382 patentes, modelos y diseños de RENAULT S.A.S. (pag. 7)
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN TRANSISTOR DE ALTA TENSION, EN PARTICULAR UN TRANSISTOR MOS DE UN GENERADOR DE ALTA TENCION RADIO FRECUENCIA PARA EL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Electricidad
(22/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: AGNERAY, ANDRE, NOUVEL,CLEMENT. Clasificación: H03K3/57.
Dispositivo de mando de un transistor de alta tensión, caracterizado por el hecho de que comprende una borna de entrada (IN) para recibir una señal lógica de mando, una borna de salida (OUT) para entregar una señal de mando de salida en el transistor de alta tensión (MHT), un primer transistor de mando NMOS (Q6) conectado entre la masa y la borna de salida (OUT) y cuya rejilla está unida a dicha borna de entrada siendo baja la impedancia interna del primer transistor de mando (Q6) frente a la masa con el fin de evitar una reposición en conducción del transistor en alta tensión (MHT) cuando el primer transistor de mando (Q6) conduce, un segundo transistor PMOS de mando (Q5) conectado entre una borna de alimentación (VDD) y la borna de salida y cuya rejilla está conectada a dicha borna de entrada por medio de un transistor bipolar (Q2) dispuesto en montaje de base común y mandado en corriente en su emisor por un circuito de unión capacitivo (C2, Q1, R2).
DISPOSITIVO DE INYECCION DE FLUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(22/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: AGNERAY, ANDRE, LEVIN, LAURENT. Clasificación: F02M51/06, F02M61/16, F02M61/08.
Un dispositivo de inyección que comprende una aguja saliente de la que una extremidad, que forma válvula , es apta para ser desplazada entre una posición de cierre en la cual la válvula obtura una abertura destinada a la eyección del fluido, y una posición de apertura dada en la cual dicha válvula está posicionada a una distancia controlada de dicha abertura , caracterizada porque el desplazamiento de la válvula entre su posición de cierre y su posición de apertura es engendrado por un alargamiento intrínseco controlado en cada instante de la aguja saliente , comprendiendo un vástago hueco dotado de una extremidad maciza que forma válvula , así como una barra interna compuesta de un elemento activo , teniendo dicho elemento activo una longitud apta para ser aumentada bajo el efecto de un campo eléctrico o magnético, y siendo apto el alargamiento del elemento activo para deformar longitudinalmente la aguja saliente que comprende dicho elemento activo.
DISPOSITIVO DE INYECCION DE CARBURANTE Y PROCEDIMIENTO DE MANDO DE DICHO DISPOSITIVO.
(18/05/2009) Dispositivo de inyección de carburante que comprende un cuerpo cilíndrico, una aguja uno de cuyos extremos comprende una cabeza que forma válvula sobre un asiento soportado por un extremo del cuerpo cilíndrico, un accionador de material electroactivo, siendo adecuada una orden para activar el accionador a una frecuencia de excitación, comprendiendo dicho accionador una barreta y siendo adecuado para provocar un desplazamiento de la cabeza para abrir la válvula, una masa de inercia que prolonga a la barreta , manteniendo un dispositivo de pretensado a la aguja y a la masa de inercia apoyadas contra extremos opuestos de la barreta , caracterizado porque la aguja se extiende en forma de una barra coaxial…
CAJA DE AGUA SEPARABLE EN CASO DE CHOQUE CON UN PEATON.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(12/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SAILLARD, PATRICK, BIROLINI,ANDRE. Clasificación: B60R21/34, B62D25/08.
Caja de agua destinada a la parte delantera de la caja de un vehículo y que incluye por un lado una parte central que forma un canal en U abierto hacia arriba y cerrado en sus extremos por unos protectores laterales que terminan en unos resaltos laterales de apoyo sobre la caja del vehículo, caracterizada porque los resaltos de apoyo se separan de la parte central por una zona frágil destinada a romperse en caso de choque con un peatón.
DISPOSITIVO DE GUIADO DE ACEITE POR ARBOL HUECO DE CAJA DE CAMBIOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(07/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GERMAIN, ARNAUD, PELOUARD,PASCAL. Clasificación: F16H57/04.
Dispositivo de guiado de aceite en el interior de un árbol hueco que está soportado en un cárter de caja de cambios en al menos una de sus extremidades por un palier de rodamiento , que presenta un deflector de recuperación de aceite que abarca al menos parcialmente la extremidad del árbol y sus rodamientos (11a) del palier, conectado a una cánula tubular de introducción de aceite situada en el interior del árbol hueco , caracterizado porque el deflector presenta un recorte guarnecido en sus bordes con placas perpendiculares a su plano.
BUJIA DE ENCENDIDO DE PLASMA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: AGNERAY, ANDRE, JAFFREZIC,XAVIER. Clasificación: H01T13/44.
Bujía de encendido para el motor de combustión interna de un vehículo automóvil, de forma general sensiblemente alargada, que tiene: - una parte inferior esencialmente capacitiva (C) que tiene dos electrodos coaxiales , - una parte superior esencialmente inductiva (I) que tiene: - un mandril central, - un bobinado coaxial alrededor del mandril , - una envoltura externa tubular que asegura una función de blindaje electromagnético, - un aislante interpuesto radialmente entre la envoltura y el bobinado , caracterizada porque la parte superior esencialmente inductiva (I) tiene una segunda envoltura interna de blindaje electromagnético que está interpuesta radialmente entre el aislante y la envoltura externa.
DISPOSITIVO DE CIERRE DE UN AIENTO AMOVIBLE DE AUTOMOVIL.
(16/04/2009) Dispositivo de cierre de un asiento amovible sobre un suelo de un vehículo automóvil, del tipo que comprende el suelo con una cavidad de cierre situada en el suelo y un órgano de cierre móvil apto para ser situado bajo el asiento y susceptible de tomar una posición de cierre en la cual el órgano de cierre penetra en la citada cavidad y coopera con un órgano de bloqueo fijo con relación a la cavidad para bloquear el asiento y una posición de desbloqueo en la cual el órgano de cierre está dispuesto fuera de la cavidad , comprendiendo la cavidad un opérculo (9c) móvil dispuesto fijo en la cavidad y susceptible de tomar una posición de cierre en la cual forma una obturación…
DISPOSITIVO DE AYUDA AL MONTAJE DE UNA GRAPA DE FIJACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: POUSSADE, ROGER. Clasificación: B25B31/00.
Dispositivo de ayuda al montaje, que comprende, al menos, un medio de producción de una fuerza de empuje sobre una grapa de fijación , constituida al menos por una base, en el centro de la cual está practicado un orificio destinado a recibir un eje de montaje , y a partir de la cual se extienden dos brazos y cuyos extremos libres se extienden sensiblemente por encima del citado orificio , y al menos un medio de transmisión de la citada fuerza de empuje hacia un extremo provisto de un adaptador, caracterizado porque la grapa se coloca en el interior del adaptador y porque el medio de transmisión de la citada fuerza de empuje comprende al menos dos zonas de presión distintas y que cooperan únicamente con los brazos y de la grapa.
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON CUATRO RUEDAS DIRECTRICES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GUEGAN,STEPHANE, LE VOURCH,YVES, POTHIN,RICHARD. Clasificación: B62D6/00, B62D6/04, B62D7/15.
Sistema de control de giro de ruedas traseras directrices situado a bordo de un vehículo automóvil con cuatro ruedas directrices , caracterizado porque incluye unos medios de elaboración para elaborar una orden de giro (alfa r) de las ruedas traseras , reduciendo el desfase entre la aceleración lateral (gamma l) del vehículo y la velocidad de guiñada ( psi'') del vehículo en función de: #- la velocidad longitudinal (VL) del vehículo ; #- el ángulo (alfaf) de giro de las ruedas delanteras del vehículo ; y #- la ganancia estática (GS1) de la velocidad de guiñada (Psi'') con respecto a la posición angular del volante.
DISPOSITIVO DE ENGANCHE EN UN HABITACULO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: RIOU, JEAN-CHRISTOPHE, CHOMET,JEAN-GILLES, CYPRIERES,DANIEL, HAVILAND,FRANCK. Clasificación: B60R7/10.
Dispositivo de enganche en un habitáculo de vehículo , que comprende un cuerpo provisto de una platina adaptada para cooperar con un elemento de estructura del vehículo y provisto de un órgano de enganche, caracterizado porque el órgano de enganche comprende una placa frontal conectada a la platina y porque el dispositivo comprende, entre la platina y la placa , un alojamiento adaptado para cooperar con una cabeza de extremo de una barra de bolsa de retención y una cavidad adaptada para cooperar con un hilo de perchero , siendo la placa un órgano único de sujeción de la cabeza de extremo o del hilo de perchero.
DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ROLLET,REMI, THORAVAL,RICHARD. Clasificación: B62D7/22.
Semi-tren de suspensión de un vehículo automóvil que comprende un soporte de rueda , unido a un brazo de suspensión inferior y a una bieleta de dirección , y sometido a un primer esfuerzo de rotación generado por una deformación de la calzada, estando medios elásticos antagonistas fijados sobre el soporte de rueda , generando el desplazamiento, durante el primer esfuerzo de rotación, de los dos puntos de fijación (42 y 43) de estos medios elásticos un segundo esfuerzo de rotación inverso al primer esfuerzo de rotación, estando el eje que pasa por los dos puntos de fijación (42 y 43) de los medios antagonistas orientado, en reposo, paralelamente al eje de unión entre el brazo inferior de suspensión y el chasis del vehículo.
DISPOSITIVO PARA LA LUBRICACION DE UN PIÑON LOCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: RAOUL, MICHEL, RODRIGUES,PHILIPPE. Clasificación: F16H57/04, F16H55/17.
Piñón de una caja de cambios para vehículo automóvil, destinado a estar montado directamente sobre un árbol portador o sobre un disco situado alrededor del citado árbol portador, cuyo asiento de tope interior comprende un conjunto de gargantas axiales sensiblemente paralelas a su eje de rotación (Z), caracterizado porque las gargantas axiales están asociadas a un conjunto de gargantas radiales que permiten la homogeneización de la difusión del fluido de lubricación del piñón.
DISPOSITIVO DE ASISTENCIA AL ARRANQUE EN CUESTA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2009) Dispositivo de asistencia a las maniobras en cuesta de un vehículo, del género que comprende un grupo motopropulsor conectado a las ruedas motrices por medio de un embrague y una caja de velocidades cuyas relaciones pueden ser seleccionadas durante un desacoplamiento de la potencia motriz al desembragar y, finalmente, un sistema de frenado cuya desaplicación, al menos, puede ser controlada, que comprende: * un medio para estimar la pendiente en que se encuentra el vehículo; * un medio para interpretar las órdenes del conductor y/o de un órgano central de conducción ; * un medio para determinar las características instantáneas del embrague, que genera un valor (^C T) de estimación del par transmitido; * un medio…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE MEDIOS DE OPTIMIZACION DE LA ADMISION DE AIRE EN LOS CILINDROS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: CHRISTOU,PANAGIOTIS, DANET,YVAN, MARTI-MORENO,MARTA. Clasificación: F02B31/08, F02D13/02.
Motor de combustión interna de inyección directa de carburante en los cilindros y con distribución variable que comprende al menos dos válvulas de admisión por cilindro cuyas aperturas están desfasadas y que se cierran casi al mismo tiempo, y cuyas leyes (A21, A22) de control son función del ángulo de giro del cigüeñal, y un conducto de admisión recto que desemboca al nivel de cada válvula de admisión, caracterizado porque: - los conductos de admisión están colocados de forma simétrica con respecto a un plano P ortogonal a la dirección de alineamiento de los cilindros , y - la duración y la apertura de la válvula que se abre en último lugar son reducidas con respecto a las de la válvula que se abre en primer lugar.
DISPOSITIVO DE RETENCION DE UN SISTEMA DE RODAMIENTO Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LEHEU,PATRICE, PUISSANT,ROMAIN. Clasificación: F16C35/067, F16C35/077.
Dispositivo axial de un sistema de rodamiento de un órgano giratorio (3b) en una estructura rígida , que comprende un elemento de retención que se apoya entre el sistema de rodamiento y un escalón de la estructura , caracterizado porque el elemento de retención está compuesto por una plaqueta que se apoya contra el sistema de rodamiento , y por un resorte fijado sobre ésta, que asegura su aplicación contra el sistema de rodamiento.
DISPOSITIVO DE ARTICULACION, EN ROTACION, DE DOS PIEZAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: OUDENARD, LAURENT, SENEZ,MICHAEL. Clasificación: B60N2/30, B60N2/20, F16C11/10.
Dispositivo de articulación, en rotación, de una primera y una segunda piezas de un vehículo automóvil, que comprende: - un eje solidario con dicha primera pieza, - un soporte destinado a estar fijado en dicha segunda pieza y que comprende una garganta de montaje de dicho eje ; y - un elemento de apoyo que puede ser montado en dicho eje para ser insertado en dicha garganta de montaje y que comprende medios elásticos de fijación que cooperan con medios asociados de retención previstos en dicha garganta de montaje, caracterizado porque comprende medios de bloqueo en rotación susceptibles de ser forzados, que impiden la rotación libre de dicho eje en dicho elemento de apoyo cuando dicho elemento de apoyo esté montado en dicho eje , pero pudiendo dicho eje girar en dicho elemento de apoyo cuando se le aplique una fuerza superior a un valor determinado.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL PAR APLICADO A LAS RUEDAS DE UN VEHICULO.
(16/03/2009) Dispositivo de mando de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil apto para entregar señales de consigna de par para aplicar a las ruedas del vehículo automóvil, que comprende un medio de generación de una señal representativa de una limitación de variación del régimen del motor térmico integrado en el grupo motopropulsor apto para reducir las variaciones molestas desde un punto de vista acústico de dicho grupo, y un medio de determinación de un punto de funcionamiento del grupo motopropulsor en un campo de funcionamiento óptimo en función de la señal representativa de limitación de régimen, estando el medio de generación de la señal representativa de una limitación de variación del régimen del motor térmico integrado en el grupo motopropulsor…
GANCHIO PARA LA SUJECION DE AL MENOS UN ELEMENTO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: LEGRAND, JEAN-PIERRE. Clasificación: B60R7/02, F16B45/00.
Gancho de sujeción de al menos un elemento que comprende dos piezas: - una primera pieza apta para recibir una segunda pieza , - la segunda pieza que es apta para pasar de una posición de utilización, en la cual la segunda pieza está encajada según la dirección longitudinal en la primera pieza , a una posición de liberación de la carga cuando la masa de al menos un elemento a soportar sobrepasa un umbral de carga crítica, umbral de carga crítica que induce una resultante de las fuerzas transversal y orientada hacia el interior del gancho al nivel de al menos una línea de contacto entre las dos piezas y y que provoca la separación total de las dos piezas y , caracterizado porque la segunda pieza presenta dos partes paralelas y decaladas según la dirección ortogonal a las direcciones longitudinales y transversales: una parte de solidarización con la primera pieza y una parte de enganche de al menos un elemento.
DISPOSITIVO CUBRE EQUIPAJES PARA COMPARTIMIENTO POSTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BLANC,M. LIONEL. Clasificación: B60R5/04.
Dispositivo que forma cubierta para un compartimento de equipajes de vehículo automóvil, que comprende un panel de recubrimiento , que puede pasar de una posición oculta a una posición desplegada e inversamente, y provisto de un medio para asir en forma de abertura , equipado con una persiana apta para pasar de una posición abierta a una posición cerrada e inversamente y destinada a recubrir la abertura , caracterizado porque la persiana es apta para pasar de una posición abierta a una posición cerrada e inversamente gracias a medios de deslizamiento.
EJE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE UN BRAZO DE CONTROL DE DICHO EJE Y ENSAMBLAJE DE CONTROL ASOCIADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BOUKHARI,SAMIR, PUPIN,JULIE, SALLAT,RENE. Clasificación: B62D7/14, B62D7/20, B62D7/16.
Eje de vehículo automóvil con al menos cuatro ruedas directrices que comprende al menos dos brazos oscilantes que llevan soportes de ruedas aptos para pivotar según un eje sensiblemente vertical con respecto a dichos brazos oscilantes para orientar las ruedas, comprendiendo el eje un varillaje de mando de orientación de las ruedas unido a dichos soportes de ruedas y mandado por al menos un accionador que tiene un brazo de desplazamiento que es móvil según su eje y en el que está montado un dispositivo de mantenimiento de seguridad independiente del accionador y apto para mantener el brazo de desplazamiento en una posición dada, en caso de fallo del accionador , caracterizado porque el dispositivo de mantenimiento de seguridad tiene medios de bloqueo del brazo de desplazamiento aptos para bloquear instantáneamente el brazo de desplazamiento independientemente de la posición de dicho brazo de desplazamiento.
CONJUNTO QUE COMPRENDE PIEZAS DE ESTANQUEIDAD Y UNA JUNTA METALICA CON UNA PARTE DE CONEXION FRANGIBLE Y MOTOR QUE COMPRENDE DICHO CONJUNTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: AMIRI,ZAKARIA, CONNAN,EDOUARD. Clasificación: F02F7/00, F16J15/06, F02F11/00.
Conjunto de piezas de motor de combustión interna que comprende un órgano de estanqueidad, una pieza primera y una segunda de estanqueidad aptas para ser ensambladas con el citado órgano y desmontables independientemente una de otra, y que comprende una junta plana metálica que comprende, por una parte, al menos dos partes de estanqueidad una primera parte de estanqueidad de la cual apta para ser apretada entre el citado órgano y la citada primera pieza y una segunda parte de estanqueidad apta para ser apretada entre el citado órgano y la citada segunda pieza y, por otra parte, al menos una parte de unión entre las partes de estanqueidad , caracterizado porque la parte de unión comprende al menos una zona frangible.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN PEDAL DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2009) Dispositivo de montaje de un pedal de vehículo automóvil, que comprende un soporte fijo con relación al cual el pedal está montado pivotante alrededor de un eje transversal de pedal que, en caso de un choque dirigido de la parte delantera hacia la parte trasera del vehículo, es apto para desplazarse según una rotación alrededor de un eje transversal fijo con relación al soporte , desde una posición alta antes del choque hacia una posición baja después del choque, y que comprende un balancín , una de cuyas partes superiores se encuentra enfrentada a un elemento de estructura del vehículo y está montada móvil con relación al soporte…
DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO EN POSICION PARA UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2009) Dispositivo de mantenimiento en posición para un asiento de vehículo automóvil, en el que una carcasa es solidaria con un elemento de carrocería del vehículo y forma un cuerpo hueco, extendiéndose una pared exterior de la carcasa enfrentada al elemento de carrocería, y en el que unos medios de guiado están formados por al menos una ranura realizada en la pared exterior de la carcasa , siendo aptos estos medios de guiado para, por un lado, recibir un medio de graduación solidario con el asiento y para, por otro lado, disponer este medio de graduación en posición de retención, y en el que unos medios de bloqueo permiten, además, el bloqueo del medio de graduación en esta posición de retención, comprendiendo los medios de bloqueo al menos un elemento de arrastre…
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN PEDAL EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MENCARELLI,FRANCK. Clasificación: B60T7/06.
Dispositivo de montaje de un pedal, particularmente de un pedal de freno, de un vehículo automóvil, que comprende un soporte en el cual está montado el pedal por mediación de un eje de rotación soportado a cada lado en el citado soporte , así como medios de cizalladura dispuestos para ser accionados mediante un elemento de apoyo solidario de una parte sensiblemente fija del vehículo y destinados a cizallar el citado eje de rotación a cada lado del pedal en caso de retroceso en el habitáculo del citado soporte durante un choque frontal o dirigido hacia atrás con el fin de liberar el pedal del citado soporte , caracterizado porque están además asociados a los citados medios de cizalladura medios de liberación para expulsar positivamente al exterior del citado soporte el citado pedal con su eje de rotación inmediatamente después de que éste ha sido seccionado mediante los citados medios de cizalladura.
MEDIO DE FIJACION DE UNA CORREA DE CINTURON DE SEGURIDAD.
(01/03/2009) Medio de fijación rápida de una correa de cinturón de seguridad, que consiste en un soporte destinado a ser fijado sobre una pared (10'') de vehículo por mediación de un pasador de fijación de cabeza aplanada soportado por la pared (10''), comprendiendo el soporte una zona de enganche de la citada correa de cinturón y una zona de fijación que comprende una zona de entrada y una zona de recepción de un pasador y que está constituida por una abertura en forma de reloj de arena, con dos porciones inferior y superior que se comunican por un paso más estrecho , siendo la porción superior mayor que la porción inferior , comprendiendo el soporte una cubierta articulada susceptible de cerrarse sobre la abertura una vez efectuado el montaje, introduciendo un primer elemento en la región del citado paso estrecho para bloquearlo e impedir…
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE LA POTENCIA TERMICA DEL AIRE INSUFLADO EN EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CLIMATIZADO.
(01/03/2009) Procedimiento de regulación automático, o semiautomático, de la potencia térmica, que combina la temperatura y el caudal, del aire soplado en el habitáculo de un vehículo automóvil por un dispositivo de aireación y de calefacción y/o de climatización que incluye una caja que incluye: - al menos una entrada de aire exterior (AE) a temperatura denominada ambiente (Tamb; Tair_ext), - al menos un orificio de salida de aire interior (AI) que es soplado en dirección al habitáculo bajo la acción de un ventilador del dispositivo, - un primer intercambiador aire/fluido frigorigeno (ECH1), para obtener un primer flujo de aire (F1) para mezclar cuya temperatura…
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE LAS ONDAS DE PRESION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE CARBURANTE.
(16/02/2009) Dispositivo de amortiguación de las ondas de presión de un sistema de inyección de carburante para motor de combustión interna, de rampa común de distribución de carburante, comprendiendo dicho dispositivo medios de restricción aptos para generar pérdidas de carga en el sistema de inyección cuando estos son atravesados por el carburante que fluye, estando los medios de restricción realizados de tal manera que las pérdidas de carga provocadas por el flujo de carburante a través de estos medios de restricción en dirección a la bomba de alta presión son superiores a las pérdidas de carga provocadas por el flujo de carburante a través de estos mismos medios de restricción en dirección a al menos uno de los inyectores del sistema de inyección, medios…
BARRA DE CHOQUE PARA PEATON.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BOUCHARD,LAURENT, BOUVEAU,MATHIEU, PARISET,JEAN-YVES. Clasificación: B60R21/34.
Barra de choque para peatón, que comprende una porción central , que se extiende de modo sensiblemente transversal, y unas porciones laterales de fijación al vehículo, estando formada la porción central por un perfil principal que presenta una porción delantera redondeada, y por un perfil de refuerzo que tiene una sección recta cuya dimensión principal está orientada según la dirección longitudinal del vehículo, y que está unido a una porción trasera del perfil principal , caracterizada porque la dimensión principal del perfil de refuerzo disminuye hacia las porciones laterales de fijación.
DISPOSITIVO DE SUJECION DE UNA PANTALLA TERMICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PEPIN, DIDIER. Clasificación: B60K13/04.
Dispositivo de sujeción de una pantalla térmica entre un elemento de carrocería y un perno de escape que son fijados uno a otro por un medio de fijación , caracterizado porque un saliente está intercalado entre la pantalla térmica y el perno de manera que se ejerce una presión sobre la pantalla térmica cuando el perno de escape está fijado por su superficie de apoyo sobre la carrocería.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN TECHO RETRACTIL DE UN VEHICULO EQUIPADO CON DICHO TECHO.
(16/02/2009) Procedimiento de montaje de un vehículo que comprende un dispositivo de techo escamoteable, siendo el citado techo apto para ser desplazado desde una posición cerrada reposando sobre el marco del vehículo hasta una posición escamoteada dentro del maletero del vehículo, debajo de la puerta del maletero , siendo la citada puerta del maletero apta para ser desplazada por intermedio de dos mecanismos laterales, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - se fijan los mecanismos laterales formados por un bastidor intermedio inmovilizado a una pletina por solidarización de la pletina a la caja en el interior del maletero, - se coloca la puerta del maletero en la caja y se la une a los mecanismos laterales, - se lleva el techo , que es colocado en la cadena de montaje con un conjunto de sistema de actuadores , preferentemente un…
PROCEDIMIENTO DE REGENERACION DE UN SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MAIGNAN, DOMINIQUE, MARCELLY,BRUNO, BLANCHE,PIERRE, MESSAOUDI,ISABELLE. Clasificación: F02D41/40, F02D41/02, F01N3/023, F01N3/035.
Procedimiento de regeneración de un sistema de postratamiento de gases de escape, sistema de postratamiento que comprende esencialmente un filtro de partículas, un catalizador de oxidación y/o una fase catalítica integrada en el filtro de partículas caracterizado porque el procedimiento comprende - una etapa de inyección retardada un ángulo determinado con respecto al punto muerto superior, de una cantidad principal (Q1+Q2'') de combustible, cuando la temperatura del catalizador de oxidación y/o de la fase catalítica integrada en el filtro de partículas es inferior a un umbral determinado - una etapa de inyección de una cantidad principal (Q1) de combustible en la proximidad del punto muerto superior y de una cantidad (Q2) adicional de combustible, denominada post-inyección, inyectada después de la cantidad principal cuando la temperatura del catalizador de oxidación y/o de la fase catalítica integrada en el filtro de partículas es superior a un umbral determinado.
SINCRONIZADOR DE CAJA DE CAMBIOS MANUAL CON ASISTENCIA AL ENGRANE INTEGRADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GARNIER,NICOLAS. Clasificación: F16D23/06, F16D23/04, F16H63/32.
Un sincronizador de caja de cambios manual que comprende un cubo fijado sobre un árbol de caja , un engranaje desplazable que se desliza axialmente sobre el cubo para empujar un anillo de sincronización contra un piñón loco de manera que iguale la velocidad angular del anillo con la del piñón, antes de atravesar el anillo para continuar su recorrido en la dirección del piñón loco y venir a engranar con este último, caracterizado porque el engranaje desplazable comprende al menos un resorte de asistencia al paso de velocidades, que está dispuesto entre un manguito interior del engranaje desplazable que se desliza sobre el cubo y un manguito exterior que se desliza sobre el manguito interior y libera su energía durante la fase de vuelo libre.
