PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE LA POTENCIA TERMICA DEL AIRE INSUFLADO EN EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CLIMATIZADO.
Procedimiento de regulación automático, o semiautomático, de la potencia térmica,
que combina la temperatura y el caudal, del aire soplado en el habitáculo (16) de un vehículo automóvil (10) por un dispositivo (18) de aireación y de calefacción y/o de climatización que incluye una caja (18) que incluye: - al menos una entrada de aire exterior (AE) a temperatura denominada ambiente (Tamb; Tair_ext), - al menos un orificio de salida de aire interior (AI) que es soplado en dirección al habitáculo (16) bajo la acción de un ventilador (26) del dispositivo, - un primer intercambiador aire/fluido frigorigeno (ECH1), para obtener un primer flujo de aire (F1) para mezclar cuya temperatura (T1) es inferior o igual a la temperatura (Tamb) del aire exterior, - un segundo intercambiador aire/fluido caloportador (ECH2) para obtener un segundo flujo de aire para mezclar cuya temperatura T2) es superior o igual a la temperatura (Tamb) del aire exterior, - al menos un órgano móvil de mezclado (30) controlado, principalmente una mariposa de mezcla (30), para mezclar al menos dos flujos de aire (F1, F2) a dos temperaturas (T1, T2) diferentes para formar un flujo de aire (Fsou) soplado en el interior del habitáculo (16) a una temperatura determinada (Tsou), para obtener una temperatura determinada (Chab) en el habitáculo, e incluye un calculador electrónico (ECU) que controla la posición del órgano de mezclado (30): - en función de un valor de consigna de confort elegido por un ocupante del habitáculo; - en función de la temperatura ambiente (Tamb; Tair_ext); - en función de la temperatura en el interior del habitáculo (Chab); - y en función de las temperaturas (T1, T2) de dichos flujos de aire (F1, F2); caracterizado porque la temperatura (T1) de uno de dichos flujos de aire (F1) es un valor calculado a partir de una primera tabla de valores memorizados cuando el primer intercambiador (ECH1) funciona, o a partir de una segunda tabla de valores memorizados cuando el primer intercambiador (ECH1) no funciona.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: RENAULT S.A.S..
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 13-15 QUAI ALPHONSE LE GALLO,92100 BOULOGNE BILLANCOURT.
Inventor/es: PRENEL,FREDERIC, L'HUILLIER,JEAN-MARIE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 7 de Mayo de 2002.
Fecha Concesión Europea: 5 de Noviembre de 2008.
Clasificación PCT:
- B60H1/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60H DISPOSICIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ESPACIOS DE VEHICULOS DESTINADOS A PASAJEROS O MERCANCIAS. › Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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