DISPOSITIVO DE CONTROL DE OPERARIO PARA UNA TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE.
(16/09/2007) Un dispositivo de control para una transmisión infinitamente variable que comprende: una palanca de control que se puede mover entre una posición de mínima velocidad y una posición de velocidad máxima , caracterizado porque la palanca de control tiene al menos una posición de punto establecido intermedia entre la posición de velocidad mínima y la posición de velocidad máxima , correspondiendo la posición de punto establecido a una velocidad de punto establecido; y porque el dispositivo de control tiene al menos un primer ajustador de velocidad establecida para que un operario ajuste esta dicha…
MONTURA PARA LA FIJACION DE UN SENSOR.
(16/08/2007) Montura para la fijación de un sensor con una carcasa y una perforación del sensor, que se extiende a través de la carcasa , caracterizada por: una ranura anular practicada en la carcasa en la superficie de la perforación del sensor, - un soporte instalable en la perforación del sensor, presentando el soporte un cuerpo de soporte, al menos parcialmente cilíndrico, y habiéndose configurado, al menos, un segmento de pestaña en un extremo del cuerpo del soporte, segmento que está orientado radialmente hacia fuera desde dicho cuerpo de soporte y que es recibido por la ranura anular, cuando el soporte es introducido axialmente en la perforación del sensor,…
SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION DE VEHICULOS ORUGA CON UN VOLANTE DE DIRECCION NO CENTRADO.
(16/03/2007) Un sistema de control para un sistema de accionamiento / dirección de un ve- hículo oruga que tiene una bomba de dirección hidráulica accionada por motor, que acciona un motor de dirección hidráulica , respondiendo el motor de dirección a señales de control de la bomba, de dirección de magnitud variable, un dispositi- vo de dirección centrada no elásticamente, manipulado por el operador, para ge- nerar señales de mando de dirección de magnitud variable, generando el sistema de control las señales de control de bomba de dirección de magnitud variable en función de las señales de mando de dirección, proporcionando el motor de dirección una entrada a un mecanismo diferencial de accionamiento de oruga, accionando el motor el mecanismo diferencial de accionamiento de oruga por medio de una transmi-…
CONTROL DE UN SISETMA DE CONDUCCION/GUIADO PARA UN VEHICULO SOBRE ORUGAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2005). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Clasificación: B62D11/18.
Vehículo sobre orugas con un sistema de conducción y/o guiado electrohidráulico, que contiene un volante y un motor que a través de una caja de cambios con varias relaciones de multiplicación está acoplado con un mecanismo diferencial de accionamiento de orugas y mediante el cual se acciona una bomba hidráulica de guiado ajustable que acciona un motor hidráulico de guiado constante, y con un sistema de control que reacciona basándose en las señales de un transmisor de la posición de rotación que capta la posición del volante y controla el desplazamiento de la bomba de guiado, caracterizado porque están previstos medios para el retorno de señales que en conexión con un dispositivo de fricción acoplado con el volante avisan a la persona encargada del servicio cuando se ha alcanzado el máximo en el ajuste de la bomba de guiado encontrándose la caja de cambios en una de sus relaciones de multiplicación más elevadas.
CONTROL DE DIRECCION PARA VEHICULOS ORUGA.
(01/07/2003) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE MANDO DE LA DIRECCION PARA UN VEHICULO DE ORUGAS. EL VEHICULO DE ORUGAS LLEVA UN MOTOR DE TRACCION QUE MUEVE UNA ORUGA IZQUIERDA Y UNA ORUGA DERECHA POR MEDIO DE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DIFERENCIAL , ACTUANDO SOBRE EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO POR LO MENOS UN MOTOR DE DIRECCION , MEDIANTE EL CUAL Y EN FUNCION DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE DIRECCION SE PUEDE AJUSTAR UNA VELOCIDAD RELATIVA ENTRE LA ORUGA IZQUIERDA Y LA ORUGA DERECHA. EL SISTEMA DE MANDO DE LA DIRECCION CONTIENE UN SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO , UN SENSOR DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE LA DIRECCION , UN DISPOSITIVO DE ESPECIFICACION DE DIRECCION QUE PUEDE AJUSTAR UN OPERARIO, Y UNA UNIDAD DE MANDO PARA EL MANDO DE LAS REVOLUCIONES…
DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(01/11/1999). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Clasificación: F16H59/02, G05G5/20.
SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE PALANCA DE CONTROL CON UNA PALANCA , QUE ESTA APOYADA EN UNA CARCASA Y QUE PUEDE OSCILAR EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA DIRECCION TRANSVERSAL. EN UN EXTREMO DE LA CARCASA SE SUJETA UNA PLACA DE GUIA, QUE CONTIENE UNA RANURA DE GUIA, QUE RECIBE LA PALANCA . LA RANURA DE GUIA TIENE UNA RANURA PRINCIPAL DIRIGIDA EN DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RANURAS INFERIORES, QUE SE SEPARAN DE LA RANURA PRINCIPAL Y DISCURREN DE FORMA PARALELA A ELLA. CADA RANURA INFERIOR ESTA UNIDA CON LA RANURA PRINCIPAL A TRAVES DE UNA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RANURAS DE UNION PERTENECIENTES QUE DISCURREN DE FORMA TRANSVERSAL. EN LAS RANURAS INFERIORES SE TRATA DE UNA RANURA HACIA ADELANTE, UNA RANURA HACIA ATRAS Y UNA RANURA DE APARCADO. MEDIANTE LA OSCILACION DE LA PALANCA SE ACTIVAN GENERADORES (120 HASTA 134) DE SEÑAL, DE TAL FORMA QUE SE GENERAN SEÑALES, QUE REPRESENTAN LA POSICION DE LA PALANCA DENTRO DE LAS RANURAS DE GUIA.
DISPOSICION DE PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
(16/08/1999) SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE PALANCAS DE CONTROL CON UNA PALANCA , QUE SE APOYA EN UNA CARCASA Y PUEDE OSCILAR EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA DIRECCION TRANSVERSAL. EN UN EXTREMO DE LA CARCASA SE SUJETA UNA PLACA DE GUIA, QUE CONTIENE UNA RANURA DE GUIA, QUE RECIBE LA PALANCA . LA RANURA DE GUIA TIENE UNA RANURA PRINCIPAL DIRIGIDA EN DIRECCION LONGITUDINAL Y RANURAS INFERIORES , QUE SE SEPARAN DE LA RANURA PRINCIPAL Y DISCURREN DE FORMA PARALELA CON ELLA. UNA PARTE DE SECTOR ESTA DISPUESTA DE MANERA OSCILANTE ENTRE LA CARCASA Y LA PALANCA . LA PALANCA PORTA UN PRIMER IMAN Y LA PARTE DE OSCILACION PORTA UN SEGUNDO IMAN . EN LA CARCASA SE SUJETAN SENSORES DE TIPO HALL. LA PARTE DE SECTOR, LOS IMANES Y LOS SENSORES…
DISPOSICION DE PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE.
(16/10/1997) SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE PALANCA DE CONTROL CON UNA PALANCA , QUE ESTA APOYADA EN UNA CARCASA Y OSCILA EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL Y EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL. EN UN EXTREMO DE LA CARCASA ESTA SUJETA UNA PLACA DE GUIA, QUE CONTIENE UNA RANURA DE GUIA QUE RECIBE LA PALANCA . LA RANURA DE GUIA DISPONE DE UNA RANURA PRINCIPAL ALINEADA EN DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RANURAS INFERIORES, QUE DISCURREN DE FORMA SEPARADA DE LA RANURA PRINCIPAL Y PARALELAMENTE CON RESPECTO A ELLA. CADA RANURA INFERIOR ESTA UNIDA CON LA RANURA PRINCIPAL POR MEDIO DE UNA RANURA DE UNION QUE DISCURRE DE FORMA PERTENECIENTE Y TRANSVERSALMENTE…
SOPORTE PARA SUJECION DE PIEZAS MOVILES AXIALMENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Clasificación: F28F9/00, F16L3/22, F16L3/08.
UN SOPORTE PARA SUJECION DE PIEZAS MOVILES AXIALMENTE (16A, 16B) COMPRENDE UNA PRIMERA PINZA Y UNA SEGUNDA PINZA QUE SE CONECTAN SOBRE UNA PLACA BASICA . AMBAS PINZAS ESTAN PROVISTAS CON UNA APERTURA QUE POSIBILITA EMPUJAR LAS PINZAS SOBRE LAS PIEZAS (16A, 16B), CON LO QUE LAS PAERTURAS SE COLOCAN UNA TRAS OTRA DE FORMA QUE LAS PINZAS SE EMPUJAN EN DIRECCIONES VERTICALES SOBRE LAS PIEZAS (16A, 16B).