6 inventos, patentes y modelos de HAMER, STEVEN, M.

(16/01/1999) UN SISTEMA DE PRIORIDAD PARA CONTROLAR EL TRAFICO UTILIZA LOS DATOS RECIBIDOS PROCEDENTES DE UNA RED DE SATELITES DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS), PARA DETERMINAR SI UN VEHICULO QUE ENTREGA UNA SOLICITUD DE PRIORIDAD SE ENCUENTRA DENTRO DEL PASILLO DE APROXIMACION AUTORIZADO PARA LA INTERSECCION. LAS SEÑALES DE GPS SE RECIBEN Y PROCESAN A TRAVES DEL MODULO DEL VEHICULO PARA GENERAR UNOS DATOS DEL VEHICULO INCLUYENDO LA POSICION, LA ORIENTACION Y LA VELOCIDAD. LOS DATOS PROCESADOS DEL VEHICULO Y UNA SOLICITUD DE PRIORIDAD SE TRANSMITEN POR MEDIO DE UNA TRANSMISION DE RADIO A TODOS LOS MODULOS DE INTERSECCION SITUADOS EN INTERSECCIONES DENTRO DEL ALCANCE DE LA SEÑAL DE RADIO TRANSMITIDA POR EL MODULO DEL VEHICULO. LOS…

(01/03/1998) UN DETECTOR OPTICO DE LA PRIORIDAD DEL TRAFICO DE ACUERDO CON LA FIGURA 6 DETECTA LOS IMPULSOS DE LUZ EMITIDOS POR UN VEHICULO DE EMERGENCIA QUE SE APROXIMA Y SUMINISTRA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE ES PROCESADA POR UN SELECTOR DE FASE. EL SELECTOR DE FASE PUEDE SOLICITAR A UN CONTROLADOR DE UNA SEÑAL DE TRAFICO QUE DE PREFERENCIA A UNA SECUENCIA NORMAL DE LA SEÑAL DE TRAFICO PARA DAR PRIORIDAD AL VEHICULO DE EMERGENCIA. UN CONJUNTO DETECTOR SE MONTA EN LA PROXIMIDAD DE UNA INTERSECCION Y PUEDE TENER MULTIPLES CANALES DETECTORES. UN CANAL DETECTOR PUEDE TENER MULTIPLES FOTOCELULAS. CADA FOTOCELULA ESTA PROVISTA CON UN FILTRO DE TIEMPO DE FORMACION . SI UN CANAL DETECTOR TIENE MAS DE UNA FOTOCELULA, LAS SALIDAS DE LOS RESPECTIVOS FILTROS DE TIEMPO DE SUBIDA SE ACOPLAN JUNTAS . UNA SALIDA DE UN FILTRO DE TIEMPO DE SUBIDA, O DE VARIOS…

(16/01/1998) UN DETECTOR DE VEHICULOS INCLUYE UN SENSOR INDUCTIVO ACCIONADO POR UN OSCILADOR PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DEL OSCILADOR QUE TIENE UNA FRECUENCIA QUE ES UNA FUNCION DE LA INDUCTANCIA DEL SENSOR INDUCTIVO. LA PRESENCIA DE UN VEHICULO SE DETECTA CUANDO LA FRECUENCIA MEDIDA DE LA SEÑAL DEL OSCILADOR CAMBIA MAS QUE UN VALOR UMBRAL. SE COMPENSAN LOS EFECTOS DEL FLUJO MAGNETICO PRODUCIDO POR LINEAS DE ALIMENTACION ADYACENTES MEDIANTE MEDIOS (20, 34, 36 Y 38) PARA MEDIR LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL DEL OSCILADOR DURANTE UNA PLURALIDAD DE PERIODOS DE MUESTRA Y PARA CARACTERIZAR LAS FLUCTUACIONES DE LA FRECUENCIA MEDIDA COMO FUNCION DE FASE DE UNA SEÑAL PRINCIPAL DE ALIMENTACION. DURANTE UN PERIODO…

(16/12/1997) UN SISTEMA DE LOCALIZACION DE VEHICULOS BASADO EN UN CONTROLADOR INTERNO DEL SISTEMA QUE UTILIZA POSICIONAMIENTO DE VEHICULO. UN CONTROLADOR INTERNO DEL SISTEMA CONTROLA UNA INTERSECCION DE TRAFICO UTILIZANDO UN SISTEMA OPTICO. EL CONTROLADOR INTERNO DEL SISTEMA RECIBE UNA LOCALIZACION DE VEHICULO Y UN HORARIO DE VEHICULO. EL CONTROLADOR INTERNO DEL SISTEMA CALCULA SI EL VEHICULO LLEGA PUNTUAL E INFORMA DEL ESTADO DE PUNTUALIDAD A LA INTERFASE DEL CONDUCTOR. EL CONDUCTOR PUEDE SOLICITAR QUE EL SISTEMA INFORME DE UNA SITUACION DE PANICO O URGENCIA AL CENTRO DE COMUNICACIONES A TRAVES DE UNA RED DE COMUNICACIONES DE DATOS EXTERNOS. LA RED DE COMUNICACIONES DE DATOS EXTERNOS PUEDE TAMBIEN ENVIAR EL ESTADO DE UN VEHICULO, COMO LA POSICION DE UN VEHICULO Y…

(01/02/1995) UN SISTEMA DE COMUNICACION DE DATOS OPTICOS PARA TRANSMITIR UNA CORRIENTE DE IMPULSO DE LUZ , INCLUYENDO TANTO IMPULSOS PRIORITARIOS COMO IMPULSOS DE DATOS VARIABLES DE UN EMISOR OPTICO ENCIMA DE CIERTOS VEHICULOS COMO COCHES DE POLICIA, ETC. A UN DETECTOR MONTADO A LO LARGO DE UNA RUTA DE TRAFICO. EL METODO PERMITE TRANSMITIR LOS DATOS VARIABLES EN UNA CORRIENTE DE IMPULSO DE LUZ JUNTO CON IMPULSOS PRIORITARIOS . LOS DATOS VARIABLES PUEDEN INCLUIR UN CODIGO DE IDENTIFICACION QUE IDENTIFICA UNICAMENTE EL EMISOR, UN CODIGO DESCENTRADO QUE PROVOCA QUE UN SELECTOR DE FASE CREE UNA NEUTRALIZACION DE SEÑAL DE TRAFICO, UN CODIGO…