52 patentes, modelos y diseños de ISHIKAWA GASKET CO. LTD.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2000). Inventor/es: INAMURA, SUSUMU. Clasificación: F16J15/08, F16J15/06.

UNA GUARNICION DE LAMINADO DE METAL DE LA INVENCION SE ACOPLA CON UNA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO DE UNA PARTE DE MOTOR PARA SITUAR DE MANERA INMOVIL LA GUARNICION SOBRE LA PARTE DE MOTOR. LA GUARNICION ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACA DE METAL QUE ESTAN LAMINADAS JUNTAS. LA PRIMERA PLACA COMPRENDE AL MENOS UN PRIMER ORIFICIO Y AL MENOS UNA SEGUNDA PARTE DE ACOPLAMIENTO QUE SE EXTIENDE DENTRO DEL PRIMER ORIFICIO. LA SEGUNDA PLACA ESTA SITUADA POR ENCIMA DE LA PRIMERA PLACA Y COMPRENDE AL MENOS UN SEGUNDO ORIFICIO MAYOR QUE EL DIAMETRO DE LA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO Y AL MENOS UNA PARTE DE ESTRECHAMIENTO. CUANDO LA GUARNICION ES SOLICITADA CONTRA LA PARTE DE MOTOR, LA PARTE DE ACOPLAMIENTO DEFORMA Y ACOPLA LA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO, MIENTRAS QUE LAS PARTE DE ESTRECHAMIENTO RESTRINGE LA RESISTENCIA DE DOBLADO DE LA PARTE DE ACOPLAMIENTO. LA GUARNICION NO SE DESACOPLA ACCIDENTALMENTE DE LA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO.

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(16/05/2000). Inventor/es: YAMADA, KENJI, UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08, F16J15/06.

UNA GUARNICION DE LAMINADO DE METAL DE LA INVENCION SE ACOPLA CON UNA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO DE UNA PARTE DE MOTOR PARA SITUAR DE MANERA INMOVIL LA GUARNICION SOBRE LA PARTE DE MOTOR. LA GUARNICION ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACA DE METAL QUE ESTAN LAMINADAS JUNTAS. LA PRIMERA PLACA COMPRENDE AL MENOS UN PRIMER ORIFICIOS Y AL MENOS UNA SEGUNDA PARTE DE ACOPLAMIENTO QUE SE EXTIENDE DENTRO DEL PRIMER ORIFICIO. LA SEGUNDA PLACA ESTA SITUADA POR ENCIMA Y CONECTADA A LA PRIMERA PLACA. LA SEGUNDA PLACA COMPRENDE AL MENOS UN SEGUNDO ORIFICIO Y AL MENOS UNA SEGUNDA PARTE DE ACOPLAMIENTO QUE SE EXTIENDE DENTRO DEL SEGUNDO ORIFICIO. CUANDO LA GUARNICION ES SOLICITADA CONTRA LA PARTE DE MOTOR, LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PARTE DE ACOPLAMIENTO VERTICALMENTE SEPARADAS DEFORMAN Y ACOPLAN LA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO PARA ASI EVITAR QUE LA GUARNICION SE DESACOPLE FACILMENTE DE LA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO.

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(16/05/2000). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08, F16J15/12.

UNA EMPAQUETADURA METALICA DE METAL LAMINADO DEL TIPO DE CABEZA CILINDRICA ESTA FORMADA DE AL MENOS DOS PLACAS METALICAS PARA CONSTITUIR LA EMPAQUETADURA METALICA. LA EMPAQUETADURA INCLUYE UNA PLURALIDAD DE TALADROS CILINDRICOS DISPUESTOS EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL, UNA PLURALIDAD DE PRIMEROS ORIFICIOS SITUADOS EN AREAS EXTREMAS LONGITUDINALES DE LA EMPAQUETADURA, Y AL MENOS UN SEGUNDO TALADRO SITUADO EN UNA AREA LONGITUDINAL INTERMEDIA DE LA EMPAQUETADURA. LA EMPAQUETADURA TAMBIEN INCLUYE UNA PLURALIDAD DE PRIMEROS AROS SITUADOS EN Y ALREDEDOR DE LOS PRIMEROS ORIFICIOS, Y AL MENOS UN SEGUNDO ARO SITUADO EN Y ALREDEDOR DE DEL SEGUNDO ORIFICIO. EL ESPESOR DEL SEGUNDO ARO ES MAS FINO QUE EL DEL PRIMER ARO. POR ELLO, CUANDO LA EMPAQUETADURA ES ESTRECHADA, LA PRESION DE ESTRECHAMIENTO SE CONCENTRA EN EL AREA LONGITUDINAL INTERMEDIA PARA CON ELLO REDUCIR DEFORMACION DE UNA CABEZA CILINDRICA.

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(01/02/1998). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO. Clasificación: F16J15/08.

LA GUARNICION LAMINADA DE METAL DE LA INVENCION SE INSTALA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON AL MENOS UN AGUJERO PARA SER SELLADO. LA GUARNICION ESTA BASICAMENTE FORMADA DE TRES PLACAS JUNTAS DE METAL LAMINADOR QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE TODO EL AREA DEL MOTOR. LA PRIMERA PLACA INCLUYE UNA PARTE CURVADA PARA DEFINIR UN PRIMER AGUJERO QUE SE CORRESPONDE CON EL AGUJERO DEL MOTOR Y CON UNA BRIDA. LA SEGUNDA PLACA SE SITUA SOBRE LA PRIMERA Y TIENE UN GROSOR SUPERIOR A ESTA E INCLUYE UNA PARTE INCLINADA PRE-CURVADA ENTRE LA SEGUNDA BASE Y UN BORDE LOCALIZADO BAJO LA BRIDA. LA TERCERA PLACA SE COLOCA ENTRE PRIMERA Y SEGUNDA CON UN GROSOR INFERIOR A LA DE LA PRIMERA. UN TERCER AGUJERO DE AL TERCERA PLACA ES MAYOR QUE EL DIAMETRO EXTERNO DE LA PARTE INCLINADA. CUANDO LAS TRES PLACAS SE ENSAMBLAN, LA EL TERCERO SE LOCALIZA ENTRE LAS BASES PRIMERA Y SEGUNDA SIN LAMINAR LA PARTE INCLINADA, Y UN ESPACIO INFERIOR AL GROSOR DE LA TERCERA PLACA SE FORMA ENTRE EL BORDE Y LA PRIMERA BASE.

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(16/01/1998). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08.

LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO A CERRAR. LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ESTA FORMADA DE UNA PLURALIDAD DE PLACAS METALICAS (A10-A13) QUE FORMAN UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA, UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR (A13B,A12A) FORMADO ALREDEDOR DE UN PRIMER AGUJERO DE LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD PARA CERRARLO POR ALREDEDOR Y UN LAMINITA ANULAR (A14) COLOCADA ENTRE LAS PLACAS METALICAS (A10-A13) Y COLOCADA FUERA DEL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR. EL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR (A13B,A12A) SE PUEDE COMPRIMIR MIENTRAS QUE LA LAMINITA (A14) NO PUEDE HACERLO. CUANDO SE TENSA LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL SOBRE LA LAMINITA (A14) MAYOR QUE LA DEL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR PARA ASI CERRAR POR ALREDEDOR DE MANERA SEGURA EL PRIMER AGUJERO SIN QUE EL AGUJERO DEL MOTOR SE DEFORME DEBIDO A LA ALTA PRESION SUPERFICIAL ALREDEDOR DEL AGUJERO.

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(16/10/1997). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08.

UNA JUNTA METALICA DE LA INVENCION SE USA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, FORMADO POR UNA CULATA DE CILINDRO Y UN BLOQUE DE CILINDROS. LA JUNTA ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PLACA METALICA, E INCLUYE UNA PLURALIDAD DE LUCES O CALIBRES DE CILINDRO (HC) COLOCADOS EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA JUNTA, Y UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS DE CERROJO O PERNO (HW), SITUADOS CIRCUNDANDO LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS (HC). LOS CORDONES (A11) DE SOPORTE EN EL CANTO ESTAN FORMADOS SOBRE LA PLACA ALREDEDOR DE LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS (HC), SITUADOS EN LAS PORCIONES DEL MARGEN LATERALES PARA SUSTENTAR SUSTANCIAL Y COMPLETAMENTE LA PRESION DE APRIETE DE LOS PERNOS APLICADOS A LAS CITADAS PORCIONES. DE ESTA FORMA SE EVITA LA DEFORMACION DE LA CULATA DEL CILINDRO , Y PUEDE OBTENERSE UNA PRESION DE APRIETE SUSTANCIALMENTE UNIFORME ALREDEDOR DE LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS TOTALES.

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(16/06/1997). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO. Clasificación: F16J15/08.

LA JUNTA DE LA INVENCION SE USA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y ESTA BASICAMENTE FORMADA DE UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA LAMINA PARA EFECTUAR UN SELLAMIENTO ALREDEDOR DE UN AGUJERO DEL MOTOR. LA PRIMERA LAMINA INCLUYE UNA PARTE CURVADA PARA DEFINIR EL AGUJERO DEL MOTOR, Y UNA PESTAÑA QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE CURVADA. LA SEGUNDA LAMINA ESTA SITUADA BAJO UNA ZONA DE BASE DE LA PRIMERA LAMINA, E INCLUYE UN AGUJERO MAYOR QUE LA PESTAÑA. LA TERCERA LAMINA INCLUYE UNA PARTE INTERIOR, UNA PARTE EXTERIOR Y UN REBORDE SITUADO ENTRE LAS PARTES INTERIOR Y EXTERIOR. LA PARTE INTERIOR ESTA SITUADA ENTRE LA PESTAÑA Y LA ZONA DE BASE, Y LA PARTE EXTERIOR ESTA SITUADA BAJO LA SEGUNDA LAMINA. EL REBORDE SE EXTIENDE A TRAVES DE UN ESPACIO ENTRE LA PESTAÑA Y LA SEGUNDA LAMINA, DE FORMA QUE LA PRESION APLICADA SOBRE EL REBORDE SEA DIRECTA Y COMPLETAMENTE SOPORTADA BAJO LA ZONA INTERIOR Y LA ZONA EXTERIOR. EN LAS LAMINAS NO SE FORMA NINGUNA DISTORSION POR EFECTO DE LA COMPRESION DEL REBORDE.

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(16/06/1997). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO. Clasificación: F16J15/08.

SE PRESENTA UNA JUNTA DE METAL LAMINADO QUE ESTA FORMADA DE UNA PRIMERA PLANCHA DE METAL Y UNA SEGUNDA PLANCHA DE METAL SITUADA BAJO LA PRIMERA PLANCHA DE METAL. LA PRIMERA PLANCHA DE METAL INCLUYE UNAS PRIMERAS LINEAS EXTERIOR E INTERIOR DE PLIEGUE QUE RODEA EL AGUJERO A SELLAR. UNA PRIMERA PARED INCLINADA SE SITUA ENTRE LAS PRIMERAS LINEAS DE PLIEGUE EXTERIOR E INTERIOR. LA SEGUNDA PLANCHA DE METAL INCLUYE UNAS SEGUNDAS LINEAS DE PLIEGUE INTERIOR Y EXTERIOR QUE RODEAN EL AGUJERO. UNA SEGUNDA PARED INCLINADA SE SITUA ENTRE LAS SEGUNDAS LINEAS DE PLIEGUE INTERIOR Y EXTERIOR. CUANDO LA JUNTA SE COMPRIME, LA PRIMERA LINEA DE PLIEGUE INTERIOR SE SITUA SOBRE LA SEGUNDA LINEA DE PLIEGUE EXTERIOR DE MANERA QUE SE FORME UNA PRESION SUPERFICIAL MEDIANTE LAS PAREDES INCLINADAS.

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(01/06/1997). Inventor/es: TSUNEKAZU, UDAGAWA, ITSUO, ISHIKAWA. Clasificación: F16J15/08.

UNA PLACA METALICA PARA UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE PERLAS ALREDEDOR DE LAS PORCIONES A JUNTAR. LAS PERLAS SE ENTRECRUZAN ENTRE SI PARA FORMAR UNA PORCION ENTRECRUZADA, QUE TIENE UN BORDE EXTERIOR PARA RODEAR A LA PORCION ENTRECRUZADA, UNA PORCION CENTRAL EN EL CENTRO DE LA MISMA Y UNA PORCION CIRCUNDANTE COLOCADA ENTRE LA PORCION CENTRAL Y EL BORDE EXTERIOR. EN LA PORCION CENTRAL HAY FORMADA UNA PORCION CORTANTE QUE PENETRA A TRAVES DE LA PLACA. CUANDO LA PLACA METALICA SE APRIETA, LA PORCION CORTANTE SE ACTIVA PARA DISPERSAR LA FUERZA APLICADA A LA PORCION CENTRAL DE LA PORCION ENTRECRUZADA. POR TANTO, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL IGUAL EN LA PORCION ENTRECRUZADA ASI COMO EN LAS PERLAS.

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(16/02/1997). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU, YAMADA, YOSHIO. Clasificación: F16J15/08.

LA JUNTA DE METAL LAMINADO DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN AGUJERO CERCA DE UN PERFIL EXTERIOR. EL AGUJERO TIENE UNA ANCHURA A LO LARGO DEL PERFIL EXTERIOR, Y LA ANCHURA DEL AGUJERO ES MAYOR QUE LA DISTANCIA ENTRE EL AGUJERO Y EL PERFIL EXTERIOR. LA JUNTA SE FORMA DE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE METAL PARA CONSTITUIR UNA JUNTA DE METAL LAMINADO. CADA PLACA DE METAL INCLUYE UN BORDE LATERAL QUE SE EXTIENDE AL MENOS A LO LARGO DEL PERFIL EXTERIOR DEL MOTOR, UN AGUJERO DE JUNTA QUE TIENE UN TAMAÑO SUBSTANCIALMENTE IGUAL AL DEL AGUJERO DEL MOTOR, Y UNA PARTE ALARGADA SITUADA ENTRE EL BORDE LATERAL Y EL AGUJERO DE LA JUNTA. LAS PLACAS DE METAL SE ENCUENTRAN FIJADAS DE FORMA INMOVIL EN LAS PARTES ALARGADAS PARA EVITAR QUE LAS PARTES ALARGADAS PUEDEN DEFORMARSE HACIA EL EXTERIOR DEL MOTOR.

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(16/10/1996). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08, F02F11/00.

LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA (A-C) DE LA INVENCION ESTA DISEÑADA PARA INSTALARLA EN UN MOTOR DEL TIPO CON CUBIERTA ABIERTA . LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ESTA FORMADA BASICAMENTE DE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACAS METALICAS (A30, A32). ENTRE LAS PLACAS METALICAS HAY COLOCADA UNA PLACA METALICA DELGADA (A33) QUE SE COLOCA SOBRE UN CUERPO PRINCIPAL O CHASIS FUERA DE LAS PAREDES DEL CILINDRO DEL MOTOR. SEGUN ESTO, CUANDO LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD SE APRIETA, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL ELEVADA SOBRE EL CUERPO PRINCIPAL QUE SE ENCUENTRA FUERA DEL PASO DEL AGUA PARA QUEDAR CERRADA DE MANERA SEGURA FUERA DEL PASO DEL AGUA.

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(16/06/1996). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO. Clasificación: F16J15/08.

LA JUNTA DE METAL LAMINADO DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TENGA UN AGUJERO PARA SER SELLADO. LA JUNTA ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA PLACA DE METAL QUE SE ENCUENTRAN LAMINADAS UNAS CON LAS OTRAS, Y UN ARANDELA PARA EFECTUAR EL SELLADO ALREDEDOR DE LOS AGUJEROS DEL MOTOR. LA ARANDELA INCLUYE UNA PARTE SUPERIOR Y UNA PARTE INFERIOR CON DIFERENTE LONGITUD LATERAL. UNA SECCION SELLADORA PRINCIPAL DEFINIDA POR LAS PARTES SUPERIOR E INFERIOR Y LAS PLACAS PRIMERA Y TERCERA SE FORMA ALREDEDOR DEL AGUJERO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE UNA SECCION DE SELLAMIENTO ELASTICO SE FORMA EN EL EXTERIOR DE LA SECCION DE SELLAMIENTO PRINCIPAL. LA SECCION SELLADORA ELASTICA ESTA DEFINIDA POR UNA PARTE SUPERIOR DE LA ARANDELA, UN REBORDE SOBRE LA PRIMERA PLACA, Y LA SEGUNDA Y TERCERA PLACAS. LAS PRESIONES SUPERFICIALES EN LAS SECCIONES PRINCIPAL Y ELASTICA PUEDE CONTROLARSE DE FORMA SIMPLE.

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(16/06/1996). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO, INAMURA, SUSUMU, YAMADA, YOSHIO. Clasificación: F16J15/10, F16B2/20, F02F11/00, F16B2/02.

LA PRESILLA (A) DE LA INVENCION ESTA DISEÑADA PARA UNIR UNA JUNTA (GS) A LA PORCION DE UNION DE UNA JUNTA DE UNA PARTE DE UN MOTOR. LA PRESILLA INCLUYE UN CUERPO, UNA PROYECCION (A11) FORMADA EN UNA PRIMERA PORCION EXTREMA DEL CUERPO, Y UNA PORCION DE ENGANCHE (A12) FORMADA EN UNA SEGUNDA PORCION EXTREMA DEL CUERPO. LA PROYECCION (A11) SE EXTIENDE SUBSIGUIENTEMENTE PERPENDICULARMENTE AL CUERPO, Y LA PORCION DE ENGANCHE (A12) SE EXTIENDE EN LA MISMA DIRECCION QUE EN LA PROYECCION (A11). CUANDO LA JUNTA ES UNIDA A LA PORCION DE ENGANCHE DE LA JUNTA, LA PROYECCION (A11) ENGANCHA LA PORCION DE ENGANCHE DE LA JUNTA DEL MOTOR. LA JUNTA PUEDE SER FACILMENTE INSTALADA ENTRE DOS PARTES DE UN MOTOR.

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(16/05/1996). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08.

EL CIERRE ESTANCO COMPRENDE UNA PRIMERA PLETINA DE METAS (A10) Y UNA SEGUNDA PLETINA DE METAL (A11) SITUADA BAJO LA PRIMERA PLETINA DE METAL (A10). LA PRIMERA PLETINA DE METAL (A10) INCLUYE UN DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) ALREDEDOR DE UN PRIMER AGUJERO A SELLAR Y UNA AMPLIA MOLDURA (A10B) SITUADA ENTRE EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) Y UNA PORCION DE LA BASE (A10A) DE LA PRIMERA PLETINA. LA SEGUNDA PLETINA (A11) TIENE UN SEGUNDO AGUJERO MAYOR QUE EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) Y UNA MOLDURA DE SOPORTE (A11A) ALREDEDOR DEL SEGUNDO AGUJERO. CUANDO LAS PRIMERA Y SEGUNDA PLETINAS (A10, A11) SE ENSAMBLAN, LA SEGUNDA PLETINA (A11) NO APLASTA EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A11E), MIENTRAS QUE LA MOLDURA DE SOPORTE (A11A) SE LOCALIZA BAJO LA AMPLIA MOLDURA (A10B). CUANDO SE APRIETA EL CIERRE ESTANCO, EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) SELLA ALREDEDOR DEL AGUJERO Y TAMBIEN EL MOLDURA DE SOPORTE (A11A) SOPORTA LA MOLDURA AMPLIA (A10B) PARA SELLAR AMPLIAMENTE ALREDEDOR DEL AGUJERO.

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(16/03/1996). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO, NAKAYA, MINORU. Clasificación: F16J15/06.

SE DESCRIBEN JUNTAS PARA INSTALARLAS ENTRE DOS PIEZAS DEL MOTOR. LAS JUNTAS (A) CONSTAN DE UNA PLACA METALICA QUE CONSTITUYE AL MENOS UNA PARTE DE LA JUNTA Y QUE TIENE UN BORDE EXTERIOR EL CUAL TIENE AL MENOS DOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO AUXILIARES CONECTADOS AL MISMO, PROYECTANDOSE DICHOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO AUXILIARES HACIA AFUERA DE LA PLACA METALICA DE MODO QUE CUANDO LA JUNTA ESTA COLOCADA SOBRE LA PIEZA DEL MOTOR PASA EL ACOPLE, LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO AUXILIARES SE ENCUENTRAN ADYACENTES A LA PIEZA DEL MOTOR Y SUJETAN LA PIEZA DEL MOTOR PARA COLOCAR ENCIMA LA JUNTA.

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(16/03/1996). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU, SUSUMU, INAMURA. Clasificación: F16J15/08, F16J15/12.

JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINADA, METALICA, CON LAMINA DE GRAFITO. LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD (A) CONSTA DE UNA PRIMERA PLACA METALICA (A10), UNA SEGUNDA PLACA METALICA (A11) COLOCADA DEBAJO DE LA PRIMERA CAPA METALICA (A10) Y UNA CAPA DE GRAFITO DELGADA (A12) UNIDA A LA SEGUNDA PLACA (A11) DE TAL MODO QUE MIRE HACIA AFUERA. LA PRIMERA PLACA (A10) INCLUYE UNA PORCION CURVA (A10B) PARA DEFINIR UN PRIMER HUECO CORRESPONDIENTE AL HUECO (HC) DEL MOTOR Y UN REBORDE (A10C) ALREDEDOR DEL PRIMER HUECO. LA SEGUNDA PLACA (A11) TIENE UN SEGUNDO HUECO MAYOR QUE EL REBORDE (A10C), DE MODO QUE CUANDO SE ACOPLAN LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PLACAS, LA SEGUNDA PLACA (A11) NO QUEDA SUPERPUESTA AL REBORDE (A10C). LA CAPA DE GRAFITO (A12) RELLENA LAS PARTES DENTADAS O LOS PEQUEÑOS ARAÑAZOS QUE PUEDA HABER EN EL MOTOR CUANDO LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD SE INSTALA EN EL MOTOR.

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(16/03/1996). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/08.

UNA JUNTA DE CULATA (A) DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO DE FLUIDO (HW) EN EL MISMO. LA JUNTA (A) INCLUYE UNA MULTITUD DE PLACAS (A10, A11, A12) PARA CONSTITUIR LA JUNTA DE ACERO LAMINADO QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO CORRESPONDIENTE AL AGUJERO DEL FLUIDO (HW) DEL MOTOR, Y UN DISPOSITIVO DE SELLADO (A11A) PARA SELLAR ALREDEDOR DEL AGUJERO DE FLUIDO DEL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE SOPORTE (A11B) INTEGRALMENTE FORMADO EN UNA DE LAS PLACAS SE SITUA ENTRE LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA (A11C) Y UNA PARTE DEL DISPOSITIVO DE SELLADO (A11A) ORIENTADO HACIA LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA (A11C). EN CONSECUENCIA, CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL MOTOR, SE REDUCE LA VIBRACION DE LA JUNTA EN LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA DE CULATA.

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(01/02/1996). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO, UDAGAWA, TSUNEKAZU, ISHIKAWA, ITSUO. Clasificación: F16J15/08.

UNA PLACA METALICA (A) PARA UNA JUNTA QUE TIENE UN NUMERO DE REBORDES RODEANDO LAS PARTES A UNIR. LOS REBORDES SE INTERSECTAN ENTRE SI PARA FORMAR UNAS ZONAS DE INTERSECCION QUE TIENEN UNAS PARTES ELEVADAS CENTRALES (13D), Y PARTES EXTERNAS RODEANDO A LA PARTE CENTRAL Y AL MENOS TRES PARTES LATERALES (13A, 12B) QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS BORDES LATERALES (11A, 12A) DE LOS REBORDES QUE SEAN ADYACENTES ENTRE SI. AL MENOS DOS PARTES LATERALES (13A) SON CURVAS Y ORIENTADAS HACIA LAS ZONAS DE INTERSECCION Y ESTAN LOCALIZADAS SOBRE O EN EL INTERIOR DE UNA LINEA CIRCULAR IMAGINARIA. EL RADIO DE LA LINEA CURVA IMAGINARIA ES, AL MENOS, DOS VECES MAYOR QUE LA ANCHURA DEL REBORDE (W). DE ESTA MANERA, CUANDO SE APRIETA LA JUNTA, LA PARTE CENTRAL ES INICIALMENTE COMPRIMIDA PARA SOPORTAR LA PARTE EXTERNA POR EL EXTERIOR DE LA PARTE CENTRAL PARA, DE ESTA MANERA, COMUNICAR UNA PRESION SUPERFICIAL SUSTANCIALMENTE SIMILAR A LA DE LOS REBORDES SITUADOS FUERA DE LA ZONA DE INTERSECCION.

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(01/01/1996). Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU. Clasificación: F16J15/12.

ES UNA JUNTA ELASTICA CON REVESTIMIENTOS DE CERRAMIENTO DUROS Y BLANDOS QUE ESTA FORMADA POR, AL MENOS, UNA PLACA PRINCIPAL (A10) QUE TIENE, AL MENOS, UNA ABERTURA (HW) PARA SU SELLADO. AL MENOS UN REVESTIMIENTO DURO (A11) QUE ESTA FORMADO ALREDEDOR DE LA ABERTURA (HW) DE LA PLACA PRINCIPAL (A10) PARA DAR UNA ANCHURA LATERAL PREDETERMINADA. SOBRE LA SUPERFICIE DE LA PLACA PRINCIPAL CON EL REVESTIMIENTO DURO SE DEPOSITA UN REVESTIMIENTO BLANDO (A12). EL REVESTIMIENTO DURO (A11) SUMINISTRA PRESION A LAS SUPERFICIES CUANDO LA JUNTA ESTA APRETADA, Y EL REVESTIMIENTO BLANDO (A12) LA SELLA FUERTEMENTE ALREDEDOR DE LA ABERTURA.

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(01/12/1995). Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO, AOKI, KATSUJI. Clasificación: F16J15/08, F02F11/00.

LA JUNTA LAMINADA METALICA (A) DE ESTA INVENCION ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PRIMERA Y SEGUNDA PLACAS METALICAS (A15, A16) CONJUNTAMENTE LAMINADAS, Y UN NUMERO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION (F1, F2, F3, F4) PARA CONECTAR LA PRIMERA Y SEGUNDA PLACA METALICA (A15, A16). LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION (F1-F4) ESTAN FORMADOS EN EL INTERIOR DEL PERFIL EN LAS PARTES DONDE LA HABILIDAD DE SELLADO DEL PERFIL NO ES AFECTADA. CADA DISPOSITIVO DE FIJACION (F1-F4) ESTA FORMADO POR UN AGUJERO (A15A, A15B, A15C, A15D) Y UNA TIRA DOBLADA (A16A, A16B, A16C, A16D) FORMADA EN LA SEGUNDA PLACA (A16). LA TIRA DOBLADA (A16A, A16B, A16C) ESTA LOCALIZADA BAJO EL AGUJERO (A15A, A15B) DE LA PRIMERA PLACA (A15) Y ESTA FORMADA POR EL CORTE PARCIAL DE LA SEGUNDA PLACA (A16). CUANDO LA PRIMERA Y SEGUNDA PLACA SE ENSAMBLAN, LA TIRA DOBLADA (A16A-A16D) SE EXTIENDE A TRAVES DEL AGUJERO (A15A-A15D) DE LA PRIMERA PLACA Y SE LOCALIZA POR ENCIMA DE LA PRIMERA PLACA.