UN SISTEMA MECÁNICO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA DE LOS EJES DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1963). Inventor/es: MUÑIZ AZA,FERNANDO. Clasificación: B61F.
Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 276.299 por "Un sistema mecánico para el cambio automático de ancho de vía de los ejes de los vagones de ferrocarril",caracterizadas porque las chavetas que, solidarias por un extremo al manguito-disco calado en el eje de ruedas, y con tramo libre de extremo deslizante a través de muescas practicadas en el cubo o alma de la rueda correspondiente, vinculan en rotación a dicho eje y a sus ruedas, rematan su extremo libre, ya pasada la respectiva muesca de deslizamiento, en saliente que sirve de tope limitador de desplazamiento de la rueda hacia el exterior, cooperando así con el anillo que, calado en el correspondiente extremo del eje de ruedas, sirve de tope de contención para el referido desplazamiento de la rueda hacia el exterior.
UN SISTEMA MECÁNICO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA DE LOS EJES DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1962). Ver ilustración. Clasificación: B61F7/00, B61H9/00.
Resumen no disponible.
SISTEMA MECÁNICO PERFECCIONADO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA EN LOS RODÁMENES DE VAGONES DE FERROCARRIL.
(16/09/1960) Sistema mecánico perfeccionado para el cambio automático de ancho de vía en los rodámenes de vagones de ferrocarril, a base de eje único para cada par de ruedas, cuyas ruedas son solidarias de dicho eje común para rotación, pero puedan deslizarse a lo largo de las zonas de extremo del citado eje para quedar con la separación correspondiente al nuevo ancho de vía a recorrer, caracterizado porque en la antedicha zona de extremo tal eje común a cada par de ruedas y hacia el interior respecto a su rueda, y en relación con la posición limite que hacia dentro pueda ocupar aquella, hay montaña sobre el referido eje una pinza en forma de manguito cilíndrico rematado…
SISTEMA MECÁNICO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA EN LOS RODÁMENES DE VAGONES DE FERROCARRIL.
(16/04/1960) Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal Nº 246.026 por "sistema mecánico para el cambio automático de ancho de vía en los rodámenes de vagones de ferrocarril" caracterizadas porque para regular la distancia entre cada par de ruedas solidariamente individualizadas en sus respectivos ejes, situados en alineación y vinculados a sus correspondientes cajas de grasa, se utiliza un dispositivo de encerrojamiento único, centrado en el puente de separación formado por vigas en doble T, llevando cada individualizado conjunto en su rueda cajas de grasa exteriores e interiores, aquellas alojadas en los manguitos de apoyo del ballestaje donde gravita la carga del vagón, siendo…
SISTEMA MECÁNICO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍAS EN LOS RODÁMENES DE VAGONES DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1959). Ver ilustración. Clasificación: B61D.
Sistema mecánico para el cambio automático de ancho de vía en los rodámenes de vagones de ferrocarril, tanto para los vagones de dos ejes como para los que ruedan sobre bogies o carretones, caracterizado por constar de conjuntos mecánicos individualizados para cada rueda y lateralmente desplazables en sentido perpendicular al eje de la vía, armazón de chasis de vagón con o sin armazón particular de bogies, dotado en todos los casos de vigas limitadoras de desplazamiento de los citados conjuntos mecánicos individuales de rueda, puentes de separación para cada par de dichos conjuntos pertenecientes a ruedas gemelas, llevando estos puentes elementos de encerrojamiento fijadores de posición de cada conjunto desplazable de rueda y medios de frenado, suspensión y maniobra de cerrojos.
