8 inventos, patentes y modelos de SÁNCHEZ MARTÍNEZ,Francisco Javier

(15/01/2015) Vía ferroviaria en placa bituminosa que comprende una losa base bituminosa con al menos un hueco superficial; y una traviesa con al menos un tacón de anclaje de hormigón; donde dicho hueco contiene alojado en su interior un producto adhesivo ; estando dicha vía caracteriza porque el hueco tiene unas dimensiones mayores que el tacón de anclaje de tal forma que queda alojado en el hueco con holgura; y donde, el tacón de anclaje se fija a la losa base mediante un producto adhesivo que envuelve las paredes laterales del tacón de anclaje y está adherido a los paramentos del hueco ; donde la base del tacón de anclaje apoya sobre un elemento inferior con una rigidez vertical menor a la de la losa base sobre la que apoyan las alas de la traviesa .

(05/08/2014) 1. Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía UIC (1.435 mm)y en ancho de vía métrico (1.000 mm) y que comprende un primer carril y un segundo carril que están separados una distancia (A) correspondiente al ancho de vía UIC, y comprende un tercer carril y un cuarto carril que están separados una distancia (B) correspondiente al ancho de vía métrico, estando el tercer carril y el cuarto carril en la parte de la traviesa que queda entre el primer carril y el segundo carril quedando el primer carril y el tercer carril en la parte izquierda de la traviesa y el segundo carril y el cuarto carril…

(23/07/2014) 1. Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles (1 a 4) que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, en la que se pueden utilizar el ancho de vía ibérico (B), el ancho de vía internacional (C) y el ancho de vía métrico (D), sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, comprendiendo la traviesa una cabeza izquierda y una cabeza derecha y estando caracterizada porque un primer carril está situado en la parte exterior de la cabeza izquierda, un segundo carril está situado en la parte interior de la cabeza izquierda, un tercer carril está situado en la parte interior de la cabeza derecha y un cuarto carril está situado en la parte exterior de la cabeza derecha. 2. Traviesa según la reivindicación 1 en la que el primer carril…

(01/04/2014) Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles, que tiene un ancho de vía internacional (B) y un ancho de vía ibérico (C) y donde la simetría de las sujeciones se produce con relación a un eje transversal de la traviesa paralelo al sentido de circulación, pasando dicho eje por el punto medio de la distancia existente entre dos vainas opuestas de la traviesa, de forma que dichas vainas opuestas quedan alineadas en un eje longitudinal de dicha traviesa, de tal forma que las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están colocadas de forma simétrica con las sujeciones del carril interior de la parte derecha de la traviesa pasando el eje de simetría por el centro de la distancia de separación entre ambos carriles; y donde las sujeciones del carril de la parte izquierda de la traviesa están…

(24/01/2014) Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, que tiene una cabeza izquierda y una cabeza derecha y en cada una de las cabezas tiene dos carriles. Los carriles están colocados en la traviesa tal que en función de los carriles que se utilicen se tiene un ancho de vía ibérico, un ancho de vía internacional o un ancho de vía métrico. El ancho de vía métrico se puede conseguir utilizando el carril de la parte interior de la cabeza izquierda con el carril de la parte interior de la cabeza derecha o con el carril de la parte exterior de la cabeza derecha. La posición del carril de la parte interior de la cabeza izquierda depende del carril de la cabeza derecha con el que se empareja…

(09/01/2014) Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles que permite la circulación en ancho de vía internacional y en ancho de vía métrico. Los cuatro carriles se distribuyen de forma que dos de ellos quedan en el lado izquierdo de la traviesa y los otros dos en el lado derecho de la traviesa. La circulación en ancho de vía métrico se realiza con los carriles que quedan en la parte interior y la circulación en ancho de vía internacional se realiza con los carriles que quedan en la parte exterior. La traviesa comprende en cada una de sus cabezas al menos un escalón que puede ser al menos un surco o un escalón en forma de "S" que permiten la colocación de dos carriles en cada cabeza de la traviesa.

(04/03/2013) Traviesa de hormigón pretensado para tres anchos de vía simultáneos con un hilo común, que mediante la disposición de un cuarto hilo, junto a los dos hilos situados en el lado derecho de la traviesa, en lugar de estar dispuesto junto al hilo común (lado izquierdo), alberga tres anchos de vía simultáneos, ancho internacional 1.435 mm, ancho ibérico 1.668 mm y ancho métrico 1.000 mm con un único hilo común. Teniendo su principal campo de aplicación dentro del sector ferroviario.