(21/05/2014) Bomba rotativa de aletas con una bomba superior de aletas, la cual está asignada a un primer consumidor , y una bomba inferior de aletas, la cual comprende una zona inferior de presión de aleta y una zona inferior de aspiración de aleta, la cual está unida con la bomba superior de aletas, caracterizada por que la zona inferior de presión de aleta está separada de la zona inferior de aspiración de aleta, y está asignada a un segundo consumidor .
(31/07/2013) Bomba, como una bomba multicelular de paletas multi-carrera, con un rotor y paletas desplazables al menos radialmente en ranuras de rotor, que con sus cabezas de paleta se deslizan a lo largo de un contorno de carrera , en donde el contorno de carrera presenta entre otras cosas una abertura de salida radial , la cual puede cerrarse mediante una instalación de válvula , caracterizada porque la instalación de válvula presenta una lengüeta de válvula deformable elásticamente, que está dispuesta tangencialmente por fuera sobre el contorno de carrera , de tal modo que la lengüeta de válvula en posición abierta hace posible en la dirección de flujo un flujo de salida dirigido en la dirección del flujo de aspiración alrededor del contorno de carrera , en donde la lengüeta de válvula forma fundamentalmente en paralelo…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D23/12.
Embrague de fricción con un accionamiento de ajuste para el funcionamiento automatizado de dicho embrague, que comprende un accionamiento acoplado con el elemento de entrada de una caja de cambio y cuyo elemento de salida se puede llevar, a través de un elemento de transmisión, al acoplamiento en acción con el cojinete de desembragado del embrague de fricción, al mismo tiempo, que el elemento de transmisión posee al menos una zona, que se extiende con pendiente en la dirección axial, y un elemento de acoplamiento, que puede ser llevado al acoplamiento con ella y que el elemento de transmisión está acoplado en acción con el cojinete de desembragado del embrague. (Figura 1).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/64.
Embrague de fricción para un vehículo de motor en el que el anillo de forro de fricción se puede aprisionar directamente entre la masa centrífuga y la placa de presión y en el que una prolongación está remachada directamente radialmente hacia el interior con un soporte, fijado de forma no giratoria a un cubo. eventualmente con interposición de un dispositivo de amortiguación de la torsión. (Figura 1).
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: G01P3/44, F16D13/70.
Un embrague de fricción con un transmisor de impulsos está provisto de una masa centrífuga, que se puede fijar a un accionamiento, de una carcasa, que sirve para el alojamiento de un resorte de presión así como de una placa de presión y de una anillo, que, en combinación con un registrador de señales, actúa como transmisor de impulsos y que rodea el eje de rotación de la masa centrífuga y de la carcasa. Este anillo puede ser deformado, debido a su reducido espesor en la dirección radial, por medio de fuerzas radiales pequeñas, de manera, que, desde el punto de vista de su diámetro interior, puede ser adaptado al diámetro exterior del elemento de construcción por ensanchamiento o contracción sobre el elemento de construcción, tal como la masa centrífuga o la carcasa, previsto para su alojamiento, para la obtención de una unión por fricción entre el anillo y el elemento de construcción correspondiente. Figura 1.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D1/076, F16F15/315.
Sujeción de un volante de inercia al cigüeñal, especialmente sujeción de una masa de inercia o de un embrague modular al extremo de toma de fuerza de un cigüeñal de un motor de combustión interna. Para esta finalidad se incorpora en ambas piezas un dentado dirigido axialmente, por ejemplo del tipo de Hirth, y está previsto un elemento de atornillamiento central, el cual se extiende dentro de una rosca existente en el cigüeñal. Para la unión segura durante el funcionamiento entre las piezas del dentado, está previsto que ambas piezas sean cargadas con un pretensado por resorte dirigido axialmente. (Figura 1).
(01/06/1999) SE PROPONE UNA DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN ACOPLAMIENTO DE ROZAMIENTO DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE EN UNA VIA DE APOYO ENTRE UN DIAFRAGMA RESORTE Y UNA PLACA DE PRESION SUJETADA CONTRA UN VOLANTE DE IMPULSION A PARTIR DEL DIAFRAGMA RESORTE A TRAVES DE LA GUARNICION DE REVESTIMIENTO DE FRICCION DE UN DISCO DE ACOPLAMIENTO, SE ENCUENTRA APLICADO UN EQUIPO DE AJUSTE POSTERIOR COMPENSADO DE FORMA AUTOMATICA PARA EL DESGASTE DE LA GUARNICION DE ROZAMIENTO. EL EQUIPO DE REAJUSTE DISPONE DE UN JUEGO EVENTUAL AUTOMATICO ENTRE EL DIAFRAGMA DE MEMBRANA Y LA PLACA DE PRESIONADO SEGUN UN ELEMENTO DE COMPENSACION…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/58, F16D13/71.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO. ESTE EMBRAGUE DE FRICCION PRESENTA UN MUELLE DE MEMBRANA EN EJECUCION ESTIRADA O COMPRIMIDA Y LLEVA DISPUESTO UN SEGUNDO MUELLE DE MEMBRANA O DE PLATILLO QUE PROPORCIONA ASISTENCIA A LA FUERZA DE AFLOJAMIENTO DEL EMBRAGUE Y QUE, EN ESTADO APLICADO DEL EMBRAGUE DE FRICCION, NO EJERCE NINGUNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO O SOLO UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO REDUCIDA, MIENTRAS QUE AL AUMENTAR EL RECORRIDO DE DESEMBRAGADO GENERA UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO CRECIENTE. (FIGURA 1.).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/64.
UN EMBRAGUE DE FRICCION CON UN VOLANTE Y UNA ENVUELTA DEL EMBRAGUE, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UNA PARED QUE SE EXTIENDE EN LA ZONA RADIALMENTE EXTERIOR DE AQUELLA, DE FORMA ANULAR ALREDEDOR DEL EJE DE GIRO DEL VOLANTE, PREFERENTEMENTE CILINDRICA, QUE RODEA A UN DISCO DE EMBRAGUE CON REVESTIMIENTOS DE FRICCION EN LA ZONA RADIALMENTE EXTERIOR, PRESENTA UNA PLACA DE APRIETE QUE PUEDE SER CARGADA MEDIANTE UN RESORTE DE APRIETE EN LA DIRECCION DEL DISCO DE EMBRAGUE. LOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION ESTAN CONDUCIDOS RADIALMENTE HACIA FUERA, HASTA INMEDIATAMENTE JUNTO A LA PARED CILINDRICA, PARA PERMITIR, PARA UNA SUPERFICIE DE FRICCION DADA PREVIAMENTE, UN VALOR MINIMO DE LA RELACION DE DIAMETRO EXTERIOR A DIAMETRO INTERIOR, CON REFERENCIA AL DIAMETRO DE LA PERIFERIA DE LA ENVUELTA DEL EMBRAGUE, EN LOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION, QUE ESTAN UNIDOS CON EL DISCO DE EMBRAGUE SIN INTERCONEXION DE UNA SUSPENSION DEL REVESTIMIENTO. (FIG. 1.).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/71.
EMBRAGUE DE FRICCION CON UN VOLANTE DE IMPULSION QUE PRESENTA UNA ZONA DIAMETRAL PREDETERMINABLE QUE ESTA PREVISTA PARA DAR ALOJAMIENTO SOLIDARIO EN ROTACION Y ASEGURADO CONTRA MOVIMIENTOS AXIALES A UNA PARED PREFERIBLEMENTE CILINDRICA DE UNA CARCASA DE EMBRAGUE DE FORMA DE CUBETA. AL MENOS UNO DE LOS DOS ELEMENTOS CONSTITUIDOS POR EL VOLANTE DE IMPULSION Y LA CARCASA DEL EMBRAGUE LLEVA ASOCIADO, EN LA ZONA DE CONTACTO DE LA PARED CILINDRICA CON LA ZONA DIAMETRAL PREDETERMINABLE , UN MECANISMO DE SUJECION MEDIANTE EL CUAL EL CITADO ELEMENTO PUEDE MANTENERSE EN UNION DE FUERZA CON EL OTRO ELEMENTO CORRESPONDIENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D1/112, F16D13/70.
UN DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA QUE VA DISPUESTO ENTRE EL CIGUEÑAL DE UNA MAQUINA Y UN EMBRAGUE Y QUE ESTA FORMADO CON UN PLATO FLEXIBLE QUE SE APLICA AL CIGUEÑAL Y QUE SE PUEDE UNIR CON EL EMBRAGUE POR MEDIO DE ELEMENTOS DE UNION. ESTOS ELEMENTOS SOBRESALEN DE UN ELEMENTO DE FIJACION EN UNA MEDIDA IGUAL A UNA DISTANCIA A DICHO ELEMENTO QUE SOBREPASA EL ESPESOR DE UN PLATO FLEXIBLE. ESTA PLATO ESTA PROVISTO DE ABERTURAS DE PASO PARA LOS ELEMENTOS DE UNION, A LAS QUE SE UNE UNA HENDIDURA DE GUIA CORRESPONDIENTE QUE, REFERIDO AL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO DE FIJACION CON RELACION AL PLATO FLEXIBLE, DISCURRE EN LA DIRECCION DE DICHO MOVIMIENTO, ESTANDO ADAPTADA APROXIMADAMENTE LA ANCHURA DE DICHA HENDIDURA, PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCION DE SU EXTENSION, A LA SECCION TRANSVERSAL QUE PRESENTAN LOS MEDIOS DE UNION EN LA ZONA DE PASO DEL PLATO FLEXIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y CON ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DEL MISMO PARA AUTOMOVILES, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS VARIOS ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DISTRIBUIDOS POR SU PERIMETRO, QUE ACTUAN SOBRE LA PLACA DE APRIETE MEDIANTE LA COLOCACION INTERMEDIA DE UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE. CADA ELEMENTO PARA FIJAR EL JUEGO ESTA APOYADO EN LA PLACA DE APRIETE EN UN TALADRO, EN FORMA DESPLAZABLE AXIALMENTE CONTRA LA FUERZA DE UN CASQUILLO DE SUJECION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16F15/315, F16D13/70.
DISPOSICION PARA LA SUJECION DE UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA DE EMBRAGUE A UN CIGUEÑAL. PARA LA SUJECION DE UN VOLANTE UNIDO CON UNA UNIDAD DE PLACA DE PRESION DE EMBRAGUE Y UN DISCO DE EMBRAGUE FORMANDO UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA , AL EXTREMO DE SALIDA DE UN CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE PROPONE CONFIGURAR LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO PREVISTAS PARA ELLO EN EL EXTREMO DE SALIDA DEL CIGUEÑAL POR UNA PARTE Y EN EL VOLANTE POR OTRA PARTE COMO SUPERFICIES CONICAS AUTOBLOQUEANTES EN DIRECCION AXIAL. EN UNA VARIANTE SE PROPONE PEGAR EL VOLANTE AL EXTREMO DE SALIDA DEL CIGUEÑAL EN LA ZONA DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE Y/O EN LA ZONA DE SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO NORMALES AL EJE. ADICIONAL O ALTERNATIVAMENTE SE PROPONE TAMBIEN MONTAR UNIONES DE PASADOR EXENTAS DE HOLGURA Y REALIZAR LA FIJACION AXIAL MEDIANTE UNA UNION PAGADA DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO.
