Escobilla de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas.

Escobilla de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas, en especial un limpiaparabrisas para un vehículo demotor,

que comprende una goma de limpiaparabrisas (1) de un material elastomérico con un labio delimpiaparabrisas, caracterizada porque la goma de limpiaparabrisas (1) presenta sobre el labio de limpiaparabrisasuna superficie rugosa (3) y sobre la superficie rugosa (3) está aplicado un recubrimiento (5) de un material blando,que presenta una superficie lisa (7), en donde el material elastomérico presenta la superficie rugosa (3), y en dondela superficie rugosa (3) se crea mediante ablación láser, abrasión mecánica o el uso de una herramienta consuperficie rugosa.

Escobilla de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas La invención se basa en una escobilla de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas, en especial un limpiaparabrisas para un vehículo de motor, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Las escobillas de limpiaparabrisas para limpiaparabrisas se fabrican habitualmente con materiales elastoméricos. Mediante la utilización de los materiales elastoméricos, las escobillas de limpiaparabrisas pueden adaptarse por un lado al contorno de un parabrisas de un vehículo de motor y, por otro lado, se garantiza una suficiente elasticidad con diferentes requisitos de temperatura. Los perfiles eslastoméricos de este tipo están fabricados por ejemplo con caucho natural, cloropreno, caucho-silicona o poliuretano-goma. Estos materiales elastoméricos, sin embargo, presentan un coeficiente de rozamiento relativamente alto sobre una superficie a limpiar, por ejemplo de vidrio, de tal modo que con frecuencia es necesario mucha más fuerza de presión para el movimiento horizontal de la escobilla de limpiaparabrisas. Además de esto empeora la calidad de limpieza a causa de la luz UV que actúa sobre la escobilla de limpiaparabrisas así como a causa de influencias ambientales y del desgaste provocado por el rozamiento. Esto conduce a que las escobillas de limpiaparabrisas tienen que sustituirse a intervalos regulares.

Para determinar el momento adecuado para sustituir las escobillas de limpiaparabrisas se conoce, por ejemplo del documento DE-T 699 22 410, prever un indicador de envejecimiento que está aplicado sobre el limpiaparabrisas como indicador y contiene una sustancia sobre la base de al menos un compuesto azo, cuya sensibilidad con relación a condiciones químicas y físicas así como a esfuerzos mecánicos es comparable a la de los elastómeros, de los que están compuestas las gomas de limpiaparabrisas. A causa de la variación de color del indicador de envejecimiento puede reconocerse si es necesario cambiar la escobilla de limpiaparabrisas.

Los dispositivos indicadores que muestran, mediante variaciones de color o variaciones ópticas de otro tipo, que es necesario cambiar la escobilla de limpiaparabrisas, se conocen por ejemplo del documento DE- T 699 25 738 o US 5, 349, 718. La variación de color se realiza con ello en cada caso, por ejemplo, mediante la influencia de agua o luz UV.

Un recubrimiento, que se usa para reconocer el desgaste, se conoce del documento US 2, 971, 209. El recubrimiento presenta un color diferente al del núcleo de la escobilla de limpiaparabrisas. En cuanto se ha erosionado por el desgaste y aparece el núcleo de otro color, por medio de esto se indica que la escobilla de limpiaparabrisas tiene que cambiarse.

El documento US-A- 4 716 618 hace patente el preámbulo de la reivindicación 1.

Manifiesto de la invención Una escobilla de limpiaparabrisas configurada conforme a la invención para un limpiaparabrisas, en especial un limpiaparabrisas para un vehículo de motor, comprende una goma de limpiaparabrisas de un material elastomérico con un labio de limpiaparabrisas. La goma de limpiaparabrisas presenta sobre el labio de limpiaparabrisas una superficie rugosa y sobre la superficie rugosa está aplicado un recubrimiento de un material blando, que presenta una superficie lisa.

Mediante el recubrimiento de la superficie de un material blando con la superficie lisa se consigue una imagen de barrido fundamentalmente sin estrías. También puede reducirse mediante el recubrimiento el coeficiente de rozamiento, de tal modo que el limpiaparabrisas en funcionamiento no traquetee. Mediante la utilización de un material blando se erosiona material de recubrimiento durante la vida útil del limpiaparabrisas a causa del rozamiento, hasta que queda al descubierto la superficie situada debajo de la superficie rugosa. Mediante la superficie rugosa empeora mucho en ese momento la imagen de barrido. Mediante el empeoramiento de la imagen de barrido se indica que es necesario un cambio de la escobilla de limpiaparabrisas.

Para conseguir una caída rápida en la calidad de barrido, cuando debería sustituirse la escobilla de limpiaparabrisas a causa de fenómenos de envejecimiento, es preferible que la superficie rugosa presente una rugosidad en un margen de entre 10 y 100 pm. Es especialmente preferible que la rugosidad esté situada en un margen de entre 20 y 50 pm. En cuanto queda al descubierto la superficie rugosa a causa de la erosión del recubrimiento, se reduce la calidad de barrido y se forman por ejemplo estrías durante el barrido. El usuario recibe de este modo una indicación clara de que es hora de cambiar la escobilla de limpiaparabrisas.

Para crear la superficie rugosa es posible, por ejemplo, aplicar sobre el elastómero un recubrimiento que presente la superficie rugosa. En este caso la superficie rugosa se crea directamente mediante el material de recubrimiento o primero se aplica un recubrimiento y a continuación se raspa la superficie.

La aplicación del recubrimiento, que presenta la superficie rugosa, puede realizarse mediante cualquier procedimiento conocido por el técnico. De este modo es por ejemplo posible aplicar el recubrimiento mediante procedimientos de pulverización, procedimientos de inmersión o cualquier procedimiento de impresión. También es posible aplicar el recubrimiento mediante pintado, untado o rascado. Sin embargo, el recubrimiento se aplica de forma preferida mediante procedimientos de pulverización o inmersión.

Los compuestos apropiados que se aplican sobre el material elastomérico, como recubrimiento que presenta la superficie rugosa, contienen por ejemplo partículas de material de relleno.

Cuando la superficie rugosa se crea mediante la aplicación del recubrimiento, se usa de forma preferida un recubrimiento que contiene material de relleno de polietileno, silicio o perlas de vidrio.

Cuando la superficie rugosa se crea después de la aplicación del recubrimiento, se usan de forma preferida compuestos que contienen poliuretano y un absorbedor de infrarrojos.

Aparte del uso de un recubrimiento para crear la superficie rugosa, también es posible que el material elastomérico presente la superficie rugosa. En este caso se crea la superficie rugosa después de la extrusión y vulcanización del material elastomérico, para formar un perfil para extrusión del que se corta la goma de limpiaparabrisas. Procedimientos adecuados para la superficie rugosa son por ejemplo ablación láser, abrasión mecánica o el uso de una herramienta con superficie rugosa.

Los mismos procedimientos pueden usarse también para raspar un recubrimiento, si se desea que un recubrimiento presente una superficie rugosa.

La producción de la goma de barrido a partir del material elastomérico se realiza habitualmente mediante un procedimiento de extrusión con vulcanización a continuación. Sin embargo, también es posible moldear la goma de limpiaparabrisas por ejemplo mediante procedimientos de moldeo por inyección. Después de la extrusión se raspa la superficie del material elastomérico o se aplica el recubrimiento, que presenta la superficie rugosa.

Como materiales elastoméricos para producir la goma de barrido son adecuados por ejemplo caucho natural (NR) , caucho de cloropreno (CR) , caucho de butadieno (BR) , caucho de estireno-butadieno (SBR) , copolímero de etilenpropileno (EPM) , terpolímero de etilen-propilen-dien (EPDM) , copolímero de etilen-vinilacetato (EVM) , polietileno clorado (CM) , polietileno clorosulfatado (CSM) , caucho de acrilnitril-butadieno (NBR) , caucho de acrilnitril-butadieno hidratado (HN-BR) , fluorcaucho (FPM) , elastómero de poliuretano (PUR) , mezclas de caucho de acrilnitril-butadieno y polivinilcloruro (NBR/PVC) , así como mezclas de estos materiales.

De forma especialmente preferida el material elastomérico se elige del grupo formado por terpolímeros de etilenpropilen-dien, caucho natural, caucho de cloropreno o una mezcla de estos.

Después de aplicar el recubrimiento, que contiene la superficie rugosa, o después del raspado del material elastomérico, respectivamente después del raspado del recubrimiento, se aplica el recubrimiento del material blando, que presenta la superficie lisa. La aplicación del recubrimiento, que presenta la superficie lisa, se realiza también por ejemplo mediante procedimientos de inmersión, procedimientos de pulverización, procedimientos de impresión, pintado, untado o rascado. De forma preferida el recubrimiento, que presenta la superficie lisa, se aplica mediante procedimientos de pulverización.

Para conseguir un resultado de barrido satisfactorio, es decir un barrido del parabrisas sin que se creen estrías, el recubrimiento del material blando contiene por... [Seguir leyendo]

1. Escobilla de limpiaparabrisas para un limpiaparabrisas, en especial un limpiaparabrisas para un vehículo de motor, que comprende una goma de limpiaparabrisas (1) de un material elastomérico con un labio de limpiaparabrisas, caracterizada porque la goma de limpiaparabrisas (1) presenta sobre el labio de limpiaparabrisas una superficie rugosa (3) y sobre la superficie rugosa (3) está aplicado un recubrimiento (5) de un material blando, que presenta una superficie lisa (7) , en donde el material elastomérico presenta la superficie rugosa (3) , y en donde la superficie rugosa (3) se crea mediante ablación láser, abrasión mecánica o el uso de una herramienta con superficie rugosa.

2. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie rugosa (3) 10 presenta una rugosidad en un margen de entre 10 y 100 pm.

3. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque sobre el material elastomérico está aplicado un recubrimiento, que presenta la superficie rugosa (3) .

4. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 3, caracterizada porque el recubrimiento que presenta la superficie rugosa contiene partículas de material de relleno.

5. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el recubrimiento (5) del material blando contiene polivinilalcohol.

6. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el recubrimiento (5) del material blando presenta una rugosidad en un margen de entre 1 y 10 pm.

7. Escobilla de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el recubrimiento 20 (5) del material blando presenta un grosor de capa (d) en un margen de entre 10 y 100 pm.