10 patentes, modelos y diseños de INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA

Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1998). Ver ilustración. Inventor/es: ARCHILLA ALDEANUEVA,FAUSTINO, RODRIGUEZ URIS, FRANCISCO. Clasificación: E01B26/00, B61F7/00.

LA INSTALACION FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VIA ESTA DESTINADA A PERMITIR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA DE TRENES EN MARCHA, CONSTITUYENDOSE COMO UNA INSTALACION SITUADA SOBRE UN FOSO, CONSTITUIDO POR OBRA DE HORMIGON SOBRE EL CUAL SE SITUAN LAS DIFERENTES VIAS, TRAVIESAS, CARRILES Y CONTRACARRILES, CON DISTINTOS ELEMENTOS ELASTICOS, TODOS ELLOS INTERCOMUNICADOS CON UN TRAMO DE VIAS DE UN ANCHO SITUADO EN UN LATERAL DE LA INSTALACION, MIENTRAS QUE EN EL OTRO EXTREMO DE LA INSTALACION EXISTE UN SEGUNDO TRAMO DE VIA CON DIFERENTE ANCHO, REALIZANDOSE EL CAMBIO AUTOMATICO DE LA ANCHURA DE LOS EJES EN LA ZONA CENTRAL DE LA INSTALACION CON INDIFERENCIA DEL SENTIDO DE LA MARCHA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1997). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS. Clasificación: B23B5/32.

TORNO PARA RUEDAS FERROVIARIAS QUE CONSISTE EN QUE REALIZA EL APOYO DEL EJE DE LA RUEDA SOBRE SU PROPIA CAJA DE GRASA Y MEDIANTE UNOS RODILLOS DE ARRASTRE SE CREA EL PAR NECESARIO PARA CONTRARRESTAR LAS FUERZAS DE CORTE, REALIZANDOSE EL TORNEADO EN UNA SOLA PASADA DE TODA LA ZONA A MECANIZAR Y ORIENTANDO LAS CABEZAS DE ARRASTRE DE ACUERDO CON LA ALINEACION DE LAS BANDAS DE RODADURA REALES DEL EJE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1997). Ver ilustración. Inventor/es: RODRIGUEZ URIS, FRANCISCO, HERRERA SECO, BORIS, NARDIZ LANDA, ISIDRO. Clasificación: B61F5/30.

SUSPENSION PRIMARIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE CONSISTE EN DOTAR DE UN BRAZO A LA CAJA DE RODAMIENTO QUE UNIDO RIGIDAMENTE AL BRAZO DE LA OTRA CAJA DE RODAMIENTO CORRESPONDIENTE A LA DE UNA MISMA RUEDA, A TRAVES DE UN EJE, OSCILA EN EL INTERIOR DE UN BRAZO HORIZONTAL PERTENECIENTE A DICHO CHASIS Y QUE SE ENCUENTRA APOYADO EN UNOS ELEMENTOS ELASTICOS INTERMEDIOS ENTRE LAS CAJAS DE RODAMIENTO DE DICHO EJE Y EL CHASIS, DISPONIENDO DE UNA UNION RIGIDA ENTRE LAS CAJAS DE RODAMIENTO DE CADA RUEDA POR MEDIO DE UN EJE QUE PERMITE OSCILAR AL CONJUNTO CON RELACION A UN CHASIS DE BOGIE, SEGUN UN EJE HORIZONTAL ESTANDO LAS CAJAS DE RODAMIENTO APOYADAS AL CHASIS DEL BOGIE A TRAVES DE UNOS ELEMENTOS ELASTICOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1997). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B60T17/22, B61L23/00, B61L1/20.

DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL PASO DE UN EJE DE VEHICULO FERROVIARIO CON EL FRENO ACCIONADO QUE CONSISTE EN LA CONSTITUCION A PARTIR DE LA REALIZACION DE UN CORTE TRAPECIAL SOBRE UN TRAMO DE VIA, SOPORTADO SOBRE TRAVIESAS FERROVIARIAS, EN EL INTERIOR DEL CUAL SE INCORPORA UN TRAMO DE CARRIL MOVIL DISPUESTO SOBRE UNAS SUJECIONES METALICAS SOLDADAS, CONTANDO CON EL SOPORTE SITUADO SOBRE UN JUEGO DE RODILLOS DE PEQUEÑO DIAMETRO QUE OFRECEN POCA RESISTENCIA Y CON UNAS BRIDAS LONGITUDINALES PARA LA CORRECTA POSICION DEL CUPON DEL CARRIL MOVIL, HABIENDOSE DISPUESTO UN MUELLE DE TRACCION POSICIONADO POR EL LADO POR EL CUAL SE RECIBE EL VEHICULO Y UN MICRORRUPTOR QUE ACTUA CUANDO EL CARRIL ES DESPLAZADO LONGITUDINALMENTE, ESTANDO TODO EL CONJUNTO DOTADO DE PROTECCIONES METALICAS ATORNILLADAS A LAS BRIDAS LONGITUDINALES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1997). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B61K7/16, B61K7/08.

FRENO POR PESTAÑA EN VIA PARA ESTACIONAMIENTO Y CAMBIADORES DE ANCHO CON PENDIENTES EN LOS ACCESOS CONSTITUIDOS POR UNOS CILINDROS HIDRAULICOS QUE SE CARGAN DE ACEITE A BAJA PRESION RAPIDAMENTE, BAJO LA ACCION DE UNOS ACUMULADORES DE LIQUIDOS, SOBRESALIENDO LOS VASTAGOS DE LOS CILINDROS DEL CARRIL E INTERPONIENDOSE EN LA TRAYECTORIA DE LAS PESTAÑAS DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO, CONTANDO CON UN DETECTOR QUE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, LA CENTRAL HIDRAULICA ESTABLECE UNA PRESION DE APERTURA DE LAS VALVULAS ANTIRETORNO DE VACIADO, MEDIANTE UNAS VALVULAS LIMITADORAS DE PRESION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1997). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B61J3/12.

EL CARRO DE ARRASTRE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ESTA CONSTITUIDO MEDIANTE LA UTILIZACION DE UNOS ANCLAJES DE CARRIL ADOSADOS A UN CARRIL , POR LOS CUALES SE MOVILIZA EL PROPIO CARRO Y MEDIANTE LA ACTUACION DE UNA CENTRAL HIDRAULICA SE MOVILIZAN UNOS BRAZOS ARTICULADOS EN LOS QUE SE ENCUENTRAN INCORPORADOS UNOS RODILLOS QUE SE ADOSAN A LA RUEDA DEL VEHICULO FERROVIARIO MEDIANTE SU ACOPLAMIENTO AL EJE , LIBERANDOSE POSTERIORMENTE DEL FRENO DEL VEHICULO A TRASLADAR Y ACTUANDO MEDIANTE UNAS RUEDAS DE TRACCION ACTIVADAS POR UNOS MOTORES Y ALIMENTADAS POR LA PERTINENTE INSTALACION ELECTRICA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1996). Ver ilustración. Inventor/es: NARDIZ LANDA, JOSE IGNACIO. Clasificación: B61D3/02, B61D7/00.

BOGIES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON SEPARACION VARIABLE ENTRE RUEDAS QUE CONSISTE EN UN BASTIDOR CENTRAL , AL CUAN SE ENCUENTRAN UNIDOS MEDIANTE LA CORRESPONDIENTES ARTICULACIONES , CUATRO BRAZOS OSCILANTES EN CADA UNO DE CUYAS EXTREMOS SE ALOJAN LAS CAJAS DE COJINETES DE CADA UNO DE LOS CONJUNTOS DE RODADURA , LOS CUALES PUEDEN DESPLAZARSE TRANSVERSALMENTE SITUANDOSE LA RUEDA EN CADA UNA DE LAS DOS POSICIONES CORRESPONDIENTES A LOS DOS ANCHOS DE VIA, CONTANDO CON QUE LA PARTE OPUESTA DE CADA UNO DE LOS BRAZOS SE APOYA SOBRE EL CORRESPONDIENTE MUELLE HELICOIDAL CUYO EXTREMO INFERIOR SE ENCUENTRA APOYADO EN EL FONDO DEL BASTIDOR CENTRAL Y EN EL EXTREMO DE ESTA PARTE SE ENCUENTRA MONTADO EL AMORTIGUADOR VERTICAL.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/08/1996). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, LUPIAÑEZ GARCIA, ANTONIO. Clasificación: B61K9/12, G01B7/30, G01B7/12, G01B7/04.

ESTACION PARA CONTROL DE RODADURAS FERROVIARIAS, CONSISTE EN EL QUE EL EQUIPO TIENE COMO OBJETO LA MEDICION DE LOS PARAMETROS DEL PERFIL DE RUEDAS FERROVIARIAS, ES DECIR, PARAMETROS, GRUESO, ALTURA, ANGULO DE PESTAÑA Y DISTANCIA ENTRE CARAS DE RODADURAS, PARA CONTROL E INFORMACION EN TIEMPO REAL DEL ESTADO DE LA RODADURA DEL MATERIAL EN SERVICIO, ESTUDIO ESTADISTICO DE TODOS LOS PARAMETROS MEDIDOS CON LA EVALUACION ENCONTRANDOSE CONFIGURADA POR UN EQUIPO MECANICO SITUADO EN LA PROPIA VIA, UN EQUIPO ELECTRONICO Y UN COMPLEMENTO INFORMATICO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1988). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, MAESTRO PARDO, ANTONIO. Clasificación: B23B5/32.

LA INVENCION SE REFIERE A UNOS PERFECCIONAMIENTOS SOBRE TORNOS DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS, CONTANDO TALES HORNOS DE FOSO CON UNOS RODILLOS PARA EL ARRASTRE DE LAS RUEDAS A REPERFILAR O TORNEAR. LOS PERFECCIONAMIENTOS DE LA INVENCION CONSISTEN POR UNA PARTE EN DOTAR AL TORNO DE MEDIOS QUE PERMITEN REALIZAR UNA MEDIDA CONTINUA DEL DIAMETRO DE LA RUEDA QUE SE ESTA PERFILANDO, OBTENIENDOSE LA MEDIDA DEL DIAMETRO EN FUNCION DE LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL GIRO DE UNO DE LOS RODILLOS Y EL GIRO DE LA RUEDA. POR OTRA PARTE, SEGUN LOS PERFECCIONAMIENTOS ES POSIBLE UTILIZAR COMO ELEMENTO DE MEDIDA UNO DE LOS RODILLOS QUE EFECTUAN EL ARRASTRE DE LA RUEDA. ASIMISMO, SEGUN LOS PERFECCIONAMIENTOS, EL RODILLO DE MEDIDA PRESENTA UNA PERIFERIA EN CORRESPONDENCIA CON EL PERFIL QUE PROPORCIONA DE FORMA CONTINUA EL DIAMETRO DE LA RUEDA, ADAPTANDOSE SIEMPRE A ESTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1988). Ver ilustración. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B23B5/32.

TORNO DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS. LA INVENCION SE REFIERE A UN TORNO DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE CUENTA CON UNOS RODILLOS SOPORTADOS POR UN SISTEMA ELEVADOR Y PREVISTOS PARA EL ARRASTRE DE LAS RUEDAS A TORNEAR. EL TORNO CUENTA CON MEDIOS PARA ORIENTAR CORRECTAMENTE A LOS RODILLOS Y EVITAR ASI POSIBLES VIBRACIONES. TAMBIEN CUENTA CON UN SISTEMA DE POSICIONADO DEL EJE DE LAS RUEDAS A TORNEAR, PARA COLOCAR CORRECTAMENTE DICHAS RUEDAS RESPECTO A LOS CABEZALES DE MECANIZADO, CONTANDO ADEMAS CON MEDIOS QUE PERMITEN TOMAR UNA REFERENCIA FIJA A UN PUNTO DEL EJE DE DICHAS RUEDAS, CUANDO ESTAS SE APOYAN UNICAMENTE SOBRE LOS RODILLOS DE ARRASTRE, DICHO SISTEMA DE POSICIONADO DEL EJE ESTA FORMADO POR DOS CARRITOS DE ARRASTRE QUE ESTAN DISPUESTOS, AL MENOS, A UN LADO DE LA INSTALACION, CONTANDO TALES CARRITOS CON MEDIOS DE ELEVACION DESPLAZABLES MEDIANTE RESPECTIVOS MOTORES-REDUCTORES.