273 patentes, modelos y diseños de SOCIETE ANONYME D.B.A. (pag. 2)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1986). Clasificación: F16D65/56.

MOTOR DE FRENO CON REGLAJE AUTOMATICO DESTINADO A EQUIPAR UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA DE PASO REVERSIBLE QUE ESTA COLOCADO ENTRE UN PISTON DE TRABAJO Y UNA PIEZA DE ACCIONAMIENTO Y QUE ES SUSCEPTIBLE DE TRANSMITIR UN ESFUERZO AXIAL DESDE LA CITADA PIEZA DE ACCIONAMIENTO HASTA EL MENCIONADO PISTON DE TRABAJO , CUANDO LA ROTACION RELATIVA ENTRE EL TORNILLO Y LA TUERCA DEL SISTEMA TORNILLO-TUERCA ESTA BLOQUEADA POR UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO ; Y DE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE POSICIONADO AXIAL RELATIVO SITUADO ENTRE LA PIEZA DE ACCIONAMIENTO Y EL PISTON DE TRABAJO , EL CUAL ASEGURA UNA CARRERA DE APROXIMACION PREDETERMINADA ENTRE EL PISTON DE TRABAJO Y UN ELEMENTO DE FRICCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1986). Clasificación: B60T13/14.

DISPOSITIVO DE ASISTENCIA HIDRAULICA PARA DOBLE CIRCUITO DE FRENADO CON FUNCIONAMIENTO HIDRODINAMICO E HIDROSTATICO. CONSTA DE UNA CARCASA QUE CONTIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS DESLIZANTES DISPUESTOS EN LINEA, SIENDO DESPLAZABLE EL PRIMER ELEMENTO BAJO EL EFECTO DEL DESPLAZAMIENTO DE UN VASTAGO DE EMPUJE Y SIENDO DESPLAZABLE EL SEGUNDO ELEMENTO POR INTERMEDIO DE UNA UNION HIDROSTATICA; DE VALVULAS ASOCIADAS CADA UNA DE ELLAS CON CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DESLIZANTES ; DE UN CONJUNTO DE CHAPALETA ACCIONADO POR UN TAQUE ; DE UN SEGUNDO CONJUNTO DE CHAPALETA ACCIONADO POR UN SEGUNDO TAQUE ; Y DE UNA CAMARA DE PRESION CONECTADA CON UN CIRCUITO DE FRENADO (I, II).

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1986). Clasificación: F16D13/75.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MANDO MECANICO POR CABLE QUE SE DESLIZA EN UN TUBO DE REVESTIMIENTO FLEXIBLE. CONSISTENTES EN: INCLUIR UN PARA DE CONTACTOS ELECTRICOS DE INTERACCION LLEVADOS, RESPECTIVAMENTE, POR EL ELEMENTO DE CONTROL Y UN ELEMENTO DEL DISPOSITIVO DE FIJACION SOLIDARIO DE LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO; DOTAR AL DISPOSITIVO DE LINEA ELECTRICA DE UNA PARTE QUE SE EXTIENDE EN LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO; DOTAR AL ELEMENTO DE FIJACION DE UN MANGUITO METALICO ALOJADO EN LA PARTE DE JAULA , Y DE UNA SUPERFICIE PERIFERICA FRUSTROCONICA, QUE FORMA UNA LEVA PARA ACCIONAR LAS BOLAS DE ACUÑAMIENTO; PROVEER UN MUELLE SEPARADOR SITUADO, ENTRE UNA ZONA INTERMEDIA DE LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO, COAXIALMENTE CON ESTA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1986). Clasificación: F16D3/06.

FRENO MULTIDISCO. COMPRENDE AL MENOS UN PRIMER DISCO ROTATORIO FIJADO FIRMEMENTE A LA RUEDA DEL VEHICULO Y UN SEGUNDO DISCO ROTATORIO MONTADO PARA DESLIZARSE SOBRE UN COMPONENTE DE SUSTENTACION TAMBIEN FIJADO FIRMEMENTE A LA RUEDA, EFECTUANDOSE LA ROTACION CONDUCIDAS DEL SEGUNDO DISCO MEDIANTE EL COMPONENTE DE SUSTENTACION POR MEDIO DE ESTRIAS COMPLEMENTARIAS QUE TIENEN EL PERFIL DE LOS DIENTES DE UN ENGRANAJE. PARA RESOLVER LOS EFECTOS INDESEABLES DEL MOMENTO DE BASCULAMIENTO EJERCIDO SOBRE EL DISCO DESLIZANTE POR EL EMPUJE DEL CILINDRO DE ACCIONAMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1986). Clasificación: F16D55/224.

DISCO DE FRENO QUE VA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN COMPONENTE ROTATORIO CONDUCIDO A LO LARGO DE UN DISPOSITIVO DE CHAVETA, SIENDO PARTICULARMENTE IDONEO PARA SER UTILIZADO EN UN VEHICULO DE MOTOR. CONSTA DE UNA HORQUILLA MONTADA DESLIZANTEMENTE SOBRE UN SOPORTE FIJO , POR MEDIO DE DOS PASADORES AXIALES , UNIDOS A DICHO SOPORTE FIJO A TRAVES DE ORIFICIOS FORMADOS EN LA HORQUILLA ; DE UN CONJUNTO ROTATORIO QUE INCORPORA UN CUBO DE RUEDA AL QUE SE FIJAN, POR MEDIO DE TORNILLOS , UN DISCO FIJO DEL FRENO Y UN DISCO DESLIZANTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1985). Clasificación: F16C1/22.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO ESPECIALMENTE PARA EL FRENO DE MANO DE UN VEHICULO. CONSISTE EN: DOTAR AL DISPOSITIVO DE UN RESORTE TENSOR QUE ACTUA EN EXTENSION ENTRE LOS DOS SEGMENTOS DEL CONDUCTO Y DE UN ORGANO DE BLOQUEO QUE SE MONTA BASCULANTEMENTE EN LA PRIMERA ESTRUCTURA DE CONTERA Y CONTIENE UN ORIFICIO PASANTE DE DIAMETRO SUPERIOR AL DE LA SEGUNDA ESTRUCTURA DE CONTERA A TRAVES DE LA CUAL SE EXTIENDE; Y APOYAR UNA DE LAS EXTREMIDADES DEL ORGANO DE BLOQUEO CONTRA UNA SUPERFICIE DE APOYO FORMADA EN LA ESTRUCTURA DE CONTERA Y QUE SE EXTIENDE EN UN PLANO INCLINADO CON RELACION A LA PERPENDICULAR AL EJE COMUN DEL CABLE Y DE LAS ESTRUCTURAS DE CONTERAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B60T13/02.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOS DE FRENOS CON AJUSTE AUTOMATICO. COMPRENDE UN MECANISMO ACCIONADOR DE TORNILLOY TUERCA CUYO ALARGAMIENTO ESTA CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO DE TORNILLO Y TUERCA CON PASO REVERSIBLE Y UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SENSIBLE AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL CUERPO FIJO Y UN PISTON DE CONTROL . EL ACCIONADOR DEL FRENO INCORPORA UN DISPOSITIVO AUTOMATICO QUE DESACOPLA MOMENTANEAMENTE EL MECANISMO ACCIONADOR CUANDO EL PAR DE ROTACION DE LA TUERCA SE VUELVE EXCESIVO. EL ACCIONADOR DEL FRENO INCORPORA TAMBIEN UN DISPOSITIVO MANUAL PARA VOLVER A PONER A CERO EL AJUSTE AUTOMATICO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B60T13/14.

AMPLIFICADOR HIDRAULICO PARA UN SISTEMA DE FRENOS. COMPRENDE UN CUERPO UNA CAMARA DE PRESION QUE MONTA UN PISTON DESLIZANTE. UN NUCELO MOVIL ESTA PROVISTO DE UNA BARRA DESTINADA A ABRIR UNA VALVULA DE BOLA QUE SE UNE A UNA SEGUNDA VALVULA DE BOLA POR UN MUELLE . EL AMPLIFICADOR INCORPORA TAMBIEN UNA TERCERA VALVULA DE BOLA QUE SE ENLAZA POR UN VASTAGO A UN PISTON . EN POSICION NORMAL ESTA VALVULA ABRE UN CONDUCTO ENTRE UNA CAMARA DE PRESION Y UN DEPOSITO DE BAJA PRESION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1985). Clasificación: F16D51/20.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.SE TRATA DE LA CONSTRUCCION DE UNA PIEZA EN TOSCO CON VISTAS A FABRICAR UNA PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DE MANO PARA UN FRENO DE TAMBOR. LA PIEZA EN TOSCO DEFINE DOS UN/ETAS SITUADAS ESENCIALMENTE EN LA PROLONGACION DEL CUERPO DE LA PIEZA EN TOSCO, UNA DE LAS CUALES SE REPLIEGA PARA FORMAR UN ALOJAMIENTO PARA RECIBIR UN CABLE Y LA OTRA SE SITUA CON RELACION AL ALOJAMIENTO PARA EVITAR QUE EL CABLE ESCAPE DE ESTE ULTIMO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1985). Clasificación: F16C1/26.

Tope para un conducto de envainado de cable, del tipo que comprenden una cavidad axial que incluye una pared interna para recibir una extremidad de conducto , prolongada por un calibrado atravesante que permite el paso del cable , caracterizado porque comprende una parte anular central atravesada por el calibrado que sobresale axialmente en la cavidad y que incluye una pared externa cilíndrica que define con la pared interna de la cavidad una cámara anular para recibir la parte de extremo del conducto.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1985). Clasificación: F16D3/06.

FRENO DE MULTIDISCO.COMPRENDE UN DISCO ROTATORIO FIJO Y UN DISCO ROTATORIO MOVIL QUE SE MONTA SOBRE UN MANGUITO ESTRIADO , CUYO MANGUITO SE DESLIZA SOBRE UNA PARTE ESTRIADA (3A) DE UN CUBO , QUE TIENE UN EJE Y CON EL QUE EL DISCO ES SOLIDO. UN CONJUNTO DE BLOQUES DE FRICCION (6 A 9) PUEDE REACCIONAR CON LOS DISCOS BAJO ACCION DE UN GATO HIDRAULICO . ESTOS BLOQUES OCUPAN UN SECTOR ANGULAR LIMITADO SOBRE EL PERIMETRO DE LOS DISCOS. LAS ESTRIAS DEL CUBO Y DEL MANGUITO TIENEN FLANCOS CON FORMA. UN ANILLO , PARA GUIAR EL MANGUITO RADIALMENTE CON RELACION AL CUBO , ESTA PREVISTO EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS, PARA EVITAR EL AGARROTAMIENTO DEL MANGUITO DEBIDO A LA TENDENCIA QUE TIENE EL DISCO A BASCULAR POR ACCION DEL GATO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1985). Clasificación: F16D65/56.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE FRENO CON AJUSTE AUTOMATICO.CONSISTENTES EN ASOCIAR EL TRINQUETE AXIALMENTE CON EL PISTON POR MEDIO DE UN PIVOTE QUE FORMA UNA ARTICULACION QUE A SU VEZ FORMA PARTE INTEGRA DEL PISTON; DONDE EL TRINQUETE TIENE UNA PENDIENTE QUE REACCIONA ELASTICAMENTE CON UNA PARTE FIJA QUE FORMA PARTE INTEGRA DEL CUERPO , PARA CONVERTIR EL DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN UN MOVIMIENTO DE ROTACION DE UNA PARTE DE TRINQUETE; DONDE EL TRINQUETE SE APLICA ELASTICAMENTE CONTRA LA RUEDA DENTADA ASOCIADA CON LA TUERCA , Y DONDE EL PIVOTE INCORPORA UNA PARTE QUE SE PUEDE DESLIZAR EN UNA ACANALADURA FORMADA EN EL CUERPO , ASEGURANDO DE ESTE MODO LA POSICION CIRCUNFERENCIAL RELATIVA ENTRE EL CUERPO , EL PISTON Y LA PENDIENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1984). Clasificación: B60T8/26.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CORRECTOR DE LA PRESION DE FRENADO SENSIBLE A LA DECELERACION.CONSISTENTES EN QUE LA CAMARA DE ENTRADA ESTA DELIMITADA PARCIALMENTE POR UNA TAPA O CUBIERTA MONTADA EN EL CUERPO , TENIENDO EL PISTON ESCALONADO UNA PARTE DE PROLONGACION TUBULAR QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION OPUESTA A LA CAMARA DE SALIDA Y QUE REACCIONA EN EL INTERIOR, DESLIZANDOSE DE UNA FORMA ESTANCA, CON UNA PROYECCION CENTRAL DE DIAMETRO REDUCIDO DE LA TAPA O CUBIERTA QUE SE EXTIENDE EN EL CUERPO Y DEFINE, JUNTO CON LA PARTE DE PROLONGACION TUBULAR DEL PISTON ESCALONADO , LA CITADA CAMARA DE ENTRADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1984). Clasificación: B60T13/565.

SISTEMA GENERADOR DE PRESION PARA FRENOS.CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO QUE INCORPORA UN CUERPO DE CILINDRO MAESTRO QUE CONTIENEN POR LO MENOS UN PISTON ; DE UN SERVOMOTOR DE AYUDA A LA POTENCIA QUE SE ASOCIA CON EL CILINDRO MAESTRO ; DE UNA VALVULA DE DISTRIBUCION TRIDIRECCIONAL DESTINADA A CONTROLAR AL SERVOMOTOR ; Y DE UN ELEMENTO ALARGADO DE TRACCION QUE CONECTA EL PISTON CON LA VALVULA DE DISTRIBUCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1984). Clasificación: B60T13/04.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA VALVULA DE SOLENOIDE TRIDIRECCIONAL.INCORPORA: UN NUCLEO MOVIL HUECO SOMETIDO A LA ACCION DE UN MUELLE DE RECUPERACION ; Y EN SU INTERIOR, DOS MITADES (56A, 56B); SITUADAS SOBRE EL EJE DE VALVULA; MOVILES UNA CON RELACION A LA OTRA Y CON RELACION AL NUCLEO; CONSISTENTES EN COMPONENTES CILINDRICOS (5A, 5B) QUE LLEVAN EN SU EXTREMO INFERIOR BOLAS (6A, 6B) PARA CERRAR SUS ASIENTOS (7A, 7B) FIJOS RESPECTIVOS; PROVISTAS DE PESTAN/AS (11A, 11B) PARA DESPLAZAR (4A, 4B) AL NUCLEO MOVIL; Y SEPARADAS POR UN MUELLE DE COMPRESION . CONSISTENTES EN QUE EL NUCLEO MOVIL ACCIONA CADA MITAD PARA APLICARLA CONTRA SU ASIENTO RESPECTIVO POR MEDIO DE LA PESTAN/A DE LA OTRA MITAD Y DE UN BLOQUE SEPARADOR SITUADO ENTRE AMBAS MITADES Y QUE SE APOYA CONTRA EL EXTREMO INFERIOR DE UNA DE ELLAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F16D55/22.

Freno de disco del tipo que comprende un estribo , montado deslizante sobre un soporte fijo por medio al menos de una columneta axial recibida en deslizamiento en una cavidad abierta del estribo , comprendiendo la citada columneta un manguito cilíndrico fijado al citado soporte fijo por medio de un bulón cuyo vástago es recibido en la cavidad interna del manguito cilíndrico y cuya extremidad fileteada está enroscada en un orificio terrajado (5o) del citado soporte fijo con el fin de mantener el manguito apretado entre el soporte fijo y la cabeza del bulón , estando montados fuelles de protección entre el citado manguito y el estribo a uno y otro lado de este último, caracterizado porque la citada columnneta comprende medios de tope axial asociados al citado manguito para limitar los desplazamientos axiales de este último con relación al citado estribo cuando el vástago del citado bulón es desenroscado del soporte fijo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1984). Clasificación: B60T13/567.

PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN SERVOFRENO EN UN VEHICULO.COMPRENDE LAS ETAPAS DE: A) FIJAR FIRMEMENTE POR ADELANTADO EL COMPONENTE COMPLEMENTARIO DE FIJACION O EL SEGUNDO EXTREMO DEL COMPONENTE DE TRANSMISION DE FUERZA SOBRE LA OTRA SUPERFICIE DEL TABIQUE FIJO ; Y B) ENSAMBLAR EL APARATO Y FIJARLO EN SU SITIO MANIPULANDO EL SEGUNDO EXTREMO DEL COMPONENTE DE TRANSMISION DE FUERZA O EL COMPONENTE DE FIJACION COMPLEMENTARIO , RESPECTIVAMENTE, EN EL LADO DEL SERVOMOTOR OPUESTO AL TABIQUE FIJO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F16D55/224.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE FRENADO.INCLUYE POR LO MENOS UN DISCO DE FRENO QUE PUEDE SER FRENADO POR MEDIO DE COMPONENTES DE FRICCION Y SE MONTA PARA DESLIZARSE AXIALMENTE SOBRE UN COMPONENTE MOTOR ROTATORIO . CONSISTENTE EN QUE EL DISCO INCORPORA UN DISPOSITIVO PARA RECUPERAR Y PARA MEMORIZAR UNA POSICION QUE PERMITE QUE EL DISCO ESTE SIEMPRE A LA MISMA DISTANCIA PREDETERMINADA CON RELACION A UNO DE LOS COMPONENTES DE FRICCION CUANDO EL FRENO NO ESTA FUNCIONANDO, CUALQUIERA QUE SEA EL ESTADO DE DESGASTE DEL COMPONENTE DE FRICCION; Y EN QUE EL DISPOSITIVO DE RECUPERACION Y MEMORIZACION COMPRENDE UN ANILLO DE FRICCION QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL COMPONENTE MOTOR O CON EL DISCO Y UN COMPONENTE ELASTICO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F16D55/224.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO.INCLUYE UNA HORQUILLA MONTADA PARA DESLIZARSE POR MEDIO DE DOS PASADORES AXIALES SOBRE UN SOPORTE FIJO ASOCIANDOSE ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO CON LA HORQUILLA PARA EMPUJAR DIRECTAMENTE UN PRIMER COMPONENTE DE FRICCION CONTRA UNA PRIMERA SUPERFICIE DEL DISCO Y, POR REACCION A TRAVES DE LA HORQUILLA DESLIZANTE, UN SEGUNDO COMPONENTE DE FRICCION CONTRA LA OTRA SUPERFICIE DEL DISCO. CONSISTENTES EN QUE LA HORQUILLA INCORPORA UN DISPOSITIVO PREVIO DE TRANSMISION DE FUERZAS SITUADO EN UN PLANO PERPENDICULAR AL PLANO DEL DISCO Y EL SOPORTE FIJO INCORPORA UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZAS SITUADO EN UN PLANO PARALELO AL PLANO DEL DISCO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1984). Clasificación: B60T13/44.

DISPOSITIVO PARA AMPLIFICAR LA TRANSMISION DE FUERZA, CONTROLADO POR FLUIDO A PRESION.COMPRENDE UNA CARCASA CON UNA CAVIDAD INTERIOR DIVIDIDA EN DOS CAMARAS POR UN TABIQUE MOVIL QUE FORMA UN PISTON, COMPRENDIENDO UNA VALVULA DE REGULACION ACCIONADA POR DOS CAMARAS. EXISTE UN CONDUCTO FLEXIBLE QUE ALIMENTA EL DISPOSITIVO DE VALVULA Y UN MUELLE DE LLAMADA QUE EMPUJA EL TABIQUE MOVIL HACIA SU POSICION DE REPOSO.ESPECIALMENTE APLICABLE A FRENOS DE VEHICULOS DE MOTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1984). Clasificación: F16D55/224.

FRENO DE DISCO.CONSTA DE UN SOPORTE FIJO U HORQUILLA EN FORMA DE U O DE L, QUE INCORPORA UN ALMA LATERAL PROVISTA, EN SU PARTE SUPERIOR, CON BRAZOS EXTREMOS ; DE UN DISCO DE FRENO ROTATORIO CUBIERTO AL MENOS POR UNO DE LOS BRAZOS EXTREMOS DEL SOPORTE FIJO ; DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRICCION SITUADAS UNA A CADA LADO DEL DISCO DE FRENO Y PROVISTA CADA UNA DE ELLAS DE UNA PLACA PORTADORA DEL REVESTIMIENTO; Y DE UNA HORQUILLA QUE ABARCA LAS PLACAS PORTADORAS DE LOS REVESTIMIENTOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1984). Clasificación: F16D65/56.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON AJUSTE AUTOMATICO.CONSTA DE UNA HORQUILLA MONTADA PARA DESLIZARSE SOBRE UN SOPORTE FIJO MEDIO DE UN PASADOR AXIAL; UN MOTOR DE FRENO QUE ACTUA DIRECTAMENTE SOBRE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION Y SOBRE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION, CUYO MOTOR DEL FRENO INCORPORA UN MANDO MECANICO QUE ACTUA SOBRE UN PISTON HIDRAULICO DE CONTROL POR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, EL CUAL ESTA FORMADO POR UN SISTEMA DE TORNILLO Y TUERCA DE PASO REVERSIBLEQUE PUEDE SER ACCIONADO POR EL PISTON HIDRAULICO MAS ALLA DE UNA CARRERA PREDETERMINADA DE ESTE ULTIMO, E INCORPORA UN MANGUITO QUE REACCIONA CON UN PISTON DE VERIFICACION QUE INMOVILIZA EL MANGUITO EN SU ROTACION Y MOVIMIENTO DE TRASLACION CUANDO LA PRESION HIDRAULICA QUE ACTUA SOBRE EL PISTON HIDRAULICO DE CONTROL ALCANZA UN VALOR PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B60T13/567.

SERVOMOTORES PARA SERVOFRENOS DE VEHICULOS A MOTOR.CONSTAN DE UNA CARCASA FORMADA POR LA UNION DE DOS CAPARAZONES UNO DELANTERO Y OTRO TRASERO, HECHOS DE CHAPA DELGADA O DE MATERIAL PLASTICO; DE UNA PARED MOVIL QUE DIVIDE EL INTERIOR DE LA CARCASA EN DOS CAMARAS QUE ESTAN DELIMITADAS INTERIORMENTE DE FORMA ESTANCA POR PAREDES FLEXIBLES; Y DE UNA VALVULA DE REGULACION TRIDIRECCIONAL DESPLAZABLE AL UNISONO CON LA PARED MOVIL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1984). Clasificación: F16D65/04.

Zapata para frenos de disco, del tipo que comprende una placa portazapata sobre la que se fija una zapata de fricción, cuya placa tiene una forma prácticamente rectangular y un primer par de lados que son virtualmente paralelos y están separados circunferencialmente y un segundo par de lados que son virtualmente paralelos y están separados radialmente, teniendo cada uno de los lados del primer par una muesca, de la cual una primera parte es prácticamente paralelos a los lados del segundo par y una segunda parte que forma ángulo agudo con la primera parte, caracterizada porque el perfil de los lados del primer par es de tal naturaleza que, en cualquier punto que describe la segunda parte, la distancia entre este punto y cualquier punto en el otro lado del primer par, distinto a la región de la muesca correspondiente, sea mayor que la distancia que separa los vértices de las dos muescas más un valor predeterminado.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1984). Clasificación: F16D65/52.

Freno de tambor, del tipo que comprende dos zapatas de freno empujadas resilientemente en contacto, por uno de sus extremos, contra un bloque de anclaje y que son accionadas en sus otros extremos por un accionador del freno; y una palanca de ajuste montada pivotalmente en une de las zapatas del freno y que actúa conjuntamente con un dispositivo de acoplamiento unidireccional que define una dirección de ajuste y una dirección de fijación;caracterizado porque el accionador actúa conjuntamente con una de las zapatas del freno de la palanca de ajuste, empujando el dispositivo de acoplamiento unidireccional en la dirección de fijación, estando empujada también la palanca de ajuste por un dispositivo resiliente que obliga al dispositivo de acoplamiento unidireccional en la dirección de ajuste.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1984). Clasificación: B60T13/569.

SERVOMOTOR DE AYUDA AL FRENADO.CONSTA DE UNA CARCASA CONSTITUIDA POR DOS CUERPOS CILINDRICOS UNIDOS PERIFERICAMENTE; DE UN CONJUNTO DE PISTON DE AYUDA DESPLAZABLE EN LA CARCASA QUE DIVIDE A LA MISMA EN DOS CAMARAS ; DE UN ELEMENTO DE SALIDA ACCIONABLE POR EL CONJUNTO DE PISTON ; DE UN ELEMENTO DE ENTRADA DESTINADO A CONECTARSE A UN PEDAL DE FRENO DE UN VEHICULO DE MOTOR; Y DE UN SISTEMA ARTICULADO DE AMPLIFICACION DE FUERZA QUE CONECTA EL CONJUNTO DE PISTON CON EL ELEMENTO DE SALIDA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1984). Clasificación: B60T8/26.

CORRECTOR DE FRENADO SENSIBLE A LA DECELERACION DE UN VEHICULO.CONSTA DE UNA CARCASA QUE TIENE EN SU INTERIOR UNA CAVIDAD ESCALONADA (14A, 14B); DE DOS LUMBRERAS PARA LA ENTRADA Y LA SALIDA QUE DESEMBOCAN EN LA CAVIDAD ESCALONADA ; DE UN PISTON ESCALONADO (24A, 24B) MONTADO EN LA CAVIDAD ESCALONADA ENTRE LA CAMARA DE ENTRADA Y LA CAMARA DE SALIDA ; DE UNA CAJA CILINDRICA QUE ALOJA UN PESO DE INERCIA ESFERICO O BOLA CAPAZ DE ACTUAR COMO VALVULA CONJUNTAMENTE CON UN ASIENTO ; Y DE UN COLECTOR QUE INCORPORA MEDIOSDE RECUPERACION QUE EJERCEN SOBRE LA BOLA UNA FUERZA DE RECUPERACION DIRIGIDA EN SENTIDO CONTRARIO AL ASIENTO DE VALVULA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1984). Clasificación: F01C21/10.

COMPRESOR DE HUSILLO.CADA ROTOR DEL COMPRESOR COMPRENDE UN CUBO QUE TIENE UN ESPACIO INTERNO LONGITUDINAL . CADA UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE LOS EJES QUE MUEVEN LOS ROTORES COMPRENDE UN CONJUNTO DE COJINETE TRASERO , ALOJADO DENTRO DE LA PARTE DEL EXTREMO CORRESPONDIENTE DEL ESPACIO INTERNO, Y MONTADO ESTANCO EN UN ELEMENTO DE EJE TRASERO FIJADO A LA PARED DEL EXTREMO TRASERO, Y UN ELEMENTO DE EJE DELANTERO QUE FORMA EL PRIMER EJE Y SE SUJETA AL ROTOR CORRESPONDIENTE Y COOPERA CON UN OBTURADOR ANULAR.