FARO PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(13/03/2020). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Clasificación: B60Q1/04, B60Q1/00, B60Q1/34, F21S43/14.
La presente invención se refiere a un faro para un vehículo automóvil, el cual comprende una carcasa, una tulipa montada en la carcasa, y donde la carcasa y la tulipa definen una cavidad. En la cavidad hay dispuesto un primer módulo emisor de luz, el cual emite una primera radiación luminosa, y la tulipa está configurada para extraer la primera radiación luminosa en sustancialmente una primera dirección. El faro está caracterizado por el hecho de que este comprende una superficie de salida de luz dispuesta en un extremo sustancialmente lateral del faro, y un segundo módulo emisor de luz dispuesto en la cavidad, donde el segundo módulo emisor de luz emite una segunda radiación luminosa.
Además, la invención se refiere a un vehículo automóvil que comprende dicho faro.
PDF original: ES-2748207_B2.pdf
PDF original: ES-2748207_A1.pdf
Dispositivo de iluminación para faro de vehículo.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física Técnicas industriales diversas y transportes
(04/07/2016). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Clasificación: F21S8/10, G02B6/00, B60Q1/04, B60Q1/00.
Dispositivo de iluminación para faro de vehículo, que comprende al menos una fuente de luz , al menos una guía de luz con al menos tres caras de reflexión dispuestas en forma piramidal, de manera que la luz incidente sobre el al menos un cuerpo de reflexión se dispersa substancialmente en al menos tres direcciones diferentes, donde una segunda cara de reflexión (311b) y una tercera cara de reflexión (311c) están configuradas para reflejar internamente en la guía de luz la luz hacia una segunda superficie de reflexión , y ésta hacia una tercera superficie de reflexión , la cual está configurada para reflejar internamente la luz incidente hacia una superficie a iluminar . De este modo se dispone de una función de luz de circulación diurna sencilla, utilizando el mínimo número de componentes posibles pero manteniendo una alta homogeneidad y eficacia.
PDF original: ES-2575998_B2.pdf
PDF original: ES-2575998_A1.pdf
Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo.
(10/06/2014) Dispositivo de orientación para un faro de un vehículo que comprende una carcasa, al menos una fuente de luz, al menos un soporte para dicha fuente de luz, al menos un actuador, al menos un saliente fijado a la carcasa, en donde el soporte está vinculado mecánicamente a un extremo de dicho saliente a través de unos primeros medios de giro y unos segundos medios de giro caracterizado porque el actuador está por debajo de los primeros medios de giro y de los segundos medios de giro. De este modo se ofrece una mayor flexibilidad de colocación del motor actuador, y de las rótulas de giro, con objeto ampliar las soluciones de diseño,…
(16/09/2010) Pomo de fijación, caracterizado porque está constituido por una tuerca y una carcasa de accionamiento, cuya carcasa comprende un disco fijado perpendicularmente en posición central a una de las bases de la tuerca y dotado de un orificio que es prolongación del taladro de dicha tuerca, y al menos dos brazos dispuestos radialmente alrededor de La tuerca y fijados al disco; cuyos brazos están atravesados por un pasaje a través del que es introducible una varilla de accionamiento, perpendicular al eje de la tuerca
PILOTO POSTERIOR PARA AUTOMOVILES.
(22/06/2009) 1. Piloto posterior para automóviles, que se monta empotrado en un hueco que conforma a cada lado la carrocería, con una abertura en el fondo del mismo, caracterizado porque está constituido por una carcasa que apoya frontalmente contra el contorno del hueco citado y por un portalámparas posterior que se introduce a través de la abertura del fondo del hueco de la carrocería y dispone de medios de apoyo y fijación contra la superficie posterior de dicho hueco; cuyos medios consisten en patillas que sobresalen del contorno del portalámparas, están dirigidas hacia la carcasa, con capacidad de deformación elástica transversal, y delimitan en conjunto, a través del extremo libre, un contorno superior al de la abertura citada, siendo dichas patillas introducibles a través de esta abertura, mediante flexión de las…
(16/06/2007) 1. Pomo de fijación, caracterizado porque está constituido por una tuerca y una carcasa de accionamiento, cuya carcasa comprende un disco fijado perpendicularmente en posición central a una de las bases de la tuerca y dotado de un orificio que es prolongación del taladro de dicha tuerca, y al menos dos brazos dispuestos radialmente alrededor del núcleo y fijados al disco; cuyos brazos están atravesados por un pasaje a través del que es introducible una varilla de accionamiento, perpendicular al eje roscado de la tuerca. 2. Pomo según reivindicación primera, caracterizado porque comprende dos brazos huecos equidistantes, los cuales quedan abiertos en su sección externa a través de otras tantas bocas, cada dos consecutivas de las cuales determinan un pasaje común que es tangente a una de las caras planas…
CHAPA SOPORTE PARA PILOTOS DE AUTOMOVILES.
(16/06/2007) 1. Chapa soporte para pilotos de automóviles, del tipo de las destinadas a fijarse mediante soldadura a la chapa exterior de la carrocería del vehículo, definiendo con esta última un alojamiento en el que queda encajado el piloto a fijar, provisto este último de un cuello interiormente roscado que queda coaxialmente enfrentado a un agujero de fijación operativamente establecido en la chapa soporte, para recepción del correspondiente tornillo con su pomo de manipulación, caracterizada porque rodeando a dicho agujero incorpora una pluralidad de ondulaciones anulares concéntricas con dicho agujero, que determinan en dicha chapa una zona flexible y elásticamente deformable en el apriete del citado tornillo. 2. Chapa soporte para pilotos de automóviles, según reivindicación 1ª, caracterizada porque las citadas ondulaciones…
(01/06/2006) 1. Tornillo retenedor, que comprende un tramo rascado rematado por un lado en una cabeza cilíndrica con medios para su accionamiento, y dotado a partir del lado opuesto de medios de retención caracterizado porque los medios de retención consisten en dos o más patillas flexibles que sobresalen axialmente del tramo roscado, por el lado opuesto a la cabeza citada, y están exteriormente rematadas en su extremo en forma de semipunta de flecha, cuya cabeza o ensanchamiento extremo sobresale radialmente hacia el exterior respecto de los hilos del tramo rascado y está axialmente separada del extremo de dicho tramo. 2. Tornillo según la reivindicación 1, caracterizado porque el tramo rascado es de estructura tubular, cuya pared queda cerrada por un lado por la cabeza…