11 inventos, patentes y modelos de TOMODA,AKIHIKO

(25/03/2015) Un dispositivo de control de cambio de una transmisión que varía una posición de engranaje de cambio rotando intermitentemente un tambor de cambio en respuesta a una operación de un pedal de cambio, comprendiendo el dispositivo de control de cambio: un embrague que desaplica o aplica una fuerza accionadora transmitida a una rueda accionadora desde un motor; un actuador que genera potencia para aplicar o desaplicar el embrague; un medio de control que controla el actuador; un medio de detección de comienzo de operación de cambio que detecta el comienzo de una operación de cambio en respuesta a la operación del pedal de cambio; y un medio de detección de terminación de variación de cambio que detecta la terminación de…

(16/04/2014) Un sistema de control de embrague para que un embrague operativo para aplicar y desaplicar la transmisión de una fuerza de accionamiento rotativa de un motor de un vehículo a una rueda motriz a través de una transmisión, que comprende: un accionador para aplicar y desaplicar dicho embrague; medio de control para controlar el funcionamiento de dicho accionador; medio de detección de punto muerto para detectar un estado de punto muerto de dicha transmisión; medio de detección de condición de vehículo para detectar al menos la condición de trabajo de dicho motor; y medio de detección de la operación de arranque…

(11/12/2013) Un sistema de control de embrague para un embrague operativo para aplicar y desaplicar la transmisión deuna fuerza de accionamiento rotacional de un motor de un vehículo a una transmisión, que comprende: un actuador para aplicar y desaplicar dicho embrague, medios de control para controlar la operación de dicho actuador, medios de detección de condición de vehículo para detectar al menos que dicho motor está trabajando y lavelocidad de vehículo de dicho vehículo, y medios de detección de punto muerto para detectar un estado de punto muerto de dicha transmisión; en el que dichos medios de control tienen una unidad de control primera para poner dicho embrague en unestado parcialmente aplicado o un estado aplicado, y una unidad de control…

(08/03/2013) Un método de control de un dispositivo de transmisión de potencia para controlar un dispositivo de transmisión depotencia que transmite una potencia rotacional de un cigüeñal de un motor de combustión interna (E) a un ladode salida por medio de un mecanismo de embrague y un mecanismo de cambio de velocidad , donde elmecanismo de cambio de velocidad se cambia automáticamente de un estado neutro a un engranaje de primeravelocidad durante un período desde un punto de tiempo (Ti) en el que un interruptor de encendido se enciende a unpunto de tiempo en el que una velocidad rotacional del motor (Nc) llega a una velocidad rotacional de marcha envacío de estado constante (Nid) debido al arranque de un motor de combustión interna (E), caracterizado porque el mecanismo de cambio de velocidad se cambia automáticamente del estado neutro al engranaje…

(20/06/2012) Una transmisión para un vehículo, incluyendo: una pluralidad de trenes de engranajes para respectivas etapas de velocidad alojadas en un cárter de motor para permitir el establecimiento selectivo; un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter de motor con el fin de poner selectivamente lostrenes de engranajes en respuesta a una posición de giro; medios de accionamiento de cambio de posición de cambio que cubren un extremo del tambor de cambio con el fin de girar con accionamiento el tambor de cambio en respuesta a la operación de cambio; y un sensor de posición de cambio para…

(06/06/2012) Un dispositivo de control de cambio de un vehículo del tipo de montar a horcajadas que incluye un motor yuna transmisión , donde el dispositivo de control de cambio incluye un husillo de cambio que se gira debidoa una fuerza externa para cambio y un tambor de cambio que se gira intermitentemente en correspondencia conla rotación del husillo de cambio con el fin de operar una horquilla de cambio realizando por ello la selecciónde un engranaje de cambio, donde el dispositivo de control de cambio incluye un mecanismo de movimiento perdido que está dispuesto entre elhusillo de cambio y el tambor de cambio y engancha un elemento rotativo de lado situado hacia arriba en un lado de husillo de cambio y un elemento rotativo de lado situado…

(06/06/2012) Un dispositivo de actuador de embrague adecuado para un vehículo de tipo de silla de montar, que comprende: un cilindro maestro que genera una presión de aceite; un cilindro de liberación del embrague que realiza la operación de embragar/desembragar el embrague al recibir la presión de aceite transmitida desde el cilindro maestro a través de una tubería hidráulica; y un actuador que acciona el cilindro maestro al realizar automáticamente la operación de embragar/desembragar del embrague, [caracterizado porque] en el que el dispositivo de actuador de embrague incluye un miembro de transmisión de potencia que transmite una fuerza operativa de una palanca del embrague o una fuerza de accionamiento del actuador al cilindro maestro,…

(16/02/2012) Una transmisión para un vehículo, incluyendo: un mecanismo de cambio de engranaje en el que una pluralidad 5 de trenes de engranajes que se pueden poner selectivamente para respectivas etapas de velocidad están dispuestos entre un eje de entrada de cambio de velocidad y un eje de salida de cambio de velocidad; un embrague adaptado para conmutar entre conexión y desconexión de transmisión de potencia entre un eje de salida de fuente de potencia y el eje de entrada de cambio de velocidad; un tambor de cambio soportado rotativamente por un cárter de motor con el fin de poner selectivamente los trenes de engranajes en respuesta a una posición de rotación; un husillo de cambio montado…

(18/03/2011) Un dispositivo de cambio de marcha usado en una transmisión de un motor , incluyendo: un tambor de cambio (24a) que cambia una etapa de cambio de velocidad de la transmisión según una posición rotacional alrededor de un eje (C6); un accionador que tiene un eje de accionamiento sustancialmente ortogonal al tambor de cambio (24a); donde una leva de tambor en forma de tornillo sinfín que está dispuesta paralela al eje de accionamiento del accionador y que tiene una pluralidad de ranuras excéntricas en su circunferencia exterior; un engranaje de rueda que está fijado coaxialmente en el tambor de cambio (24a); y un dispositivo de detección que detecta una posición rotacional de la leva de tambor , el tambor de cambio (24a) es girado por el accionador…

(20/01/2011) Un dispositivo de cambio de marcha usado en una transmisión de un motor , incluyendo: un tambor de cambio (24a) que cambia una etapa de cambio de velocidad de la transmisión según una posición rotacional alrededor de un eje (C6), un accionador que tiene un eje de accionamiento sustancialmente ortogonal a este tambor de cambio (24a); una leva de tambor en forma de tornillo sinfín que está dispuesta paralela al eje de accionamiento de este accionador y que tiene una pluralidad de ranuras de excéntrica en su circunferencia exterior; y un engranaje de rueda que está fijado coaxialmente en el tambor de cambio (24a), donde el tambor de cambio (4a) es girado por el accionador mediante la leva de tambor y el engranaje de rueda , para cambiar por ello la etapa de cambio de velocidad de la transmisión , caracterizado…

(10/12/2010) Una transmisión de un vehículo incluyendo: un mecanismo de cambio de marcha que se forma disponiendo trenes de engranajes de una pluralidad de posiciones de cambio que se pueden poner selectivamente (G1, G2, G3, G4, G5, G6) entre un eje de entrada de cambio y un eje de salida de cambio ; un tambor de cambio que se soporta rotativamente en un cárter de motor con el fin de poner selectivamente uno de la pluralidad de trenes de engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición rotacional; un husillo de cambio que está montado rotativamente en el cárter de motor de manera que sea rotativo en respuesta a una manipulación de cambio; un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento de cambio que está dispuesto entre el husillo de cambio y el tambor de cambio con el fin de accionar rotativamente el tambor de cambio …