11 inventos, patentes y modelos de VINUÉ SANTOLALLA,Eduardo
Escudo protector contra impactos de hielo en aeronaves.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(31/08/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B01J13/18, B64C7/00, B29C73/16.
Escudo protector contra impactos de hielo en estructuras de aeronaves, el escudo comprendiendo telas de material compuesto que tienen microcápsulas , conteniendo cada microcápsula un agente reparador
- el material compuesto también tiene microcápsulas que contienen partículas catalizadoras ,
- el agente reparador contenido en una microcápsula actúa cuando una grieta producida en el escudo alcanza:
- al menos una microcápsula con el agente reparador , y
- al menos una microcápsula con partículas catalizadoras ,
- y las partículas catalizadoras reaccionan con el agente reparador , convirtiéndose dicho agente reparador en un agente reparador polimerizado ,
caracterizado por que el agente reparador es cianoacrilato y las partículas catalizadoras son partículas de agua.
PDF original: ES-2606372_T3.pdf
Parte trasera del fuselaje con un escudo para una aeronave con motores montados en el fuselaje y método para la determinación del área del escudo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/02/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D27/14, B64C1/06, B64C1/10.
Parte trasera de una aeronave que tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores montados en cada uno de sus lados; teniendo la parte trasera del fuselaje al menos un plano de simetría vertical (A-A); estando fabricada la parte trasera del fuselaje con un material compuesto, e incluyendo un escudo interno caracterizado por que:
- el escudo interno está ubicado en dicho plano de simetría vertical (A-A) y extendido en un área que cubre las posibles trayectorias de un conjunto pre-definido de fragmentos desprendidos de uno de dichos motores en un evento de fallo que impactarían en elementos críticos del motor opuesto;
- el escudo interno tiene una forma plana y una capacidad de absorción de energía que permite detener dichos fragmentos.
PDF original: ES-2560896_T3.pdf
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO MEJORADO.
(29/05/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado.
Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con…
UNA CAJA NEGRA DE UNA AERONAVE.
(22/05/2013) Una caja negra de una aeronave. La caja negra comprende un grabador de datos de vuelo , conectado a unidades de adquisición de datos apropiadas para registrar la información necesaria para fines de investigación en caso de accidente, dentro de un contenedor . La aeronave es una aeronave comercial que dispone de un dispositivo de detección de accidentes ; la caja negra se instala en un lugar adecuado para su expulsión hacia el exterior de la aeronave en caso de accidente a través de un conducto con salida en una zona del fuselaje en la cual la caja negra no impacte contra la aeronave; la aeronave también dispone de medios de expulsión controlados por una unidad de control de la expulsión de la caja negra conectada a dicho dispositivo de detección de accidentes para expulsar la caja negra…
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO MEJORADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/04/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L.
Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado. Se refiere a una sección del fuselaje de una aeronave sometida a impactos de cuerpos externos, teniendo el fuselaje de la aeronave una forma curva con al menos un plano de simetría vertical (A-A) y un eje longitudinal central y comprendiendo un revestimiento y una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente a dicho eje longitudinal, comprendiendo también dicha sección del fuselaje al menos una estructura reticular interna montada sobre una estructura de soporte que incluye vigas longitudinales unidas al revestimiento e interconectadas con dichas cuadernas , estando dispuesta dicha estructura reticular interna para crear al menos una celda cerrada con el revestimiento para mejorar su resistencia y su tolerancia al daño respecto a dichos impactos.
FUSELAJE DE AERONAVE CON CUADERNAS ALTAMENTE RESISTENTES.
(12/04/2013) Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas,…
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO.
(15/03/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño, con un sistema de propulsión unido por medio de pilones delanteros, que comprende: un revestimiento ; una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente al eje longitudinal ; un cajón longitudinal superior entero o dividido internamente y un cajón longitudinal inferior entero o dividido internamente que están configurados para formar junto con el revestimiento una estructura multi-celular, perteneciendo en cada célula el lado exterior al revestimiento y los lados interiores a dichos cajones longitudinales ; una pluralidad de vigas laterales que están interconectadas con dichas cuadernas para formar con el revestimiento una unidad estructural. Dichos componentes de la pieza de fuselaje están dimensionados de manera que la…
MÉTODO MULTI-DAÑOS PARA LA OPTIMIZACIÓN DE UN DISEÑO ESTRUCTURAL.
(12/03/2013) Método multi-daños para la optimización de un diseño estructural de una pieza sometida a la posibilidad de sufrir daños con efectos significativos en su integridad estructural, como en el caso de una sección del fuselaje de una aeronave sometida a un evento PBR, comprendiendo pasos para: Obtener modelos FE que incluyen toda la información relevante para el análisis de optimización de la pieza no-dañada y de al menos una posible pieza dañada; Definir al menos una restricción de diseño y un supuesto de cargas para dicha pieza no-dañada y para dicha al menos una posible pieza dañada; Proporcionar al menos un módulo de simulación para…
ESCUDO PROTECTOR CONTRA IMPACTOS DE HIELO EN AERONAVES.
(14/02/2013) Escudo protector contra impactos de hielo en aeronaves, donde el escudo comprende láminas de material compuesto que tiene microcápsulas , cada microcápsulas conteniendo un agente reparador .
Cuando una grieta que se produce en el escudo alcanza al menos una microcápsula , el agente reparador se derrama en el área delaminada. Se pueden incluir algunas partículas catalizadoras en el material y, en ese caso, el agente reparador se polimeriza reaccionando con las partículas catalizadoras . Si en el material no se incluyen partículas catalizadoras , el agente reparador también puede activarse calentándolo manualmente.
Este tipo de materiales permite la recuperación, al menos parcialmente, de la resistencia al impacto de los escudos después de un impacto, lo que es particularmente importante en el caso…
FUSELAJE DE AERONAVE CON CUADERNAS ALTAMENTE RESISTENTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/10/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/12.
Fuselaje de aeronave con cuadernas altamente resistentes. La estructura de una sección del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas colocadas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de larguerillos longitudinales ; los larguerillos están configurados con una sección transversal cerrada que comprende una cubierta , dos almas y dos pies unidos al revestimiento ; las cuadernas están configuradas en al menos uno de sus sectores con un pie unido al revestimiento , un alma con huecos en las zonas de cruce con dichos larguerillos , una cabeza y una extensión de cabeza , que no interfiere con los larguerillos; las cuadernas están unidas, al menos, a las cubiertas de los larguerillos en sus zonas de cruce.
UNA CAJA NEGRA DE UNA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(28/06/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D45/00.
Una caja negra de una aeronave. La caja negra comprende un grabador de datos de vuelo , conectado a unidades de adquisición de datos apropiadas para registrar la información necesaria para fines de investigación en caso de accidente, dentro de un contenedor . La aeronave es una aeronave comercial que dispone de un dispositivo de detección de accidentes ; la caja negra se instala en un lugar adecuado para su expulsión hacia el exterior de la aeronave en caso de accidente a través de un conducto con salida en una zona del fuselaje en la cual la caja negra no impacte contra la aeronave; la aeronave también dispone de medios de expulsión controlados por una unidad de control de la expulsión de la caja negra conectada a dicho dispositivo de detección de accidentes para expulsar la caja negra a través de dicho conducto cuando dicho dispositivo de detección de accidentes detecta un accidente inminente.
