10 inventos, patentes y modelos de OHMI, MASANORI

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/00, F02N15/04.

ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN NUCLEO DE LA ARMADURA , SE DISPONE UN NUCLEO DE ESTATOR Y UNA BOBINA ESTATORA ENROLLADA SOBRE EL NUCLEO DEL ESTATOR, QUE FORMA UN DISPOSITIVO DE CAMPO MAGNETICO FIJO. LA BOBINA DEL ESTATOR TIENE SU PARTE DEL EXTREMO DISPUESTA EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD , POR EJEMPLO, EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN SOPORTE CENTRAL . UNA PARTE DEL MOTOR ESTA FORMADA CON UNA PARTE ESCALONADA DE FORMA QUE ACOMODE LA PARTE DEL EXTREMO ANTES MENCIONADA. POR OTRA PARTE, EL OTRO EXTREMO DE LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA DISPUESTO EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UNA ESCOBILLA . EN CORTO, EL MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD TIENE SU DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO CIRCUNFERENCIAL INTERNO DE LA BOBINA DEL ESTATOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02, F02N15/06, F02N11/00, F02N15/04.

EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/00.

UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02.

UN ARRANQUE CON UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAMIENTO PARA USO AUTOMOVIL. EL EMBRAGUE SE SOBREUNCIONAMIENTO TIENE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN ENGRANAJE INTERNO DE UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO ACCIONADO POR UN MOTOR DE ARRANQUE , UN INTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN PALIER CENTRAL QUE SOPORTA UN ARBOL DE ARRASTRE QUE GIRA A SU TRAVES Y RODILLOS INTERPUESTOS ENTRE PARTES CILINDRICAS DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE . SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE , SE FORMA UNA PARTE DE ALMACENAMIENTO DE RODILLO (351A) PARA EXTENDERSE RADIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE DE MANERA QUE EL RODILLO ESTA TOTALMENTE ALMACENADO EN SU INTERIOR DURANTE EL SOBREFUNCIONAMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02.

UN ARRANQUE QUE TIENE UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIENTO ALTAMENTE FIABLE QUE TIENE RANURAS (351A, 352A, 355) TANTO SOBRE UN INTERIOR DE EMBRAGUE COMO SOBRE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE . LOS CILINDROS ESTAN APRISIONADOS ENTRE LA DIRECCION DE TRANSPORTE DE PAR FRONTAL Y TRASERO POR LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO DE CADA RANURA (351A, 352A, 355), ENTONCES NO SE APLICA UNA GRAN FUERZA DE MODO QUIEN CON EL EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIMENTO DE TIPO CILINDRO QUE USA EL EFECTO DE CUÑA SOBRE CADA SUPERFICIE DE CONTACTO Y SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO. ESTO REDUCE LA INERCIA DEL EMBRAGUE Y SUPRIME LA FUERZA DE IMPACTO GENERADOR CUANDO UN PIÑON SE ENGRANA EN UN ENGRANAJE DE ANILLO DE MOTOR.

Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1998). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: H01H51/06, F02N15/00.

UN CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE QUE CONTROLA EL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A UN MOTOR EN DOS ETAPAS . EL CONMUTADOR MAGNETICO TIENE UN CONTACTO FIJO CONECTADO A UNA BATERIA ,UNA BOBINA DE EXCITACION Y UN BUZO . SOBRE EL BUZO , SE ACOPLAN UN PRIMER CONTACTO MOVIL , UN SEGUNDO CONTACTO MOVIL Y UN ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA .CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO POR LA BOBINA EL SEGUNDO CONTACTO MOVIL PONE PRIMER EN CONTACTO EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA BAJA VELOCIDAD CON ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA SUMINISTRADA A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELECTRICA . CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO, EL PRIMER CONTACTO MOVIL ENTRA EN CONTACTO CON EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA VELOCIDAD SUPERIOR CON LA ENERGIA ELECTRICA SIN PASAR A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA.