SISTEMA DE INTERSECCION.

Un sistema de intersección que comprende: una primera y segunda carreteras en forma de plancha (P1,

P2), estando la primera carretera en forma de plancha (P1) en un nivel superior y estando la segunda carretera en forma de plancha (P2) en un nivel inferior, en una sección central de la intersección, para suministrar giros a la izquierda y a la derecha; un primer y segundo pares de mitades de las carreteras principales (55, 57, 51, 53), estando conectado el primer par de mitades de una carretera principal (55, 57) a los respectivos bordes de la primera carretera en forma de plancha (P1) y estando conectado el segundo par de mitades de una carretera principal (51, 53) a los respectivos bordes de la segunda carretera en forma de plancha (P2); extendiéndose las primeras mitades de una carretera principal (55, 57) y las segundas mitades de una carretera principal (51, 53) en direcciones diferentes una con respecto a la otra en un plano, estando cada carretera en forma de plancha (P1, P2) asociada con las dos carreteras de entrada respectivas (61, 62, 63, 64), extendiéndose también las dos carreteras de entrada (61, 62) del nivel superior (P1) en diferentes direcciones hacia las dos carreteras de entrada (63, 64) del nivel inferior (P2); una o más de las carreteras de un solo sentido que constituyen la primera y segunda mitades de las carreteras principales (55, 57, 51, 53) o las carreteras de entrada (61, 62, 63, 64) que tienen una sección inclinada; estando conectada cada carretera de entrada (61, 62, 63, 64) a una carretera de un solo sentido de una del primer o segundo pares de las mitades de las carreteras principales (55, 57, 51, 53), el tráfico de las cuales se está moviendo en la misma dirección que la carretera de entrada asociada (61, 62, 63, 64); luces de tráfico en dichas carreteras en forma de plancha (P1, P2) de los niveles inferior y superior, y en las carreteras de entrada de carreteras de un solo sentido respectivas (61, 62, 63, 64), para beneficio del tráfico que entra allí desde las direcciones respectivas.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LEE, JANG HEE.

Nacionalidad solicitante: República de Corea.

Dirección: 224-1306 FAMILY APARTMENT, SONGPA-GU,,MUNJUNG-DONG , SEOUL 138-200.

Inventor/es: LEE, JANG HEE.

Fecha de Publicación: 16 de Marzo de 2005.

Fecha Solicitud PCT: 17 de Noviembre de 1998.

Fecha Concesión Europea: 4 de Agosto de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

G08G1/00 FISICA. › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Países Bajos, Suecia, Portugal, Irlanda, Finlandia, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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