355 patentes, modelos y diseños de MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA (pag. 11)
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APARATO DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1981). Clasificación: B60L7/04.
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA CORRIENTE DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA DESPUES DEL ESTADO DE DESCONEXION DE UN INTERRUPTOR PERIODICO DE UN APARATO DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO. UN DETECTOR DE TENSION (DCPT1) Y UN COMPARADOR DE NIVEL DE TENSION DETECTAN QUE LA TENSION DEL CONDENSADOR DE FILTRO (FC) ES SUPERIOR A UNA TENSION PREDETERMINADA; EL TRISTOR (BTH) SE EXCITA MEDIANTE LA APLICACION DE LA SALIDA A UN CIRCUITO GENERADOR DE IMPULSO DE EXCITACION DE PUERTA; LA ACTIVACION DE UN INTERRUPTOR PERIODICO , EN CADA CICLO, APAGA EL TRISTOR (BTH) QUE NO SE EXCITA HASTA EL SIGUIENTE CICLO DEL INTERRUPTOR ; UN CIRCUITO COMPARADOR DE NIVEL VM/IM PRODUCE UNA RELACION ENTRE LA TENSION TERMINAL DE INDUCIDO VM, DETECTADA POR EL DETECTOR (DCPT2), Y LA CORRIENTE IM DEL MOTOR, DETECTADA POR EL DETECTOR (DCCT); EL CONTADOR (BRC) SE ABRE PARA INTERCALAR LA RESISTENCIA (BSR) SI LAS SALIDAS DE LOS COMPARADORES VM/IM Y DE NIVEL DE TENSION SE PRODUCEN EN EL MISMO INSTANTE DURANTE EL FRENADO REGENERATIVO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APARATO DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1981). Clasificación: B60L7/04.
PROCEDIMIENTO PARA REDUIR LA CORRIENTE EN UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA DESPUES DEL ESTADO DE DESCONEXION DE UN INTERRUPTOR PERIODICO EN UN APARATO DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO. EL VALOR MEDIO DE TENSION DEL CONDENSADOR DE FILTRO (VFC) SE DETECTA EN EL DETECTOR DE TENSION Y EN EL CIRCUITO DE ALISADO; UN IMPULSO DE PUERTA DE ANGULO DE EXCITACION MINIMO (GAMMA) SE APLICA AL TIRISTOR (BTH) EN SINCRONISMO PARA ACTIVAR EL INTERRUPTOR PERIODICO CUANDO LA TENSION (VFC) SUBE HASTA UN PRIMER VALOR AJUSTADO PREDETERMINADO (V1); UN ANGULO DE CORRIENTE DE PUERTA (GAMMA) DEL TRISTOR (BTH) AUMENTA PROPORCIONALMENTE AL INCREMENTO DE NIVEL DE TENSION (VFC); CUANDO EL ANGULO DE CORRIENTE DE PUERTA ALCANZA EL VALOR MAXIMO, EL NIVEL DE TENSION (VFC) DEL CONDENSADOR DE FILTRO ALCANZA EL SEGUNDO VALOR AJUSTADO PRETERMINADO (V2). N.
TERMINAL AISLADO DE ELECTRODOS MULTIPLES.
Sección de la CIP Electricidad
(16/05/1981). Clasificación: H01R9/16.
TERMINAL AISLADO DE ELECTRODOS MULTIPLES ESTANCO ANTE LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. CONSISTE EN UN MATERIAL PLASTICO A BASE DE MICA Y VIDRIO PARA FIJAR HERMETICAMENTE LOS CONDUCTORES DEL TERMINAL Y LOS AGUJEROS PASANTES LLENANDO TOTALMENTE LOS INTERVALOS ENTRE AMBOS Y CUBRIENDO LAS SUPERFICIES DE LOS CONDUCTORES DEL TERMINAL QUE SOBRESALEN A PARTIR DEL ELEMENTO DE BASE. ESTE AISLAMIENTO SE OBTIENE POR MOLDEO POR COMPRESION A UNA TEMPERATURA INFERIOR AL PUNTO DE FUSION DEL VIDRIO.
DISPOSITIVO DE DIODOS DE BLOQUEO DE CORRIENTE INVERSA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/04/1981). Clasificación: H02K11/00.
DISPOSITIVO PARA MONTAR Y ACOPLAMIENTO DE DIODOS A UN GENERADOR. EN UN SOPORTE CUADRANGULAR SE ACOPLAN LOS DIODOS (SR1 A SR4), CON ALETAS DE REFRIGERACION SITUADAS EN LA PARTE EXTERIOR DEL SOPORTE , Y RESISTENCIAS (R1 Y R4) Y CONDENSADORES (C1 A C4), PARA EVITAR TENSIONES DE CRESTA, EN DERIVACION. EL SOPORTE VA MONTADO EN UNA CUBIERTA , CON AGUJEROS DE REFRIGERACION, QUE TIENE UNA PESTAÑA (22A) PARA SU ACOPLAMIENTO CON EL GENERADOR. APLICACION A VEHICULOS ELECTRICOS. D.
UN PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR UNA JUNTA AISLANTE HUECA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1981). Clasificación: F16J15/10.
PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR UNA JUNTA AISLANTE HUECA. LA JUNTA COMPRENDE DOS ELEMENTOS TUBULARES METALICOS Y UN ELEMENTO AISLANTE COMO RELLENO ENTRE LOS MISMOS. LA PREPARACION SE REALIZA CON UN APARATO DE MOLDEO QUE COMPRENDE UNA MESA Y UN IMPULSOR INFERIOR AL QUE SE FIJA UN ELEMENTO DE MONTAJE Y AJUSTE DEL TIPO BUJE ; OTROS ORGANOS DE IMPULSION SUPERIORES ACCIONAN LA BARRA DE EMPUJE Y LA CABEZA DE COMPRENSION . EL ELEMENTO AISLANTE ES UN PRODUCTO DE VIDRIO Y MICA QUE, POR ACCION DE LA CABEZA QUEDA MOLDEADO EN LA FORMA . EL MOLDEO SE HACE EN CALIENTE; EL MOLDE SE CALIENTA A 300GC, LOS ELEMENTOS TUBULARES A 550GC Y EL ELEMENTO AISLANTE A 600GC.
SISTEMA DE CONTROL DE FRENADO DINAMICO PARA VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1981). Clasificación: B60L7/00.
SISTEMA DE CONTROL DE FRENADO DINAMICO PARA VEHICULOS ELECTRICOS. UNA TACO-GENERADOR (TG) SUMINISTRA UNA SEÑAL ELECTRICA RELACIONADA CON LA VELOCIDAD DEL MOTOR Y SE COMPARA CON LA CORRIENTE DE CAMPO IF DETECTADA POR EL TRANSFORMADOR DE INTENSIDAD (DCCT2), LO MISMO SE HACE CON LA CORRIENTE DE FRENADO IA DETECTADA POR EL TRANSFORMADOR (DCCCT1), Y LA CORRIENTE DE MANDO IAP, APLICANDOSE AMBAS SEÑALES DE ERROR OBTENIDAS, POR MEDIO DE LOS REGULADORES (CRE1,CR2), A UNA PUERTA O (OR), LA CUAL SELECCIONA LA SEÑAL DE PREFERENCIA INFERIOR, LLEGANDO ESTA SEÑAL Y LA DE UN OSCILADOR NOMINAL (REO) A UN REGULADOR DE RELACION DE CONDUCCION (CRC), EL CUAL CONTROLA LOS PERIODOS DE CONDUCCION DE TIRISTOR (CH) QUE PERMITE EL PASO DE LA CORRIENTE DE CAMPO. E.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1981). Clasificación: B60L15/00.
SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO ALIMENTADO CON CORRIENTE CONTINUA. CONSTA DE DOS CIRCUITOS ELECTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA, PROVISTOS DE INTERRUPTORES PERIODICOS DEL TIPO DE TIRISTORES, QUE ALIMENTAN CADA UNO DE ELLOS A UNO DE LOS DOS MOTORES DE TRACCION INSTALADOS EN LOS BOGIES DEL VEHICULO ELECTRICO, Y CUYA MISION ES CONTROLAR LA CORRIENTE DEL INDUCIDO DE DICHOS MOTORES DE TRACCION EN FUNCION DE LA TRANSFERENCIA DE PESO ENTRE LOS EJES DE LOS BOGIES, DE MODO QUE CUANDO EL PESO A QUE ESTAN SOMETIDOS LOS EJES DE UN BOGIE SE INCREMENTA O SE DISMINUYE, TAMBIEN SE INCREMENTA O SE DISMINUYE LA CORRIENTE DEL MOTOR DE TRACCION INSTALADO EN DICHO BOGIE. DE ESTA MANERA LA TRANSFERENCIA DE PESO ENTRE EJES SE COMPENSA ELECTRICAMENTE, MANTENIENDO LA FUERZA DE TRACCION TOTAL DE DICHO VEHICULO IDENTICA A LA FUERZA DE TRACCION QUE TENIA ANTES DE LA TRANSFERENCIA DE PESO.
UN DISPOSITIVO DE DETENCION DE DESCARGAS ELECTRICAS PARA LINEAS DE TRANSPORTE DE ENERGIA.
(01/08/1980) Un objeto de la presente invención es facilitar un dispositivo de detención de descargas eléctricas pare líneas de transporte de energía que comprende un pararrayos que comprende un producto sinterizado hecho de un componente principal tal como óxido de zinc y unos medios de desconexión simples y compactos para desconectar el pararrayos desconectado eléctricamente de la línea de transporte de energía evitando por ello problemas tales como la descarga disruptiva inversa. Otro objeto de la invención es facilitar un dispositivo de detención de descargas eléctricas para líneas de transporte de energía que comprende una conexión en serie de un pararrayos, una bobina de reactancia y un hilo fusible y un intervalo conectado en paralelo a la conexión en serie de la bobina de…
UN APARATO SIMPLIFICADO DE ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE.
(01/07/1980) Un aparato simplificado de acondicionamiento del aire que comprende un miembro de caja que incluye al menos una lumbrera de aspiración en cada uno de los lados interior y exterior del mismo, y al menos una lumbrera de escape dispuesta en cada uno de los lados interior y exterior del mima, un paso de aspiración y un paso de escape dispuestos para cruzarse entre sí entre dichas lumbreras de aspiración y dichas lumbreras de escape mediante un tabique, extendiéndose dichos pasos de aspiración y de escape desde dicho lado interior a dicho lado exterior de dicho miembro de caja, un soplador de aire dispuesto en dicho paso de aspiración para aspirar el aire exterior, un soplador de aire dispuesta en dicho paso de escape…
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE UNA COMPOSICION DE RESINA EPOXI.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/10/1979). Clasificación: C08L.
Un procedimiento para la preparación de una composición de resina epoxi para productos flexibles, que comprende: a) hacer reaccionar una resina fenoxi o una resina epoxi de alto peso molecular con un éter glicidico de un alcohol monohídrico y una sal metálica de un ácido carboxilico, para obtener un producto (A), b) combinar el producto (A) procedente de la etapa anterior con, (B) un compuesto epoxi líquido que contiene 2 o más grupos epoxi por molécula y, c) un endurecedor del tipo de anhídrico de ácido.
UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN ELEVADOR DE CORRIENTE ALTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1979). Clasificación: B66B.
Un sistema de control de velocidad de ascensores de corriente alterna que comprende un motor de inducción que incluye al menos una fase, un rectificador semiconductor controlado conectado a dicha fase de dicho motor de inducción, un circuito rectificador compuesto por elementos rectificadores semiconductores dispuestos en puente y conectado entre los terminales de dicho motor de inducción, estando controlado dicho circuito rectificador por dicho rectificador semiconductor controlado para convertir una corriente alterna en una corriente continua, y medios de control para controlar una tensión aplicada a través de dicho motor de inducción por dicho rectificador semiconductor controlado durante la aceleración del motor de inducción y tanto por dicho rectificador semiconductor controlado como por dicho circuito rectifidador durante la decelereción del motor de inducción.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE UNA COMPOSICION RESINOSA.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/09/1979). Clasificación: C08L.
Un procedimiento para la preparación de una composición resinosa resistente al calor que comprende: a) hacer reaccionar una amina aromática con anhídrido maleico y/o un derivado de anhídrido maleico para obtener un primer compuesto de maleimida; b) hacer reaccionar una amina aromática con un anhídrido ácido cíclico sin ningún doble enlace insaturado y anhídrido maleico y/o un derivado de anhídrido maleico para obtener un segundo compuesto de maleimida; c) combinar de 0 a 95 partes en peso del primer compuesto de maleimida obtenido en la etapa a) con 100 a 5 partes en peso del segundo compuesto de maleimida obtenido en la etapa b); d) combinar de 80 a 5 partes en peso de la composición procedente de la etapa anterior con 20 a 95 partes en peso de compuesto epoxi.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN DISPOSITIVO QUE RESISTE A LOS RAYOS MONTADO EN UN SISTEMA AEREO DE TRANSMISION DE ENERGIA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1979). Clasificación: H01B17/42.
Un objeto de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo pararrayos resistivo para sistema aéreo de transmisión de energía conectando a cables de transmisión de energía pararrayos de tipo compacto capaces de resistir a la acción de los rayos directos. Otro objeto de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo pararrayos resistivo para sistema aéreo de transmisión de energía que impide el fenómeno de arco que salta en sentido inverso en los cables aéreos de transmisión de energía mediante la conexión de pararrayos para reducir los desperfectos producidos por éstos, con lo cual es posible reducir la distancia entre cables y disminuir el tamaño de las torres de acero.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1979). Clasificación: H01C7/12.
Un objeto de la presente invención consiste en subsanar el inconveniente mencionado más arriba. Otro objeto de la invención consiste en proporcionar un dispositivo pararrayos que presente un nivel de protección inferior al nivel mínimo de protección obtenido por los pararrayos de tipo convencional, aunque de estructura sencilla.
DISPOSITIVO PARARRAYOS PARA LINEA DE TRANSMISION DE ENERGIA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1979). Clasificación: H01C7/12.
Un objeto de la presente invención consiste en subsanar los inconvenientes mencionados más arriba. Otro objeto de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo pararrayos para línea de transmisión de energía que incluye una conexión en serie de una resistencia no lineal y de una resistencia lineal como pararrayos que está conectado entre un cable de transmisión de energía y una torre de acero y un par de electrodos situados con un intervalo específico en ambos extremos del pararrayos, con la cual un rayo es tratado por el pararrayos cuando el trabajo que ha de ser realizado por éste en razón de la aplicación de un rayo al conductor aéreo de tierra, y se forma un arco entre los electrodos a través de la resistencia lineal mediante la brusca elevación de la tensión entre ambas extremidades del elemento pararrayos para impedir la deterioración del pararrayos.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN PARARRAYOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1979). Clasificación: H01C8/04.
Un objeto de presente invención consiste en proporcionar un pararrayos económico dotado de estructura de estanqueidad sencilla y que puede producirse con un mayor rendimiento formando un aislador y la resistencia no lineal en un cuerpo sin intervalo. Otro objeto de la presente invención consiste en proporcionar un pararrayos económico que puede fabricarse bajo control de calidad elevado en gran serie formando el aislador y la resistencia no lineal que presenta un componente principal de óxido de zinc en un cuerpo mediante sinterización de estos elementos sin deteriorar las características eléctricas de la resistencia no lineal.
APARATO DE CONTROL PARA VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1979). Clasificación: B60L15/20.
Aparato de control para vehículo eléctrico que incluye un dispositivo de control por interruptor periódico para controlar un motor principal; un tiristor en derivación que está conectado en paralelo con un devanado de campo de dicho motor principal para la marcha hacia adelante; y un diodo que está conectado en paralelo con el devanado de campo de dicho motor principal para la marcha hacia atrás; caracterizado porque dicho tiristor en derivación se energiza después de un ángulo eléctrico determinado a partir del comienzo de la activación de dicho dispositivo de control por interruptor periódico.
UN SISTEMA PERFECCIONADO DE CONTROL DE UN MOTOR DE INDUCCION.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/1978). Clasificación: H02P.
Resumen no disponible.
APARATO DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA ASCENSOR DOTADO DE MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1978). Clasificación: B66B.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE POTENCIA DE CORRIENTE CONTINUA CONTROLABLE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1978). Clasificación: H02M3/125.
Resumen no disponible.
APARATO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN MOTOR DE INDUCCION.
(16/02/1978) Aparato para controlar la velocidad de un motor de inducción que incluye: unos medios para generar una señal de mando preajustada que corresponde a la velocidad deseada del motor; unos medios para generar una primera señal que corresponde a la velocidad de la carga del motor; unos medios para generar una señal de diferencia que corresponde a la diferencia entre la primera señal y la señal de mando preajustada; unos medios para aplicar la señal de diferencia al motor de modo que el motor produzca un par de rotación que corresponde a la señal de diferencia; unos medios de aplicar una tensión nominal al motor cuando la carga es arrastrada a su velocidad máxima; unos medios para preajustar,…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE POTENCIA DE CORRIENTE CONTINUA CONTROLABLE.
Sección de la CIP Física
(01/11/1977). Clasificación: G05B.
Resumen no disponible.
APARATO PARA CONTROLAR UNA CABINA DE ASCENSOR ACCIONADA POR UN MOTOR DE INDUCCION.
Sección de la CIP Física
(01/11/1977). Clasificación: G05B.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA CONTROLAR UNA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR DE INDUCCION.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/1977). Clasificación: H02P5/16.
Resumen no disponible.
UN SISTEMA PERFECCIONADO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN ASCENSOR.
Sección de la CIP Física
(01/08/1977). Clasificación: G05B.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA EL FRENADO RECUPERADO DE VAGONES ELECTRICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1977). Clasificación: B61H.
Resumen no disponible.
UN APARATO PARA CONTROLAR UN COCHE ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1977). Clasificación: B60L7/08.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA PARA CONTROLAR UN COCHE ELECTRICO Y REGULAR UN FRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1977). Clasificación: B60L7/08.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA PARA CONTROLAR UN COCHE ELECTRICO.
Sección de la CIP Física
(01/05/1977). Clasificación: G05F3/08.
Resumen no disponible.
UN APARATO DE CONTROL PARA GOBERNAR UN MOTOR DE INDUCCION POLIFASICO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1977). Clasificación: H02P5/16.
Resumen no disponible.
APARATO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN MOTOR DE INDUCCION.
Sección de la CIP Física
(01/12/1976). Clasificación: G05B.
Aparato para controlar la velocidad de un motor de inducción que incluye: un motor de inducción; una carga acoplada con dicho motor de introducción presenta u la polaridad negativa; un dispositivo para generar una señal de entre una señal de velocidad que corresponde a la velocidad de dicha carga y una señal de mando de velocidad un dispositivo para aplacar a dicho motor una tensión que corresponde a dicha serial de diferencia mientras dicha carga está acelerando; y un dispositivo para generar una serial de saturación que satura dicho dispositivo de aplicación de tensión; caracterizado porque se aplica una tensión nominal a dicho motor por medio de dicha señal de saturación después de ace legar dicha carga.
UN SISTEMA DE CONTROL DE ALIMENTACION DE CORRIENTE CONTINUA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/01/1973). Ver ilustración. Clasificación: H02P7/28.
Resumen no disponible.
