PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en...

Subir.

CIP: F02K, PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B 60 K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en navíos B 63 H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B 64 C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B 64 D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F 02 B, C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F 02 C)

Notas:
  • (1) En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
  • --"plantas o instalaciones de propulsión a reacción" se refiere a las plantas que utilizan una combustión para producir el flujo de fluido del que se obtiene un empuje propulsivo de las plantas por el principio de reacción.
  • (2) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01.

Entorno:
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F 01); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.- MOTOR DE COHETE

. Ver ilustración. Solicitante/s: IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED.

Motor de cohete caracterizado porque la superficie externa de la tobera de motor de cohete y/o la superficie de una prolongación de le tobera lleva un revestimiento de un material capaz de arder a la temperatura que alcanza la tobera y/o la prolongación durante el funcionamiento del motor.

2.- PALA DEFLECTORA PIVOTABLE PARA SISTEMAS DE CONTROL DEL VECTOR DE EMPUJE DE MOTORES DE COHETES

. Ver ilustración. Solicitante/s: IMPERIAL METAL INDUSTRIES (KYNOCH) LIMITED.

Pala deflectora pivotable para sistemas de control del vector de empuje de motores de cohetes, caracterizada porque comprende un borde o frente entrante de exhaustación, que no es rectilíneo, por lo que el movimiento de dicho borde o frente a través de la abertura de salida de la tobera de exhaustación del motor proporciona, proyectándose parcialmente a través de dicha abertura de salida, una parte de la pala que es simétrica alrededor de un plano radial que pasa a través del centro de presión de dicha parte.

3.- RECIPIENTE DE PRESION

. Ver ilustración. Solicitante/s: IMPERIAL METAL INDUSTRIES (KYNOCH) LIMITED.

Recipiente de presión, caracterizado porque comprende un cuerpo tubular; un adaptador extremo unido al interior de un extremo del cuerpo tubular; un manguito con una parte extrema de espesor de, pared en sección decreciente, que forma parte del adaptador extremo, situada dentro del citado extremo del cuerpo tubular y separada del mismo por una superficie en el adaptador extremo adyacente al.manguito y alzándose desde el mismo en íntimo contacto con la superficie interna del cuerpo y por una arandela de separación o aro situado al menos parcialmente entre, el extremo conificado de la citada parte extrema y la superficie interna del cuerpo, para formar una cavidad; y material aglutinante que llena prácticamente la cavidad y aglutina el adaptador extremo al cuerpo.

6.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MECANISMOS DE IMPULSIÓN POR HÉLICE

. Ver ilustración. Solicitante/s: GARCÍA BOU, ELÍAS VIDAL ROCA, JOSÉ ORIOL.

Resumen no disponible.

7.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS COHETES GRANÍFUGOS

. Solicitante/s: NARCISO CAMPILLO, JOSÉ LUIS.

Resumen no disponible.

8.- NUEVO SISTEMA PROPULSOR DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

. Ver ilustración. Solicitante/s: GALI MALLOFRE, SALVADOR.

Nuevo sistema propulsor de los motores de puesta en marcha de los motores de combustión interna, caracterizado por el hecho de que a fin de simplificar la instalación del aire a presión necesaria para poner en marcha el arrancador de aire accionado inicial de los motores de compresión, inclusive hasta convertirlo en un pequeño dispositivo de transporte manual, se prevé la disposición de una botella de anhídrido carbónico (CO2), comprimido, en conexión con un depósito expansionador que al abrir la válvula de salida de la botella de anhídrido carbónico, permite que éste se introduzca en el depósito expansionador, en el cual, tal como su nombre indica, el anhídrido carbónico se dilata y evapora saliendo del depósito evaporizador con la presión suficiente, previamente calculada, para accionar el motor de arranque, de aire, de los motores de compresión.

9.- UNA TURBINA PERFECCIONADA PARA LA PROPULSIÓN DE EMBARCACIONES

. Ver ilustración. Solicitante/s: GOMIS-TENA REDAL, JUAN ANTONIO.

Una turbina perfeccionada para la propulsión de embarcaciones caracterizada esencialmente por comprender una carcasa que contiene todos los órganos funcionales de aplicación, de forma y dimensiones convenientes, que en su extremo anterior se ensancha convenientemente, estando abiertos ambos extremos para permitir la entrada y salida del líquido comportando en la zona de montaje sobre el eje primario un aro, que fija a una red de malla apropiada, prevista para evitar la entrada de cuerpos extraños.

10.- UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CON COMPRESOR

. Ver ilustración. Solicitante/s: CLUA MALUQUER,JUAN.

Un motor de dos tiempos con compresor, caracterizado por tener un compresor volumétrico que asegura, tanto la alimentación del aire necesario para la combustión, como el lavado de los cilindros. Este compresor accionado por correas trapezoidales desde una polea acanalada montada sobre el cigüeñal, está formado por dos rotores de tres aspas, dispuestas uno encima de otro, de forma que las aspas de los dos rotores engranen parcialmente para obtener una mejor compresión. La transmisión del movimiento del rotor de entrada coaxial con la polea al segundo rotor, se efectúa por el engrane de dos ruedas dentadas coaxiales con los rotores con lo que el sentido de giro de los rotores determina la compresión en la misma dirección. Los rotores de álabes redondeados, giran sobre rodamientos engrasados por salpicado. El aire de admisión previo a su entrada en el compresor pasa por un filtro y silenciador.

11.- TURBINA DE REACCIÓN DIRECTA

. Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SALVADOR, MIGUEL.

Turbina de reacción directaque se caracteriza porque al energía producida por la inflamación del gas actúa doblementeprimero pro reacción directa sobre una rueda principal y segundo por choque de la corriente de gas sobre las paletas de otra segunda ruedagirando ambas ruedas sobre un eje comúnuna en sentido contrario de la otra y ambas engranadas entre sí.

12.- UN SISTEMA DE INVERSIÓN DE MARCHA A DISTANCIA PARA MOTORES UNIVERSALES DE CORRIENTE MONOFÁSICA

. Ver ilustración. Solicitante/s: Pérez García, Beatriz.

Sistema de inversión de marcha a distancia para motores universales de corriente monofásica, caracterizado por el hecho de que está compuesto de un transformador, que se encarga de reducir el voltaje de la red doméstica, desde una entrada de corriente a 90 a 220 voltios, que mediante un conmutador, fija la entrada del primario al voltaje de la red suministradora, estando provisto este transformador de un secundario qeu suministrará la red a que interese hacer la adaptación de este procedimiento de 6 a 20 voltios de corriente alterna.

13.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN Y DE PROPULSIÓN PARA COHETES

. Ver ilustración. Solicitante/s: VILLACIEROS RODRIGUEZ,CARLOS.

Perfeccionamientos introducidos en las cámaras de combustión y propulsión para cohetes, caracterizados porque la cámara de combustión o de propulsión o el tubo de lanzamiento tiene una pared interior cerrada sobre sí misma, cuya sección es circular, pero no según una línea continua sino según una línea más menos ondulada con lo cual esta pared tiene alargamiento suficiente par transmitir los esfuerzos interiores al zuncho o blindaje que la refuerza y porque, para resistir los esfuerzos de expansión provocados por la presión reinante dentro de ella se dispone alrededor de dicha pared un zunchado helicoidal o de cualquier otra forma hecho con un cuerpo resistente.

14.- UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS PULSORREACTORES

. Ver ilustración. Solicitante/s: BAGUÑÁ FEDI, SALVADOR TORRÉNS MARTÍ, JUAN.

Resumen no disponible.

15.- NUEVO APARATO VENTILADOR PERFECCIONADO

. Ver ilustración. Solicitante/s: CHAMÓN BRIONES, LUIS.

Nuevo aparato ventilador perfeccionado, caracterizado por estar constituido por una barra-soporte, un cuerpo base, brazos-soporte con un punto de giro sobre su base, motores y cilindros toma corriente.