6 inventos, patentes y modelos de GIANOGLIO, RENATO

(12/04/2010) Procedimiento para la atenuación de movimiento en una máquina de construcción sin suspensión autopropulsada, especialmente en un cargador de ruedas, con una cabina , una pala accionada mediante un cilindro hidráulico, una fuente hidráulica, una válvula controlada para la alimentación del cilindro hidráulico con fluido hidráulico, una unidad de regulación con un software de control así como al menos un sensor configurado como sensor de aceleración, comprendiendo el procedimiento las siguientes etapas de procedimien- to a. detectar la señal de aceleración a través del sensor de aceleración durante el desplazamiento de la máquina de construcción, b. seleccionar un modo de amortiguación a partir de varias funciones de amortiguación adaptables depositadas en la unidad de regulación para la minimización…

(01/03/2008) Sistema de control para controlar la maniobra de arranque en un vehículo a motor dotado de una caja (G) de cambios que comprende un eje de entrada primario adaptado para acoplarse a un eje de la transmisión de un sistema de propulsión del vehículo (E) por medio de un embrague de fricción servoasistido, que comprende: medios (ECUE, ECUG) de procesamiento electrónicos adaptados para recibir en sus entradas señales o datos que indican una orden impartida por el conductor del vehículo a motor mediante el manejo del pedal (PACC)del acelerador, y dispuestos para generar señales de control o datos designados para controlar los dispositivos (ACTE, ACTG) accionadores de par motor del sistema (E) de propulsión y del embrague de fricción, para el control de la maniobra de arranque en el vehículo a motor, y medios (ME, MG) de memoria, asociados con los dichos…

(16/12/2007) Un sistema para el control activo de un diferencial (D) de un vehículo motorizado, que comprende un árbol (M) de entrada destinado a transmitir el par a dos árboles de salida o semi-árboles (AS1, AS2), asociados con las diferentes ruedas respectivas del vehículo motorizado, y unos medios (C1, C2) de acoplamiento selectivamente controlables por medio de los correspondientes accionamientos (A1, A2) para modificar la división del par entre los semi-árboles (AS1, AS2); medios generadores (S1 - S5) que funcionan proporcionando señales indicativas del ángulo (delta) de rotación del volante, de la velocidad (V) del vehículo, de la tasa (Psi) de guiñada del vehículo, así como de la aceleración…

(01/10/2007) Un sistema de control de tracción para un vehículo automóvil, provisto de: un motor (E) de combustión interna con medios asociados (ECU, GSCU, SCU) de control para accionar el motor de una manera tal que el motor (E) entrega un par torsor (CM) que es variable dependiendo de parámetros medidos predeterminados, en particular, de la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador, y de medios (S1, S2) de sensor para proporcionar señales eléctricas indicativas de la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador y del ritmo de rotación (omegaM) del árbol (M) del motor (E) o de la velocidad (v) de avance del vehículo automóvil, respectivamente; estando dispuestos los medios (ECU, GSCU, SCU) de control para: - adquirir de los medios (S1, S2) de sensor la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador y el ritmo de rotación (omegaM)…

(16/03/2004) EL SISTEMA INCLUYE UNA MEMORIA EN LA QUE SE ALMACENAN CURVAS (A, B) QUE DEFINEN LAS CONDICIONES PARA CADA CAMBIO DE MARCHA, QUE CORRESPONDEN AL MENOS A DOS ESTILOS DE REFERENCIA DE CONDUCCION, UNOS SENSORES (S1 - S6) PARA LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO DEL MOTOR, Y UNOS SEGUNDOS DISPOSITIVOS DE PROCESO REGULADOS A FIN DE CALCULAR EL VALOR DE UN PRIMER INDICE (I M ) QUE IDENTIFICA EL TIPO DE CONDUCCION DEL VEHICULO DE MOTOR Y, RESPECTIVAMENTE, EL VALOR DE UN SEGUNDO INDICE (I S ) QUE DEFINE LA MANERA O ESTILO DE CONDUCIR DEL CONDUCTOR, ASI COMO UNA UNIDAD DE PROCESO Y CONTROL (ECU). ESTA UNIDAD (ECU) SE AJUSTA DE MANERA QUE EJECUTE…