348 patentes, modelos y diseños de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 5)
DISOSITIVO DE FIJACION PARA LA RUEDA DE UN VEHICULO, COMPUESTA POR UN PLATO INTERIOR Y UNO EXTERIOR DE LA RUEDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK. Clasificación: B60B3/08, B60B3/10.
UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA UNA RUEDA DE UN AUTOMOVIL QUE SE COMPONE DE UNA CUBIERTA EXTERIOR DE RUEDA Y UNA CUBIERTA INTERIOR DE RUEDA, A BASE DE ALEACION DE METAL LIGERO ESTA SUJETA EN UN DISCO DE FRENADO A TRAVES DE TORNILLOS DE RUEDA, DISPUESTOS CONCENTRICAMENTE CON RESPECTO AL CUBO DE RUEDA. AMBAS CUBIERTAS DE RUEDA PUEDEN UNIRSE DE FORMA ESTANCA UNA CON RESPECTO A OTRA A TRAVES DE TORNILLOS DE RUEDA APLICADOS EN CASQUILLOS Y DE FORMA QUE LOS CASQUILLOS SON PRESIONADOS EN PERFORACIONES DE LAS CUBIERTAS Y SE SOPORTAN INCRUSTADOS AL MENOS EN UNA MASA DE ESTANQUEIDAD.
INSTALACION DE ASPIRACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2004). Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN, BRUSTLE, CLAUS. Clasificación: F02B27/02, F02M35/116.
Un montaje de aspiración para un motor de combustión interna con un dispositivo utiliza un efecto de resonancia, que comprende una conexión de tubos con sectores de tubos separados, conteniendo cada uno una válvula de regulación. El montaje de aspiración está destinado a un motor de combustión interna con regulación lambda y filas opuestas de cilindros. Este comprende un recipiente de resonancia conectado a un filtro de aire por una conexión de tubos con un caudalímetro de aire . La conexión de tubos tiene un primer y un segundo sector de tubos separados uno de otro. Cada uno contiene una válvula de regulación . Sólo uno de ellos contiene un caudalímetro e aire. La regulación lambda se realiza en el otro.
CAPOTA PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, THOMAS. Clasificación: B60J1/18, B60J7/12.
Capota para un vehículo de motor , con una funda de capota fijada a un varillaje de capota articulado por el lado de la carrocería, la cual muestra una tela de capota exterior y una bóveda interior vuelta hacia un espacio interior del vehículo, en cuya funda de capota se ha insertado un cristal posterior que está unido a la funda de capota , cristal posterior que posee un marco al que está fijada la bóveda interior , en donde está dispuesta una protección contra rozamiento para la bóveda interior , al menos por el lado longitudinal inferior interior del marco del cristal, caracterizada porque la protección contra rozamiento está vuelta hacia el espacio interior del vehículo.
INSTALACION DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON VARIOS CILINDROS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/2004). Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN. Clasificación: F02B27/04.
Instalación de gases de escape de un motor de combustión con varios cilindros con dos grupos de cilindros, cada uno con un ramal de gases de escape, en cada uno de los que se dispone al menos un elemento catalizador y con al menos una tubería de unión entre los ramales de gases de escape, al mismo tiempo, que la tubería de unión se dispone en la proximidad del motor y se construye como tubo de resonancia y que la tubería de unión está provista de un elemento de bloqueo con el que la unión de resonancia puede ser bloqueada, respectivamente desbloqueada en función de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de combustión, caracterizada porque los elementos catalizadores están dispuestos, en el sentido de circulación de los gases de escape, delante de la tubería de unión y porque la tubería de unión arranca de los racores de salida de los elementos catalizadores, respectivamente desemboca en ellos.
DISPOSITIVO PARA UN REGULADOR DE ALTURA DEL CINTURON EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD.
(16/09/2004) Dispositivo para un regulador de la altura del cinturón, de un sistema de cinturón de seguridad, que estando instalado, está dispuesto en la pared de un pilar (S) de un vehículo, y comprende un carril de retención así como elementos de deformación, estando dispuesto entre el carril de retención del sistema de cinturón, y la pared del pilar, al menos un elemento de deformación, y estando sujeto a la placa de fijación, caracterizado porque el dispositivo presenta, además, una placa de fijación, porque el carril de retención está unido con una placa soporte, y esta se sujeta con interposición de elementos de deformación configurados de forma cónica, dispuestos distanciados…
DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/09/2004) Dispositivo de refrigeración para un motor de combustión montado en un vehículo automóvil, especialmente un turismo, presentado este dispositivo de refrigeración varios refrigeradores situados en un compartimento de morro del turismo, los cuales están unidos con el motor de combustión mediante tuberías, caracterizado porque el dispositivo de refrigeración en el compartimento de morro comprende un refrigerador dispuesto transversalmente a la dirección longitudinal (A-A) del vehículo automóvil y dos refrigeradores laterales (7 y 9) que se extienden oblicuamente a un plano longitudinal central (B-B), en donde los refrigeradores (7, 8 y 9) están conectados mediante un dispositivo colector con tuberías de salida (14, 15 y 16) del agua de refrigeración a una tubería común de acometida unida con el motor de combustión,…
RUEDA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK. Clasificación: B60B3/06, B60B3/10, B60B3/04, B22C9/28.
Rueda para un vehículo automóvil con radios huecos situados en una estrella de llanta entre aberturas de aire, pudiendo fabricarse la estrella de llanta en una herramienta coquilla compuesta por una coquilla inferior y una coquilla superior , y en la estrella de llanta los radios huecos presentan un núcleo permanente y en estado de colada el núcleo está situado apoyado sobre la periferia de la estrella de llanta con una parte de núcleo (K) que sobresale radialmente entre la coquilla inferior y la coquilla superior , y la coquilla superior presenta un vaciado construido para la parte de núcleo (K) sobresaliente que queda cerrado de forma estanca por la coquilla inferior , caracterizada porque la estrella de llanta presenta una prolongación de la pared interior o exterior de la estrella de llanta para formar una superficie de fijación sobresaliente radialmente para su unión con una llanta.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2004). Inventor/es: MARTIN, ROLAND. Clasificación: F16D65/12.
EN UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS ESTOS SE COMPONEN DE UN MATERIAL DEL GRUPO DE CARBONO Y EL DISCO DE FRENO SE CONFIGURA COMO DISCO DE FRENO VENTILADO INTERIORMENTE A BASE DE DOS ANILLOS DE ROZAMIENTO INDIVIDUALES, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO DE FORMA NO DESMONTABLE. AMBOS ANILLOS DE ROZAMIENTO SE UNEN UNO CON OTRO A TRAVES DE PIVOTES (30; 30A), QUE MUESTRAN UNA PARTE MEDIA DE MAYOR ESPESOR Y PARTES (32; 32A) EXTREMAS APLICADAS DE FORMA CORRESPONDIENTE.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION AUTOMATICA DE FAROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FRASCH, WILHELM. Clasificación: B60Q1/04, B60Q1/10.
UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE AUTOMATICO DE FAROS SE COMPONE DE UN ELEMENTO DE AJUSTE, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN SENSOR ANGULAR . ESTE SENSOR PUEDE ESTAR UNIDO CON AL MENOS UN BRAZO DE CONDUCCION DE UNA SUSPENSION DE RUEDA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE APOYO , QUE PUEDE SER SUJETADO POR MEDIO DE UN VASTAGO DE SUJECION EN EL BRAZO DE CONDUCCION Y DE FORMA QUE EN UNO DE SUS EXTREMOS LIBRES, QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL BRAZO DE CONDUCCION , SE MUESTRE AL MENOS UN APOYO PARA UNA BARRA DE AJUSTE DEL SENSOR ANGULAR.
DISPOSITIVO DE ARRASTRE PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MAHNCKE, JURGEN. Clasificación: B60D1/14, B60D1/54.
Dispositivo de arrastre para vehículos, con un bulón de unión para la sujeción en la estructura del vehículo, y un ojal de suspensión unido con el bulón, presentando el bulón de unión una parte de fijación, así como una parte del anillo que forma el ojal de suspensión, caracterizado porque el bulón de unión está sujeto, sin poderse perder, en una pieza soporte de la estructura del vehículo en una posición (I) de remolque y en una posición (II) de reposo, y en la posición (I) de remolque puede inmovilizarse con la parte de fijación, resistente a la tracción y a la compresión, en un elemento de sujeción de la pieza soporte, y en la posición (II) de reposo puede fijarse en el elemento de sujeción mediante un medio de retención, dispuesto contiguo al ojal de suspensión.
FIJACION DESMONTABLE DE UN REVESTIMIENTO INTERIOR, EN ESPECIAL DE UN REVESTIMIENTO DE TECHO, EN UNA PIEZA DE SUJECCION DE UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BENKLER, OLAF, LUIK, KLAUS. Clasificación: B60R13/02.
Fijación desmontable de un revestimiento interior , en especial de un revestimiento de techo, en una pieza de sujeción de un vehículo de motor, en donde sobre una brida de la pieza de sujeción se ha enchufado un perfil de protección de aristas que coopera con una región marginal adaptada del revestimiento interior y en el revestimiento interior se han previsto localmente unos ganchos de retenida para su fijación, caracterizada porque la región marginal adaptada del revestimiento interior se ha enchufado en una ranura de sujeción del perfil de protección de aristas y porque los ganchos de retenida del revestimiento interior cooperan, acoplándose por detrás, con el perfil de protección de aristas.
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION CON DOS GRUPOS DE CILINDROS Y ACCIONAMIENTO DE VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON DOS GRUPOS DE CILINDROS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2004). Inventor/es: VOSS, HARTMUT, GRUNBERGER, JOACHIM. Clasificación: F01L13/00, F02D13/02, F02D13/06, F01L1/26.
Procedimientos de funcionamiento de un motor de combustión interna multicilindros que tiene un segundo grupo de cilindros apagado cuando en la gama de carga inferior del motor y el primer grupo en funcionamiento con golpe de pistón dependiente de la carga y/o de la velocidad para ahorrar combustible. El motor tiene un primer grupo de cilindros constantemente alimentados y un segundo grupo de cilindros que pueden encender o apagarse independientemente, con lo que en una gama de carga baja el segundo grupo de cilindros está apagado y el primer grupo funciona con una carrera del distribuido de la corredera variable dependiente de la carga y/o de la velocidad. La invención se refiere también a un control de válvula con al menos un cilindro conmutable con lo que uno de las curvas de golpe de pistón asociadas del elemento de transferencia de golpe de pistón está diseñado para que no se transfiera ningún alzado a la válvula de entrada.
DISPOSITIVO DE MEDICION PARA GRUPOS CONSTRUCTIVOS, EN ESPECIAL GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE CARROCERIAS.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2004). Inventor/es: DREISSIG, BERND, KIRSCHBAUM, JIRG. Clasificación: G01B21/04, B25J19/00, G01B5/00, G01B5/008.
Una unidad de medición para montajes, especialmente montajes de carrocería; tiene un brazo de medición segmentada con un escáner de medición que coopera con una unidad de evaluación que memoriza coordenadas en tres dimensiones. La unidad tiene una disposición con un brazo de medición , que puede utilizarse independientemente de un una placa de medición. El brazo de medición tiene dos brazos unidos , uno de los cuales tiene un escáner de medición segmentada . Se prevén unidades de bloqueo (D) en cojinetes de rotación y de rótula , que son preferentemente accionado neumáticamente para bloquear los brazos unidos en un ajuste específico. La unidad de medición tiene un bastidor en el brazo de medición para su fijación temporal a un montaje.
MECANISMO DE MEDICION PARA GRUPOS CONSTRUCTIVOS, EN PARTICULAR GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE CARROCERIAS.
(01/04/2004) Mecanismo de medición para grupos constructivos, en especial grupos constructivos de carrocerías, que muestra un bastidor y un brazo de medición de varias piezas con un palpador de medición y que coopera con una unidad de valoración que almacena coordenadas en tres dimensiones, en donde el mecanismo de medición se compone de una unidad constructiva que puede emplearse con independencia de una placa de medición estacionaria con el brazo de medición, cuyos brazos articulados aislados son sujetados de forma regulable en cojinetes oscilantes y giratorios y pueden inmovilizarse en posiciones ajustadas a través de unos mecanismos activables, caracterizado porque entre el bastidor y un primer brazo articulado se dispone de…
PIEZA DE REVESTIMIENTO INTERIOR, EN ESPECIAL TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: EICHHORN, HORST, GAYER, BERND, LINDER, LEO. Clasificación: B60R21/20.
Pieza de revestimiento interior, en especial tablero de instrumentos para vehículos automóviles, que se compone de un soporte recubierto con una lámina, que se ha hecho integralmente con una compuerta, que recubre la abertura para el paso de una bolsa de aire en el caso de dispararse, que está recubierta por la lámina y está marcada por un debilitamiento y/o una perforación a lo largo de su borde, caracterizada porque la pieza de revestimiento interior está provista, por el lado que da hacia una cabina de pasajeros, de una capa decorativa pegada sobrepuesta, donde la capa decorativa está ranurada sólo por un lado opuesto a un eje de compuerta teórico, así como también lo está por zonas en ambos lados verticales lindantes de la compuerta y porque las zonas ranuradas de la capa decorativa están cubiertas por un listón sobrepuesto.
(16/03/2004) Dispositivo de freno para ruedas de vehículos, especialmente de remolques de vehículo, con una carcasa de freno y forros de freno guiados en aquélla, entre los cuales está dispuesto al menos un disco de freno fijo en cuanto a rotación con respecto a la rueda, teniendo la carcasa de freno una forma de carcasa fija unida y fija respecto al vehículo y siendo el disco de freno desplazable axialmente respecto a la rueda, con un dispositivo de regulación que presenta un eje de accionamiento como elemento mecánico de transmisión, así como un husillo roscado de bolas , unido de modo fijo en cuanto a giro, con el eje de accionamiento , para la generación de una presión…
MOTOR DE ALTO RENDIMIENTO CON MUY BAJA EMISION DE SUSTANCIAS NOCIVAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BRUSTLE, CLAUS. Clasificación: F02D37/02, F02D41/14, F02D13/02, F02D43/00, F02P5/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO. PARA CONSEGUIR UN MOTOR DE COMBUSTION CON EL QUE SE REDUZCAN MAS LAS EMISIONES CONTAMINANTES Y PUEDAN ALCANZARSE VALORES LIMITES DE EMISIONES CONTAMINANTES TODAVIA MAS EXIGENTES, SE PROPONE CONTROLAR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE EN LA ZONA DE MEDIA CARGA DE TAL FORMA QUE SE "RETRASE" EL ARBOL DE LEVAS. AL MISMO TIEMPO EL DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ENCENDIDO SE OCUPA DE "RETRASAR" EL PUNTO DE ENCENDIDO.
SUSPENSION DE RUEDA PARA UN EJE DELANTERO DE UN AUTOMOVIL.
(01/01/2004) Suspensión de rueda para un eje delantero de un automóvil con un mecanismo de dirección , especialmente para un vehículo todo terreno, y con un soporte oscilante elevado sobre el que están apoyados brazos transversales dobles pudiendo oscilar, en el que un eje transversal está apoyado por encima y el otro eje transversal con una barra estabilizadora lo está por debajo de un eje de giro de la rueda (R) y se forma un eje de oscilación geométrico así como un eje de oscilación elástico-cinemático (ES), en donde un soporte del lado del soporte oscilante del brazo transversal superior así como un soporte de la barra estabilizadora en el soporte oscilante está por detrás respecto a la dirección de marcha (F)- de un plano X-X transversal perpendicular…
CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: REUSTLE, ALBRECHT, STROMSKY, ROLAND. Clasificación: F02F1/38, F01M9/10.
LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON UN DISPOSITIVO PARA EL RETORNO DEL ACEITE DE ENGRASE PROCEDENTE DE LA CAMARA INTERIOR LLEVA DOS TUBERIAS COLECTORAS INDEPENDIENTES QUE SE EXTIENDEN RESPECTIVAMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CULATA, LA PRIMERA DE LAS CUALES ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA, MIENTRAS QUE LA OTRA SOLAMENTE ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA DEL LADO OPUESTO. DE ESTA MANERA SE PUEDE TENER LA SEGURIDAD DE QUE SIEMPRE HAYA POR LO MENOS UNA DE LAS DOS TUBERIAS COLECTORAS EN LA ZONA DE SU PUNTO DE UNION CON LA CAMARA INTERIOR SIEMPRE POR DEBAJO DEL NIVEL DE ACEITE QUE SE FORME INCLUSO EN EL CASO DE FUERTES ACELERACIONES/DECELERACIONES , CON LO CUAL QUEDE ASEGURADA LA EVACUACION DE ACEITE DE LA CULATA EN TODAS LAS CONDICIONES DE TRABAJO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, LUGER, MARTIN. Clasificación: B60G7/02, B60G15/06, B60G3/20, B60G13/00, B60G3/26.
UNA SUSPENSION DE RUEDA, EN PARTICULAR PARA UN EJE DELANTERO DE UN AUTOMOVIL CON UN PLANO DE BIELA SUPERIOR ESTA COMPUESTO POR DOS BIELAS TRANSVERSALES Y UN PLANO DE BIELA INFERIOR CON POR LO MENOS UNA BIELA TRANSVERSAL, ESTANDO APOYADA UNA PATA TELESCOPICA EN LA BIELA INFERIOR. EN UN ELEMENTO DE APOYO EN FORMA DE CAZOLETA ESTAN SITUADOS LOS APOYOS PARA LA BIELA TRANSVERSAL, UN COJINETE UN VASTAGO DE EMBOLO DE UNA PATA TELESCOPICA Y UN APOYO PARA UN MUELLE HELICOIDAL , ESTANDO SUJETO EL ELEMENTO DE APOYO EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO, ORIENTABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE DE LA CAIDA.
RUEDA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: STACH, JENS, SEPARAUTZKI, REINHOLD. Clasificación: B60B3/04, B60B1/08.
UNA RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR MUESTRA UNA ESTRELLA DE LLANTA (3A) DOTADA DE ABERTURAS DE AIRE Y UNA GARGANTA DE LLANTA (2A) UNIDA A ESTA. LA RUEDA COMPUESTA POR GARGANTA DE LLANTA (2A) Y ESTRELLA DE LLANTA (3A), COMPRENDE PIEZAS MONOCASCO QUE MUESTRAN UNA PARED INTERIOR Y OTRA EXTERIOR MOLDEADAS Y QUE ESTAN UNIDAS ENTRE SI MEDIANTE AL MENOS UNA UNION. ENTRE ZONAS DE PARED COINCIDENTES DE ABERTURAS DE AIRE CONTIGUAS DE LAS PIEZAS MONOCASCO SE CONFORMAN RADIOS HUECOS (H), ASI COMO AL MENOS UNA CAMARA ANULAR EXTERIOR (R2) Y OTRA INTERIOR (R1). LAS PIEZAS DE RUEDA ESTAN DOTADAS INTERIORMENTE DE UNOS NERVIOS DE REFUERZO EN UNAS SUPERFICIES ENFRENTADAS. LOS MATERIALES USADOS PARA LAS PIEZAS DE RUEDA SON DE ALEACION DE MAGNESIO/ALEACION DE ALUMINIO, ALEACION DE ACERO O ALEACION DE TITANIO.
ORGANO DE ADMISION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GERHARD, HANS-MARTIN. Clasificación: F02M35/12, F02M35/10, F02M35/104.
Órgano de admisión para un motor de combustión interna que se muestra mediante una instalación de aspiración y comprende, en cada caso, una carcasa con paredes, delimitando dichas paredes un espacio interior por el que se hace circular aire de aspiración y estando dotadas de superficies de paredes relativamente delgadas, con lo que las superficies están diseñadas de forma circular, cuadrangular o rectangular, caracterizado porque las paredes están dotadas de superficies de distintos tamaños.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2003). Ver ilustración. Inventor/es: STACH, JENS. Clasificación: B60B3/16.
UNA RUEDA DE VEHICULO SE EQUIPA CON UN CUBO DE RUEDA PARA SU FIJACION A UN CUBO DE VEHICULO , MOSTRANDO EL CUBO DE RUEDA UN ANILLO DE CENTRADO INTERRUMPIDO PARA ALMAS DE CENTRADO EN EL CUBO DE VEHICULO. EL ANILLO DE CENTRADO DEL CUBO DE RUEDA MUESTRA, EN LA ZONA DE LAS CAZOLETAS DE FIJACION , VARIAS ALMAS DE CENTRADO, ESTANDO PREVISTAS ENTRE CADA CAZOLETA DE FIJACION EN EL ANILLO DE CENTRADO UNAS PERFORACIONES , Y ESTANDO DISPUESTAS LAS ALMAS DE CENTRADO SOLO EN LA ZONA DE LAS CAZOLETAS.
TECHO CORREDIZO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2003). Inventor/es: RITTER, BERNHARD, TOMASCHKO, MARTIN. Clasificación: B60J7/057.
Techo corredizo para vehículos, en donde el techo corredizo se puede trasladar mediante accionamiento externo desde una posición (S) cerrada mediante el movimiento de una tapa en una primera dirección de movimiento a una posición (O) abierta y mediante el movimiento de la tapa en una segunda dirección de movimiento desde la posición (S) cerrada a una posición (H) levantada, caracterizado porque a la posición (S) cerrada se llega siempre solamente desde una dirección de movimiento seleccionada entre la primera y la segunda, y porque en un proceso de cierre desde la dirección de movimiento no seleccionada se pasa por la posición (S) cerrada y a continuación se llega a ella desde la dirección de movimiento seleccionada.
RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2003). Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK. Clasificación: B60B3/06, B22D15/00, B60B3/10.
Rueda para un vehículo de motor, compuesta de metal ligero y que puede fabricarse por un procedimiento de fundición, estando dispuesto en al menos un hueco de la rueda un núcleo permanente de un material metálico, caracterizada porque el núcleo está dispuesto en la región de una pestaña de llanta en una cámara anular abierta de la rueda entre la llanta y un anillo suplementario (A) distanciado de ella en la pestaña de llanta , y la cámara anular está abierta hacia el lado posterior de la estrella de llanta (F) y dispuesta de forma limítrofe a la llanta.
PORTAEQUIPAJES DE TECHO PARA VEHICULOS DE TURISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HEILER, ROLAND. Clasificación: B60R9/04, B60R9/045.
ESTA BACA COMPRENDE UN LARGUERO COLOCADO SOBRE LOS COSTADOS LONGITUDINALES DE UN TECHO Y ASIENTA EN UNOS ALOJAMIENTOS DE TAL MANERA QUE LOS LARGUEROS SE PUEDAN MOVER DESDE UNA POSICION ESCAMOTEADA A UNA POSICION DE USO Y VICEVERSA. PARA ELLO SE GIRAN LAS PIEZAS TERMINALES DE LOS LARGUEROS QUE DESCANSAN EN UNOS ALOJAMIENTOS DEL TECHO SEPARADOS ENTRE SI PARA AJUSTAR LA POSICION DE USO O LA POSICION ESCAMOTEADA FUERA DE LOS ALOJAMIENTOS, ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO QUE VA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, Y LUEGO SE VUELVEN A ENCAJAR EN LOS ALOJAMIENTOS. LAS PIEZAS TERMINALES ESTAN UNIDAS DE FORMA DESMONTABLE CON EL LARGUERO RESPECTIVO.
CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: REUSTLE, ALBRECHT, STROMSKY, ROLAND. Clasificación: F02F1/38, F01M9/10.
LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON DOS ARBOLES DE LEVA EN CABEZA ESTA SUBDIVIDIDA EN LA ZONA DE SU ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS EN VARIAS CAMARAS PARCIALES (21A A 21C, 22A A 22C, 23A A 23C), POR MEDIO DE TABIQUES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. MEDIANTE ESTE TABICADO DEL ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS SE ASEGURA LA POSIBILIDAD DE ASPIRAR LO MAS RAPIDAMENTE POSIBLE EL ACEITE MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO SE REDUCE AL MINIMO LA FORMACION DE ESPUMA DEL ACEITE.
EJE DELANTERO PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HOFFMANN, MARTIN, SCHAIBLE, WALTER. Clasificación: B60G11/10, B60G11/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE ANTERIOR PARA UN VEHICULO QUE ESTA UNIDO A UN MUELLE LAMINADO DISPUESTO EL SENTIDO TRANSVERSAL DEL VEHICULO. EL MUELLE LAMINADO ESTA FIJADO EN UN TRAVESAÑO MEDIANTE APOYOS ELASTICOS DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DE UN EJE MEDIO LONGITUDINAL (L) DEL VEHICULO Y SE UNE MEDIANTE EL TRAVESAÑO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. EL MUELLE LAMINADO ESTA UNIDO EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS LIBRES A UNA PALANCA EN TRIANGULO Y DISPUESTO CON POSIBILIDAD DE GIRO EN UN TRAVESAÑO FIJADO A LA ESTRUCTURA. ENTRE LOS DOS APOYOS GIRATORIOS DE LA PALANCA EN TRIANGULO EN EL TRAVESAÑO SE ENCUENTRA FIJADO EL MUELLE LAMINADO DE FORMA ELASTICA EN UN SOPORTE DEL RESORTE.
BICICLETA, EN PARTICULAR CUADRO DE BICICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHEFFER, LUTZ. Clasificación: B62K25/30, B62K3/10.
UNA BICICLETA, EN ESPECIAL UN BASTIDOR DE BICICLETA, ESTA DOTADA DE UN TUBO DE DIRECCION , UN TUBO DE SILLIN , UN TUBO SUPERIOR Y UN TUBO OBLICUO ASI COMO UNA HORQUILLA SUJETADA AL TUBO DE DIRECCION PARA UNA RUEDA DELANTERA Y UNA SEGUNDA HORQUILLA O UNIDAD DE PALANCA OSCILANTE PARA UNA RUEDA TRASERA, ASI COMO UNA UNIDAD DE COJINETE DE BIELA SUJETADA AL BASTIDOR. EL TUBO SUPERIOR MUESTRA UN PRIMER SEGMENTO TUBULAR DELANTERO FIJADO AL TUBO DE DIRECCION , QUE ESTA UNIDO A UN SEGUNDO SEGMENTO DE TUBO DE SILLIN FIJADO AL TUBO DE SOPORTE DE SILLIN . EL SEGMENTO TUBULAR DELANTERO PUEDE REPRESENTAR UNA PIEZA TUBULAR PROLONGADA DEL TUBO OBLICUO Y MUESTRA, ENTRE LOS SEGMENTOS Y EL TUBO OBLICUO , UN PUNTO NODAL (K) EN UN PLANO (X-X) POR DEBAJO DE LA UNION DEL SEGMENTO DE TUBO DE SILLIN AL TUBO DE SOPORTE DE SILLIN Y DE LA UNION DEL OTRO SEGMENTO TUBULAR AL TUBO DE DIRECCION.
DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN ELEMENTO GIRATORIO DE BLOQUEO DE UN DISPOSITIVO SELECTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2003). Inventor/es: SANDER, EDMUND. Clasificación: F16H61/22.
Dispositivo de bloqueo para un inhibidor de giro en dispositivo de selección dispara un elemento de operación de la palanca del selector entre cojinete y soporte fijos para engranar un resorte en espiral para desbloquear. El primer extremo de un resorte de espiral se fija en su alojamiento a un inhibidor del giro . El resorte en espiral se fija a un soporte a una distancia desde su segundo extremo libre . Se provee una etapa , que concuerda con el primer extremo del resorte en espiral, en las carcasas del dispositivo de selección cerca del eje de rotación del inhibidor. Un elemento de operación de la palanca del selector entre un soporte fijo y el soporte se acopla al resorte en espiral para desbloquearse.
APOYO CENTRAL PARA UN EJE TRASERO DE UN VEHICULO MOTORIZADO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GERMANO, FRANCESCO. Clasificación: F16F1/38, B60G9/02.
SE CONFIGURA UN APOYO CENTRAL PARA UN EJE POSTERIOR EN FORMA DE PUENTE DE UN AUTOMOVIL A BASE DE TRES ELEMENTOS ELASTICOS, DONDE UN ELEMENTO ELASTICO MEDIO SE DISPONE INMEDIATAMENTE SOBRE UN SOPORTE DE EJE Y SE PRESIONA A TRAVES DE UN CASQUILLO DE APOYO Y CON ESTE CASQUILLO DE APOYO SE UNEN DOS ELEMENTOS ELASTICOS EXTERIORES, QUE SE APOYAN EN UN DISCO DE APOYO, ESTANDO SOPORTADOS SOBRE EL APOYO DE EJE CON ASIENTO DE PRESIONADO.
RUEDA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON RADIOS HUECOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: STACH, JENS, HUMMEL, FRANK. Clasificación: B60B3/06, B22D15/00, B60B1/08, B60B1/12.
UNA RUEDA PARA UN AUTOMOVIL CON RADIOS HUECOS, QUE SE COMPONE DE UN METAL LIGERO, SIENDO ELABORABLE EN UN PROCESO DE FUNDICION. LOS RADIOS DE RUEDA MUESTRAN EN EL ESPACIO HUECO UN NUCLEO PERDIDO DE UN MATERIAL METALICO EN FORMA DE ESPONJA (8A) METALICA O DE UN ELEMENTO EN FORMA DE ENVUELTA CERRADA.
