Motor síncrono de imanes permanentes.
(03/09/2014) Motor síncrono sin sensor que comprende un rotor cilíndrico provisto de imanes permanentes situados dentro de un estátor cilíndrico provisto de un arrollamiento (U, V, W), en el que los imanes permanentes están colocados sobre la superficie lateral del rotor y en el que los dos extremos axiales de la superficie lateral del rotor están provistos de protuberancias que se extienden de manera axial que están de frente a dicho arrollamiento (U, V, W), caracterizado porque el estátor es un estátor sin ranuras, porque el rotor presenta el mismo número de protuberancias que los pares de polos del rotor y porque dichas protuberancias están colocadas de manera simétrica al centro del rotor.
Método para fabricar un devanado cilíndrico para máquina eléctrica sin ranuras.
(16/10/2013) Método para fabricar un devanado cilíndrico para una máquina eléctrica sin ranuras según los siguientespasos:
a) un cabezal de devanado capaz de moverse según tres ejes X, Y, Z, enrolla de forma continuaun alambre siguiendo un programa de devanado predeterminado alrededor de dos conjuntos de agujas y en la superficie externa de un primer tubo cilíndrico , estando dichas agujas ubicadas en las superficies de extremo con forma cónica de dos cuerpos cilíndricos idénticos yuxtapuestos de forma axial y móviles de forma axial y en rotación, estando dichos cuerposcilíndricos ubicados dentro de dicho primer tubo cilíndrico ,
b) tras la consecución del proceso de devanado de todas las fases de la máquina eléctrica, alrededor detoda la superficie periférica de 360° de dicho primer tubo cilíndrico , se pone un segundo…
Motor síncrono con imanes permanentes.
(24/09/2013) Un motor síncrono con imanes permanentes (3, 110, 80') que comprende un rotor provisto de imanespermanentes (3, 110, 80'), un bobinado (2, 120, 70') formado solapando bobinas situadas dentro de un estator sinranuras (1, 100, 60'), estando distribuidas las bobinas del bobinado (2, 120, 70') regularmente a lo largo de los 360ºde la superficie interior del estator (1, 100, 60'), los extremos de las bobinas del bobinado están diseñados para queel bobinado (2, 120, 70') tenga el mismo espesor radial a través del mismo y estando los extremos del bobinado, almenos parcialmente, dentro del estator sin ranuras (1, 100, 60'),
caracterizado porque la forma de los extremos de las bobinas está deformada en los puntos de cruzamiento de lasbobinas manteniendo su superficie de sección transversal (A') constante, mientras que se reduce su espesor, yporque…
Sistema de conexión para motores eléctricos.
(23/01/2013) Un método de conexión del estator de un motor eléctrico a una pieza de conexión hecha mediante unmaterial eléctricamente conductor, que comprende "n" piezas individuales (4') cada una con una salida del cable y "n-1" cortes entre las mencionadas piezas individuales (4'), en donde las mencionadas piezas individuales (4')están unidas conjuntamente mediante piezas de reposición del mismo material eléctricamente conductor,comprendiendo las siguientes etapas:
· Conexión de los "n" extremos de los devanados a las "n" salidas de los cables de las mencionadas "n" piezasindividuales (4') de la pieza de conexión .
· Encapsulado de la pieza de conexión con el estator, de forma que la resina pueda rellenar también los "n-1"cortes ;
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN ESTATOR SIN RANURAS PARA MOTOR ELECTRICO Y MOTOR ELECTRICO CONTENIENDO UN ESTATOR FABRICADO SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1993). Solicitante/s: MAVILOR SYSTEMES S.A.. Clasificación: H02K3/46, H02K1/12.
SE FORMA UN BOBINADO CILINDRICO, EN EL QUE SE REBAJAN LAS VUELTAS DE LAS ESPIRALES SITUADAS EN LOS BORDES DEL CILINDRO HACIA EL INTERIOR, OBTENIENDO ASI DOS HOMBROS EXTERIORES . SE INTRODUCE EL BOBINADO EN UN MOLDE APROPIADO Y SE INYECTA UNA RESINA SINTETICA, Y DESPUES DEL ENFRIAMIENTO Y UNA VEZ FUERA DEL MOLDE, SE OBTIENE UNA PIEZA RIGIDA . SE ENROLLA ALREDEDOR DE ESTA PIEZA Y ENTRE LOS DOS HOMBROS, UN HILO DE HIERRO , FORMANDO LA CULATA DEL ESTATOR. LA PIEZA ASI OBTENIDA SE MONTA EN UNA CARCASA DE ALUMINIO, MEDIANTE MEDIOS MECANICOS SIMPLES.
ROTOR DE IMANES PERMANENTES.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/1992). Solicitante/s: MAVILOR SYSTEMES S.A.. Clasificación: H02K1/27.
CONSTA DE UN CILINDRO QUE FORMA EL CUERPO DEL ROTOR, QUE SE PROLONGA A AMBOS LADOS DEL ARBOL Y DE OCHO IMANES PERMANENTES ARQUEADOS (3A A 3H) DISPUESTOS SOBRE LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL CUERPO DEL ROTOR . LOS IMANES (3A A 3H) ESTAN ENCOLADOS SOBRE EL ROTOR Y POR SU FORMA DEJAN ENTRE ELLOS, EN EL SENTIDO AXIAL DE LOS INTERSTICIOS (A A H) UNA FORMA EN V. UN HILO DE FIBRAS DE CARBONO PASA SUCESIVAMENTE POR CADA UNO DE LOS INTERSTICIOS (A A H) VARIAS VECES, APLICANDO UNAS FUERZAS DE COMPRESION SOBRE LAS CARAS INCLINADAS DE LOS IMANES (3A A 3H), LOS CUALES SON SOLIDAMENTE MANTENIDOS, DE ESTA FORMA, CONTRA EL ROTOR. LOS INTERSTICIOS SON DESPUES RELLENADOS DE UNA RESINA, OBTENIENDOSE UNA SUPERFICIE CONTINUADA.
MOTOR DE ALIMENTACION POR CORRIENTE CONTINUA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1991). Solicitante/s: MAVILOR SYSTEMES S.A.. Clasificación: H02K29/10, H02P6/02.
LA CONMUTACION DEL MOTOR, QUE NO TIENE COLECTOR, ES ELECTRONICA, REALIZANDOSE LA EXCITACION POR PARES DE IMANES PERMANENTES QUE LLEVA EL ROTOR . LA ALIMENTACION DEL BOBINADO (6,6') DEL ESTATOR ES DIRIGIDA POR UN CODIFICADOR SINCRONIZADO AL ROTOR . EL CIRCUITO DE CONMUTACION ELECTRONICA CONSTA DE UN NUMERO IMPAR DE CAPTADORES QUE DETECTAN LA POSICION ANGULAR DEL ROTOR . EL NUMERO DE BORNES DE CONEXION DEL BOBINADO, A LOS QUE SE APLICA DE MANERA SELECTIVA LA TENSION DE ALIMENTACION ES IGUAL AL DE CAPTADORES O UN MULTIPLO DE ESTOS, Y EL NUMERO DE CONMUTACIONES POR GIRO COMPLETO DEL ROTOR ES IGUAL AL NUMERO DE PARES DE POLOS . CON CADA CONMUTACION SE MANTIENE LA CONEXION ENTRE UNO DE LOS BORNES DE LA FUENTE DE TENSION Y, AL MENOS, UNO DE LOS BORNES DE CONEXION. EL MODO DE CONMUTACION SE MODIFICA AUTOMATICAMENTE POR UNA UNIDAD DE CONTROL (UC), EN FUNCION DE LAS NECESIDADES DE CARGA DEL MOTOR.