Conducto de sangrado de aeronave en material compuesto.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(18/12/2018). Solicitante/s: Airbus Defence and Space SA. Clasificación: C08G73/10, B64D13/00, C08K7/06, F16L43/00, F02C7/18, F16L9/127.
Un conducto no recto para conducir fluidos a temperaturas superiores a 280ºC y presiones superiores a 4 bares hecho de un material compuesto que comprende capas de un tejido de fibra de carbono y una resina de alta temperatura inyectada o infundida en dichas capas, caracterizado por que el tejido de fibra de carbono es un tejido de fibra de carbono trenzada y la resina de alta temperatura es una feniletinil-terminada imida.
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ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS EN COMPONENTES DE AERONAVES.
(30/05/2013) Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el…
COMPONENTES DE AERONAVES CON ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(02/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C3/26.
Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el larguerillo al revestimiento . Figura 3a.
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE AL IMPACTO Y TOLERANTE AL DAÑO.
(15/03/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño, con un sistema de propulsión unido por medio de pilones delanteros, que comprende: un revestimiento ; una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente al eje longitudinal ; un cajón longitudinal superior entero o dividido internamente y un cajón longitudinal inferior entero o dividido internamente que están configurados para formar junto con el revestimiento una estructura multi-celular, perteneciendo en cada célula el lado exterior al revestimiento y los lados interiores a dichos cajones longitudinales ; una pluralidad de vigas laterales que están interconectadas con dichas cuadernas para formar con el revestimiento una unidad estructural. Dichos componentes de la pieza de fuselaje están dimensionados de manera que la…
SISTEMA DE PROTECCION CONTRA RAYOS PARA TAPAS DE ACCESO EN AERONAVES.
(22/02/2013) Protección contra rayos en aeronave: la invención se refiere a un sistema de protección contra rayos, destinado a tapas de acceso a depósitos de combustible existentes en estructuras de material compuesto que tienen un fuselaje , de tal modo que el sistema comprende una tapa exterior , hecha de material metálico, que reviste externamente las tapas de acceso a los depósitos de combustible, y una tapa interior , hecha de material compuesto, de tal manera que la tapa exterior comprende también un elemento de labio o reborde , hecho del mismo material metálico que el integrado en su estructura, y un resorte , proporcionado sobre .
AVION CON ESCUDO DE PROTECCION DEL FUSELAJE TRASERO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS ESPAÑA S.L.. Clasificación: B64C1/00B, B64C25/00B, B64C1/00, B64C25/00.
Avión con escudo de protección de fuselaje trasero , realizado de material compuesto que, para la realización de ensayos de impacto de cola, incluye, además de un amortiguador de cola , un escudo formado por una pluralidad de piezas unidas a unos soportes fijados al fuselaje trasero por detrás del amortiguador de cola , teniendo dichas piezas una estructura laminar con una lámina exterior de acero, una lámina interior de material compuesto y una lámina intermedia de silicona de alta resistencia.
