METODO PARA HALLAR LA ACELERACION ANGULAR DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UN PIÑON INTEGRAL CON DICHO EJE DE ACCIONAMIENTO.
(16/09/2007) Método para hallar la aceleración angular de un eje de accionamiento de un motor de combustión interna por medio de un piñón integral con dicho eje de accionamiento ; incluyendo el método: identificar, en cada revolución completa del eje de accionamiento , un número de líneas de medición angular que tienen la misma amplitud, medir el tiempo (Ti) empleado por el eje de accionamiento en pasar sobre cada línea de medición angular usando la señal suministrada por el piñón , añadir algebraicamente, al tiempo empleado por el eje de accionamiento en pasar sobre cada línea de medición angular, un coeficiente de corrección correspondiente (Ki) que toma en cuenta cualesquiera asimetrías en el piñón en la línea de medición angular relativa, y determinar el valor (acc) de aceleración angular del eje de accionamiento en función del tiempo (Ti)…
METODO PARA DETECTAR UN FALLO DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ANALIZANDO LA ACELERACION ANGULAR DEL ARBOL MOTOR.
(16/12/2006) Un método para detectar un fallo de encendido en un motor de combustión interna analizando la aceleración angular (acc) del árbol de transmisión , en el que el valor (acc) de la aceleración angular del árbol de transmisión se estima en posiciones angulares predeterminadas de este árbol de transmisión , el valor absoluto (acc) de la aceleración angular del árbol de transmisión se compara con un valor umbral predeterminado (S), y la presencia de un fallo de encendido se detecta si el valor absoluto (acc) de la aceleración angular del árbol de transmisión es mayor que el umbral predeterminado (S), caracterizado…
METODO DE DETERMINACION DE LA EFICACIA DE UN SISTEMA PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2003) SE PRESENTA UN METODO PARA ESTIMAR LA EFICIENCIA DE UN SISTEMA DE REDUCCION DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE COMPONENTES PROVISTOS DE SENSORES DE CONTROL ; EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: LA CAPTURA DE UNA PLURALIDAD DE VALORES DE LAS SEÑALES EMITIDAS POR LOS SENSORES O RESULTANTES DEL PROCESAMIENTO DE OTRAS SEÑALES GENERADAS POR LOS SENSORES ; EL CALCULO DEL INDICE DE RELACION DE ESA PLURALIDAD DE VALORES CON UN CONJUNTO DE CATEGORIAS PREDEFINIDAS POR DEFECTO MEDIANTE UNA FUNCION POLINOMIAL DE INDICES DE RELACION PREDETERMINADA, DE TAL FORMAQUE CADA UNA DE LAS CATEGORIAS TIENE ASOCIADOS UN VECTOR DE COEFICIENTE UTILIZADO POR LA FUNCION POLINOMIAL…
UN SISTEMA PARA EL DIAGNOSTICO COMPLETO DE UN CONTROLADOR.
(01/09/2003) Un sistema para el diagnóstico de un controlador (C), del tipo adaptado para detectar una o más anomalías del circuito capaces de ocurrir en dicho controlador, que incluye: - medios de comparación de tensión para comparar al menos una tensión presente en un nodo (A; B) de diagnóstico de dicho controlador (C) con al menos una tensión (Vcb; Vct, Cabierto) de referencia correspondiente y para generar las señales lógicas (F1; F2, F3) de diagnóstico, indicadora cada una de ellas de la existencia de un tipo correspondiente de anomalía, y - medios (M, ME) de circuito de codificación adaptados para recibir dichas señales (F1, F2, F3) de diagnóstico y para generar información relativa al estado global de funcionamiento del controlador, presentándose…
PROCEDIMIENTO PARA ESTABLECER UN DIAGNOSTICO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN DETECTOR DE LA COMPOSICION ESTEQUIOMETRICA DE LOS GASES DE ESCAPE, SITUADO RIO ABAJO DE UN CONVERTIDOR CATALITICO.
(16/10/2001) EL METODO DE DIAGNOSIS DETERMINA EL ESTADO DE DETERIORO DE UN SENSOR DE COMPOSICION ESTEQUIOMETRICA DE GASES DE ESCAPE COLOCADO A CONTINUACION DE UN CONVERTIDOR CATALITICO. EL CONVERTIDOR CATALITICO VA MONTADO EN UN COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALIMENTADO CON UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, MIENTRAS QUE EL SENSOR GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA CORRELACIONADA CON LA COMPOSICION ESTEQUIOMETRICA DE LA MEZCLA. EL METODO COMPRENDE LAS FASES DE REGISTRO DE UNA SEÑAL DE TEMPERATURA CORRELACIONADA CON LA TEMPERATURA DEL MOTOR; DETERMINACION DEL REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR; DETERMINACION DE LA COMPOSICION ESTEQUIOMETRICA DE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, Y REALIZACION DE UNA DIAGNOSIS EN CALIENTE SI LA SEÑAL DE TEMPERATURA SOBREPASA UN VALOR DE REFERENCIA PREDEFINIDO,…
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2000). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14.
SE SUMINISTRA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE LA CONCENTRACION EN EL CUAL UN PRIMER SENSOR DE LA COMPOSICION DE LOS GASES DE ESCAPE SITUADO EN UN TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DE UN CONVERSOR CATALITICO SE CONECTA A UNA ENTRADA A UN CIRCUITO DE P.I. QUE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA DE CONTROL (K02) QUE COMPRENDE UNA SUCESION DE RAMPAS TRIANGULARES OPUESTAS. EL SISTEMA INCLUYE UN SEGUNDO SENSOR DE LA COMPOSICION DEL GAS DE ESCAPE SITUADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ARRIBA DEL CONVERSOR CATALITICO QUE GENERA UNA SEÑAL QUE ES SUMINISTRADA A UN CIRCUITO INTEGRAL PROPORCIONAL CUYOS COEFICIENTES DE INTEGRACION Y DE MULTIPLICACION (KI, KP) ESTAN ALTERADOS SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE CONTROL (K02).
SISTEMA ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE LA CONCENTRACION DE UN GAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1999). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14.
SE PRESENTA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE LA CONCENTRACION EN EL CUAL UN PRIMER SENSOR DE LA COMPOSICION DE UN GAS DE ESCAPE SITUADO EN UN TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ABAJO DE UN CONVERSOR CATALITICO ESTA CONECTADO A UNA ENTRADA DE UN CIRCUITO DE P.I. QUE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA DE CONTROL (K02) QUE COMPRENDE UNA SUCESION DE RAMPAS TRIANGULARES OPUESTAS. EL SISTEMA INCLUYE UN SEGUNDO SENSOR DE LA COMPOSICION DEL GAS SITUADO EN EL TUBO DE ESCAPE CORRIENTE ARRIBA DEL CONVERSOR CATALITICO QUE GENERA UNA SEÑAL QUE ES SUMINISTRADA A UN CIRCUITO PROPORCIONAL, INTEGRAL CUYOS COEFICIENTES DE INTEGRACION Y DE MULTIPLICACION (KI, KP) SON ALTERADOS SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE CONTROL (K02). EL SISTEMA INCLUYE UN CIRCUITO DE DIAGNOSTICO QUE CHEQUEA LA EFICIENCIA DEL PRIMER Y DEL SEGUNDO SENSOR.