Motor de limpiaparabrisas.

Un motor (10) de limpiaparabrisas que comprende un motor (11) eléctrico y un mecanismo (29) de conversión del movimiento que convierte un movimiento rotativo del motor eléctrico en un movimiento oscilante y transmite el movimiento oscilante a un eje (28) de salida,

que comprende:

un mecanismo (26) de reducción de la velocidad que comprende un tornillo sin fin (23) rotado por un motor eléctrico, y una rueda (35) del tornillo sin fin que engrana con el tornillo sin fin, reduciendo el mecanismo de reducción de la velocidad la velocidad de rotación del motor eléctrico y transmitiendo la rotación al mecanismo de conversión del movimiento;

un bastidor (21) de engranajes dotado de un fondo fijado al motor eléctrico, y formado con una cámara (27) del mecanismo de reducción de la velocidad que alberga el mecanismo de reducción de la velocidad y una cámara (30) del mecanismo de conversión del movimiento que alberga el mecanismo de conversión del movimiento;

una cara (37) de soporte situada al mismo nivel que una cara (35b) terminal axial de la rueda del tornillo sin fin contenida de forma rotativa dentro de la cámara del mecanismo de reducción de la velocidad está formada sobre una pared (30a) de fondo de la cámara del mecanismo de conversión del movimiento;

una cubierta (24) de engranajes que cierra una abertura del bastidor de engranajes;

un engranaje (40) de piñón fijado a un extremo proximal del eje de salida, en colindancia y de manera deslizante sobre la cara de soporte del bastidor de engranajes y que rota de manera solidaria con el eje de salida;

un miembro (41) de conversión del movimiento que comprende una porción (41a) de engranaje de sector que engrana con el engranaje de piñón, conectado de forma rotativa a la rueda del tornillo sin fin a una posición que se desvía radialmente de un centro axial de la rueda del tornillo sin fin, y que se sitúa en colindancia y de manera deslizante sobre la cara de soporte del bastidor de engranajes y sobre la cara terminal axial de la rueda del tornillo sin fin; y

una placa (42) de retención que conecta un eje (44) de engranajes dispuesto en un centro axial de la porción de engranaje de sector y el eje de salida que puede oscilar uno respecto de otro, caracterizado porque:

la cara de soporte del bastidor de engranajes está formada sobre una entera área encarada hacia el engranaje de piñón y el miembro de conversión del movimiento de la pared de fondo de la cámara del mecanismo de conversión del movimiento, y

el engranaje de piñón y el miembro de conversión del movimiento se deslizan sobre una entera área encarada hacia la cara de soporte del bastidor de engranajes.