(01/06/2010) Barrera de seguridad, para la disposición junio a una calzada , que presenta varios postes verticales metálicos, provistos al menos parcialmente con revestimientos de madera, y un larguero horizontal de guía, de rollizos de madera colocados unos junto a otros por tramos, estando intercalados, desmontables entre los rollizos de madera atravesados en dirección longitudinal por una costilla metálica de refuerzo, y los postes , distanciadores metálicos estructurados de forma trapecial, con orejetas terminales, caracterizada porque las orejetas terminales de los distanciadores están fijadas con apriete en perfiles metálicos en C, que se extienden en los costados…
DISPOSICION DE CONEXION ENTRE UN DISTANCIADOR O PIEZA DISTANCIADORA PORTADORA DE UNA VALLA DE PROTECCION Y UN PILAR.
(16/04/2009) Disposición de conexión para la instalación entre un distanciador o bien una pieza distanciadora , que lleva en el lado frontal una valla de protección (3, 3a, 3b) de una sección de vallas de protección y un pilar en forma de C o en forma de sigma en la sección transversal, que comprende elementos de deslizamiento del tipo de placas de plástico resistente a la intemperie y a la luz UV, en la que, durante el uso, los elementos de deslizamiento están dispuestos entre los brazos de una mordaza en forma de C en la sección transversal, conectada de forma desprendible con el distanciador o pieza distanciadora , y los brazos del pilar rodeados por la mordaza y acoplados con ésta por medio de tornillos teóricos de rotura , y…
TRAMO DE VALLAS DE PROTECCION DE ACERO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, KARL-HEINZ, DIPL.-ING.. Clasificación: E01F15/04.
Tramo de vallas de protección de acero, que se compone de vallas de protección (3, 3a) colocadas de forma desmontable unas de otras, con una sección transversal fundamentalmente en forma de W que está formada por un fondo central (12, 12a), por alas interiores (13, 13a) que divergen desde el suelo (12, 12a), por segmentos de transición (14, 14a) en el lado de la vía de circulación previstos en los extremos de las alas interiores (13, 13a) y por alas exteriores (15, 15a), que se conectan a los segmentos de transición (14, 14a) y se extienden en forma de V en sentido contrario respecto a las alas interiores (13, 13a), caracterizado porque están previstas almas de rigidización (19, 19a) dirigidas hacia fuera desde el fondo (12, 12a) en los extremos de las alas exteriores (15, 15a), a las que se conectan apéndices de ala (20, 20a) que se extienden aproximadamente en la dirección de las alas exteriores (15, 15a).
DISPOSICION DE ELEMENTOS DE PROTECCION PARA SEGURIDAD VIAL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, KARL-HEINZ. Clasificación: E01F15/04.
Disposición de elementos de protección para la seguridad vial, que presenta pilares fijados en el suelo y un guarda raíles (7, 7a), que se extiende en el lado de la calzada a lo largo de los extremos superiores de los pilares , que está constituido por vallas (8, 8a) protectoras conectadas de una manera desprendible entre sí por secciones, con una sección transversal en forma de W, que se atornillan a través de las nervaduras , que delimitan sus canales centrales (20, 2a) abiertos hacia la calzada por medio de bulones roscados y tuercas con los pilares , caracterizada porque entre las vallas (8, 8a) y los pilares está insertado al menos un larguero de apoyo (13, 13a) en forma de U abierta hacia las vallas (8, 8a) o en forma trapezoidal, que encaja con los cantos longitudinales (15, 15a) de sus brazos (16, 16a) en cavidades longitudinales (17, 17a) curvadas de forma cóncava con relación a los pilares de las vallas (8, 8a).
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT,DIPL. ING. KARL-HEINZ. Clasificación: E01F15/04.
Guardarraíl de acero, que está constituido por vallas de protección colocadas adyacentes de forma desprendible con una sección transversal esencialmente en forma de W, que está formado por un fondo central , por nervaduras que divergen desde el fondo central , por zonas abombadas en forma de arco previstas en el extremo de las nervaduras y por brazos que se conectan en las zonas abombadas y que se extienden en sentido contrario en forma de V con respecto a las nervaduras , en el que los brazos terminan aproximadamente en un plano (E-E), en el que se extiende también el fondo , caracterizado porque en el extremo de los brazos están previstos unos apéndices que se dirigen desde el fondo , en los que se conectan unos listones extremos que se extienden aproximadamente en la dirección de los brazos.
SISTEMA DE RETENCION DE VEHICULOS.
(01/07/2008) Sistema de retención de vehículos automóviles, que comprende un tramo de barreras deflectoras de acero compuesto de barreras deflectoras de acero dispuestas a tope unas con otras a modo de virolas junto a una calzada , en cuyo sistema de retención de vehículos cada barrera deflectora está acoplada con, al menos, un carril deslizante desplazable transversalmente con respecto a la extensión longitudinal del tramo de barreras deflectoras, pudiéndose desplazar cada carril deslizante, a lo largo de una guía forzada fijada localmente, en contra de una resistencia, que se forma en caso de un desplazamiento transversal del tramo de barreras deflectoras, así como pudiendo pivotar horizontalmente una extensión limitada con respecto a la guía forzada; y…
PARED DE PROTECCION CONTRA EL RUIDO JUNTO A VIAS DE CIRCULACION.
(16/02/2008) Pared de protección contra el ruido junto a vías de circulación, especialmente trayectos de vías férreas , que está configurada en la zona inferior de la altura (UH) sobre ambos lados con efecto de absorción del sonido del aire y que comprende elementos de visión transparentes en la zona superior de la altura (OH) dispuesta encima, caracterizada porque en el lado de la vía de circulación en la zona inferior de la altura (UH) están previstas unas placas de absorción de una pasta de fibras de madera secas con superficies frontales rugosas así como con capas de estabilización integradas, que forman los lados traseros de las placas de absorción que están alejadas de la vía de circulación y que están constituidas por rejillas metálicas, que están provistas…
