(03/06/2009) Asiento de automóvil con #- un bastidor de asiento (G), #- un respaldo (R) que va apoyado de modo giratorio en el bastidor del asiento (G) y que se puede abatir hacia adelante desde su posición de uso en sentido hacia una superficie de asiento del bastidor de asiento (G), #- una guía longitudinal mediante la cual se puede desplazar en la dirección longitudinal del asiento (L) el bastidor del asiento (G) para ajustar la posición longitudinal del asiento, #- un dispositivo de inmovilización para fijar el bastidor del asiento (G) en una posición longitudinal del asiento previamente ajustada, #- un elemento de accionamiento (120b) para desbloquear el dispositivo de inmovilización de modo que se pueda desplazar el bastidor del asiento (G) en la dirección longitudinal del asiento (L), #- un mecanismo de acoplamiento…
(01/07/2007) Módulo de asiento con al menos un asiento de vehículo que presenta una superficie de asiento, con un ajuste longitudinal del asiento para el ajuste de la posición longitudinal del asiento que comprende al menos un par de raíles desplazables relativamente el uno respecto al otro en la dirección longitudinal del asiento (x), y con un mecanismo articulado para hacer pivotar la superficie de asiento de su posición de utilización a una posición esencialmente vertical, caracterizado porque al menos una parte del mecanismo articulado (3, 86 a 89) está acoplada con el primer rail y otra parte (86 a 88) con el segundo rail del par de raíles , y porque las dos partes (3, 89 ó 86 a 88) del mecanismo articulado (3, 86 a 89) sólo pueden colocarse en conexión activa la una con la otra en determinadas posiciones longitudinales predefinibles…
(01/07/2007) Módulo de asiento con al menos un asiento de vehículo , que presenta un armazón de asiento, mediante el que el asiento puede conectarse con una carrocería de vehículo, y con una guía transversal sobre la que el asiento está montado horizontalmente desplazable mediante al menos un elemento de guía transversalmente respecto a la dirección longitudinal del asiento, pudiendo enclavarse el asiento por un lado respecto a la guía transversal en al menos una posición de utilización, y por otro lado, pudiendo desmontarse de la guía transversal , caracterizado porque el elemento de guía está unido en la posición de utilización del asiento en unión positiva con la guía…
ELEMENTO DE SOPORTE PARA UN ALMOHADILLADO DE ASIENTO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Clasificación: B60N2/66.
Elemento de soporte para un almohadadillo de un asiento de un vehículo, especialmente para un almohadadillo de apoyo de un respaldo, con: - una zona de base para el apoyo del almohadadillo y - un borde que rodea a la zona de base, estando distanciadas del borde (R1, R2, R3, R4) de la zona de base al menos dos zonas (41, 42, 43, 43, 43, 44, 44) de soporte separadas, próximas a lo largo del borde (R1, R2, R3, R4), y estando unidas las zonas (41, 42, 43, 43, 43, 44, 44) de soporte con la zona de borde a través de una zona (V) de unión que se distancia de la zona de base a lo largo de una primera dirección y cuyo ancho es en perpendicular a la primera dirección más pequeño que el ancho (B) máximo de la zona de soporte correspondiente del lado de la zona (V) de unión, caracterizado porque a lo largo de un sector (R3) de borde de la zona de base se disponen alternativamente zonas (43, 43) de soporte más grandes y más pequeñas que se entrelazan entre sí.
CAMINO DE RODADURA LONGITUDINAL PARA EL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/06/2006) Camino de rodadura longitudinal para el asiento de un vehículo a motor, con - dos carriles guía extendidos longitudinalmente, sujetados uno dentro del otro, de los que uno se desplaza a lo largo del otro en la dirección de la rodadura longitudinal (x), - una pieza angular de parada para un cierre del cinturón, que se bloquea en el carril guía que se desplaza dentro del otro, - un canal previsto en ese carril guía , por el que se lleva una sección de fijación de la pieza angular de parada en un espacio cerrado de los dos carriles guía , - al menos un punto de fijación a la que se une la sección de fijación de la pieza angular de parada mediante…
RAIL DE GUIADO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: B60N2/07.
Raíl de guiado para un asiento de vehículo de motor con piezas de instalación para conectar una armadura de asiento o un cinturón de seguridad, caracterizado porque al menos una parte de las piezas de instalación (2, 2a, 2b) está colocada, al menos con una región parcial , de forma obtusa sobre una superficie del raíl de guiado y está unida mediante soldadura láser al raíl de guiado.
(16/03/2005) Asiento de automóvil con - una armadura (G) de asiento, - una guía longitudinal con la que la armadura (G) del asiento puede moverse en el sentido longitudinal (L) del asiento para ajustar la posición longitudinal del asiento, - un dispositivo de inmovilización para retener la armadura (G) del asiento en una posición longitudinal ajustada previamente del asiento, - un elemento de accionamiento (120b) para desenclavar el dispositivo de inmovilización , de modo que la armadura (G) de asiento pueda moverse en el sentido longitudinal (L) del asiento, - un mecanismo de desenganche que se puede mover junto con la armadura (G) de asiento en el sentido longitudinal (L) del asiento, que puede actuar…
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/11/1997). Solicitante/s: RAUSCH, PETER. Clasificación: E01F15/08.
UN PARED DE HORMIGON PARA VIA DE TRANSITO SE COMPONE DE ELEMENTOS INDIVIDUALES QUE PUEDEN SER UNIDOS UNO CON OTRO, ESTANDO EQUIPADOS EN SUS LADOS FRONTALES ESTRECHOS CON AL MENOS CARRILES DE ACOPLAMIENTO EN FORMA DE T O DE C EN SECCION TRANSVERSAL DE MODO APROXIMADO. LOS CARRILES DE ACOPLAMIENTO PUEDEN UNIRSE DIRECTAMENTE O POR MEDIO DE UN ORGANO INTERMEDIO CON EL CARRIL DE ACOPLAMIENTO DEL ELEMENTO INDIVIDUAL VECINO. AMBOS CARRILES DE ACOPLAMIENTO COLOCADOS UNO CONTRA OTRO, DE CADA ELEMENTO INDIVIDUAL, ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO POR MEDIO DE UN ELEMENTO LONGITUDINAL. LOS LADOS ESTRECHOS DEL ELEMENTO LONGITUDINAL ESTAN CONFIGURADOS POR MEDIO DE CARRILES PERFILADOS CON BRAZO (7') DIRIGIDO EN DIRECCION LONGITUDINAL Y BRIDAS (7'') DISPUESTAS EN SENTIDO TRANSVERSAL, TAMBIEN POR EJEMPLO A TRAVES DE PERFILES EN FORMA DE T O DE I O DE C, QUE ESTAN UNIDOS COMO ELEMENTOS DE RESISTENCIA DE FORMA FIJA CON LOS CARRILES DE ACOPLAMIENTO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/12/1991). Solicitante/s: RAUSCH, PETER. Clasificación: E02D29/02, E04C1/39, E02D17/20.
EN UNA CONSTRUCCION DE TALUD DE TIPO BASTIDOR PARA EL ESTABLECIMIENTO DE OBRA DE TALUD DE PLANTACIONES, SE CONFORMA A MODO DE ESCUDO LA PARED DELANTERA. EN LA PARTE SUPERIOR Y EN DIRECCION LONGITUDINAL Y POR EL CONTORNO HORIZONTAL RESALTA CON UN ESPESOR SIMILAR A LA DE LA PARED.
