extremos respectivamente está acoplada mediante puntos de articulación, en la zona vecina a la rueda correspondiente, a su soporte de rueda y en el otro extremo, al portador de carga asignado, estando apoyados los pares de ruedas con posibilidad de movimiento de viraje respecto al portador de carga asignado, caracterizado porque las barras de dirección…

BASTIDOR GIRATORIO DE VEHICULO FERROVIARIO CON DISPOSITIVO DE DIRECCION ACTIVO.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH. Inventor/es: MOY, NORBERT, HABECK, REINHOLD, DR., MACKIOL, NORBERT.

Bastidor giratorio de vehículo ferroviario con un chasis de bastidor giratorio y dos o más parejas de ruedas, estando alineadas las ruedas de las parejas de ruedas en cada caso coaxiales entre sí, con un dispositivo de ajuste (AS) para el giro del chasis del bastidor giratorio con relación a un chasis de vehículo , con detectores (W) y con un dispositivo de control (SG) para la activación del dispositivo de ajuste (AS) en función de las señales de los detectores (W), caracterizado porque las ruedas de al menos dos parejas de ruedas están configuradas como ruedas individuales guiadas elásticamente en dirección axial y presentan en cada caso un detector (W), que detecta una fuerza axial, que actúa sobre la rueda individual asociada y/o un desplazamiento axial de la rueda individual con respecto al chasis del bastidor giratorio.

DISPOSITIVO DE GUIADO DE LOS EJES DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/04/2005) Dispositivo de guiado de los ejes de un bogie de un vehículo ferroviario, comprendiendo al menos una articulación del tipo elástico-hidráulica conectada según un eje horizontal (plano X, Y) entre una caja de ejes de cada eje montado de ruedas y el bastidor del bogie, la articulación siendo accionada por un control activo de la suspensión primaria del bogie para el posicionamiento radial de los ejes relativo a una curva (R) de la vía y actuando como un cilindro hidráulico , la articulación comprendiendo un casquillo (1a) cilíndrico conteniendo un cuerpo de elastómero y presentando dos cavidades rellenas de un fluido hidráulico,…

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL RADIAL DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.

Dispositivo para la guía radial de un vehículo ferroviario en el cual por lo menos un eje está montado en un bogie o una caja de vagón y los extremos del eje pueden ser regulados en la dirección longitudinal de un vehículo por medio de dispositivos de accionamiento efectuándose la regulación longitudinal de los extremos de eje de un eje por medio de unas guías de eje (8/9 15/16) giratorias, actuando el dispositivo de accionamiento sobre la guía de eje giratorio respectivo de tal modo que la guía de eje en la posición normal se encuentra en una posición en línea recta.

SISTEMA PARA OPTIMIZAR EL GUIADO DE EJES FERROVIARIOS.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, FRUTOS AGUADO,JULIO.

Un sistema para optimizar el guiado automático de una rodadura ferroviaria con ruedas independientes en el que se percibe continuamente un parámetro de rodaje de cada una de dichas ruedas, comparándose de manera continua los parámetros detectados en las dos ruedas de una misma rodadura y realizándose el control del guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones detectadas en dicha relación, a través de medios de accionamiento para cambiar la posición de, al menos, una barra de guiado de dicha rodadura. De preferencia, dicho parámetro percibido es la velocidad rotación de cada rueda y el guiado se realiza, a través de medios que actúan sobre al menos una de las barras de guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones del resultado de dicha comparación continuada con relación a una ley de control predeterminada basándose en los radios de cada una de dichas ruedas y de su velocidad de rotación instantánea.

DISPOSITIVO ACTIVO ANTIOSCILACION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/05/2004) Un dispositivo anti-oscilación para vehículos ferroviarios que tienen una carrocería (C) y una pareja de bojes , cada uno de los cuales está conectado a la carrocería (C) de manera que el boje puede girar libremente alrededor de un eje vertical (A), incluyendo dicho dispositivo una pareja de elementos alargados que conectan longitudinalmente los lados opuestos de cada boje con la carrocería (C), y cuya longitud es variable cuando existe una rotación relativa entre el boje y la carrocería (C) alrededor de dicho eje vertical (A) en una dirección o en la dirección opuesta, de tal manera que con la extensión de uno de dichos elementos alargados existe una contracción correspondiente del otro elemento…

SISTEMA DE TRANSPORTE CON VEHICULO DESPLAZABLE SOBRE CARRILLES Y ADAPTABLES A LAS CURVAS.

(01/05/2004) Sistema de transporte con carriles dispuestos adyacentes y con un vehículo que se puede desplazar sobre ellos y adaptable a las curvas, con mecanismos de traslación dispuestos en un bastidor y giratorios alrededor de ejes verticales , donde, vistos en el sentido longitudinal del desplazamiento (L), los mecanismos de traslación están montados en el bastidor móviles en un lado del vehículo con respecto a los mecanismos de traslación del lado opuesto del vehículo, caracterizado porque los mecanismos de traslación son giratorios entre dos elementos de tope desde una posición de desplazamiento longitudinal alrededor del eje de giro vertical aproximadamente 90 grados hasta una posición de desplazamiento…

DISPOSITIVO DE SOPORTE DE UNA CAJA DE ENGRASE PARA BOGIE.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC. Inventor/es: YOSHINO, MASAO, URBAN CULTURE INSTITUTE CO., INC.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL SOPORTE DE LA CAJA DE EJES DE UN CARRETON CON BOGIES PARA VAGONES DE FERROCARRIL, QUE PERMITE QUE, AL ACOMETER UNA CURVA, LOS EJES DE LAS RUEDAS RESPECTIVAS SE DESPLACEN GIRANDO HACIA EL CENTRO DE AQUELLA. MONTADO ENTRE EL BASTIDOR DEL CARRETON CON BOGIES Y UNA CAJA DE EJES , HACIENDO DE MIEMBRO CONECTOR, SE ENCUENTRA UN CUERPO DE RESORTE DE CAUCHO LAMINADO , QUE INCLUYE COMO SUPERFICIE GUIA, UNA PARTE DE LA SUPERFICIE CURVA DE UN CILINDRO VERTICAL (A) CON CENTRO EN EL CENTRO (O) DE GRAVEDAD DE UN EJE.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MANDO DE LOS DISPOSITIVOS ACCIONADORES PARA LA SUSPENSION ACTIVA DE VEHICULOS FERROVIARIOS CONSTITUIDOS POR UNA RAMA ARTICULADA.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE. Inventor/es: KIRAT, REGIS, PASCAL, JEAN-PIERRE, MAUPU, JEAN-LOUIS, AKNIN, PATRICE.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN SISTEMA Y UN PROCEDIMIENTO DE MANDO DE LOS DISPOSITIVOS ACCIONADORES EN SUSPENSIONES ACTIVAS DE VEHICULOS, SOBRE TODO FERROVIARIOS. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UTILIZA LA ARQUITECTURA DE LA UNIDAD ARTICULADA PARA RECONSTITUIR LA CURVATURA LOCAL DE LA VIA EN TIEMPO REAL Y DE QUE LA SEÑAL DE MANDO EMITIDA POR EL DISPOSITIVO DE MANDO, Y DESTINADA A LOS DISPOSITIVOS ACCIONADORES DEL BOGIE DE ORDEN N EN DICHA UNIDAD ARTICULADA, DEPENDE DEL VALOR DE POR LO MENOS UN ANGULO DE RUPTURA AL I EN LAS ROTULAS DE ARTICULACION SITUADAS ENTRE DOS COCHES ADYACENTES, COMO TAMBIEN DE LA DISTANCIA ENTRE LAS POSICIONES H J DE DICHAS ROTULAS CON RESPECTO A LA VIA.

BOGIE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/04/2003). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS GMBH. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER, HACHMANN, ULRICH, HENTSCHEL, FRANK, KOCH, MARKUS, DABERKOW, ANDREAS.

Bogie con varias ruedas para un vehículo ferroviario, en especial para tranvías de plataforma baja, con un bastidor del bogie y con por lo menos un soporte para las ruedas, con al menos una rueda , pudiendo bascular en forma limitada el soporte para las ruedas respecto al bastidor del bogie, en paralelo a un plano en el que está situado el bastidor del bogie, respecto a una posición básica, con un dispositivo de ajuste que puede ser activado para el funcionamiento normal de la dirección, situado entre el soporte para las ruedas y el bastidor del bogie, caracterizado por tener medios de mando adicionales para un caso de emergencia, acoplados al dispositivo de ajuste , los cuales pueden ser activados cuando está desactivado el dispositivo de ajuste y sitúan automáticamente al soporte para las ruedas en su posición básica y lo bloquean allí.

UNIDAD DE EJE PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(01/10/2002) UNA UNIDAD DE EJE PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL LLEVA DOS TRENES DE ENGRANAJES DE SUPERPOSICION, DE LOS CUALES RESPECTIVAMENTE UN PRIMER ELEMENTO ESTA ACOPLADO RIGIDAMENTE CON UNA RUEDA DEL VEHICULO (1, 1'), UN SEGUNDO ELEMENTO ESTA ACOPLADO AL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL OTRO TREN DE ENGRANAJE DE SUPERPOSICION POR MEDIO DE UN EJE GIRANDO EN EL MISMO SENTIDO, Y UN TERCER ELEMENTO ESTA ACOPLADO CON EL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL OTRO TREN DE ENGRANAJE DE SUPERPOSICION A TRAVES DE UN ENGRANAJE DE INVERSION GIRANDO EN SENTIDO OPUESTO. LA VELOCIDAD DE LOS ELEMENTOS UNIDOS QUE GIRAN EN EL MISMO SENTIDO CORRESPONDE A UN MULTIPLO DE LA SUMA DE LAS REVOLUCIONES ABSOLUTAS DE LAS DOS RUEDAS DEL VEHICULO (1, 1'), CON INDEPENDENCIA DE SU…

BOGIES DE FERROCARRIL DE AUTODIRECCION.

(01/04/2002). Solicitante/s: BISHOP, ARTHUR ERNEST. Inventor/es: BISHOP, ARTHUR, ERNEST.

CARRETON DE FERROCARRIL AUTORREGULABLE PARA SU UTILIZACION EN UNA VIA CON DOS RAILES OPUESTOS. EL CARRETON TIENE UNA PAREJA DE JUEGOS DE EJES UNO EN CADA EXTREMO, TENIENDO CADA JUEGO DE EJES UNA PAREJA DE RUEDAS (2, 3 Y 5, 6) EN LAS CARAS OPUESTAS DEL MISMO, CADA RUEDA GIRA INDEPENDIENTEMENTE EN UN EJE. LAS RUEDAS DE AL MENOS UN JUEGO DE EJES TIENEN UNOS CONTORNOS EN SU PERIFERIA DE MODO QUE, AL SER DESPLAZADAS LATERALMENTE CON RESPECTO AL OTRO JUEGO DE EJES Y EN RELACION A LA LINEA CENTRAL DE LA VIA, UNA RUEDA SE LEVANTE Y LA OTRA BAJE CON RESPECTO A LA RUEDAS DEL CITADO SEGUNDO JUEGO DE EJES Y POR LO TANTO UN JUEGO DE EJES SE INCLINE CON RESPECTO AL SEGUNDO JUEGO DE EJES, SIENDO APLICADA DICHA INCLINACION PARA REGULAR UNO O LOS DOS JUEGOS DE EJES.

PROCEDIMIENTO DE GUIA DE VIA PARA VEHICULOS.

(16/08/2001). Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: FREDERICH, FRITZ, DR.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A METODOS Y MECANISMOS DE TRASLACION PARA GUIA A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO SIN QUE SE TRANSMITAN LAS FUERZAS DE GUIA DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SOBRE EL MECANISMO DE TRASLACION. LAS FUERZAS DE GUIA PUEDE PERTURBAR DE FORMA RETROACTIVA EL CONFORT DE DESPLAZAMIENTO DE MANERA SENSIBLE EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. LOS MOVIMIENTOS DEL MECANISMO DE TRASLACION DE INVERSION NECESARIOS PARA LA SUCESION DEL DESARROLLO SE DERIVAN A PARTIR DE MAGNITUDES DE SITUACION DEL MOVIMIENTO DEL MECANISMO DE TRASLACION O DEL VEHICULO MOMENTANEAS. EL MECANISMO DE TRASLACION GENERA LOS MOMENTOS DE INVERSION NECESARIOS MEDIANTE FUERZAS DE FRENADO Y ACCIONAMIENTO EN RUEDAS OPUESTAS. PARA EL CONTROL DE LOS MOMENTOS DE INVERSION SE OFRECEN PROCEDIMIENTOS DE PRINCIPIO DIFERENTES. EL MOVIMIENTO NATURAL DE LOS PARES DE RUEDAS SE APOYA BIEN SEGUN UN MOVIMIENTO DE AJUSTE ADICIONAL O A PARTIR DE MOVIMIENTOS NATURALES QUE SE MEZCLAN EN UNA O MULTIPLES PARTES DEL MOVIMIENTO.

SISTEMA DE AUTOGUIADO PARA BOGIES DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM TRANSPORTE, S.A. Inventor/es: SALMEAN MELER,VICENTE.

Sistema de autoguiado para bogies en vehículos ferroviarios, constituido por un dispositivo hidráulico que comporta un bloque hidráulico en cada caja de grasa de las ruedas del bogie, estando formados estos bloques por un doble cilindro con sus respectivos pistones interconectados entre ellos, de forma que el cilindro de transmisión de esfuerzos queda comunicado con el correspondiente de la rueda del mismo eje, en tanto que el cilindro de transmisión de autoguiado que da conectado mediante tuberías cruzadas, con el correspondiente de la rueda contraría del otro eje, a fin de que cuando el primer eje tome la inscripción en la curva, simultáneamente se produzca en el segundo eje la misma situación, así como la posición en recta. Un equipamiento para control del efecto de lazo entre ejes, y transmisión de datos para automatización del dispositivo, se intercala en las tuberías cruzadas del sistema.

DISPOSITIVO PARA EL GUIADO DE VEHICULOS.

(16/10/2000) PARA LA GUIA SEGURA Y DE BAJO DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO SON NECESARIOS MOVIMIENTOS DE DIRECCION, CON LOS CUALES SE COMPENSAN LAS DESVIACIONES NO EVITABLES DEL DESARROLLO . DE FORMA HABITUAL SE IMPRIMEN LOS MOMENTOS DE DIRECCION NECESARIOS DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DESDE EL EXTERIOR A TRAVES DEL VEHICULO. EL EQUIPO PROPUESTO PARA UNA GUIA SEGURA Y POBRE DE DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO POR MEDIO DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO CON DOS RUEDAS DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA, EN PARTICULAR PARA LA GUIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS O SUS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO EN UN CANAL DE PISTA DE UNA VIA GENERA MOMENTOS…

TREN DE RODADURA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: WAAGNER-BIRO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TOBER, HERBERT, DIPL.-ING.

EN UN MECANISMO DE TRACCION CON AL MENOS UN ARBOL PORTANTE O EJE SUSPENDIDO ELASTICAMENTE, EN ESPECIAL BOGIE PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES, COMO POR EJEMPLO FUNICULARES, EL ARBOL PORTANTE 6 O EJE ESTA UNIDO MEDIANTE VARILLAS CONDUCTORAS DISPUESTAS EN SENTIDO RADIAL Y MEDIANTE BARRAS DE UNION 3, DISPUESTAS PREFERENTEMENTE PARALELAS A LA VIA, DE MANERA QUE LAS FUERZAS HORIZONTALES CORRESPONDIENTES AL MODELO DE LA VARILLA CONDUCTORA 4 Y LA BARRA DE UNION 3 ACTUAN ELASTICAMENTE Y SIN AMORTIGUACION EN EL PUNTO DE GIRO O BIEN ENTRAN AMORTIGUADAS, Y EL APOYO VERTICAL DE LAS RUEDAS PORTANTES CONTRA EL BASTIDOR DEL COCHE 9 TIENE LUGAR MEDIANTE EL EJE PORTANTE 6 O EJE, O LAS BARRAS DE UNION 3, O BIEN MEDIANTE LA VARILLA CONDUCTORA 4 A TRAVES DE ELEMENTOS ELASTICOS, CON PREFERENCIA AMORTIGUADORES DE AIRE.

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