METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO ELECTRICO CON REGENERACION DE BATERIA DEPENDIENTE DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA.

UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA A FIN DE ADAPTAR SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL ACCIONADO POR MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS POR LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y POR EL FRENADO DINAMICO TIENE UNA MAGNITUD EN RAMPA CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, RELACIONANDOSE LA MAGNITUD DE LA CARGA CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA CUBREN LAS BATERIAS EN UNA CANTIDAD QUE DEPENDE DEL ESTADO DE LAS MISMAS, POR LO QUE LA CANTIDAD TOTAL DE LA DEFICIENCIA SE PROPORCIONA CUANDO LAS BATERIAS ESTAN CERCA DE LA CARGA COMPLETA, Y LAS BATERIAS PROPORCIONAN MUY POCA O NINGUNA ENERGIA CUANDO ESTAN CERCA DE SU ESTADO DESCARGADO. EN LOS ESTADOS DE CARGA DE LAS BATERIAS ENTRE CERCA DE LA CARGA TOTAL Y CERCA DE LA DESCARGA TOTAL, LAS BATERIAS SUMINISTRAN UNA CANTIDAD DE ENERGIA QUE DEPENDE MONOTONICAMENTE DEL ESTADO DE CARGA. LA CARGA DE LAS BATERIAS A PARTIR DE LA FUENTE AUXILIAR SE REDUCE DURANTE EL FRENADO DINAMICO, CUANDO LAS BATERIAS ESTAN CERCA DE LA CARGA COMPLETA. EL CONTROL DE LA CANTIDAD DE ENERGIA DEVUELTA DURANTE EL FRENADO DINAMICO PUEDE REALIZARSE POR CONTROL DE LA EFICIENCIA EN LA TRANSDUCCION DEL MOTOR DE TRACCION UTILIZADO COMO GENERADOR.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LOCKHEED MARTIN CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 680 AMERICAN AVENUE,KING OF PRUSSIA, PENNSYLVANIA.

Inventor/es: LYONS, ARTHUR PAULL, GREWE, TIMOTHY MICHAEL.

Fecha de Publicación: 16 de Agosto de 2004.

Fecha Concesión Europea: 11 de Febrero de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60K41/00
B60K6/04
B60L11/12
B60L7/22 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general. › Frenado dinamoeléctrico por resistencia combinada con el frenado dinamoeléctrico por regeneración.
H02J7/14 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA ELECTRICA. › H02J 7/00 Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para suministrar cargas desde baterías. › para la carga de baterías por generadores dinamoeléctricos llevados a velocidad variable, p. ej. sobre vehículo.

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