348 patentes, modelos y diseños de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 10)

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1992). Inventor/es: MULLER, ROBERT, GAUSRAB, KLAUS, DIPL.-ING., HAUSER, JOACHIM, DIPL.-ING. Clasificación: B60K17/35, F16D43/22.

EN LA CUERDA IMPULSORA SE CONECTA UN MECANISMO PLANETARIO CON FRENO DE FUERZA CENTRIFUGA QUE TRANSFIERA EN DIFERENCIA DE NUMERO DE GIROS ENTRE UN EJE DE ENTRADA Y UN EJE DE SALIDA EL MOMENTO DE GIRO EN EL EJE DE SALIDA. POR LA SITUACION ESPECIAL DEL EJE DE ENTRADA Y DEL EJE DE SALIDA DEL MESANISMO PLANETARIO SE TRANSFIEREN LOS EFECTOS DE LAS FUERZAS Y MOMENTOS QUE SE PRESENTA, CON LO QUE LAS PARTES DEL MECANISMO PLANETARIO SE FABRICAN ECONOMICAMENTE Y SON FACILES DE MONTAR.

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(16/04/1992). Inventor/es: GOTZ, ERWIN, ANHEGGER, SIGMUND, OSTERLE, JOSEF, DIPL.-ING.FH. Clasificación: B60K15/04.

EL MANGUITO DE LLENADO PARA UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DE UN VEHICULO MUESTRA EN SU EXTREMO DE LA PARTE DE LA TAPA UN SUPLEMENTO CILINDRICO, CON LO QUE ENTRE UNA SUPERFICIE EXTERIOR DEL REVESTIMIENTO DEL SUPLEMENTO Y UNA SUPERFICIE INTERIOR DEL REVESTIMIENTO DEL MANGUITO DE LLENADO COMPUESTO DE PLASTICO ESTA COLOCADO UN ARO DE CIERRE ELASTICO. PARA QUE SE PRODUZCA UN BUEN CIERRE CON UNA CONEXION ECONOMICA ENTRE EL SUPLEMENTO Y EL MANGUITO DE LLENADO, EL ARO DE CIERRE QUE MUESTRA UNA FORMA DE CORTE TRANSVERSAL ALARGADA SE ASIENTA POR TENSION EN EL SUPLEMENTO. ADEMAS SE PRODUCE UNA CAIDA COMUN POR SOPLADO DEL SUPLEMENTO Y DEL ARO DE CIERRE.

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(16/04/1992). Inventor/es: KOLB, EUGEN. Clasificación: B60J7/12.

UN MONTAJE DE FIJACION PARA LA FUNDA DE LA CAPOTA DE UN VEHICULO ABARCA UN ORGANO DE TRACCION, DISPUESTO EN EL REBORDE LONGITUDINAL EN FORMA DE LAZO DE LA FUNDA DE LA CAPOTA, QUE POR UN LADO ESTA UNIDO CON UNA PIEZA DE REBORDE DELANTERA, TRANSVERSAL Y POR OTRO LADO CON UN ENTIBO - GIRATORIO DE LA CAPOTA PLEGABLE, FIJAMENTE. PARA PODER COMPENSAR EL CAMBIO RELATIVAMENTE GRANDE, LIMITADO DE TIEMPO Y / O DE FABRICACION, LONGITUDINAL DE LA FUNDA DE LA CAPOTA, EL ORGANO DE TRACCION DEL MONTAJE DE FIJACION ACCIONA EN SU FINAL CON UN MUELLE DE TRACCION Y EN SU OTRO FINAL CON UNA PALANCA GIRATORIA BAJO PRESION DEL MUELLE, DONDE SE APUNTALA UN CILINDRO DE PARIETE, DISPUESTO EN LA PALANCA GIRATORIA EN UNA POSICION DE CIERRE A DE LA CAPOTA PLEGABLE EN SU FINAL LIBRE DE UN LARGUERO LATERAL LONGITUDINAL DE LA CAPOTA PLEGABLE Y SE SUJETA EL MUELLE DE TRACCION SOBRE EL ORGANO DE TRACCION.

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(16/04/1992). Inventor/es: ACHLEITNER, AUGUST, DIPL.-ING. Clasificación: B60G15/06, B60G3/20.

SE DESCRIBE UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO, ESPECIALMENTE CON IMPULSO A TODAS LAS RUEDAS Y AL MENOS UN CONDUCTOR DE LA PARTE INFERIOR DE UN ARBOL IMPULSOR DEL EJE, ESPECIALMENTE UN ARBOL IMPULSOR DEL EJE DE LA RUEDA DELANTERA, QUE SE SITUA MOVILMENTE EN LA PARTE DE LA ESTRUCTURA Y SE CONECTA CON UN SOPORTE DE LA RUEDA. ENTRE EL CONDUCTOR Y LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO ESTA COLOCADO UN TUBO DE MUELLES QUE CON UN ELEMENTO DE CONEXION ENCERRADO EN EL CILINDRO DEL TUBO DE MUELLES SE LLEVA LATERALMENTE EN EL ARBOL IMPULSOR Y SE MANTIENE FLEXIBLEMENTE CON EL CONDUCTOR SITUADO PROFUNDAMENTE EN UN COJINETE. EL ELEMENTO DE CONEXION DEL TUBO DE MUELLES MUESTRA UNA ESCOTADURA EN FORMA DE RANURA QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE CON EL ARBOL IMPULSOR, EN QUE SE COLOCA EL ARBOL CON UN SEGMENTO LONGITUDINAL Y CON UNA DISTANCIA DE MOVIMIENTO. ESTO TIENE LA VENTAJA DE QUE EL ARBOL IMPULSOR ES FACILMENTE MONTABLE SIN QUE SE SUELTE EL TUBO DE MUELLES DEL CONDUCTOR.

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(16/03/1992). Inventor/es: MULLER, ROBERT, DIPL.-ING., GAUSRAB, KLAUS, DIPL.-ING. Clasificación: F16D41/04, B60K17/35.

PARA PODER UTILIZAR UN IMPULSO A TODAS LAS RUEDAS DE UN VEHICULO SIN GRANDES REFORMAS PARA DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS, SE CENTRALIZA EN UNA UNIDAD IMPULSORA COMPACTA. PARA ELLO SE COLOCA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO A TODAS LAS RUEDAS Y UNO DE MARCHA LIBRE CON ACOPLAMIENTO SOBRE PUENTE COAXIALMENTE EN EL INTERIOR DE UN DEPOSITO QUE SE FLANQUEA EN UN DEPOSITO DE EJE DEL VEHICULO.

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(16/03/1992). Inventor/es: GREGOTSCH, KARL, MITTERMEIER, WALTER, DIPL.-ING., ZIEGLER, GERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: F01P1/02, F02F1/06, F02F1/34.

UNA FILA DE CILINDROS DE UNA MAQUINA DE FUERZA POR COMBUSTION DE VARIOS CILINDROS DE AIRE ENFRIADO, SE ATRAVIESA TRANSVERSALMENTE A LOS CILINDROS CON AIRE FRIO. COMO DISPOSITIVO DE AIRE SE COLOCA EN LA PARTE DE ENTRADA DE AIRE FRIO UNA DESVIACION QUE CUBRE TODOS LOS CILINDROS, FABRICADA EN METAL LIGERO PLASTICO DE UNA SOLA PIEZA.

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(01/03/1992). Inventor/es: MEHLITZ, RAINER, DIPL.-ING. Clasificación: B60T5/00.

UN DISPOSITIVO CONDUCTOR DEL AIRE PARA LA REFRIGERACION DE FRENO SOBRE RUEDAS DE UN VEHICULO MUESTRA UN ELEMENTO DE REENVIO PERFILADO, AJUSTADO CONTRA LA CORRIENTE DE AIRE, QUE ENTRA, QUE ESTA FIJADO SOBRE EL MANILLAR DE LA RUEDA LATERALMENTE AL VEHICULO Y ESTA DISPUESTA A LA CORRIENTE DE AIRE DEL FRENO ALIMENTANDOLE. EL ELEMENTO DE REENVIO - REFERENTE AL SENTIDO DE MARCHA - ESTA APOYADO SOBRE EL MANILLAR DE LA RUEDA SOBRE UNA SUPRESION, QUE SE DESVIA EN UN PLANO HORIZONTAL Y ES UNIBLE A TRAVES DE ELEMENTOS DE FIJACION CON EL MANILLAR DE MANERA SENCILLA.

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(01/03/1992). Inventor/es: BINDER, HARTMUT. Clasificación: B60S1/48, F04D29/70.

EL SISTEMA LAVA-CRISTALES PARA VEHICULOS A MOTOR COMPRENDE UN DEPOSITO APROVISIONADOR QUE CONTIENE EL LIQUIDO DE LAVADO, Y UNA BOMBA DE ALIMENTACION, PARTICULARMENTE UNA BOMBA DE ALETAS. EN EL DEPOSITO APROVISIONADOR SE ENCUENTRA INTRODUCIDO UN TUBO DE SUCCION, CON UN ELEMENTO SELLANTE DE TRANSICION, HALLANDOSE SITUADO DENTRO DE DICHO TUBO UN MOLINILLO QUE, CON SU EXTREMO LIBRE, ENTRA EN CONTACTO DIRECTO CON EL LIQUIDO LAVA-CRISTALES. PARA EVITAR UNA POSIBLE OBTURACION DE LAS BOCAS DE ROCIADO DE UN SISTEMA LAVA-CRISTALES DE ESTE TIPO, LA ZONA INFERIOR DEL TUBO DE SUCCION ESTA RODEADA DE UN ELEMENTO FILTRANTE.

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(16/02/1992). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F02M35/10, F02B27/02.

LA INSTALACION DE ASPIRADOR ESTA ACOPLADA SOBRE UNA CABEZA DE CILINDRO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTIBLE, QUE MUESTRA DOS CANALES DE ASPIRADOR POR CILINDRO. LOS CANALES ESTAN PUESTOS SOBRE UN PLANO COMUN, VERTICAL, QUE SE DESVIA AL EJE CILINDRICO. DE LA CABEZA DE CILINDRO SE LLEVA UNA PIEZA DEL CUERPO DEL TUBO, CURVADA DE LA INSTALACION DE ASPIRADOR, DONDE ESTAN LLEVADOS LOS CANALES Y MUESTRAN UN TRASCURSO ENTRE CRUZADO UNO EN OTRO. ESTE TRASCURSO ESTA FORMADO DE TAL MENERA QUE LOS CANALES ESTAN PUESTOS UNO JUNTO AL OTRO, ALEJADOS DE LA CABEZA DE CILINDRO, EN UN PLANO EXTENDIDO HORIZONTALMENTE EN LA DIRECCION TRASVERSAL DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTIBLE.

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(16/02/1992). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. , GROGER, KLAUS. Clasificación: F02M35/10.

ESTA INSTALACION DEL ASPIRADOR ESTA FIJADA BAJO LA INTERVENCION DE ELEMENTOS DE UNION, DE MANERA DE MANGUITOS, QUE CONSTAN DE MATERIA PRIMA ELASTICA, A UNA CABEZA DEL CILINDRO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTIBLE. LOS ELEMENTOS DE UNION SOLAPAN TUBOS CORTOS DE LA INSTALACION O SEA DE LA CABEZA DEL CILINDRO. ADEMAS, LOS ELEMENTOS DE UNION MUESTRAN AMPLIACIONES DE MANERA DE CUERPO DENSO, QUE GIRAN SOBRE SU LADO INTERIOR, Y QUE INTERVIENEN EN ESCOTADURAS CORRESPONDIENTES EN LOS TUBOS CORTOS. EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE LOS ELEMENTOS DE UNION O SEA EN EL CAMPO DE LAS AMPLICACIONES ESTAN DISPUESTOS ELEMENTOS TENSORES DE FORMA DE CABLE.

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(16/02/1992). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH, KROTKY, PETER, DIPL.-ING. Clasificación: F16C3/20.

ESTE EJE DE CIGUEÑAL PARA MAQUINA DE COMBUSTION MUESTRA PIVOTES DE DEPOSITO Y PIVOTES DE ELEVACION, DONDE LOS PIVOTES DE ELEVACION SE LIMITAN HACIA UN EJE MEDIO LONGITUDINAL DE LAS BANCADAS QUE SE EXTIENDEN EN EL EJE CIGUEÑAL, QUE SE FORMAN COMO CONTRAPESO. PARA OPTIMIZACION DE PESO Y CONSTRUCCION DEL EJE DE CIGUEÑAL EN BUENA COMPENSACION DE MASAS SE PROVEEN LOS PIVOTES DE ELEVACION CON ORIFICIOS HUECOS EN DIRECCION A SU EJE MEDIO Y EL CONTRAPESO CON CUERPOS METALICOS PESADOS.

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(01/01/1992). Inventor/es: VON BROOCK, ULRICH, DR. DIPL.-ING., FREYER, HANS, DIPL.-ING., VON MALLINCKRODT, GERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: B60K5/12.

SE PRESENTA UNA SUSPENSION PARA UN GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO CON DEPOSITOS ESPECIALMENTE CON HIDRO - DEPOSITOS, QUE ESTAN DISPUESTOS SOBRE AMBOS LADOS DEL MOTOR Y APUNTALAN EL MOTOR O SEA EL GRUPO ELASTICAMENTE PARA LA CARROCERIA. LOS DEPOSITOS LATERALES AL MOTOR DEL GRUPO ESTAN DISPUESTOS EN LA ALTURA DEL CENTRO DE GRAVEDAD Y CON UNA DISTANCIA (A) AL MOTOR Y ESTAN NIVELADOS VERTICALMENTE DE TAL MANERA, QUE EL RECORRIDO DEL RESORTE , QUE ESENCIALMENTE RECTIFICA LA OSCILACION DEL CUERPO RIGIDO, PROPUESTO, SE DESVIA CON EL EJE LONGITUDINAL DEL DEPOSITO, VERTICALMENTE. CADA MOVIMIENTO DE LA SUSPENSION DEL DEPOSITO, QUE RESULTA SER DE LA OSCILACION DE GOLPE DE LA MAQUINA - Y DE LA INCLINACION Y / O DEL MOVIMIENTO DE RODILLOS ES CONDUCTIBLE SEPARADO DE TAL Y SE PUEDE SOMETER AL VAPOR JUNTO TAL.

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(16/11/1991). Inventor/es: SOEDERBERG, RICHARD. Clasificación: B66F9/20.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE REGULACION MANUAL PARA UNA VALVULA DE DISTRIBUCION DE UN MECANISMO HIDRAULICO ELEVADOR DE VEHICULOS. EL DISPOSITIVO DE REGULACION ABARCA UNA PALANCA DE CAMBIO CON UN RESPALDO APOYADO EN UN ARMAZON INFERIOR DE LA VALVULA QUE SE ENLAZA CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE FORMADO POR ELEMENTOS DE APOYO Y GUIAS ARTICULADAS Y ESTA SITUADO EN LA PARTE LATERAL E INFERIOR DE LA VALVULA. POR EL ARMAZON INFERIOR SE EXTIENDE UNA SUPERFICIE DE APOYO QUE COMUNICA CON UNA PALANCA DE CAMBIO SITUADA EN LA PARTE FINAL DE LA VALVULA Y SE UNIFORMIZA CON EL RESPALDO DEL ARMAZON SITUADO EN LA PARTE DELANTERA DE LA VALVULA. EN LA ZONA DE TRANSITO DE LA SUPERFICIE DE APOYO EXISTE UNA CAVIDAD EN FORMA DE ARTESA Y SE CONFORMA CON EL PLANO DE LA SUPERFICIE DE APOYO.

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(16/10/1991). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. . Clasificación: F16H7/08.

ESTE TENSOR DE LA CADENA ACCIONA CON ELEMENTOS DE APRIETE SOBRE EL RAMAL DE CARGA Y EL RAMAL VACIO DE UNA CADENA SIN FIN , QUE PREFERENTEMENTE ACCIONA EN CONJUNTO CON RUEDAS LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LOS ELEMENTOS DE APRIETE ESTAN EQUIPADOS CON EMBOLOS MOVILES RELATIVAMENTE, QUE ESTAN COLOCADOS, UNO EN OTRO, Y MUESTRAN UNA CAMARA DE PRESION COMUN Y ESTAN ALOJADOS EN UNA CAJA CILINDRICA. LA CAJA ESTA EQUIPADA CON UN OJO DE LA FIJACION , QUE SE DESVIA, PARALELAMENTE DEL EJE, PARA LA CAJA , DONDE EL OJO DE FIJACION ESTA FIJADO CON UN TORNILLO SOBRE UNA PIEZA DE LA CAJA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . SOBRE EL TORNILLO SE LLEVA ACEITE A LA CAMARA DE PRESION ENTRE LOS EMBOLOS.

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(16/10/1991). Inventor/es: HEMPEL, ULRICH, DIPL.-ING. , OSTERLE, JOSEF, DIPL.-ING. Clasificación: B60K15/00, F02M37/00.

UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UNA LINEA DE VENTILACION DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ABARCA UNA CAJA CON UNA ENTRADA Y UNA SALIDA TAN PRONTO COMO UNA INSTALACION DE CIERRE Y SE ACCIONA EN DEPENDENCIA A LA SITUACION DEL VEHICULO. LA INSTALACION DE CIERRE CONSTA DE UN PARTE DE MASA Y UN PARTE DE CIERRE, CON LO CUAL EL PARTE DE CIERRE EN POSCION OBLICUA DEL VEHICULO CIERRA UNA BOCA DE SALIDA. PARA CREAR UN DISPOSITIVO DE CIERRE QUE TAMBIEN CON UNA GASIFICACION FUERTE DEL COMBUSTIB/E MUESTRA UNA FUNCION BUENA, ESTAN EN EL INTERIOR DE LA CAJA PREVISTO DOS CAMARAS SUPERPUESTAS, QUE ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA SOBRE LA BOCA DE SALIDA, CON LO CUAL ESTA DISPUESTO EN UNA DE LAS CAMARAS EL PARTE DE MASA Y EN LA OTRA EL ARTICULO DE CIERRE, QUE EN MEDIO DEL PARTE DE MASA Y DEL PARTE DE CIERRE SE EXTIENDE UN ARTICULO DE JUNTA, QUE PENETRA LA BOCA DE SALIDA Y ENTRA POR SECTORES LAS DOS CAMARAS.

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(16/10/1991). Inventor/es: GRUDEN, DUSAN, PROF. DR. DIPL.-ING. Clasificación: F02B23/10.

MEDIANTE UNA FORMACION DEFINIDA DE LA ZONA DE COMBUSTION CON LA CORRESPONDIENTE COLOCACION DE LOS DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO E INYECCION, SE INFLUYE POSITIVAMENTE EN LA MARCHA DE COMBUSTION DEL MOTOR, TAMBIEN INFLUYE POSITIVAMENTE SOBRE EL LIMITE DE DETONACION, EN EL SENTIDO DE QUE EL COMBUSTIBLE NECESARIO PUEDE SER DE MENOR OCTANAJE.

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(01/08/1991). Inventor/es: BINDER, ROBERT, ING. GRAD. Clasificación: F01P1/02, F02F1/06.

UNA FILA DE CILINDROS DE UNA MAQUINA DE FUERZA POR COMBUSTION DE VARIOS CILINDROS, SE ATRAVIESA TRANSVERSALMENTE A LOS CILINDROS CON AIRE FRIO. EN LA PARTE DE ENTRADA DE AIRE FRIO DE CADA CILINDRO ESTAN COLOCADOS A DISTANCIA DOS NERVIOS DE CONDUCCION QUE ESTAN FORMADOS COMO PERFILES DE PAREDES FINAS Y UNO CONTRA OTRO FORMAN UN ANGULO DE 90.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1991). Inventor/es: MULLER, ROBERT, HOEBEL, PETER, MAIER, ULRICH. Clasificación: F16H57/02, B60K17/34.

PARA PODER AJUSTAR SENCILLA / PRECISAMENTE EL JUEGO DEL COJINETE DE UNA RUEDA PARASITA DE UNA DISTRIBUCION DE TODAS LAS RUEDAS, QUE ENGRANA CON UNA RUEDA DENTADA DE IMPULSO PARA UN EJE DEL VEHICULO, HAY QUE ALOJARLA SOBRE UN CASQUILLO COJINETE, EMPOTRADO ENTRE DOS PAREDES DE LA CAJA SOBRE EL COJINETE DE RODILLOS CONICOS. UN TORNILLO CENTRAL, CONTINUO A TRAVES DEL CASQUILLO COJINETE SE APRIETA CON UNA TUERCA, DE ESE MODO TAMBIEN SE ARRIOSTRA EL ANILLO INTERIOR DEL COJINETE DE RODILLOS CONICOS Y SE COLOCA LOS RODILLOS CONICOS SIN HOLGURA SOBRE SUPERFICIES DE RODADURA DE LA RUEDA PARASITA.

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(16/04/1991). Inventor/es: KOLLER, GERHARD. Clasificación: F01L1/04, F01L1/46.

ESTE ARBOL DE LEVAS ESTA COLOCADO EN RODAMIENTOS , QUE ESTAN FORMADOS POR UN CABEZAL CILINDRICO Y UNA CARCASA PARA LOS RODAMIENTOS . EL ARBOL DE LEVAS ESTA FIJADO CON SOPORTES , BIEN EN EL CABEZAL ELECTRICO O EN LA CARCASA , ES DECIR, FORMA UNA UNIDAD DE MONTAJE PREINSTALADA CON UNA DE LAS DOS CARCASAS DEL MOTOR. DE ESTA FORMA, EL MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS ES MAS SENCILLO.

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(16/04/1991). Inventor/es: RICHTER, HERWIG, DR. DIPL.-ING. Clasificación: F02D9/10, F02D41/34, F02D33/02, F02M35/10.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON POR LO MENOS DOS VALVULAS DE ENTRADA PARA OBTENER UN MOMENTO DE GIRO MEJORADO TRABAJANDO CON CARGA PARCIAL Y UN ALTO RENDIMIENTO CON CARGA COMPLETA, EQUIPADO CON TUBOS DE ASPIRACION SEPARADAS Y DE DIFERENTES DIMENSIONES EN LONGITUD Y/O DIAMETRO. EL TUBO DE ASPIRACION MAS CORTO SE PUEDE CERRAR MEDIANTE UNA VALVULA. CADA TUBO DE INYECCION DE CARBURANTE SEPARADA. UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CALCULADO POR UN CEREBRO PARA INYECCION, SE DISTRIBUYE DURANTE LA ABERTURA O CIERRE DE LA VALVULA A TRAVES DE LAS VALVULAS DE INYECCION A LOS DOS TUBOS DE ASPIRACION, SEGUN LAS CONDICIONES DE CAUDAL VARIABLE EN LOS TUBOS DE ASPIRACION. DE ESTA FORMA RESULTA ADEMAS DE UN BUEN COMPORTAMIENTO DE TRABAJO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DURANTE TODO EL MOMENTO DE GIRO Y EN TODA LA ZONA DE CARGA, UNA MEDICION OPTICA DE MEZCLA Y FORMACION DE MEZCLA, TAMBIEN EN EL CIERRE Y ABERTURA DE LA VALVULA.

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(16/04/1991). Inventor/es: ESCH, HANS-JOACHIM, DR. DIPL.-ING. Clasificación: F02B37/12.

LA MAQUINA DE COMBUSTION ESTA EQUIPADA CON AL MENOS UN TURBOALIMENTADOR CUYO CIERRE ESTA INTRODUCIDO SOBRE UNA CONDUCCION A PRESION DE ALIMENTACION EN UN TUBO DE ABSORCION COLECTOR DE LA MAQUINA DE COMBUSTION Y CUYA TURBINA SE INTRODUCE EN UNA CONDUCCION DE GAS DE ESCAPE QUE SALE DE UNA CONDUCCION COLECTORA DE GAS DE ESCAPE. EN UNA CONDUCCION BYPASS QUE SALE DE LA CONDUCCION COLECTORA DE GAS DE ESCAPE, QUE RODEA LA TURBINA, ESTA MONTADA UNA VALVULA EXPULSORA GOBERNABLE Y EL CONDENSADOR PUEDE PONERSE EN CORTOCIRCUITO SOBRE UNA VALVULA DE VENTILACION. SEGUN EL INVENTO LA VALVULA EXPULSORA SE DIRIGE AL PASAR LA MAQUINA DE COMBUSTION EN EL FUNCIONAMIENTO DE EMPUJE PARA UN ESPACIO DE TIEMPO DELIMITADO EN LA SITUACION DE CERRADO. SE EVITA UNA PERDIDA DE ENERGIA DE GAS DE ESCAPE DURANTE UN PASO DE LA CONEXION DE FORMA QUE LA MAQUINA DE COMBUSTION SE ACELERA ENSEGUIDA AL TERMINAR EL PASO DE CONEXION.

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(16/04/1991). Inventor/es: ESCH, HANS-JOACHIM, DR. DIPL.-ING., MEZGER, HANS, DIPL.-ING., KONNEKER, REINHARD. Clasificación: F01L9/04, F01L3/10, F01L1/16.

UNA VALVULA DE DISCO CAMBIADORA DE GAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO ALTERNATIVO, SE ACCIONA A TRAVES DE DOS ELECTROIMANES QUE SE EXCITAN PERIODICAMENTE POR TURNO Y POR ELLO SE APRIETAN SUS DISCOS DE INDUCIDO COLOCASOS ENTRE ELLOS. EL DISCO DE INDUCIDO SE FIJA EN UN INDUCIDO QUE SE ARTICULA EN UNA PALANCA DE VALVULA DE UN SOLO BRAZO CONTRA LA TENSION DE MUELLE DE UN MOLDE-BARRA DE TORSION ABATIBLE Y NO ABATIBLE Y POR TANTO LA VALVULA ABRE Y CIERRA.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/04/1991). Inventor/es: SIGG,OTTMAR, EGER, GEORG, SROCK, RAINER. Clasificación: E05B65/38.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UNA VALVULA DE BLOQUEO, ESPECIALMENTE PARA UN CILINDRO HIDRAULICO DE UNA PUERTA DE VEHICULO, EN EL QUE EL MEDIO DE AJUSTE ESTA UNIDO CON UN ASIDERO INTERIOR Y UN ASIDERO EXTERIOR DE LA PUERTA, ASI COMO CON EL DISPOSITIVO. ESTE COMPRENDE UN SISTEMA DE BIELAS CON DOS PARES DE BIELAS UNIDAS, DISPUESTO EN UNA CONSOLA FIJADA EN LA PUERTA. UN PAR DE BIELAS ESTA ARTICULADO EN EL ASIDERO INTERIOR DE LA PUERTA, Y EL OTRO PAR DE BIELAS EN EL ASIDERO EXTERIOR DE LA PUERTA. AMBOS ASIDEROS DE LA PUERTA, CON LA INCORPORACION DE UN SEGMENTO DE ACOPLAMIENTO COMUN EN EL SISTEMA DE BIELAS INDEPENDIENTE ENTRE SI, ACCIONAN AJUSTANDO LA VALVULA DE BLOQUEO DEL CILINDRO HIDRAULICO, A TRAVES DEL SEGMENTO DE ACOPLAMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1991). Inventor/es: GROGER, KLAUS, MITTERMEIER, WALTER, DIPL.-ING., DIEHM, VOLKER, DIPL.-ING., BINDER, ROBERT. Clasificación: F01L1/02, F16H7/18.

ESTA VIA DE DESLIZAMIENTO SIRVE PARA LA CONDUCCION Y / O APENDICE DE CADENAS, QUE SE APLICAN EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, POR EJEMPLO, PARA EL IMPULSO DE ARBOLES DE LEVAS, GRUPOS SECUNDARIOS O SEMEJANTES. POR RAZONES DEL PESO / FABRICACION LA VIA DE DESLIZAMIENTO CONSTA DE PLASTICO, DONDE ESTA FORMADA A TRAVES DE CUERPO DE REVESTIMIENTO DE DESLIZAMIENTO Y DE UN SOPORTE. AMBOS ESTAN PRODUCIDOS EN UN CICLO DE FABRICACION, GRADUADO Y ACCIONAN DE CONJUNTO SOBRE UNA O VARIAS UNIONES DE COLA DE MILANO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1991). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. , GROGER, KLAUS. Clasificación: F02D9/02, F02B31/00, F02D11/04.

ESTOS ACCIONADORES SE ACOPLAN SICRONICAMENTE A COMPUESTOS DE ESTRANGULACION ACCIONADAS PERTENECIENTES A TUBOS DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . LA COMPUESTA DE ESTRANGULACION PRESENTA UNA TRANSMISION DE COGINETE Y COOPERA CON UNA VARILLA DE LOS ACCIONADORES. PARA COMPENSAR LA TOLERANCIA DEL ACCIONADOR Y LA TOLERANCIA ANGULAR DE LA COMPUESTA DE ESTRANGULACION, LOS ACCIONADORES ESTAN DOTADOS CON MIEMBROS ELASTICOS SITUADOS ENTRE EL VARILLAJE Y LA TRANSMISION DE COGINETE Y CON UN DISPOSITIVO QUE SUJETA LA COMPUERTA DE ESTRANGULACION EN LA POSICION FINAL DE CIERRE.

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(16/03/1991). Inventor/es: MULLER, ROBERT. Clasificación: F16D23/06.

SE COMPONE DE UN MANGUITO DE CONEXION MOVIL LONGITUDINALMENTE SOBRE UN MANGUITO DE CONDUCCION INTERIOR , UN ARO SINCRONIZADO CON UN CONO EXTERIOR Y UN SALIENTE ANULAR DENTADO LLEVADO SOBRE LA RUEDA LOCA ACOPLADA . MEDIANTE UN PASO DE SINCRONIZADOR Y CONMUTADOR SE TOMAN LAS GARRAS QUE ESTAN EN EL INTERIOR DEL ARCO SINCRONIZADO , EN LOS HUECOS DE DIENTES DEL SALIENTE ANULAR . EL MOVIMIENTO DE CONMUTACION ACTUA CONTRA UN ARO DE RESORTE QUE SE CONDUCE MOVILMENTE EN UNA HENDIDURA ANULAR DEL SALIENTE ANULAR RADIALMENTE Y SE TENSA MEDIANTE LA SUPERFICIE INTERIOR CONICA DE LAS GARRAS.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1991). Inventor/es: PITSCH, HERMANN, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B60K23/08, F16H1/36.

UN SISTEMA DE BLOQUEO DE TODAS LAS RUEDAS EN LA CUERDA DE IMPULSO DE UN VEHICULO DEL EJE DELANTERO AL EJE TRASERO, CONSTA DE UN MECANISMO PLANETARIO IMPULSADO DIRECTAMENTE Y UN DISPOSITIVO DE FRENO ENGRANADO EN SU SOPORTE PLANETARIO . EL MECANISMO PLANETARIO ESTA COMPUESTO DE UNA RUEDA HUECA DE ENTRADA GIRATORIA FRENTE AL ARBOL DE IMPULSO , UNA RUEDA HUECA DE SALIDA GIRATORIA COLOCADA COAXIALMENTE A UN ARBOL DE IMPULSO ALGO MENOR QUE LA CIFRA DE DIENTES ASI COMO DE VARIAS RUEDAS PLANETARIAS ENGRANADAS CON AMBAS RUEDAS HUECAS COLOCADAS EN EL SOPORTE PLANETARIO Y FUNCIONANDO CON EL.

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(01/03/1991). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F02F1/16, F01P3/02, F02F1/14.

ESTA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION CON REFRIGERACION LIQUIDA COMPRENDE UNA CABEZA DE CILINDRO Y UN CARTER DE CILINDRO QUE COMPRENDE LAS CAJAS DEL CILINDRO PROVENIENTES DEL MEDIO REFRIGERANTE. PARA REDUCCION DE PESO DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION SE REDUCE LA CANTIDAD DE MEDIO REFRIGERANTE Y LA CABEZA DE CILINDRO Y LAS CAJAS DE CILINDROS SE ESTABLECEN MEDIANTE UN ENFRIAMIENTO DE LA CORRIENTE TRANSVERSAL CON MEDIO REFRIGERANTE. ADEMAS SE PRODUCE UNA UNIDAD DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION RELATIVAMENTE LIGERA Y RAPIDAMENTE CONSTRUIDA MEDIANTE UNA PREPARACION ESPECIAL DE LAS CAJAS DE CILINDRO.