46 patentes, modelos y diseños de HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH

Sección de la CIP Física

(16/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BOESS, WALTHER. Clasificación: G01M17/007, G01B5/255, G01B5/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL APOYO DE DOS RODILLOS APOYADOS PARALELAMENTE DE FORMA GIRATORIA EN UN BASTIDOR , SOBRE EL QUE ES ASENTABLE UNA RUEDA DE VEHICULO EN UNA DISPOSICION DE MEDICION, EN PARTICULAR PARA LA MEDICION DE SU POSICION DE RUEDA, CON UN EQUIPO DE APOYO PARA DISPOSICION DE APOYO FLOTANTE DEL BASTIDOR EN UN PLANO HORIZONTAL DEL CUERPO BASICO. LOS CUERPOS DE RODILLO ESTAN DISPUESTOS EN BASTIDORES EN POSICIONES FIJAS Y EL BASTIDOR SE APOYA A TRAVES DEL CUERPO DE RODILLO EN UNA SUPERFICIE BASICA HORIZONTAL PLANA DEL CUERPO BASICO.

Sección de la CIP Física

(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DIEZ, ULRICH. Clasificación: G01B5/255.

UN DISPOSITIVO CONFIGURADO COMO COMPRESOR DE RODADA PARA EL AJUSTE Y LA MEDICION DE LA RODADA EN RUEDAS DE VEHICULOS EN FORMA DE UNA VARILLA TELESCOPICA, CONFIGURANDOSE EL ACUMULADOR DE ENERGIA DEL COMPRESOR DE RODADA DISEÑADO PARA LA APLICACION DE FUERZAS EXTENSIBLES A DOS RUEDAS DE AUTOMOVIL, COMO RESORTE POR GAS.

Sección de la CIP Física

(16/02/2003). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, RUHL, KLAUS, HUMBER, KURT. Clasificación: G01M1/32, G01M1/02, G01M1/38, G01B21/26.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REGISTRO DE UNA POSICION DETERMINADA EN UNA RUEDA 7 DE VEHICULO, QUE SE SUJETA SOBRE UN EJE DE MEDICION DE UNA MAQUINA 1 DE EQUILIBRAR, CON UN ELEMENTO 4 DE EXPLORACION MECANICA, QUE ES MOVIL DE FORMA RESPECTIVA EN LA POSICION A SER REGISTRADA, Y AL MENOS UN EQUIPO 10 CONVERTIDOR, QUE GENERA EN DEPENDENCIA DE LA POSICION CON REFERENCIA A LA MAQUINA RESPECTIVA DEL ELEMENTO 4 DE EXPLORACION UNA SEÑAL DE CONVERTIDOR ELECTRICA, DE TAL MODO QUE EL ELEMENTO 4 DE EXPLORACION ESTA UNIDO A TRAVES AL MENOS DE UN MEDIO 6 DE UNION CON AL MENOS UN PUNTO 3 DE REFERENCIA.

Sección de la CIP Física

(01/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BOESS, WALTER, LONGA, SIMONE. Clasificación: G01B11/275.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y A UN DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA POSICION DE UNA RUEDA MONTADA EN UN VEHICULO, EN QUE DESDE UN PUNTO DETERMINADO (TRANSMISOR) SE IRRADIAN AL MENOS DOS BLANCOS 4, 6 O 5, 7 SITUADOS EN LA RUEDA 3. EL HAZ IRRADIADO SE REFLEJA EN LOS BLANCOS Y SE RECIBE EN UN PUNTO DETERMINADO (RECEPTOR 9), Y DE LOS VALORES OBTENIDOS EN LA MEDIDA PUEDE DETERMINARSE LA POSICION DE LA RUEDA, DONDE LAS SEÑALES ASIGNADAS A CADA UNO DE LOS BLANCOS SE ENVIAN EN MOMENTOS DETERMINADOS Y LOS TIEMPOS COMPRENDIDOS ENTRE LA TRANSMISION Y LA RECEPCION DE LAS SEÑALES REFLEJADAS EN LOS BLANCOS SE MIDEN Y A PARTIR DE LOS TIEMPOS MEDIDOS SE DETERMINA LA POSICION DE LA RUEDA.

Sección de la CIP Física

(16/09/2002). Ver ilustración. Inventor/es: ROSSTEUSCHER, GERHARD. Clasificación: G01M1/04, G01M1/06.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA FIJAR DE FORMA DESMONTABLE LA RUEDA DE UN VEHICULO DE MOTOR 13 A UN EJE PRINCIPAL 1 DE UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO, EN EL QUE AL FIJAR LA RUEDA DEL VEHICULO DE MOTOR SE INMOVILIZA UN DISPOSITIVO DE FIJACION 4 Y UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO 2 DE LA MAQUINA DE EQUILIBRADO HACE GIRAR EL EJE PRINCIPAL 1.

Sección de la CIP Física

(01/05/2002). Ver ilustración. Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, ROWE, WOLFGANG. Clasificación: G01M1/22.

PROCEDIMIENTO PARA DETENER EL ARBOL PRINCIPAL DE UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO DESPUES DE UNA MARCHA DE MEDIDA DEL DESEQUILIBRIO EN UNA POSICION DE REPOSO CON UN ANGULO DE GIRO DETERMINADO, QUE CORRESPONDA A LA SITUACION DEL ANGULO DE GIRO EN EL CUAL, MIENTRAS DURA EL FRENADO DEL ARBOL PRINCIPAL EN UNA DISTANCIA ANGULAR PEQUEÑA (P.EJ., 3 ) ANTES DE ALCANZAR LA POSICION DE PARADA DEL ANGULO DE GIRO (SITUACION DEL ANGULO DE GIRO DE COMPENSACION) DEL ARBOL PRINCIPAL SE CONECTA UN TEMPORIZADOR QUE ESPECIFICA UN INTERVALO DE TIEMPO DETERMINADO A PARTIR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y DE LA POSICION ANGULAR EXISTENTES EN EL MOMENTO DE LA CONEXION Y A CUYO TERMINO SE DESCONECTA LA CORRIENTE DEL MOTOR CON EL ARBOL PRINCIPAL DETENIDO.

Sección de la CIP Física

(16/12/2001). Inventor/es: ROSSTEUSCHER, GERHARD. Clasificación: G01M1/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE CUERPOS DE ROTACION A SER EQUILIBRADOS, EN PARTICULAR DE RUEDAS DE AUTOMOVILES, SOBRE UN EJE PRINCIPAL DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA, CON UN CONO DE CENTRADO QUE SE APOYA ELASTICAMENTE DE FORMA AXIAL EN EL EJE PRINCIPAL PARA CENTRADO DEL CUERPO DE ROTACION CON REFERENCIA AL EJE PRINCIPAL, CON UN ELEMENTO DE PRESION SUJETABLE EN EL EJE PRINCIPAL PARA PRESIONADO DEL CUERPO DE ROTACION CONTRA EL CONO DE CENTRADO EN LA POSICION CORRESPONDIENTE CENTRAL, Y CON UNA BRIDA DE COLOCACION PARA CONTRASOPORTE DEL CUERPO DE ROTACION CONTRA EL ELEMENTO DE PRESION. LA BRIDA DE COLOCACION ESTA APOYADA DE FORMA GIRATORIA Y DESPLAZABLE AXIALMENTE EN EL EJE PRINCIPAL, SIENDO PRESIONABLE POR MEDIO DE UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO CONTRA EL CUERPO DE ROTACION APOYADO DE MANERA CENTRADA, DE TAL MODO QUE ESTE ELEMENTO DE PRESION ES SUJETABLE DE FORMA FIJA EN EL EJE PRINCIPAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/2001). Ver ilustración. Inventor/es: DIEZ, ULRICH. Clasificación: B60C25/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO Y A UN DISPOSITIVO PARA SUJETAR UNA RUEDA DE DISCO DE UNA RUEDA DE VEHICULO EN UNA MAQUINA DE MONTAJE DE NEUMATICOS, EN DONDE LA RUEDA DE DISCO SE FIJA DENTRO EN EL CUBO DE LA LLANTA O FUERA EN LOS CUERNOS DE LA LLANTA CON LA AYUDA DE ELEMENTOS TENSORES . ANTES DE FIJAR LA RUEDA DE DISCO , SE COMPRUEBA CON UN SENSOR EL TIPO DE MATERIAL DE LA RUEDA DE DISCO Y, SI SE DETECTA UN MATERIAL NO FERROMAGNETICO, SE GENERA UNA SEÑAL A TRAVES DE UN EMISOR DE SEÑALES CONTROLADO POR EL SENSOR PARA UN PROCESO DE FIJACION Y/O UN PROCESO DE MONTAJE/DESMONTAJE QUE PROTEJA EL MATERIAL.

Sección de la CIP Física

(01/07/2000). Inventor/es: HUMBER, KURT. Clasificación: G01M1/02.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DE UNA FUNCION INDICABLE DE UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO Y MAQUINA DE EQUILIBRADO DE RUEDAS APROPIADA PARA ELLO SE EXPLORA CON AYUDA DE UN ORGANO DE EXPLORACION APOYADO DE MANERA MOVIL, CON DIMENSIONES DE RUEDA DE FORMA NORMAL, DISPONIENDOSE DE FUNCIONES DE MAQUINA, QUE SON ACUMULADAS EN UN EQUIPO DE AJUSTE DE FUNCIONAMIENTO, SIENDO DIRIGIDAS Y AL MISMO TIEMPO INDICADAS Y CALCULADAS EN UN APARATO DE INDICACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/2000). Ver ilustración. Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, GOEBEL,EICKHART, DIEZ, ULRICH. Clasificación: F16F15/34.

Procedimiento y dispositivo para el acondicionamiento de pesos de compensación adhesivos para llantas de vehículos. El procedimiento se caracteriza porque la conformación del material en banda del peso de compensación adhesivo se determina de acuerdo con el radio explorado, y se corta una sección del material en banda en una longitud que corresponde al peso determinado. El dispositivo comprende un medio de almacenamiento del material en banda para el peso de compensación adhesivo , un equipo de transporte para el transporte del material en banda en el dispositivo, un equipo de conformado para la adaptación de la forma del peso de compensación a la forma de la llanta en el plano de compensación previsto, y un equipo de corte para cortar un peso de compensación del material en banda en una longitud determinada correspondiente al peso.

Sección de la CIP Física

(01/01/2000). Inventor/es: DRECHSLER, JOSEF. Clasificación: G01M1/32.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE UN PESO 5 DE COMPENSACION QUE MUESTRA UNA CAPA 8 DE PEGAMENTO EN UN LUGAR 10 DE DESEQUILIBRIO DE UNA RUEDA DE DISCO DE UN AUTOMOVIL CON UN EQUIPO 9 SOPORTE, QUE MUESTRA AL MENOS DOS PARTES 2,4 SOPORTE PARA LA FIJACION DEL PESO 5 DE COMPENSACION CON SUJECION PREVIA ELASTICA, Y UN EQUIPO 6 DE GUIA. EL EQUIPO SOPORTE ES GUIABLE EN EL LUGAR 10 DE COMPENSACION Y UN BORDE 7, QUE ES APLICABLE CON LA SUPERFICIE DEL PESO 5 DE COMPENSACION, ESTA PROVISTO CON LA CAPA 8 DE PEGAMENTO EN EL LUGAR 10 DE COMPENSACION. MEDIANTE UNA PRESION EJERCIDA SOBRE EL PESO 5 DE COMPENSACION, ESTE PESO 5 ES LIBERABLE A PARTIR DEL EQUIPO 9 SOPORTE Y OSCILABLE ALREDEDOR DE SU BORDE 7 QUE HACE CONTACTO EN EL LUGAR 10 DE COMPENSACION PARA EL PRESIONADO DE LA CAPA 8 DE PEGAMENTO.

Sección de la CIP Física

(16/10/1999). Inventor/es: DIEZ, ULRICH. Clasificación: G01M1/32.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA COMPENSACION DE DESEQUILIBRIO EN UNA RUEDA DE AUTOMOVIL CON AYUDA DE UN PESO PEGADO, QUE SE DETERMINA POR MEDIO DE UNA ELECTRONICA DE MEDICION DURANTE UN PROCESO DE CONSIDERACION DE LAS POSICIONES DETERMINADAS EN EL PROCESO DE DESEQUILIBRIO EN LA RUEDA DE DISCO DEL AUTOMOVIL. EL PROCESO DE COMPENSACION DE DESEQUILIBRIO ESTA CONECTADO PREVIAMENTE AL PROCESO DE LIMPIEZA, DONDE EN LA PUNTA DE UN EQUIPO DE EXPLORACION QUE SIRVE PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION DE COMPENSACION (PLANO DE COMPENSACION, LUGAR ANGULAR DE COMPENSACION), SE DISPONE DE UNA HERRAMIENTA DE LIMPIEZA Y EN UN MODO DE REDETERMINACION POSTERIOR SE REALIZA LA POSICION DE COMPENSACION. LA RUEDA DE DISCO O LA LLANTA SE LIMPIA CON ELLO EXCLUSIVAMENTE EN UNA DIMENSION LONGITUDINAL DEL PESO DE COMPENSACION CORRESPONDIENTE A LA LONGITUD (S) DE ARCO.

Sección de la CIP Física

(01/07/1999). Inventor/es: GOEBEL,EICKHART. Clasificación: G01M1/06.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN HUSILLO 9 DE MEDIDA DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA CON UNA RUEDA 2 DE ROZAMIENTO ACCIONADA POR UN ELECTROMOTOR 1, QUE PUEDE SER UNIDA CON EL HUSILLO 9 DE MEDIDA EN UNION DE ACCIONAMIENTO Y FUERA DE LA UNION DE ACCIONAMIENTO. EL ELECTROMOTOR 1 Y LA RUEDA 2 DE ROZAMIENTO ESTAN CONFIGURADAS COMO UNA UNIDAD 8 DE MOVIMIENTO, QUE ESTA DISPUESTA ALREDEDOR DE UN EQUIPO DE APOYO PROVISTO EN EL MARCO 3 DE MAQUINA, QUE SE ENCUENTRA ENFRENTE DEL EJE 3 DE ROTOR DE ELECTROMOTOR 1, ESTANDO APOYADO DE FORMA MOVIL DE TAL MODO, QUE EN EL ROTOR ACELERADO DEL ELECTROMOTOR 1 ALREDEDOR DEL EQUIPO DE APOYO CON UN MOMENTO DE GIRO GENERADO, MUEVE LA UNIDAD 8 DE MOVIMIENTO PARA LA FORMACION DE LA UNION DE ACCIONAMIENTO ENTRE LA RUEDA 2 DE ROZAMIENTO Y EL HUSILLO 3 DE MEDIDA.

Sección de la CIP Física

(01/08/1998). Inventor/es: ISERMANN, ROLF, PROF. DR.-ING., BUSSHARDT, JOACHIM, DIPL.-ING. Clasificación: G01M17/04, G01M7/04.

UN PROCESO PARA LA COMPROBACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE UN VEHICULO A MOTOR, EN EL CUAL SE APLICAN A UN MODELO MATEMATICO, MAGNITUDES DEL PROCESO, LAS CUALES ESTAN RELACIONADAS CON UN MOVIMIENTO VERTICAL DEL VEHICULO, MODELO QUE REPRESENTA, POR UNA PARTE, LA RELACION ENTRE LA ACELERACION VERTICAL DE LA RUEDA DEL VEHICULO Y LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y, POR OTRA, PARAMETROS ESTIMADOS, QUE SE ESTIMAN SEGUN UN METODO PARA ESTIMACION DE PARAMETROS CONOCIDO EN SI Y EN EL CUAL SE OBTIENE DE ESTO, EL COEFICIENTE DE AMORTIGUACION COMO VALOR DE ESTIMACION Y SE REALIZA UNA COMPARACION ENTRE COEFICIENTES DE AMORTIGUACION ESTIMADOS Y VALOR DE REFERENCIA PARA COMPROBACION DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES.

Sección de la CIP Física

(16/06/1998). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, LENHARDT, LORENZ. Clasificación: G01M1/32, G01M1/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA EL MANTENIMIENTO DE LA POSICION DE UNA RUEDA 2 DE AUTOMOVIL SUJETADA SOBRE UN HUSILLO 1 DE MEDICION DE UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO EN SU POSICION DE COMPENSACION PARA LA REALIZACION DEL PROCESO DE EQUILIBRADO A FIN DE CONSEGUIR LA SUJECION DE UN PESO DE COMPENSACION DE EQUILIBRADO, DONDE EL PESO DE COMPENSACION SE SUJETA CON LA AYUDA DE UN EQUIPO 6 DE EXPLORACION EN LA RUEDA 2 DEL VEHICULO Y POR MEDIO DEL ACCIONAMIENTO DE UN EQUIPO 6 DE EXPLORACION SE ACTIVA UN FRENO 3 PARA EL PROCESO DE PARADA DEL HUSILLO 1 DE MEDICION.

Sección de la CIP Física

(16/03/1998). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL. Clasificación: G01M1/02, G01M1/08.

UNA MAQUINA EQUILIBRADORA DE NEUMATICOS CON UN ARBOL PRINCIPAL, QUE SE ENCUENTRA EN UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE MASA EXCENTRICA DESEQUILIBRADORA EN UNA CARCASA , Y DE LA QUE SE PROYECTA UN EXTREMO DEL ARBOL , EN EL QUE POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO TENSIONADOR QUEDA FIJADO UN NEUMATICO DE VEHICULO 4). POSEE UN DISPOSITIVO DE ILUMINACION QUE ENVIA LA LUZ EN DIRECCION PERPENDICULAR AL EXTREMO DEL ARBOL PROYECTANTE DESDE LA CARCASA EN UN RANGO ANGULAR TAL (RANGO DE ILUMINACION 10), PORQUE SE ILUMINA UNA ZONA DE LA LLANTA DEL NEUMATICO QUE SE APOYA SOBRE EL EXTREMO DEL ARBOL.

Sección de la CIP Física

(01/02/1998). Inventor/es: MERG, BURKHARD. Clasificación: G01L1/22.

SE PRESENTA UN CONVERTIDOR DINAMOMETRICO CON UN CAPTADOR DE FUERZA, QUE DISPONE DE UN CUERPO DE DEFORMACION COMO DETECTOR DE MEDIDA Y UN PUENTE DE MEDIDA (DMS) DEL TIPO DE CINTA DE MEDIDA DE DILATACION, SUMINISTRANDO UNA SEÑAL DE SALIDA PROPORCIONAL A LA FUERZA, QUE ES TRANSFORMADA MEDIANTE UN CONVERTIDOR DE MEDIDA EN UNA SEÑAL DE CORRIENTE ELECTRICA, DONDE UNA O MULTIPLES RESISTENCIAS DEPENDIENTES DE LA TEMPERATURA COMBINABLES A UN VALOR DE RESISTENCIA DETERMINADA SON CONMUTABLES EN EL PUENTE DE MEDIDA.

Sección de la CIP Física

(16/01/1998). Inventor/es: GOEBEL, EICKHART, DIPL.-ING. Clasificación: G01M1/28.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA MEDICION DEL DESEQUILIBRIO DE UNA RUEDA DE VEHICULO DE MOTOR MONTADA EN UN VEHICULO DE MOTOR LIBREMENTE GIRATORIA ENEL QUE, DURANTE EL PROCESO DE MEDICION, SE EXPLORA,PARA OBTENER UNA INFORMACION EXACTA DE LA POSICION ANGULAR, UNA MARCA PREVISTA EN LA RUEDA, AL MISMO TIEMPO, QUE CON LA RUEDA ESTA ACOPLADO UN TRANSMISOR INCREMENTAL, QUE, ENTRE CADA DOS EXPLORACIONES DE LA MARCA DE LA RUEDA, GENERA UNA DETERMINADA CANTIDAD DE INCREMENTOS, QUE SE ASIGNAN A UN ANGULO DE GIRO DE 360 GRADOS Y QUE EL ESTADO DE CONTADOR CORRESPONDIENTE SE UTILIZA PARA LA DETERMINACION DEL ANGULO DE GIRO.

Sección de la CIP Física

(16/01/1998). Inventor/es: GOEBEL, EICKHART, DIPL.-ING. Clasificación: G01M1/06.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDAS DE VEHICULO DE MOTOR MONTADA EN UN VEHICULO DE MOTOR, LIBREMENTE GIRATORIA, EN ESPECIAL LEVANTADA, PARA LA MEDICION DEL DESEQUILIBRIO POR MEDIO DE UNA RUEDA DE FRICCION ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO, QUE SE PRESIONA CON FUERZAS DE APOYO DISTINTAS EN LA CUBIERTA DE LA RUEDA DEL VEHICULO DE MOTOR, AL MISMO TIEMPO, QUE SE MIDEN LAS VELOCIDADES LINEALES DE LA RUEDA DE FRICCION Y DE LA RUEDA DEL VEHICULO DE MOTOR, REFERIDAS AL CONTORNO DE CONTACTO EN EL QUE LA RUEDA DE FRICCION APOYA EN LA RUEDA DEL VEHICULO DE MOTOR Y QUE EL MOTOR ELECTRICO SE REGULA DE FORMA CONTINUA O DISCONTINUA EN FUNCION DE LA DIFERENCIA DE LAS DOS VELOCIDADES LINEALES MEDIDAS.

Sección de la CIP Física

(01/05/1997). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, HUMBER, KURT, DIEZ, ULRICH. Clasificación: G01M1/32.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA COMPENSACION DE UN DESEQUILIBRIO EN UNA RUEDA DE AUTOMOVIL, CUYO BORDE DE DISCO MUESTRA EN LA ZONA DEL DISCO DE RUEDA UNA INTERRUPCION DE MATERIAL Y SE COMPONE EN PARTICULAR DE METAL LIGERO, DONDE PUEDE SER ACUMULADA LA POSICION ANGULAR DE LA PARTE DEL DISCO DE RUEDA PRESENTE EN UNA MEMORIA 2. EL VALOR DE MEDICION AVERIGUADO EN EL PROCESO DE MEDIDA SE APLICA CON LOS COMPONENTES DE COMPENSACION DE ACUERDO CON LA POSICION ANGULAR DE LA PARTE DEL DISCO DE RUEDA RADIAL CORRESPONDIENTE Y LAS MASAS DE COMPENSACION COORDINADAS PARA EL PESO DE COMPENSACION A SER SUJETO.

Sección de la CIP Física

(01/07/1996). Inventor/es: HUMBER, KURT, SCHIEHLEN, WERNER, PROF. DR. ING. Clasificación: G01M17/04.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA COMPROBACION DE LA SEGURIDAD DE MARCHA DE UN VEHICULO, EN EL QUE LA CARGA DINAMICA DE LA RUEDA, CON LA QUE PRESIONA EL NEUMATICO DE LA RUEDA DEL VEHICULO SOBRE LA SUPERFICIE DE APOYO DEL NEUMATICO DE UN GENERADOR DE OSCILACION, SE DETERMINA MEDIANTE LA MEDICION DE LA FUERZA DE REACCION EN EL LADO DEL GENERADOR DE OSCILACION Y MEDIANTE COMPARACION CON UN VALOR DE REFERENCIA SE DETERMINA UNA RESERVA DE SEGURIDAD.

Sección de la CIP Física

(16/06/1996). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, KUHN, GOTTFRIED, DRECHSLER, JOSEF, GOEBEL, EICKHART, DIPL.-ING., WOWES, JORG. Clasificación: G01M1/04.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA FIJAR Y LIBERAR UN ROTOR, ESPECIALMENTE RUEDAS DE VEHICULOS, DE UN EJE PRINCIPAL DE UNA DISPOSICION DE MEDICION DEL DESEQUILIBRIO, ESPECIALMENTE MAQUINA DE EQUILIBRADO DE RUEDAS, CON UNA BARRA DE TRACCION 2 CONDUCIDA MOVIL EN DIRECCION AXIAL EN EL EJE PRINCIPAL 1, LA CUAL ES PUESTA EN CONTACTO CON UNO DE SUS EXTREMOS, POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE FIJACION, CON EL ROTOR A SUJETAR, Y CON EL OTRO EXTREMO ES PUESTA EN CONTACTO CON UNA POLEA DE TRANSMISION 3 ACCIONADA POR UN MOTOR, PARA LA GENERACION DE UN MOVIMIENTO TENSOR AXIAL A TRAVES DE LA INTERVENCION DE UN ROSCADO 9, DE FORMA QUE EN UNA DIRECCION DE ROTACION DEL MOTOR, LA BARRA DE TRACCION DESARROLLA UN MOVIMIENTO TENSOR, Y EN LA OTRA DIRECCION DE ROTACION DEL MOTOR DESARROLLA UN MOVIMIENTO DE DISTENSION CONTRARIO.

Sección de la CIP Física

(01/06/1996). Inventor/es: HUMBER, KURT, MOENCH, UWE. Clasificación: G01M1/06.

UN ACCIONAMIENTO MECANICO PARA UN HUSILLO DE MEDICION 1 DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA DE RUEDAS CON UN DISPOSITIVO DE MANEJO PARA MANEJAR A MANO, QUE ESTA FORMADO COMO PALANCA 6 Y SIRVE PARA LA GENERACION DE UN MOMENTO DE GIRO, QUE SE TRANSMITE AL HUSILLO DE MEDICION 1 PARA SU ACCIONAMIENTO.

Sección de la CIP Electricidad

(01/04/1996). Inventor/es: KUHN, GOTTFRIED. Clasificación: H01H13/70, H01H13/02.

UN APARATO CON PANTALLA 12, DISPUESTO EN UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO 13, CON LA PARTE ANTERIOR DEL APARATO PROVISTA DE UNA PANTALLA 15 Y VARIAS TECLAS PARA MENUS 1-5 QUE PRESENTAN SUPERFICIES DE PALPADO PARA SELECCIONAR UN DETERMINADO MENU INDICADO EN LA PANTALLA, EN EL QUE LA SUPERFICIE DE PALPADO 23, 24 DE AL MENOS UNA DE LAS VARIAS TECLAS PARA MENUS 1-5, PRESENTAN VARIAS SUPERFICIES PARCIALES SENSIBLES A LA PRESION, LAS CUALES TIENEN ASIGNADO RESPECTIVAMENTE AL MENOS UN TRANSMISOR DE CONTACTO, Y CADA SUPERFICIE PARCIAL SENSIBLE A LA PRESION, ES SENSIBLE A LA PRESION POR SEPARADO, EN RELACION AL RESTO DE LA SUPERFICIE DE PALPADO DE LA TECLA DE MENU, Y DE LAS OTRAS SUPERFICIES PARCIALES SENSIBLES A LA PRESION.

Sección de la CIP Física

(16/03/1996). Inventor/es: MOENCH, UWE. Clasificación: G01M1/02.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE PROCESOS DE EQUILIBRADO CONSECUTIVOS, EN LOS QUE PARA EL EQUILIBRADO DE ROTORES DENTRO DE UNA TOLERANCIA ESTABLECIDA SE REALIZAN RESPECTIVAMENTE PROCESOS DE MEDICION EN DIFERENTE CANTIDAD CON UNA MAQUINA EQUILIBRADORA, EN DONDE PARA EL COMPUTO SOLO SE EMPLEAN LOS PROCESOS NULOS, ES DECIR LOS PROCESOS DE MEDICION EN LOS QUE EL DESEQUILIBRIO MEDIDO ESTA DENTRO DE LA TOLERANCIA ESTABLECIDA.

Sección de la CIP Física

(16/02/1996). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL. Clasificación: G01M1/06.

UN DISPOSITIVO PARA MEDIR EL DESEQUILIBRIO DE UN ROTOR, ESPECIALMENTE UNA MAQUINA DE EQUILIBRADO DE RUEDAS PARA RUEDAS DE VEHICULOS, EN LA QUE EL ACCIONAMIENTO TIENE LUGAR CON AYUDA DE UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICA CON BOBINADO PRINCIPAL MONOFASICO Y UN BOBINADO AUXILIAR DESPLAZADO 90 (GRADOS) ELECTRICAMENTE, EN EL QUE EN CASO DE MARCHA CASI SIN CARGA HAY CONECTADO UN CONDENSADOR PARALELO AL BOBINADO AUXILIAR. CON ELLO SE REDUCEN LAS OSCILACIONES PENDULANTES (VELOCIDADES ANGULARES VARIABLES) DEL ROTOR DEL MOTOR CON UNA MARCHA CASI SIN CARGA DEL MOTOR.

Sección de la CIP Física

(01/01/1996). Inventor/es: HOLLUBE, WALTER, DIPL.-ING. Clasificación: G01L5/28.

UN PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ENSAYO DE FRENOS EN UN VEHICULO DE MOTOR, CON VARIOS EJES ACCIONADOS SIMULTANEAMENTE, QUE ESTAN MECANICAMENTE ACOPLADOS ENTRE SI DE FORMA NO DESMONTABLE, Y EN EL QUE ENTRE AMBAS RUEDAS DE CADA EJE SE HAN INTERCALADO MECANISMOS DIFERENCIALES, POR LO QUE EN UN BANCO DE ENSAYO DE FRENOS, LAS PAREJAS DE RODILLOS 17, 18 Y 19, 20, QUE ACCIONAN LAS RUEDAS DE UN VEHICULO A LA MISMA VELOCIDAD EN SENTIDO CONTRARIO SON FRENADAS, Y ES CAPTADO EL EFECTO DE FRENADA DEL CORRESPONDIENTE FRENO ASIGNADO A LA RUEDA RESPECTIVA, Y DURANTE EL PROCESO DEL ENSAYO DE LA RUEDA, A LA CUAL SE LE HA ASIGNADO EL CORRESPONDIENTE FRENO A ENSAYAR, ES FRENADO Y ACELERADO INTERMITENTEMENTE A TRAVES DE LA RUEDA QUE GIRA EN SENTIDO CONTRARIO Y LOS MECANISMOS DIFERENCIALES INTERCALADAS, DE TAL MANERA QUE SE PRESENTAN CONDICIONES LIBRES DE TENSIONES ENTRE AMBAS RUEDAS DURANTE UN ENSAYO, Y EL EFECTO DE FRENADA ES CAPTADO RESPECTIVAMENTE DURANTE LOS ESTADOS LIBRES DE TENSION.