748 patentes, modelos y diseños de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (pag. 21)

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MUROO,SAKIO, MATSUDA,TAKESHI. Clasificación: F02D41/38, F02M35/14, F02M61/14, F02M69/04, B62J35/00, F02M35/04, F02M69/46, F02M69/28.

Motocicleta que comprende un dispositivo de suministro de combustible para un motor de cilindros múltiples que tiene para cada uno de los cilindros un inyector de combustible primario configurado para inyectar combustible a un lado de aguas abajo de una válvula de estrangulamiento en un paso de admisión del cilindro respectivo y un inyector de combustible secundario configurado para inyectar combustible en una porción extrema de apertura del paso de admisión del cilindro respectivo, estando dirigida dicha porción extrema de apertura sobre un lado interior de una caja de admisión de aire o un silencioso de admisión, donde está montado dicho inyector secundario de combustible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MOCHIZUKI,KAN,YAMAHA HASUDOKI K.K, NOMURA,YASUSHI,YAMAHA HASUDOKI K.K. Clasificación: B62K25/26.

Una motocicleta incluyendo: una rueda trasera ; una unidad de potencia motriz de rueda trasera, de tipo basculante dispuesta en un lado de la rueda trasera ; y un par de unidades de suspensión trasera derecha e izquierda (7R, 7L) dispuestas en ambos lados derecho e izquierdo de la rueda trasera , caracterizada porque la altura de instalación de la unidad de suspensión trasera derecha (7R) es mayor que la instalación de la unidad de suspensión trasera izquierda (7L) acoplada con la unidad de potencia motriz de rueda trasera.

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(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: TOYOKUFU,KENJI. Clasificación: F21S8/10, B62J6/02, B60Q1/00.

Luz de vehículo incluyendo: una caja de cuerpo que se puede fijar a un vehículo , una lente dispuesta en un lado de la caja de cuerpo , y un elemento de caja intermedio interpuesto entre la caja de cuerpo y la lente , donde una periferia exterior del elemento de caja intermedio está expuesta al exterior de la luz de vehículo , caracterizada porque la caja de cuerpo y el elemento de caja intermedio están dispuestos con sus respectivas caras de extremo exterior una enfrente de otra, porque la lente y el elemento de caja intermedio están dispuestos con sus respectivas caras de extremo exterior opuestas una a otra y porque la lente y el elemento intermedio están dispuestos con sus superficies exteriores generalmente a nivel una con otra.

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(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: OOHIRA,MASARU. Clasificación: B62J6/02, B62K19/48, B62J6/00.

Vehículo para montar a horcajadas que tiene un faro montado en una parte generalmente central en una dirección lateral de un capó que constituye una parte de una cubierta de vehículo localizado en el lado delantero del vehículo, y un par de intermitentes derecho e izquierdo dispuestos en ambos lados del faro en una dirección lateral del vehículo, en el que una parte de montaje (14e) formada en cada una de los intermitentes derecho e izquierdo se monta en el capó caracterizado por un panel decorativo que puede montarse de forma amovible al capó que cubre la parte de montaje (14e) en el que el panel decorativo comprende una parte de conexión (16f) conectada con una parte conectada (14i) formada en cada una de los intermitentes derecho e izquierdo.

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(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SASAMOTO,SHINJI. Clasificación: B62M7/12, B62M7/02, B60K6/00, B62J9/00, B60L11/14, B60K6/40, B60K6/48.

Vehículo del tipo de silla de montar, en particular una motocicleta, incluyendo: un eje de potencia dispuesto perpendicular a una dirección longitudinal del vehículo y pudiendo hacerse girar por un motor ; un generador para generar electricidad mediante la rotación del eje de potencia ; y unos medios de accionamiento que pueden ser movidos mediante rotación del eje de potencia ; donde unos medios de distribución de potencia están dispuestos en el eje de potencia para distribuir una fuerza de accionamiento del motor al generador y a los medios de accionamiento ; y se ha previsto un motor eléctrico para girar los medios de accionamiento con potencia eléctrica, y donde además el generador y/o el motor eléctrico están dispuestos en una posición diferente en la dirección longitudinal del vehículo con respecto a los medios de distribución de potencia.

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(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUMOTO,YOSHIHARU. Clasificación: F02B61/02, B62M7/12, B62M7/02, B62K11/10, B62K11/00, B62M9/08, B60K11/06, F02F1/28, B62J99/00.

UNA ESTRUCTURA DE REFRIGERACION DEL MOTOR PARA UN VEHICULO DE TIPO ESCUTER, EN DONDE UN MOTOR DE TIPO UNIDAD OSCILANTE ESTA ACOPLADO, PARA SU MOVIMIENTO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, AL BASTIDOR DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO , Y UN CONDUCTO INTRODUCTOR DE AIRE EXTERNO ESTA CONECTADO AL MOTOR DE TIPO UNIDAD OSCILANTE , PARA REFRIGERAR EL MOTOR INTRODUCIENDO AIRE EXTERNO POR LA ABERTURA DE ENTRADA (52C) DEL CONDUCTO INTRODUCTOR DE AIRE EXTERNO , Y EN DONDE EL CONDUCTO INTRODUCTOR DE AIRE EXTERNO SE PROLONGA HACIA DELANTE DESDE EL MOTOR DE TIPO UNIDAD OSCILANTE , Y ESTA ASEGURADO A LA CARROCERIA DEL VEHICULO , Y PROVISTO DE UN TRAMO FLEXIBLE (52A) ENTRE EL TRAMO ASEGURADO Y EL MOTOR DE TIPO UNIDAD OSCILANTE , Y EN QUE LA ABERTURA DE ENTRADA (52C) SE FABRICA ABIERTA DENTRO DE UN TRAMO EN EMBUDO (6A).

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(16/10/2008). Ver ilustración. Inventor/es: IWANAGA,SADAMU,C/O YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: B62J23/00, B62K11/00, B62J27/00.

Motocicleta incluyendo un carenado de asiento dispuesto hacia atrás de un asiento y un par de barras de sujeción izquierda y derecha dispuestas cerca de una porción trasera del asiento , caracterizada porque porciones traseras de las barras de sujeción y el carenado de asiento están formadas integralmente, y porciones delantera y trasera de las barras de sujeción , respectivamente, están montadas en un bastidor de carrocería de la motocicleta.

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(01/09/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUI, HIROAKI. Clasificación: B62K11/04.

Motocicleta incluyendo un bastidor de carrocería y un brazo trasero soportado por una porción de soporte pivotante de brazo trasero (3c) en el bastidor de carrocería mediante un eje pivotante , donde se ha dispuesto un soporte de montaje de partes de tal manera que una primera porción del soporte de montaje de partes esté fijada al eje pivotante , y una segunda porción del soporte de montaje de partes esté fijada al bastidor de carrocería mediante un soporte intermedio proporcionado como una parte independiente del soporte de montaje de partes.

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(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: OOHASHI,SATOSHI, MIYASHIRO,SHIDEHIKO. Clasificación: F16F1/12, F16F1/06, B60G11/15.

Unidad de suspensión, que comprende un muelle que tiene un número total de espiras con una primera espira en cada lado extremo del muelle , caracterizada porque cada primera espira define una región de 45º con relación a una posición de aproximadamente 225º medidos desde un extremo terminal (11a, 21a) de la primera espira en dirección a una segunda espira del muelle , respectivamente, en la que dichas regiones en ambos lados extremos del muelle están libres de solape relativamente entre sí, de tal manera que en un estado contraído del muelle una dirección de flexión de un lado extremo del muelle es diferente de una dirección de flexión del otro lado extremo del muelle.

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(01/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MUROO,SAKIO,YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, MATSUDA,TAKESHI,YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI K. Clasificación: F02M61/14, F02M69/04.

Dispositivo de suministro de combustible que tiene un inyector dispuesto en la proximidad de una porción extrema abierta de un paso de admisión de cada cilindro del motor , que es adecuado para inyectar combustible a la porción extrema abierta, caracterizado porque dicho inyector está montado en una tapa de una caja de admisión o un silencioso de admisión por medio de un soporte.

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(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: TAKAHASHI,NAOHISA. Clasificación: F01N7/16, F16L58/14.

Un tubo de escape para un motor de combustión interna , en el que el tubo de escape comprende: un tubo de metal que encierra un paso a través del cual pasa un gas de escape desde el motor de combustión interna ; y una película cerámica que cubre el tubo de metal desde el exterior, caracterizado porque la película cerámica contiene no más que aproximadamente 0, 5 % en masa de un elemento metálico, que está presente en una medida dominantes en una superficie del tubo metálico ; en el que la película cerámica es una película de SiON que contiene 30 % en masa o menos de oxígeno y 10 % en masa o más de nitrógeno.

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(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUMURA,KAZUNORI, SASAKI,TATSUYA, KOYA,TAKAO, NOGUCHI,TOYOKATSU. Clasificación: F16D65/12.

Un freno de tambor que comprende un miembro de instalación un tambor de freno , una placa de zapara , una o más zapatas de freno que se pueden mover con relación a la placa de zapata, y un árbol de rueda , en el que el miembro de instalación está colocado junto al tambor de freno en la dirección del árbol de rueda y tiene una primera parte (81A, 90A, 100A, 111A) y una segunda parte (81B, 90B, 100B, 111B), estando la primera parte fijada a la placa de zapata u otro miembro e incluyendo un orificio a través del cual se extiende el árbol de rueda, y estando la segunda parte fijada a, o presionada contra, la placa de zapata, y en donde la frecuencia natural de y parte del miembro de instalación entre la primera parte y la segunda parte es diferentes de la frecuencia natural de la placa de zapata.

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(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: TERASHIMA,YASUTO, TAKESHITA,HIROTOSHI. Clasificación: F01N7/08, B62K11/00, F01N1/00, F01N7/02.

Motocicleta , incluyendo un motor , una unidad de tubo de escape (25a) conectada con el motor , y una unidad silenciadora conectada con la unidad de tubo de escape (25a), donde la unidad silenciadora incluye silenciadores primero y segundo dispuestos por separado , donde el primer silenciador está conectado con la unidad de tubo de escape (25a) y está dispuesto entre una porción inferior del motor y una rueda trasera , y donde el segundo silenciador está conectado con el primer silenciador y está dispuesto cerca de un lado de la rueda trasera , caracterizada porque porciones inclinadas (29a, 29a) están formadas en lados izquierdo y derecho del primer silenciador de tal manera que la inclinación de las porciones inclinadas (29a, 29a) se eleve hacia el exterior en dirección a lo ancho del vehículo según se ve desde la parte delantera de la motocicleta.

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(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: YAMAMOTO,YOSHIAKI,YAMAHA HATSUDOKI K.K, HASEGAWA,TAKEHIKO,YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: F02B61/02, B62J17/04.

Motocicleta con un manillar de dirección y un parabrisas unido en la parte delantera del manillar de dirección , donde el parabrisas incluye un agujero de introducción de aire exterior (24b) formado en una porción inferior del parabrisas , caracterizada porque una sección del parabrisas que está más baja que un borde superior del agujero de introducción de aire exterior (24b) se hace opaca y una sección del parabrisas que está más alta que el borde superior del agujero de introducción de aire exterior (24b) se hace transparente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KITSUNAI,TORU, KOIKE,TOSHIKATSU,YAMAHA HATSUDOKI K.K, YAMAGATA,HIROSHI,YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: B62K19/46, B62K11/06, B62K11/08.

Bastidor de carrocería de vehículo para un vehículo de dos o tres ruedas formado integralmente con un bastidor inferior (2a) y un bastidor de asiento (2b) e incluyendo un agujero situado hacia abajo para montar una fuente de potencia , donde una parte de dicho bastidor inferior (2a) y/o una parte de dicho bastidor de asiento (2b) está formada con una sección cilíndrica transversal hueca (44a, 44b), caracterizado porque al menos un elemento de refuerzo está dispuesto en una superficie interior del bastidor de carrocería de vehículo en posiciones alrededor del agujero , estando formado dicho al menos único elemento de refuerzo integralmente con dicho bastidor de carrocería de vehículo y dispuesto en direcciones inclinadas entre 10º y 20º de una porción delantera superior hacia una porción trasera inferior con respecto a un eje vertical de la carrocería de vehículo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SUGITANI,TSUYOSHI. Clasificación: F02M35/16, B62K11/04, F02B61/02, F02B75/16, B62K11/10, F02M35/10, F02D9/14.

Motor de combustión interna con un paso de admisión de aire , una válvula de admisión dispuesta en una porción de extremo del paso de admisión de aire y un inyector de carburante montado en el paso de admisión de aire , donde dicha porción de extremo del paso de admisión de aire incluye una porción curvada que tiene una superficie de pared interior en un lado de diámetro interior de la porción curvada y el inyector de carburante está dispuesto para inyectar carburante hacia la superficie de pared interior de la porción curvada del paso de admisión de aire , donde un material termoaislante está dispuesto en la porción curvada del paso de admisión de aire entre dicha porción de extremo del paso de admisión de aire y una posición del inyector de carburante.

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(01/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NISHIMURA,HIDEHIRO,YAMAHA HATSUDOKI K.K, TAKII,OSAMU,YAMAHA HATSUDOKI K.K, ENDOU,MICHIHIKO,YAMAHA HATSUDOKI K.K, KANEDA,YUUJI,YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: F01N3/28, F01N3/34, F01N1/14.

Aparato de purificación de gases de escape , en particular para una motocicleta, incluyendo: un tubo de escape conectable a un motor , un catalizador dispuesto en el tubo de escape , y un tubo de suministro de aire secundario , caracterizado por un silenciador que aloja el catalizador , una porción (23d) del tubo de suministro de aire secundario y un extremo (15i) de una porción situada hacia abajo (15a) del tubo de escape , a través del que los gases de escape son descargados, donde el silenciador está construido además de tal manera que se evite que los gases de escape descargados de dicho extremo (15i) del tubo de escape sean lanzados directamente hacia el tubo de suministro de aire secundario , y el tubo de suministro de aire secundario está conectado al tubo de escape dentro del silenciador en un lado situado hacia arriba de una posición en la que se dispone el catalizador.

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(01/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NISHIMURA,HIDEHIRO,YAMAHA HATSUDOKI K.K, TAKII,OSAMU,YAMAHA HATSUDOKI K.K, ENDOU,MICHIHIKO,YAMAHA HATSUDOKI K.K. Clasificación: F01N3/28, F01N1/08.

Dispositivo de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna, en particular para una motocicleta, incluyendo un tubo de escape conectable a un orificio de escape del motor de combustión interna, un catalizador de lado situado hacia arriba dispuesto en el tubo de escape , un catalizador de lado situado hacia abajo dispuesto en el tubo de escape en un lado situado hacia abajo del catalizador de lado situado hacia arriba , y un silenciador que está compuesto de secciones tubulares primera y segunda , donde el catalizador de lado situado hacia arriba está dispuesto al menos parcialmente dentro de la segunda sección tubular , donde una dimensión exterior de la segunda sección tubular es menor que una dimensión exterior de la primera sección tubular , y donde el tubo de escape está dispuesto en el silenciador en un lado situado hacia abajo del catalizador de lado situado hacia arriba.

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(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NARA,KAZUHIRO,YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA, FUTOHASHI,KIMIO,YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI K. Clasificación: F02B61/02, F01M1/02, F02B75/16.

Unidad de motor de tipo basculante incluyendo un motor para motocicleta tipo scooter incluyendo una transmisión automática del tipo de correa en V conectada a un cigüeñal soportado por un cojinete de cigüeñal del tipo de bolas dispuesto en un lado de una porción de paso (3a) de un cárter , mientras que una bomba de aceite movida desde el cigüeñal está dispuesta en un lado opuesto de dicha porción de paso (3a), dicha bomba de aceite se solapa parcialmente con dicho cojinete de cigüeñal en una dirección axial de dicho cigüeñal mientras que dicha bomba de aceite incluye una sección parcial principal (33a) dispuesta espaciada de dicha porción de paso (3a) y una parte periférica (33b) que sobresale radialmente más allá de dicha sección parcial principal (33a) y proporciona una referencia de montaje para colocar la bomba de aceite en el cárter.

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(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: OOHASHI,HIDEYUKI. Clasificación: B60K28/14, B60K28/02.

Sistema de control de motor de un vehículo incluyendo unos medios de detección de ángulo de inclinación de vehículo para detectar la inclinación de un vehículo con relación a un plano horizontal, unos primeros medios de detección de duración acumulada de la inclinación (S13) para detectar una primera duración acumulada durante la que un ángulo de inclinación detectado por los medios de detección de ángulo de inclinación de vehículo es mayor que un ángulo predeterminado (A), unos medios de detección de operación del conductor para detectar si un motorista está operando el vehículo , y unos primeros medios de parada de motor (S16) para parar un motor del vehículo cuando el vuelco del vehículo ha sido determinado en base a una salida de los primeros medios de detección de duración acumulada de la inclinación (S13) y a una salida de los medios de detección de operación del conductor.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: OOHIRA,MASARU. Clasificación: F02M35/16, B62J17/00, F02M35/10, B62J99/00, B62J17/02.

Motocicleta que tiene una estructura de guía del viento, donde un radiador está dispuesto hacia atrás de una rueda delantera de la motocicleta, un recorrido de guía del viento para guiar el viento de marcha que pasa a través del radiador está formado por una cubierta de carrocería a lo largo de una parte inferior de la carrocería de la motocicleta, y un orificio de inducción (14b) para el viento de marcha está formado de manera que se introduzca en una cubierta de carrocería que cubre una región detrás de la rueda delantera, caracterizada porque dicho radiador está dispuesto oblicuamente de modo que su extremo superior (13b) se coloque más hacia atrás que su extremo inferior (13a), dicho orificio de inducción (14b) está dispuesto para guiar el viento de marcha al radiador de forma aproximadamente vertical, y una porción plana de chapa (17b) encima de dicho orificio de inducción (14b) está formada para introducir el viento de marcha en dicho orificio de inducción (14b).

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas

(01/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KITAMURA, YASUHIKO, ISHII, YOSHIHIDE, OKADA,NAOKI. Clasificación: B60R13/04, E05B17/10, B62J99/00.

Cilindro llave que tiene un agujero de introducción de llave (27a), donde se ha previsto una hoja luminosa que incluye una capa luminosa (36, 36'') que tiene una función luminiscente y una capa protectora (34, 34''), caracterizado porque la hoja luminosa rodea al menos parcialmente el agujero de introducción de llave (27a) e incluye una capa de bloqueo de rayos ultravioleta más en el lado superficial que la capa luminosa o se contiene un agente protector contra rayos ultravioleta en la capa luminosa.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ISAKA,YOSHIHARU,YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI K. Clasificación: F02B61/02, B62M7/12, B29D29/08, B62M9/02.

Una transmisión de correa para uso en una motocicleta, incluyendo una polea de accionamiento movida por un motor , una polea arrastrada conectada a una rueda de accionamiento , y una correa seca de forma anular enrollada alrededor de dicha polea de accionamiento y dicha polea arrastrada , donde dicha polea de accionamiento incluye una roldana estacionaria (25, 62a), y una roldana móvil (26, 62b) que es móvil con relación a dicha roldana estacionaria (25, 62a) en una dirección axial de dicha polea de accionamiento , caracterizada porque dicha correa seca de forma anular incluye una pluralidad de elementos hechos de resina sintética que están acoplados uno con otro, y al menos un elemento anular para conectar dichos elementos de dicha correa seca , y dicha roldana estacionaria (25, 62a) y roldana móvil (26, 62b) se hacen de aleación de aluminio.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: OOHIRA,MASARU, SAKASHITA,YASUHARU. Clasificación: B62K11/00, B62J99/00.

Vehículo del tipo de silla de montar, en particular motocicleta tipo scooter, que tiene una cubierta de carrocería de vehículo que cubre un dispositivo de freno de rueda trasera y que está formada con un orificio de introducción de flujo de aire inducido por la marcha (21a), caracterizado porque un flujo de aire inducido por la marcha es guiado desde el orificio de introducción (21a) a mordazas de freno del dispositivo de freno de rueda trasera por un conducto de guía de flujo de aire inducido por la marcha soportado por un bastidor de carrocería de vehículo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WAKAMATSU, KATSUMITSU, MORITA, HIDEAKI, OKADA,NAOKI. Clasificación: F02M35/16, F02B61/02, F02B75/16, B62J25/00, B62M7/02, B62K11/10, B62K11/00, F01P11/04, F01P3/18, B62J99/00.

Motocicleta tipo scooter con un motor refrigerado por agua , un dispositivo reposapiés de poca altura que tiene una chapa de suelo y un dispositivo de refrigeración que tiene un radiador para enfriar agua refrigerante del motor refrigerado por agua , donde dicho radiador se coloca debajo de la chapa de suelo del dispositivo reposapiés , y una cubierta inferior rodeando un espacio debajo de la chapa de suelo está provista de un agujero de introducción de aire (22d) para guiar al radiador el flujo de aire que se produce cuando la motocicleta avanza, caracterizada porque dicho agujero de introducción de aire (22d) está dispuesto en al menos una de las paredes laterales de la cubierta inferior.