Método y dispositivo para activar una máquina eléctrica polifásica conmutada de forma electrónica, así como un sistema de motor.
(20/01/2016) Método para operar una máquina eléctrica conmutada de forma electrónica, en donde para una conmutación, unos potenciales de tensión de fase alternantes se aplican a los arrollamientos de fases de la máquina eléctrica según una conmutación en bloque, donde en la conmutación en bloque se prevé que en cualquier momento los arrollamientos de fases sean aplicados con un potencial de tensión de fase de excitación, donde los potenciales de tensión de fase se generan a través de una modulación del ancho del pulso, de manera que el nivel del potencial de tensión de fase que se aplica está determinado por un factor de duración (TV) de la modulación del ancho del pulso, donde para determinar un instante de paso cero de una tensión inducida…
Procedimiento y dispositivo para la detección sin contacto de ángulos de rotación.
(01/04/2015) Dispositivo para la detección sin contacto de ángulos de rotación de un elemento giratorio con al menos un elemento sensor magneto resistivo , que emite al menos una señal de sensor magneto resistivo (SM,1, SM,2) y con un primer elemento sensor que trabaja de acuerdo con el principio Hall, que emite una primera señal de sensor Hall (SH,1), en el que a través de la combinación de la señal de sensor magneto resistivo (SM,1, SM,2) con la primera señal de sensor Hall (SH,1) se pueden detectar ángulos de rotación (Q) entre 0 y 360º, caracterizado porque al menos otro elemento sensor que trabaja según el principio Hall emite al menos otra señal de sensor Hall (SH,2) y se pueden detectar ángulos de rotación (Q) de más…
DISPOSITIVO PARA LA DETECCIÓN CON AHORRO DE ENERGÍA DE UNA MAGNITUD DE FUNCIONAMIENTO DE UN ELEMENTO MÓVIL.
(04/02/2011) Dispositivo para la detección con ahorro de energía de una magnitud de funcionamiento (B) de un elemento móvil , con al menos un elemento sensorial que mide la magnitud de funcionamiento (B), y con una unidad de cálculo que trata la magnitud de funcionamiento (B) medida, caracterizado porque la unidad de cálculo controla al menos un medio de conmutación para activar o desactivar al menos un elemento sensorial
MOTOR CONMUTABLE ELECTRONICAMENTE.
(09/06/2009) Motor conmutable electrónicamente, cuyos arrollamientos de excitación (L1, L2, L3, L4) pueden ser alimentados con corriente a través de fases finales de semiconductores (T1, T2, T3, T4) desde una unidad electrónica de control (STE-PWM) por medio de señales de control moduladas en la anchura del impulso y en este caso generan en el estator del motor un campo de giro, que desplaza el rotor magnético permanente del motor en movimientos giratorios, de manera que durante el arranque del motor, la unidad de control (STE-PWM) activa, durante una fase de arranque (Ta) predeterminada o predeterminable, las fases finales de semiconductores…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION, SIN CONTACTO, DEL ANGULO DE GIRO DE UN ELEMENTO ROTATORIO.
Sección de la CIP Física
(16/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G01D5/16.
Dispositivo para la determinación, sin contacto, del ángulo de giro de un elemento rotatorio , con, al menos un elemento sensor magnetoresistivo , que indica la, al menos primera, señal (SM,1, SM,2) para la determinación de un ángulo de giro (Zeta) del elemento rotatorio en una primera área (A), caracterizado porque, dependiendo del movimiento de giro, se mueven, relativamente entre sí, un árbol un núcleo móvil y una bobina en dirección axial (R) del árbol , asimismo, la bobina emite otra señal (S C) sobre la modificación de la inductancia de la bobina (L), de modo que, en combinación con la primera señal (S M,1, S M,2) se pueden registrar, de modo inequívoco, los ángulos de giro (Zeta) más allá de la primera área (A).
DISPOSICION DE CIRCUITO Y PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DE UN CIRCUITO DE CORRIENTE.
Sección de la CIP Física
(01/09/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G01R19/165.
Disposición de circuito con un circuito de corriente para la alimentación de un consumidor, especialmente de un accionamiento eléctrico, en la que un sensor de corriente está previsto en el circuito de corriente, en el que está previsto un aparato de control , que está conectado con el sensor de corriente , en el que el aparato de control detecta a través del sensor de corriente un flujo de corriente hacia el consumidor, caracterizada porque está previsto un segundo sensor de corriente , porque el aparato de control está conectado con el segundo sensor de corriente , porque el aparato de control detecta a través del segundo sensor de corriente el flujo de corriente hacia el consumidor y verifica el circuito de corriente a través de una comparación con la corriente detectada por el sensor de corriente.
DISPOSICION PARA LA DETECCION DE SITUACIONES DE BLOQUEO EN ACCIONAMIENTOS ELECTRICOS.
(16/06/2004) DISPOSITIVO DETECTOR DE BLOQUEOS PARA MOTORES ELECTRICOS, EN ESPECIAL LOS USADOS PARA ABRIR VENTANILLAS Y TECHOS SOLARES DE VEHICULOS. PARA DETECTAR BLOQUEOS, EL MENCIONADO DISPOSITIVO EMPLEA UNA TENSION INDUCIDA (U IND ) EN EL INDUCIDO DEL MOTOR COMO MEDIDA DE REFERENCIA. LA TENSION INDUCIDA SE DETERMINA A PARTIR DE LA TENSION PRESENTE EN LAS CONEXIONES DEL MOTOR (U BAT ) Y LA CORRIENTE (I A ) QUE FLUYE POR EL I NDUCIDO DEL MOTOR . DICHA TENSION SE OBTIENE A PARTIR DE LA DIFERENCIA ENTRE LA TENSION EN LOS TERMINALES DEL MOTOR Y EL PRODUCTO DE LA CORRIENTE DEL INDUCIDO Y LA RESISTENCIA DE ESTE (R A ), QUE SE DETERMINA CON LA MAYOR REGULARIDAD POSIBLE. LA RESISTENCIA DEL INDUCIDO (R A ) SE DETERMINA A PARTIR DE LA TENSION EN LOS TERMINALES…
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN AUTOMOVIL CON MODULOS FUNCIONALES, QUE ESTAN CONECTADOS CON UN PORTICO A TRAVES DE AL MENOS DOS SISTEMAS DE BUS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R16/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO, EN PARTICULAR PARA MODULOS FUNCIONALES QUE PUEDEN SER DISPUESTOS EN UN VEHICULO Y CONECTADOS CON UNA FUENTE DE ALIMENTACION Y/O UN CIRCUITO DE CONTROL. LOS MODULOS FUNCIONALES SE CONECTAN A TRAVES DE AL MENOS DOS SISTEMAS DE BUS CON UN GATEWAY COMUN REALIZADO A TRAVES DE UNA UNIDAD CENTRAL. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA UNIDAD CENTRAL PRESENTA UN MODULO ELECTRICO CENTRAL Y UN MODULO DE INFORMACION DEL CONDUCTOR ; UN PRIMER SISTEMA DE BUS ESTA CONECTADO AL MODULO DE INFORMACION DEL CONDUCTOR ; UN SEGUNDO SISTEMA DE BUS ESTA CONECTADO AL MODULO ELECTRICO CENTRAL ; EL GATEWAY ESTA REALIZADO CON UNA COMBINACION DE UNIDADES DE MICROPROCESADOR Y DISPUESTAS EN EL MODULO DE INFORMACION DEL CONTROLADOR Y EL MODULO ELECTRICO CENTRAL ; Y ESTAS UNIDADES DE MICROPROCESADOR Y ESTAN CONECTADAS ENTRE SI A TRAVES DE UN INTERFACE PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS.
