162 patentes, modelos y diseños de DANA CORPORATION (pag. 3)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1986). Clasificación: B60K17/344.

UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE ENGRANAJE PARA CAMBIAR SELECTIVAMENTE UN VEHICULO IMPULSADO POR MOTOR, YA SEA A UN MODO DE IMPULSION POR DOS RUEDAS O POR CUATRO RUEDAS, MIENTRAS ESTA EN MOVIMIENTO. CONSTA DE UNA CAJA QUE INCORPORA UNA FLECHA IMPULSORA DE ENTRADA ; DE UNA PRIMERA FLECHA DE SALIDA PARA UN PRIMER PAR DE RUEDAS; DE UNA SEGUNDA FLECHA DE SALIDA PARA UN SEGUNDO PAR DE RUEDAS; DE UN SISTEMA DE ENGRANAJE DE PIÑONES DE TOMA CONSTANTE ; DE UN SINCRONIZADOR ACCIONADO MEDIANTE UNA HORQUILLA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1986). Clasificación: F16D23/06.

UN SINCRONIZADOR DE TRANSMISION. INCLUYE UN SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE PUNTAL Y ANILLO DE BLOQUEO, EN EL QUE EL PUNTAL ES RETENIDO POR LOS ANILLOS DE BLOQUEO, EN TODAS SUS POSICIONES AXIALES, CONTRA FUERZAS CENTRIFUGAS Y DE RESORTE SOBRE EL PUNTAL. LAS VENTANAS EN CADA ANILLO DE BLOQUEO ESTAN TOTALMENTE CERRADAS, QUEDANDO ASI DISPUESTAS PARA ABARCAR DEL TODO LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LOS PUNTALES. EL PUNTAL INCLUYE DOS SUPERFICIES DE APOYO EXTENDIDAS RADIALMENTE Y ESPACIADAS AXIALMENTE, DISPUESTAS CADA UNA DE ELLAS PARA APOYO AXIAL CONTRA UN LADO DE UN ANILLO DE BLOQUEO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1986). Clasificación: F16D23/06.

DISPOSICION MEJORADA DE TRANSMISION SINCRONIZADA. CONSISTENTE EN INCLUIR UN ELEMENTO DENTADO TAL COMO UN MANGUITO DE DESPLAZAMIENTO EN FORMA DE DISCO QUE TIENE UN CANAL ANULAR EXTERNO CONECTADO MEDIANTE UNA PORCION CENTRAL PLANA CON UNA PORCION DE MANGUITO INTERNO AGRANDADA Y QUE COOPERA CON UNA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO PARA APLICAR UNA FUERZA DE DESPLAZAMIENTO A UN CONJUNTO SINCRONIZADOR DE MANGUITO INTERNA TIENE UNA PLURALIDAD DE ESTRIAS QUE SE EXTIENDEN HACIA ADENTRO PARA ACOPLAR UNA FLECHA DE SALIDA IMPULSADA DEL CONJUNTO , E INCLUYENDO ADEMAS UNAS PRIMERA Y SEGUNDA PLURALIDAD DE ESTRIAS Y QUE SE PROPORCIONAN PARA COOPERAR CON LOS PRIMERO Y SEGUNDO MEDIOS IMPULSORES DE ENGRANAJE RESPECTIVOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1985). Clasificación: F16H63/30.

SISTEMA DE TRANSMISION SINCRONIZADO. COMPRENDE VARILLAS DE CAMBIO O DESPLAZAMIENTO, PARALELAS Y DESLIZABLES UNA RESPECTO A OTRA, INCLUYENDO ADICIONALMENTE UN SISTEMA DE ENGRANAJES Y PASADORES DISPUESTOS CONTIGUAMENTE ENTRE PASADORES ALINEABLES TALADRADOS. CADA PASADOR TALADRADO COMPRENDE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO ENGRANADA, QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE A LOS EJES DE LAS VARILLAS. EXISTEN VARILLAS SELECTORAS ORIENTADAS A LO LARGO DE EJES PARALELOS, QUE PUEDEN MOVERSE ENTRE POSICIONES AXIALMENTE DESPLAZABLES DE ENGRANAJES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1985). Clasificación: F16H57.

Un dispositivo de acoplamiento parte la transmisión de pares de fuerzas, que incluye un conjunto de estrías de deslizamiento formado por una horquilla que tiene un orificio ranurado, teniendo dicho orificio primer y un segundo extremo abiertos opuestos, una acanaladura en uno de dichos extremos del orificio de la boquilla y un taco de obturación para cerrar dicho extremo del orificio de la horquilla, comprendiendo dicho taco una porción flexible que se ajusta a dicha acanaladura del orificio de la horquilla para bloquear imperativamente dicho taco en dicho orificio de la horquilla.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1985). Clasificación: F16D13/71.

UN EMBRAGUE DE FRICCION. INCLUYE UNA PLACA DE PRESION Y UNA CUBIERTA INCLUYE UNA BANDA IMPULSORA ORIENTADA A LO LARGO DE UNA CUERDA EN EL RADIO MEDIO DE LA PLACA DE PRESION. LA BANDA SE FIJA EN LA PLACA DE PRESION MEDIANTE UN REMACHE QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA PERFORACION ENTERAMENTE A TRAVES DE LA PLACA DE PRESION EN EL RADIO MEDIO DE LA MISMA. LA PERFORACION DEFINE PORCIONES DE DIAMETRO PEQUEÑO Y GRANDE INTERCONECTADAS MEDIANTE UN TRAMO ENSANCHADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1985). Clasificación: F16D13/52.

EMBRAGUE ENFRIADO CON ACEITE PARA COLOCARSE ENTRE UN MOTOR DE CONDUCCION Y UNA TRANSMISION. COMPRENDE UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE EMBRAGUE ADAPTADO PARA SER PIVOTEADO POR UN VOLANTE DEL MOTOR DE CONDUCCION; UN EMPAQUE DE EMBRAGUE CONSTITUIDO DE PLACAS DE EMBRAGUE CONECTADAS CONDUCTORAMENTE A LA CUBIERTA DE EMBRAGUE , DE DISCOS DE EMBRAGUE INTERCALADOS ENTRE LAS PLACAS DE EMBRAGUE , Y DE UN CUBO DE EMBRAGUE CONDUCIDO CONECTADO CONDUCTORAMENTE CON LOS DISCOS DE EMBRAGE ; UN PILOTO LLEVADO POR LA PORCION POSTERIOR DEL COMPONENTE DELANTERO DE LA CUBIERTA ; Y ACOPLADORES ELASTICOS QUE ACOPLAN UNA SUPERFICIE DEL CUBO DE EMBRAGUE CONDUCIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1985). Clasificación: F16H63/20.

MECANISMO DE SELECCION DE RELACION DE ENGRANAJES PARA USARSE CON UN CONJUNTO DE TRANSMISION.CONSTA DE: UNA PALANCA DE CAMBIOS ASEGURADA A PIVOTE EN EL RIEL DE CAMBIOS; UNA FORMACION DE TRES RIELES DE CAMBIOS PRINCIPALES; TRES YUGOS DE CAMBIOS CON UN ELEMENTO , PARA RECIBIR UNA PORCION DE LA PALANCA DE CAMBIOS; UN EMPUJADOR ; UN DETECTOR ACTIVADO POR EL RIEL DE CAMBIOS Y UN DISPOSITIVO ACOPLADO CON EL DETECTOR PARA SELECCIONAR A LAS CUATRO RELACIONES DE ENGRANAJE AUXILIARES, CUANDO LA SALIDA DEL DETECTOR ESTA EN UN PRIMER ESTADO O SEGUNDO ESTADO.-.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1985). Clasificación: F16D13/71.

METODO DE INSTALACION DE EMBRAGUE CON DISPOSITIVO IMPULSOR PARA PLACA DE PRESION.COMPRENDE FORMAR UN SUBCONJUNTO DE EMBRAGUE , PARA ALINEAR LA PLACA DE PRESION A UN ANILLO ADAPTADOR , QUE PRESENTA UN IMPULSOR DE TIRA PARA CONECTAR LA PLACA DE PRESION A UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE EMBRAGUE ; FIJAR DICHO SUBCONJUNTO EN UN VOLANTE DE INERCIA CON UNA SERIE DE ANIMAS PARA RECIBIR UN PAR DE VASTAGOS GUIA COMO PROCEDIMIENTO DE ARMADO INTERMEDIO; MONTAR LA CUBIERTA DE EMBRAGUE SOBRE LOS VASTAGOS GUIA; Y CONECTAR EL ANILLO ADAPTADOR Y LA CUBIERTA DE EMBRAGUE AL VOLANTE DE INERCIA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1984). Clasificación: F16D15/00.

DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO DESTINADOS A EMBRAGUES DE RODILLOS DE SOBREMARCHA, DEL TIPO QUE SE EMPLEA COMUNMENTE ENTRE LAS PIEZAS IMPULSORA E IMPULSADA DE VEHICULOS QUE TIENEN EJES DE TRANSMISION AUXILIARES.CONSTA DE UNA CUBIERTA O ENVOLTURA DE EJE QUE FORMA LA PARTE INFERIOR DEL SISTEMA REDUCTOR DE ENGRANAJES ; DE UN ANILLO DE FRICCION ; Y DE UN ANILLO IMPULSOR SITUADO EN UN ACOPLAMIENTO ELASTICO, FRICCIONAL Y CIRCUNFERENCIAL, CON EL ANILLO DE FRICCION.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/07/1984). Clasificación: C21D1/18.

METODO PARA FORMAR UNA SUPERRICIE CEMENTADA EN CAJA EN UNA PIEZA DE ACERO ELABORADA.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE CARBOCEMENTA LA SUPERFICIE HASTA UNA CONCENTRACION SUPERFICIAL DE CARBONO COMPRENDIDA ENTRE UN 0,9 Y UN 1,3; SEGUNDA, SE ENFRIA RAPIDAMENTE DE MANERA DIRECTA LA SUPERFICIE EN ACEITE AL OBJETO DE OBTENER UNA AUSTENIZACION EN DICHA SUPERFICIE; TERCERA, SE TEMPLA DICHA SUPERFICIE EN UN HORNO CONTROLADO A TEMPERATURA CONTROLADA; Y POR ULTIMO, SE ENDURECE LA SUPERFICIE PARA TRANSFORMAR PARTE DE LA AUSTENITA EN MARTENSITA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1984). Clasificación: F16D3/16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/04/1984). Clasificación: F16H63/20.

ENSAMBLE DE BRAZO PARA UNA TRANSMISION ACCIONADA MANUALMENTE.COMPRENDE UN BRAZO DISPUESTO EN UN RIEL QUE INCLUYE UN PISTON ALINEADO TRANSVERSALMENTE Y DESLIZABLE DENTRO DEL DIAMETRO DEL BRAZO. ESTE DIAMETRO ES ESCALONADO Y RETIENE UN PISTON DE UNION, EL PISTON INCLUYE UNA SUPERFICIE DE LEVAS PARA EFECTUAR UNA PRESION CONTINUA CON UN RESORTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1984). Clasificación: F16D13/70.

ANTERIOR INTERIOR DE LAS PALANCAS HASTA UN PLANO PREDETERMINADO DURANTE EL ENSAMBLAJE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION .METODO DE CONSTRUCCION Y AJUSTE DE PALANCAS LIBERADORAS EN EMBRAGUES DE DISCO DE FRICCION.EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: FIJAR UN TETON EXTENDIDO AXIALMENTE A CADA UNA DE LAS PORCIONES ANTERIORES DE UNA MULTIPLICIDAD DE PALANCAS ; LLEVAR A CABO UN MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO DE LA PLACA DE PRESION HACIA LA TAPA DEL EMBRAGUE CONTRA EL ACCIONAMIENTO ELASTICO DEL DISPOSITIVO DE PRESION; Y AJUSTAR LA EXTREMIDAD AXIALMENTE EXTENDIDA DE CADAUNO DE LOS TETONES, DE FORMA QUE TODAS ELLAS QUEDEN DISPUESTAS EN UN PLANO COMUN PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1984). Clasificación: F16C33/10.

METODO PARA ACABAR UNA SUPERFICIE DE COJINETE DE UN COMPONENTE DE JUNTA CARDANICA.CONSISTE EN EFECTUAR UN LABRADO A MAQUINA CON VELOCIDADES DE CORTE ENTRE 400 Y 500 VELOCIDADES POR MINUTO, AVANCES DE 0,318 A 0,508 MM POR REVOLUCION Y PROFUNDIDADES DE CORTE DE 1,524 A 2,286 MM. SE EFECTUA DESPUES UN TRATAMIENTO CONSISTENTE EN UNA CEMENTACION EN UNA TEMPERATURA DE GAS DE NITROGENO Y LUEGO SE ENFRIA RAPIDAMENTE EN ACEITE LA SUPERFICIE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1983). Clasificación: F16D65/12.

FRENO DE EMBRAGUE UTILIZADO EN TRANSMISIONES DE SERVICIO PESADO NO SINCRONIZADAS.CONSTA DE UN CONJUNTO DE FRENO INTERNO QUE COMPRENDE UNA ARANDELA DE FRENO ANULAR QUE TIENE UN PAR DE RABOS IMPULSORES OPUESTOS EN SU PERIFERIA INTERNA PARA ACOPLAR AXIALMENTE DE MANERA DESLIZABLE Y CIRCUNFERENCIALMENTE DE MANERA IMPULSORA LAS ESTRIAS O CUÑEROS EN LA PERIFERIA EXTERNA DE LA FLECHA IMPULSORA Y UNA PLACA INTERMEDIA FORMADA POR UN ANILLO DE METAL PULVERIZADO QUE TIENE TANTO CARACTERISTICAS DE FRICCION COMO DE DISIPACION DE CALOR; Y DE UN CONJUNTODE CUBIERTA QUE INCLUYE DOS CUBIERTAS ANULARES Y TROQUELADAS, TENIENDO RESPECTIVAMENTE CADA CUBIERTA UNA ABERTURA CENTRAL Y UNA PESTAÑA RADIALMENTE EXTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1983). Clasificación: F16D13/71.

EMBRAGUE DE FRICCION ADAPTADO PARA CONECTAR IMPULSORAMENTE MIEMBROS GIRATORIOS, IMPULSORES E IMPULSADOS. CONSTA DE UN EJE CENTRAL ALREDEDOR DEL CUAL SON CAPACES DE GIRAR LOS MIEMBROS IMPULSOR E IMPULSADO ; DE UNA CUBIERTA ANULAR FIJADA AL MIEMBRO IMPULSOR PARA GIRAR CON EL; DE UNA PLACA DE PRESION CONECTADA CON LA CUBIERTA PARA GIRAR CON ELLA Y PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DE DICHA CUBIERTA ; DE UNA PALANCA PIVOTABLE COLOCADA EN EL EXTERIOR DE LA CUBIERTA PARA MOVER LA PLACA DE PRESION AXIALMENTE CON RELACION A LA CUBIERTA ; DE UN RESORTE ANULAR COMPRIMIDO ENTRE LA CUBIERTA Y LA PALANCA; Y DE UN MIEMBRO DE COLOCACION ACOPLADO A UN MEDIO DE RESTRICCION DE RESORTE, QUE COLOCA EL RESORTE ALREDEDOR DEL EJE DEL EMBRAGUE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1982). Clasificación: F16H57/02.

_(MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD . CONSTA DE UNA SILLETA DE APOYO DE CARGA QUE CONTIENE ESPIGAS DISPUESTAS PARA SOPORTAR TODAS LAS CARGAS RADIALES Y AXIALES. LAS ESPIGAS, SE APLICAN EN RANURAS DE LA HORQUILLA QUE INCORPORAN RAMPAS DE ESCAPE POR LAS QUE PUEDEN DESLIZAR LIBREMENTE LAS ESPIGAS, SALIENDO DE LAS RANURAS DURANTE EL GIRO LIBRE DEL HUSILLO. LA SILLETA ESTA LIMITADA A UN MOVIMIENTO RADIAL CON RELACION A LA TUERCA POR PESTAÑAS POSICIONADAS RADIALMENTE SOBRE LA TUERCA. DICHA SILUETA, COMPRENDE MEDIOS PARA APLICARSE EN RANURAS DE UNA HORQUILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1982). Clasificación: F16H5/20.

_(PERFECCIONAMIENTOS EN UN APARATO DE CAMBIO DE VELOCIDADES, ACCIONADO ELECTRICAMENTE . LOS PERFECCIONAMIENTOS CONSISTEN EN UNA SERIE DE MEDIOS DE CONTROL QUE COMPRENDEN ELEMENTOS PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CAMBIO, MEDIOS SENSIBLES A DICHA SEÑAL PARA GENERAR UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL; MEDIOS SENSIBLES A LA TERMINACION DE ESA PRIMERA SEÑAL PARA GENERAR UNA SEGUNDA SEÑAL DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO; MEDIOS SENSIBLES A LA SEGUNDA SEÑAL DE CONTROL PARA CONECTAR EL MANANTIAL DE POTENCIA PARA EL MOTOR PARA CAMBIAR EL EJE DE UNA VELOCIDAD A OTRA.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/10/1982). Clasificación: C09K3/10.

UN PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD CON UNA CAPA DE AGENTE DE HERMETICIDAD DESTINADA A FORMAR UN CIERRE HERMETICO PARA FLUIDOS. CONSTA DE LAS SIGUIENTES ETAPAS. 1 MEZCLAR UN ORTANOPOLISILOXANO POLIMERIZABLE Y UNA CANTIDAD ADHERENTE DE TITANATO ORGANICVO PARA FORMAR UNA MEZCLA DE REACCION. 2 APLICAR UNA CAPA DE DICHA MEZCLA AUNA LAMINA BASE DE JUNTA DE ESTANQUEIDAD. 3 CALENTAR DICHA LAMINA RECUBIERTA A UNA TEMPERATURA DE 177 A 316GC DURANTE UN TIEMPO DE 0,1 A 2,5 HORAS. 4 RETARDAR LA VELOCIDAD DE POLIMERIZACION DEL ORGANOPOLISILOXANO MEDIANTE EL TITANATO ORGANICO. EL ORGANOPOLISILOXANO ES UN POLIALCOHILFENIL-SILOXANO SELECCIONANDOSE EL GRUPO ALCOHIL ENTRE METILO, ETILO, PROPILO, ISOPROPILO, BUSTILO E ISOBUSTILO.

Sección de la CIP Física

(16/08/1982). Clasificación: G03D13/00.

METODO DE FORMACION DE UN DISPOSITIVO DE AISLAMIENTO METALICO PARA INCORPORAR EN UN MIEMBRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE RECUBRE LA SUPERFICIE DEL MIEMBRO CON UNA CAPA DE ALEACION DE SOLDADURA , LA CUAL ACTUA COMO AGENTE DE UNION; SEGUNDA, SE COLOCA SOBRE LA CAPA DE SOLDADURA UNA CAPA DE MALLA METALICA, Y POR ULTIMO, SE APLICA UNA CAPA DE ACERO INOXIDABLE AL AREA EXPUESTA DE LA CAPA DE MALLA METALICA, POR DEPOSICION MEDIANTE ROCIADO CON PLASMA O MEDIANTE OTRO TIPO DE DEPOSICION ELECTROSTATICA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1982). Clasificación: F16H5/06.

SISTEMA DE TRANSMISION DE VELOCIDADES MULTIPLES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. LA TRANSMISION SE MONTA EN UN ALOJAMIENTO Y ESTA FORMADA POR UNA CUBIERTA DE COJINETE, UNA FLECHA DE ENTRADA Y UN CAMBIO DE ENTRADA DE TRANSMISION INTEGRAL QUE DEFINE UNA PORCION DE CUBO CON UNA PLURALIDAD DE ESTRIAS (5A). PRESENTA UN COJINETE (7A) ANTIFRICCION EN L CENTRO DE UNA FLECHA DE SALIDA DE TRANSMISION. UN PAR DE ENGRANAJES SE ARTICULAN PARA EL MOVIMIENTO DE ROTACION ALREDEDOR DE LA FLECHA DE SALIDA. A SU VEZ UN ENGRANAJE SE ACOPLA A TRANSMISION INTERMEDIA. PRESENTA TAMBIEN UN COLLARIN DE EMBRAGUE DESPLAZABLE AXIALMENTE EN EL EXTREMO DE LA FLECHA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1982). Clasificación: B21D39/04.

APARATO PARA REBORDEAR O EMBOQUILLAR ACCESORIOS DE MANGUERAS O SIMILARES. CONSTA DE UNA PLACA DE ASIENTO ; DE UN ANILLO DE DADO QUE DESCANSA SOBRE LA PLACA DE ASIENTO , ESTANDO PROVISTO DE UNA PERFORACION CENTRAL AHUSADA; DE UN ENSAMBLE DE COLLAR COLOCADO EN EL INTERIOR DE LA PERFORACION CENTRAL AHUSADA DE MANERA QUE RODEE AL ACCESORIO DE MANGUERA A EMBOQUILLAR, Y DE UN ANILLO DE PRESION QUE AL SER EMPUJADO HACIA ABJO FUERZA A QUE EL ENSAMBLE DE COLLAR PENETRE EN EL INTERIOR DE LA PERFORACION CENTRAL AHUSADA Y LLEVE A CABO LA OPERACION DE EMBOQUILLADO DEL ACCESORIO DE MANGUERA. EL ENSAMBLE DE COLLAR ESTA FORMADO POR DOS SEGMENTOS DE JAULA ELASTOMERICOS Y POR UNA PLURALIDAD DE MORDAZAS RIGIDAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1982). Clasificación: F16H57/02.

MECANISMO DE INTERSUJECCION DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO A MOTOR. CONSTA DE DOS ELEMENTOS DE SELECCION DE RELACION DEENGRANAJE EN TANDEM DENTRO DE UN ALOJAMIENTO COMUN ; DE UN CARRIL DE CAMBIO AUXILIAR PARALELO Y SEPARADO DE DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES (36, 52A) A LOS QUE SE INTERSUJECCIONA, ESTANDO ADEMAS DICHO CARRIL DE CAMBIO ESLABONADO CON EL PRIMERO DE DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES , TRASLADANDOSE CONJUNTAMENTE CON EL ; DE UN MIEMBRO DE INTERSUJECCION DISPUESTO TRANSVERSALMENTE ENTRE EL CARRIL DE CAMBIO Y EL SEGUNDO DE LOS DOS CARRILES DE CAMBIO FUNCIONALES (52A), QUE INTERACCIONA CON RANURAS O ABERTURAAS SITUADAS EN EL CARRIL AUXILIAR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1982). Clasificación: B22D19/08.

PROCEDIMIENTO PARA INCLUIR UN ELEMENTO FERROSO UNIDO A UNA PIEZA DE ALEACION DE ALUMINIO COLADA. BASADO EN LA UTILIZACION DE DOS MOLDES QUE DEFINEN UNA CAVIDAD CON LA FORMA DE LA PIEZA A OBTENER. SE COLOCA PRIMERAMENTE EL ACCESORIO DE INSERCION, NORMALMENTE EN FORMA DE ANILLO FERROSO, QUE SE REVISTE PREVIAMENTE CON UNA CAPA DELGADA DE ALEACION DE ALUMINIO Y HIERRO, APOYADA EN UNAS LENGUETAS DISPUESTAS EN LA ZONA AHUSADA DEL MOLDE INFERIOR. SE SIERRA EL MOLDE Y SE PROCEDE A COLAR LA ALEACION DE ALUMINIO POR LA ENTRADA.

Sección de la CIP Física

(01/04/1982). Clasificación: G03D13/00.

UN DISPOSITIVO DE AISLAMIENTO METALICO. CONSTA DE UNA CAPA DE AILSMIENTO METALICO Y UNA CAPA CONTINUA RESISTENTE AL CALOR Y A LA CORROSION UNIDA A UNA CARA DE LA CAPA DE AISLAMIENTO METALICO CONSISTENTE EN UNA CAPA DUCTIL DE UN METAL RESISTENTE AL IMPACTO, LA CUAL SE EXTIENDE SOBRE LAS PARTES DE BORDE DE LA CAPA DE AISLAMIENTO METALICO. DICHA CAPA PUEDE SER DE ACERO INOXIDABLE, UNA ALEACION DE TUNGSTENO, UNA ALEACION DE PALACIO O UNA ALEACION DE NIQUEL CROMO. LA CARA ESTA IMPREGNADA DE MATERIAL CERAMICO DE ADHESIVO A ALTA TEMPERATURA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1982). Clasificación: F16J15/02.

Un conjunto de retén mejorado de estrías de deslizamiento para ejes que tienen ranuras y nervaduras longitudinales alternativas, el conjunto consiste de un cuerpo flexible que tiene una hilera de proyecciones a intervalos alternativos para acoplamiento estriado y de sellado con estas ranuras y nervaduras, los intervalos tienen una base y quedan intermedios a las caras opuestas de las proyecciones y por lo menos un rebajo definido en la base o en las caras que proporciona una cavidad para un medio de lubricación y un rebajo para desplazamiento del cuerpo flexible cuando se comprime.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1982). Clasificación: B60T17/22.

UN DISPOSITIVO DETECTOR DE PRESION DIFERENCIAL. ESTA CONSTITUIDO POR UN INTERRRUPTOR DE ALARMA DE FRENO EN EL QUE EL PISTON O CARRETE SE DESPLAZA AXIALMENTE EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO DURANTE CADA CICLO DE APLICACION DEL FRENO, DE UN AUMENTO DE PRESION HASTA UN MAXIMO Y UNA DISMINUCION DE NUEVO, YA SEA HACIA CERO O CUALQUIER PRESION RESIDUAL QUE PERMANECE EN EL SISTEMA. LOS MIEMBROS DE SELLADO QUE AISLAN LOS DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS ENTRE SI, Y DEL CONDUCTO DEVENTILACION HACIA LA ATMOSFERA, SE MUEVEN A LO LARGO DE CADA UNA DE LAS SUPERFICIES DE SELLADO, PARA ASEGURAR QUE PERMANEZCAN LIMPIEAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1981). Clasificación: B60K17/24.

COJINETE CENTRAL, MONTADO ELASTICAMENTE, PARA SOSTENER UN EJE MOTRIZ DE UN VEHICULO. COMPRENDE UN COJINETE CONVENCINAL , COMPUESTO DE UN ANILLO DE RODADURA INTERIOR GIRATORIO SUJETO AL EJE MOTRIZ ; DE UN ANILLO EXTERIOR NO GIRATORIO Y DE VARIAS BOLAS DISPUESTAS ENTRE AMBOS ANILLOS. EL COJINETE LLEVA UNOS OBTURADORES QUE SIRVEN PARA CONTENER UN LIBRIFICANTE DENTRO DE LA CAMARA ; ASIMISMO VA PROVISTO DE UNOS PROTECTORES ANULARES CONTRA BASURAS. RODEANDO AL ANILLO EXTERIOR HAY UNA PIEZA DE HULE ELASTICO , MONTADA DENTRO DE UNA ABRAZADERA UNIDA A LA PARTE FIJA DEL VEHICULO. UN LABIO DE LA PIEZA DE HULE SE EXTIENE HACIA UN PROTECTOR ANULAR MONTADO SOBRE EL EJE MOTRIZ ; OTRO LABIO SE DOBLA HACIA DENTRO SOBRE EL PROTECTOR . LA MISION DE AMBOS LABIOS ES LA PROTECCION DEL COJINETE CONTRA LAS BASURAS. LA PIEZA DE HULE , PROVISTA DE RANURAS ADECUADAS, PERMITE AL COJINETE CENTRAL EFECTURAR MOVIMIENTOS RADIALES Y AXIALES LIMITADOS. N.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1980). Clasificación: F16D13/68.

DISPOSITIVO GIRATORIO TRANSMISOR DE PAR DE TORSION. EN ESENCIA ES UN DISCO FORMADO DE ELEMENTOS GIRATORIOS TRANSMISORES DE TORSION, CONECTADOS POR MEDIO DE UNA UNIDAD AMORTIGUADORA DISEÑADA PARA ESTABLECER UNA IMPULSION ELASTICA ENTRE LOS ELEMENTOS GIRATORIOS. ESTE DISCO ES LA PARTE IMPULSADA DE UN EMBRAGUE QUE NORMALMENTE SE COLOCA EN LA LINEA DE POTENCIA DE UN VEHICULO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS O TRANSMISION; SU FINALIDAD PRIMORDIAL ES ELIMINAR LAS VIBRACIONES TORSIONALES CRITICAS PRODUCIDAS POR EL TREN IMPULSOR DEL VEHICULO.