40 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE GMBH
Perfil de extrusión y procedimiento para producir el mismo, así como puerta para un vehículo.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(26/02/2020). Inventor/es: HIRTENLEHNER,THOMAS, JETZINGER,PETER, ILLETSCHKO,MARKUS. Clasificación: E05F15/42.
Perfil de extrusión para una puerta para un vehículo , donde el perfil de extrusión está realizado de un material de elastómeros con al menos un elemento de conmutación continuo para un dispositivo de detección para detectar una compresión del perfil de extrusión y con un dispositivo de protección de corte continuo , donde el elemento de conmutación y el dispositivo de protección de corte están integrados en el perfil de extrusión y pueden cortarse a medida con el perfil de extrusión , donde el dispositivo de protección de corte presenta un elemento de protección de corte alineado paralelamente con respecto a por lo menos un elemento de conmutación , incorporado en el material de elastómeros, y donde el elemento de protección de corte, con respecto a una dirección de corte supuesta, está dispuesto antes del elemento de conmutación, para proteger el elemento de conmutación.
PDF original: ES-2785703_T3.pdf
FRENO DE ZAPATA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/07/1986) reno de zapata para vehiculos ferroviarios con una zapata de freno sujetada en el bastidor del vagón en forma que se puede mover aproximadamente radialmente con respecto al eje de una rueda de vagón a frenar, a través de al menos una pieza intermedia , y de forma que puede girar alrededor de un eje de rotación aproximadamente paralelo al eje de la rueda, estando el eje de rotación distanciado del centro de gravedad (S) de la zapata de freno , con un dispositivo de ajuste de la zapata de freno que actúa entre la pieza intermedia y la zapata de freno , que en una sujeto en forma desplazable, que está presionado por fuerza de resorte una superficie de fricción , de la otra parte, es decir de la pieza intermedia 6 de la zapata de freno , impidiéndose…
FRENO DE ZAPATA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/07/1986) Freno de zapata para vehiculos ferroviarios con una zapata de freno sujetada en el bastidor del vagón en forra que se puede mover aproximadamente radialmente con respecto al eje de una rueda de vagón a frenar, a través de al menos una pieza intermedia y de forma que puede girar alrededor de un eje de rotación aproximadamente paralelo al eje de la rueda, estándo el eje de rotación distanciado del centro de gravedad (S) de ]a zapata de freno , con un dispositivo de ajuste de la zapata de freno que actúa entre la pieza intermedia y la zapata de freno , que en una de las partes, es decir en la zapata de freno…
FRENO DE DISCOS ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/06/1986) 1. Freno de disco, especialmente de vehículos ferroviarios, del tipo que comprende un anillo de fricción , de una pieza, con cuerpos anulares a ambos lados y canales de aire de refrigeración radiales dispuestos entre éstos, que están delimitados en dirección periférica por nervios de ventilación solidarios con los cuerpos anulares, de trayectoria radial y con delimitación radial interior perfilada, donde al menos algunos nervios de ventilación dispuestos distribuidos equidistantes en la periferia están prolongados radialmente hacia dentro, como radios portantes , y están unidos por medio de los radios portantes con un cubo que ajusta sobre el eje a frenar, y donde los nervios de ventilación unidos con el cubo son, al menos en la zona de los radios portantes que se unen radialmente por dentro a la…
UNIDAD DE FRENO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1986). Clasificación: B61H1.
Unidad de freno para vehículos ferroviarios, especialmente unidad de freno de zapata con un émbolo de freno que se puede poner bajo la acción de un medio de presión y que a través de el menos una palanca multiplicadora está acoplado con una varilla de presión que aplica el freno, y con un dispositivo de freno de estacionamiento accionable mecánicamente, en caso dado por medio de, un acumulador de energía por muelle que se tense mediante un medio de presión, el cual presenta una palanca de freno de estacionamiento que a través de un tope de compresión actúa en combinación con la palanca multiplicadora , caracterizada porque el tope de compresión se ha configurado como mecanismo de cuña que actúe entre la palanca multiplicadora y la palanca de freno de estacionamiento.
ANILLO DE FRENO ESPECIALMENTE PARA DISCOS DE FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/10/1984) 1.Anillo de freno especialmente para discos de frenos de vehículos ferroviarios, del tipo que comprende dos cuerpos anulares dispuestos uno al lado del otro a una cierta distancia, que se ponen bajo la acción de zapatas de freno en sus lados externos opuestos entre sí, y con virotillos que puentean la separación existente entre los cuerpo anulares , sujetos a los cuerpos anulares y dispuestos en distribución aproximadamente regular, distanciados (A) entre sí y paralelamente respecto al eje del disco de freno, caracterizado porque los virotillos , están dispuestos, en vista axial, de tal manera que forman un dibujo simétrico, pasando los ejes …
PERFECCIONAMIENTOS EN UN EQUIPO DE MANDO PARA FRENOS ELECTROMAGNETICOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1984). Clasificación: B60T13/68.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN EQUIPO DE MANDO PARA FRENOS ELECTRONEUMATICOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.CONSTA DE UNA VALVULA PILOTO ACCIONADA A MANO, CON UNA PRIMERA DISPOSICION DE CONMUTACION ELECTRICA DISPUESTA EN LA VALVULA PILOTO Y QUE PRESENTA CONTACTOS QUE SE CIERRA SOLO DURANTE LA REGULACION DE LA VALVULA PILOTO EN SENTIDO DE SOLTADO, PARA ACTIVAR UNA DISPOSICION DE RELES ELECTRICA QUE PRESENTA UNA DISPOSICION DE AUTOMANTENIMIENTO Y VIGILA LA EXCITACION DE UN CIRCUITO DE FRENADO Y UN CIRCUITO DE SOLTADO Y . LA PRIMERA DISPOSICIONDE CONMUTACION PRESENTA OTROS CONTACTOS QUE SE CIERRAN CUANDO SE REGULA LA VALVULA PILOTO EN SENTIDO DE FRENADO, Y LA DISPOSICION DE RELES PRESENTA CONTACTOS Y QUE CUANDO SE ACTIVA INTERRUMPEN DIRECTA O INDIRECTAMENTE LOS CIRCUITOS VIGILADOS POR LOS CONTACTOS DE LA PRIMERA DISPOSICION DE CONMUTACION.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA LA CARRERA DE APLICACION DE VARILLAJES DE FRENO ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1983). Clasificación: B61H15/00.
DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA LA CARRERA DE APLICACION DE VARILLAJES DE FRENO, ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS. COMPRENDE DOS PARTES DE VARILLAJE SUJETAS MEDIANTE UN ATORNILLAMIENTO EN FORMA NO ROTATIVA Y DESPLAZABLE RELATIVAMENTE ENTRE SI TELESCOPICAMENTE, DE LAS CUALES POR LO MENOS UNA ESTA DESARROLLADA A MODO DE TUBO Y DE LAS CUALES UNA ESTA ACOPLADA CON UN MOTOR DE FUERZA DE FRENO Y LA OTRA CON PARTES DE VARILLAJE QUE VAN A LOS ORGANOS DE FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE REGULACION DE LA FUERZA DE FRENADO PROTEGIDO CONTRA BLOQUEO,ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1982). Clasificación: B60T8/02.
CIRCUITO DE REGULACION DE LA FUERZA DE FRENADO. EN UNA PRIMERA FASE ACTUA AUMENTANDO LA PRESION DE FRENADO AL SOBREPASARSE INVERSAMENTE EL PRIMER UMBRAL DE ACELERACION NEGATIVO; DICHA FASE INICIAL CONCLUYE CUANDO LA ACELERACION DE LA RUEDA SOBREPASA HACIA ABAJO OTRO VALOR UMBRAL NEGATIVO DE MAYOR CUANTIA, REDUCIENDOSE ENTONCES LA PRESION DE FRENADO DE FORMA RAPIDA. DURANTE LA FASE INICIAL SE PASA DE MANTENER LA PRESION DE FRENADO O DE REDUCIR LENTAMENTE LA PRESION DE FRENADO A REDUCIR RAPIDAMENTE LA PRESION DE FRENADO; CUANDO LA VELOCIDAD HA SOBREPASADO HACIA ABAJO UN VALOR DE REFERENCIA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CIRCUITO DE REGULACION DE LA FUERZA DE FRENADO PROTEGIDO CONTRA BLOQUEO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1982). Clasificación: B60T8/02.
CIRCUITO DE REGULACION DE LA FUERZA DE FRENADO. CONSTA DE UNA ANALIZADOR DIGITAL QUE ACTUA DE MANERA QUE DESPUES DE UNA ORDEN DE PRESION DE FRENADO PROVOCADA, DEBIDO A QUE SE SOBREPASA SU VALOR UMBRAL PREDETERMINADO, SE PROVOCA PRIMERAMENTE UNA VARIACION LENTA DE LA PRESION DE FRENADO EN EL MISMO SENTIDO, CUANDO EL VALOR UMBRAL SE SOBREPASA INVERSAMENTE, ESTA VARIACION LENTA DE LA PRESION DE FRENADO COMIENZA CON UNA FASE DE MANTENIMIENTO DE LA PRESION DE FRENADO.
SISTEMA DE FRENO PARA VEHICULO AUTOMOVIL PROTEGIDO CONTRA EL BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1982). Clasificación: B60T8/02.
SISTEMA DE FRENO PARAVEHICULO AUTOMOVIL PROTEGIDO CONTRA EL BLOQUEO. CONSTA DE UN DISPOSITIVO QUE CAPATA EL NUMERO DE VUELTAS DE LA MENOS UNA RUEDA, ESTANDO FORMADO POR UN GENERADOR ACOPLADO CON LA RUEDA, EL CUAL EMITE UNA SEÑAL CUYA FRECUENCIA ES PROPORCIONAL AL NUMERO DE VUESTAS DE DICHA RUEDA, POR UN CONTADOR DIGITAL CUYA ENTRADA DE CONTEO ESTA CONECTADA CON EL GENERADOR , POR UN CIRCUITO DE CONTROL Y POR UNA MEMORIA CONECTADA CON LA SALIDA DEL CONTADOR Y CON EL CIRCUITO DE CONTROL , Y DE UN CIRCUITA DE EVALUACION QUE CONTROLA EL ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENO DEL VEHICULO AUTOMOVIL, EN DEPENDENCIA DE LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL DISPOSITIVO CAPTADOR DEL NUMERO DE VUELTAS.
PERFECCIONAMIENTOS EN IMANES DE FRENO PARA FRENOS MAGNETICOS SOBRE CARRILES DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1982). Clasificación: B61K7/10.
IMAN DE FRENO SOBRE CARRIL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE NO CAE O LO HACE EN CUANTIA NO PELIGROSA EN LOS HUECOS DE AGUJA DE LOS CORAZONES DE DESVIOS Y CRUCES. VA PROVISTO DE UNA ZAPATA DE FRENO DE UNO O VARIOS ELEMENTOS (1 Y 2), CUYOS ELEMENTOS DE ZAPATA DE FRENO RIGIDOS O CON MOVIMIENTO PROPIO LIMITADO ESTAN DESARROLLADOS A MODO DE ESTRIBO Y ESTAN DISPUESTOS UNOS AL LADO DE OTROS EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS CARRILES, PENETRANDO POR LA BOBINA DE EXCITACION QUE TIENE SU EJE DISPUESTO TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS CARRILES.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIERRES PARA RETENER UNA GUARNICION DE FRENO ENCAJABLE EN UN PORTAGUARNICION, PARA FRENOS DE DISCO.
(16/05/1980) 1. Perfeccionamientos en cierres para retener una guarnición de forma encajable en un portaguarnición, para frenos de disco, especialmente para vehículos ferroviarios, del tipo que comprende un pestillo de cierre retenido móvil en el portaguarnición, que en su posición cerrada cruza la desembocadura de una guía de guarnición e inmovilizable en esta posición, que presenta un apéndice de bloqueo móvil hasta la desembocadura de la guía de la guarnición y que en posición de cierre está sujeto mediante órganos de inmovilización al portaguarnición que presenta en la zona de la desembocadura de la guía de la guarnición…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE SOLTADO RAPIDO PARA CILINDROS DE FRENO DE MUELLE ACUMULADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1979). Ver ilustración. Clasificación: F16D.
Perfeccionamientos en dispositivos de soltado rápido para cilindros de freno de muelle acumulador, con un émbolo de muelle acumulador y un vástago de émbolo acoplable con éste mediante elementos de acoplo soltables, que actúa sobre una cabeza de vástago de émbolo a través de elementos de accionamiento de freno, caracterizado porque los elementos de acoplo son puenteables mediante un dispositivo de amortiguación que se halla en el flujo de fuerza entre el émbolo y el vástago de émbolo.
PERFECCIONAMIENTOS EN CILINDROS DE FRENO DE ACUMULACION POR MUELLE PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1979). Clasificación: F16D.
Perfeccionamientos en cilindros de freno de acumulación por muelle para vehículos especialmente ferroviarios, con un muelle acumulador apoyado por un lado indesplazable axialmente contra una parte de carcasa, un dispositivo de husillo roscado y tuerca con enroscamiento sin autoretención dispuesto entre un émbolo tensor para el muelle acumulador y un vástago de émbolo y solicitable por la fuerza del muelle acumulador, una de cuyas partes está alojada rotativa y cuya otra parte está sujeta sin posibilidad de giro, y con un acoplamiento de giro maniobrable arbitrariamente, entre la parte alojada rotativa del dispositivo del husillo roscado y tuerca y una parte no rotativa, caracterizados porque el momento de giro originado por la fuerza del muelle acumulador en el dispositivo de husillo roscado y tuerca es apoyable por su parte alojada rotativa, a través del muelle acumulador y el acoplamiento de giro conectado en serie a éste en el flujo de momento de giro.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1978). Clasificación: B41J29/367.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE CONEXIONES PARA IMPEDIR PERTURBACIONES EN DISPOSITIVOS ANTIDESLIZAMIENTO ELECTRONICO DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1978). Clasificación: B60L.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE DISTRIBUCION PARA FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1978). Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1978). Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE MANDO PARA PUERTAS ACCIONABLES NEUMATICA O MANUALMENTE.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/1978). Clasificación: E05F.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE MANDO POR ACEITE COMPRIMIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1978). Clasificación: F15B.
Perfeccionamientos en dispositivos de mando por aire comprimido, especialmente para frenos de aire comprimido de vehículos ferroviarios, con por lo menos un depósito de aires comprimido de presión controlada, especialmente depósito de mando en dispositivos de válvulas de freno del conductor, caracterizados porque se dota al depósito en su interior de un material de relleno que sirve como acumulador de calor, que teniendo mayor superficie que al aire presenta en su superficie una gran capacidad calorífica, entregándose el calor al entorno, y porque el material de relleno opone al aires comprimido circulante una resistencia muy pequeña.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE DISPARO PARA CILINDROS ACUMULADORES DE MUELLES.
(16/01/1978) Perfeccionamientos en dispositivos de disparo para cilindros acumuladores de muelles especialmente cilindros de freno para frenos de vehículos ferroviarios, con un émbolo que mueve a una pieza de presión y que por un lado está solicitado por la fuerza de un muelle acumulador dispuesto en una cámara de muelle y por otro lado se puede poner bajo la acción de aire comprimido a través de una cámara de cilindro, caracterizados porque el émbolo se desliza con un cuello de émbolo que penetra en la cámara de muelle en un tubo de émbolo desplazable axialmente que atraviesa herméticamente el fondo del cilindro y en cuyo extremo que sobresale…
PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE MANO HIDRAULICOS PARA FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1977). Clasificación: F16D65/32.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE MANDO PARA FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1977). Clasificación: B60T15/28.
Resumen no disponible.
JUEGO DE RUEDAS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1976). Clasificación: B61F.
Juego de ruedas para vehículos ferroviarios, del tipo que presentan dos discos de freno del mismo tipo, fijados con ajuste a presión sobre el bol del juego de ruedas, caracterizado porque los dos discos de freno presentan una parte de cubo desplazada axialmente respecto al plano central radial de sus partes de disco de fricción, y se disponen directamente uno junto a otro y simétricos entre sí sobre el árbol del juego de ruedas sujetándose ambas partes de cubo sobre una sección de ajuste a presión del arbol del juego de ruedas, común, y que atraviesa ambas partes, de cubo, tocándose o al menos casi tocándose ambas partes de cubo con sus caras frontales axialmente opuestas a las partes de disco de fricción.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS INDICADORES DE DESGASTE DE FRENOS PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1976). Clasificación: F16D66/02.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CILINDROS ACUMULADORES DE FUERZA ELASTICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1976). Clasificación: B60T13/38.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE VALVULAS PARA EL GOBIERNO DE FRENOS ACCIONADOS POR MEDIOS DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1976). Clasificación: B60T8/18.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE CONTROL DEPENDIENTES DE LA CORRIENTE DE AIRE PARA LA TUBERIA PRINCIPAL DE INSTALACIONES DE FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1976). Clasificación: B60T17/22.
Resumen no disponible.
CILINDRO ACUMULADOR DE FUERZA ELASTICA.
(16/07/1976) Cilindro acumulador de fuerza elástica, especialmente para instalaciones de freno de aire comprimido de vehículos ferroviarios, del tipo que comprende un émbolo acumulador de fuerza elástica que por un lado está bajo la acción de un muelle acumulador, y por otro lado está bajo la acción de la presión de un medio de presión en una cámara de cilindro, y con un dispositivo de soltado auxiliar que comprende un atornillamiento con una primera y una segunda parte de atornillamiento, de las cuales la primera parte de atornillamiento está alojada rotativa así como apoyada axialmente contra la carcasa en la carcasa del cilindro acumulador de fuerza elástica, y la segunda parte de atornillamiento guiada sin posibilidad de rotación, atornillada con la primera parte de atornillamiento,…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE GOBIERNO DE FRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1976). Clasificación: B60T8/00.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CILINDROS DE FRENOS PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1976). Clasificación: F16D65/32.
Resumen no disponible.
