430 patentes, modelos y diseños de DAIMLERCHRYSLER AG (pag. 14)
ACCIONAMIENTO DE VALVULA ELECTROMAGNETICO.
(16/04/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO DE UNA VALVULA DE INTERCAMBIO DE GASES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN INDUCIDO SUJETO EN LA VALVULA DE INTERCAMBIO DE GASES, CON DOS ELEMENTOS DE RESORTE DISPUESTOS SOBRE LADOS OPUESTOS DEL INDUCIDO, A TRAVES DE CUYA FUERZA DE RESORTE PUEDE MOVERSE EL INDUCIDO ENTRE UNA POSICION DE CIERRE Y UNA POSICION DE ABERTURA, MANTENIENDOSE CON DOS IMANES DE CONEXION DISPUESTOS EN LADOS OPUESTOS DEL INDUCIDO , QUE MANTIENEN LA VALVULA DE INTERCAMBIO DE GAS EN LA POSICION DE CIERRE CON REFERENCIA A LA APLICACION DE ABERTURA. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE QUE EL IMAN DE CONEXION PRIMERO…
CULATA REFRIGERADA CON LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS.
(16/04/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA REFRIGERADA CON LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS, CON UN ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, QUE SE LIMITA MEDIANTE LAS PAREDES EXTERIORES, UN FONDO DE CULATA Y UNA CUBIERTA DE CULATA DISPUESTA A UNA DISTANCIA SOBRE ELLA, CON ARTICULACION EN UN TRAMO DE ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, COORDINANDOSE RESPECTIVAMENTE CON UN ESPACIO DE COMBUSTION Y CON AL MENOS UN ELEMENTO DE CORRIENTE QUE SE EXTIENDE EN EL ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION ENTRE LA CUBIERTA DE CULATA Y EL FONDO DE CULATA. PARA CONFIGURAR UNA CULATA REFRIGERADA CON LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE GARANTICE…
CODO DE GAS DE ESCAPE DE TIPO DE ABANICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DEL MULTIPLES CILINDROS.
(16/04/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN CODO DE ABANICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS, QUE MUESTRA MULTIPLES TRAMOS TUBULARES INDIVIDUALES DE UN PRIMER PLANO COLECTOR, QUE SE ACOPLAN CONJUNTAMENTE DE FORMA EMPAREJADA EN LOS TRAMOS TUBULARES DE UN SEGUNDO TRAMO COLECTOR Y DE NUEVO LOS TRAMOS TUBULAR UNITARIOS SE ACOPLAN PARA LA FORMACION DE UN TERCER PLANO COLECTOR A TRAVES DE FORMACIONES TUBULARES EN FORMA DE Y. LOS TRAMOS TUBULARES INDIVIDUALES DEL PRIMER PLANO COLECTOR SE CONFORMAN EN EL LADO EXTREMO Y ALLI DE MANERA INDIVIDUAL SE CORTAN BAJO UN ANGULO DETERMINADO. LOS TRAMOS TUBULARES ELABORADOS EN UN PROCEDIMIENTO IHV DEL SEGUNDO PLANO COLECTOR ALCANZAN -EN CONTRA DE LA DIRECCION DE CORRIENTE- UNA FORMA CONSTRUCTIVA PREVIA A LOS LUGARES DE REUNIFICACION DE AMBOS TRAMO TUBULARES INDIVIDUALES PERTENECIENTES DEL PRIMER…
CARACTERIZACION DE VEHICULOS PARA DIFICULTAR EL ROBO Y LA ENAJENACION NO AUTORIZADA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física Electricidad
(16/04/1999). Inventor/es: HAHN, STEFAN, UHL, STEFAN, DEGEN, WINFRIED DR., ABERSFELDER, GUNTER, DR. Clasificación: B60R25/00, G08G1/017, H01F41/02, G03H1/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARACTERIZACION DE VEHICULOS PARA DIFICULTAR EL ROBO Y LOS CASOS DE ENAJENACION NO AUTORIZADA. LA CARACTERIZACION APLICADA DE FORMA DURADERA EN EL VEHICULO CONTIENE SOPORTE DE INFORMACION CON DATOS -INFORMACIONES SECUNDARIAS DE OTRO TIPO, NO ACCESIBLES POR MEDIO DE MANIPULACION, SEGUN INFORMACION DADA SOBRE LA IDENTIDAD DEL VEHICULO -INFORMACIONES PRIMARIAS-, DONDE EN UNA DESVIACION DE LA INFORMACION SECUNDARIA A PARTIR DE LA INFORMACION PRIMARIA SE PRODUCE UNA SOSPECHA SOBRE UNA POSESION DEL VEHICULO IRREGULAR. PARA OBTENER UNA PROTECCION DE FALSIFICACION FIABLE EN TODO TIEMPO DE LA IDENTIDAD DEL VEHICULO SE PROPONE, QUE EL SOPORTE DE INFORMACION QUE PORTA LA INFORMACION SECUNDARIA ESTE CONFIGURADO DE IGUAL FORMA Y QUE SE ENCUENTRE EN LA ZONA DE MICRAS, CON UNA FORMA PEQUEÑA MICROSCOPICA DEL ORDEN DE MILES SEGUN EL TIPO DE PIGMENTO DE COLORACION A SER APLICADA EN UN RECUBRIMIENTO DEL VEHICULO AL MENOS EN LUGARES DETERMINADOS.
CUERPO DE GUIA DE VIENTO PARA UN CABRIOLET DE DOS PLAZAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1999). Inventor/es: MULLER, PETER, KUTTNER, HANS-PETER, WACKER, UWE. Clasificación: B60J7/22, B60J7/08.
UN CABRIOLET DE DOS PLAZAS MUESTRA DETRAS DEL APOYO DE CABEZA DEL ASIENTO DEL VEHICULO SOBRE EL LADO SUPERIOR TRASERO DE FORMA APLICADA APROXIMADAMENTE SOBRE LA ALTURA DEL CUERPO DE GUIA DE VIENTO QUE SE ELEVA EN ALTURA EN EL BORDE SUPERIOR DEL APOYO DE CABEZA, UNA DISPOSICION EN FORMA DE DESARROLLO HACIA ATRAS, CON RESPECTO AL CONTORNO EXTERIOR EN UNA CONFIGURACION APROXIMADAMENTE DE CAPERUZA EN FORMA DE PARABOLA. EL CONTORNO DE UN APOYO DE CABEZA DESCANSA DENTRO DE LA APLICACION DE CORRIENTE DE LA SUPERFICIE APLICADA DELANTERA DEL CUERPO DE GUIA DE VIENTO COORDINADO. CADA CUERPO DE GUIA DE VIENTO ES FIJABLE DE FORMA DESMONTABLE EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO.
VEHICULO PARA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1999). Ver ilustración. Inventor/es: VEIT-SALOMON, EMIL, ROSLER, JORG. Clasificación: B62D25/07, B61D17/12.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO PARA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS QUE PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE TECHO FIJADA EN LAS PAREDES LATERALES LONGITUDINALES . PARA DISEÑAR UNA ESTRUCTURA SENCILLA PERO ALTAMENTE FUNCIONAL, SE FIJA UN SOPORTE LONGITUDINAL DE TECHO EN LA ZONA DE LOS EXTREMOS LATERALES SUPERIORES DE CADA PARED LATERAL LONGITUDINAL CON UNOS TRAVESAÑOS AL MENOS APROXIMADAMENTE HORIZONTALES DIRIGIDOS UNO CONTRA EL OTRO Y QUE SOPORTAN, SIN SOLDADURAS Y DE FORMA IMPERMEABLE AL AGUA, UNA PLACA DE CIERRE DE TECHO ESTABLE PROVISTA DE CANALES LONGITUDINALES INTEGRADOS.
EQUIPO DE PRUEBA PARA VEHICULO CON SENSOR DE VELOCIDAD DE GIRO DE RUEDA SENSITIVO AL CAMPO MAGNETICO.
(16/01/1999) 2.1 ES CONOCIDA LA PRUEBA DE APARATOS DE CONTROL SENSITIVOS A LA VELOCIDAD DE GIRO DE RUEDA Y SUS CONEXIONES CON BANCOS DE PRUEBA COMPEJOS, ESTACIONARIOS, CON LO QUE ESTOS BANCOS DE PRUEBA NECESITAN VELOCIDADES DE GIRO DE RUEDA. 2.2 SE PROPONE UN EQUIPO DE PRUEBA CON UN DISPOSITIVO DE SIMULACION DE ROTACION DE RUEDA, QUE INCLUYE UNA BOBINA MAGNETICA ESTIMULADORA DE SENSOR, POSICIONABLE DE FORMA ACOPLADORA DE CAMPO MAGNETICO EN LA ZONA DEL CAMPO MAGNETICO DEL SENSOR Y UNA UNIDAD DE CONTROL QUE CONTROLA LA FRECUENCIA DETERMINADA DE ACUERDO CON UNA TENSION ALTERNA EN RELACION AL GIRO DE LA RUEDA. ESTO PERMITE PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES SENSITIVOS DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE RUEDA EN LAS RUEDAS CORRESPONDIENTES. ADICIONALMENTE PUEDE HABERSE PREVISTO UNA UNIDAD DE RODILLO COMPACTA, CON PREFERENCIA TRANSPORTABLE, PARA LA REALIZACION DEL GIRO DE…
Sección de la CIP Física
(01/01/1999). Inventor/es: GUTTLER, HERBERT DR.RER.NAT., BAUER, KARIN DR.RER.NAT. Clasificación: G01B7/30, G01B7/00, G01D5/20, G01D5/249.
EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN SENSOR DE POSICION CON UN DISCO DE ESCALA Y UN DETECTOR PARA LA EXPLORACION DE MARCACIONES, QUE CONTIENEN INFORMACIONES EN FORMA CODIFICADA PARA EL AJUSTE DEL DISCO DE ESCALA. SE DISPONE DE TAL MODO QUE EL DETECTOR MUESTRA UNA BOBINA EMISORA Y UNA BOBINA RECEPTORA, DE FORMA QUE LA BOBINA EMISORA GENERA UN CAMPO ALTERNO DE ALTA FRECUENCIA, RECIBIENDO LA BOINA RECEPTORA EL CAMPO ELECTROMAGNETICO EXCITADO A TRAVES DE LA MARCACION Y DE MANERA QUE SE DETECTA A TRAVES DE UN RECTIFICADOR SENSIBLE DE FASES Y UN DISCRIMINADOR LA SITUACION Y OSCILACION DE UNA MARCA A PARTIR DE LA COMPROBACION DE LA BOBINA RECEPTORA.
ELIMINACION DE PINTURA DE RESIDUOS DE PLASTICOS (DE COCHES, POR EJEMPLO), MEDIANATE TRITURACION, MEZCLA CON DIETILENGLICO. O PROPILENGLICOL ALCALINIZADOS, Y AGITACION PARA SEPARAR LA PINTURA.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA ELIMINACION DE LACA DE PARTES VIEJAS O PARTES DE DESECHO, EN PARTICULAR A BASE DE POLICARBONATO (PC) O A BASE DE UNA MEZCLA DE POLICARBONATO, CON PREFERENCIA CON TEREFTALATO DE POLIBUTILENO (PBT/PC) POR MOTIVOS DE REUTILIZACION DEL MATERIAL DE PLASTICO. CON ELLO LAS PARTES DE PLASTICO SE DESMENUZAN PRIMERO MECANICAMENTE PARA OBTENER UN TAMAÑO DE PARTICULA CON CAPACIDAD DE FLUIR Y A CONTINUACION SE CIRCULAN CON GLICOL DIETILENO ALCALIZADO LIBRE EN AGUA O GLICOL PROPILENO EN UN ESPONJAMIENTO BAJO PROCESO DE RESTREGADO EN CONTRASENTIDO DE LOS RECORTES DE PLASTICO EN TEMPERATURA ELEVADA (AL MENOS 50 00 CONTINUACION SE SEPARAN LOS RECORTES DE PLASTICO DE LOS QUE SE HA ELIMINADO LA LACA…
PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE RELUCTANCIA.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL PROCESO DE DESCONEXION DE LOS RAMALES DE UN MOTOR DE RELUCTANCIA CUYO ESTATOR ESTA PROVISTO CON ARROLLAMIENTOS A LOS QUE SE TRANSMITEN LOS IMPULSOS DE CORRIENTE CALCULADOS COMO UNA FUNCION DE POSICION ANGULAR Y DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL ROTOR DE CUERDO CON UN ALGORITMO PREDETERMINADO. EL RAMAL EXCITADO ES DESCONECTADO CUANDO SE ALCANZA UN ANGULO (VP) DE DESCONEXION DESPUES DEL CRUCE (VO) DE ANGULO DE REFERENCIA. DOS ZONAS DE OPERACION LLAMADAS ZONAS "CHOP" Y ZONAS DE VOLTAJE BLOQUEADO DEBEN SER DIFERENCIADAS. EL ANGULO (VP) DE DESCONEXION PARA AMBAS ZONAS DE OPERACION DEL MOTOR DE RELUCTANCIA SE CALCULA DE ACUERDO CON EL MISMO ALGORITMO Y SE AJUSTA MEDIANTE UN REGULADOR. EN LA VELOCIDAD INFERIOR DE LA ZONA…
DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LOS DERECHOS DE UTILIZACION DE UNA VIA.
(01/11/1998) 2.1 COMO DISPOSITIVOS PARA EL REGISTRO DE LOS DERECHOS DE UTILIZACION DE UNA VIA SON CONOCIDOS LOS SISTEMAS DE PEAJE, QUE REQUIEREN EQUIPOS AL LADO DE LA VIA, COMO POR EJEMPLO INSTALACIONES DE ARMARIOS, QUE NECESITAN POSIBILIDADES DE PASADA COMPLETA EN LAS ZONAS DE LAS VIAS SOMETIDAS A DERECHOS. 2.2 EL NUEVO DISPOSITIVO CONTIENE UN EQUIPO DE ACUMULACION DE LA VIA, EN DONDE ESTAN ALMACENADOS ADICIONALMENTE DE FORMA ELECTRONICA LOS PARAMETROS CORRESPONDIENTES A UNA RED DE VIAS, QUE REPRESENTAN LA PORCION DE DERECHO DE PEAJE PAGADERO EN CADA TRAMO DE LA RED DE VIAS, ASI COMO MEDIOS PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION DEL VEHICULO Y UNA UNIDAD DE CALCULO, QUE DETERMINA LOS DERECHOS DEL UTILIZADOR AL PASAR POR DELANTE DE UN TRAMO DE VIA DETERMINADO POR MEDIO DE UN VEHICULO…
EJE TRASERO PARA UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1998). Inventor/es: KLEINSCHMIT, EINHARD, DIPL.-ING., HUCH, THOMAS, DIPL.-ING., SUSS, JOHANN, DIPL.-ING. Clasificación: B60G21/05, B60G7/00.
SE DESCRIBE UN EJE TRASERO PARA UN AUTOMOVIL, QUE MUESTRA UN MANILLAR ARTICULADO DE FORMA GIRATORIA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MANERA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO, EXTENDIENDOSE CONTRA LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO HACIA ADELANTE, EN CUYO EXTREMO DIRIGIDO HACIA EL COJINETE DEL MANILLAR SE APOYA UNA RUEDA. SE HA PREVISTO ADEMAS UN TIRANTE DE APOYO QUE SE UNE CON SU EXTREMO EN LA ZONA PROXIMA A LA RUEDA CON EL MANILLAR. LA DISTANCIA DEL EXTREMO PROXIMO DE RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MANILLAR NO ES MAYOR QUE LA DISTANCIA DE UN PUNTO DE UNION ALEJADO DE LA RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MANILLAR. PARA LA SIMPLIFICACION DE LA FABRICACION ASI COMO EL MONTAJE DEL EJE TRASERO SE PROPONE, QUE EL EXTREMO ALEJADO DE LA RUEDA DEL TIRANTE DE APOYO EN LA ZONA DEL COJINETE DEL MANILLAR SE UNA DIRECTAMENTE EN EL MANILLAR Y AMBOS EXTREMOS DEL TIRANTE DE APOYO SE UNAN DE FORMA RIGIDA CON EL MANILLAR.
PROCESO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE RELUCTANCIA.
(16/06/1997) EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE RELUCTANCIA, CON INTERRUPTORES DE POTENCIA EN LAS ETAPAS DE BAJO Y DE ALTO POTENCIAL DE LAS FASES DEL MOTOR, PARA LO CUAL ESTA PREVISTO EN LA DERIVACION DE POTENCIAL ELEVADO SOLO UN INTERRUPTOR DE POTENCIA. CONSISTE EN QUE DE LAS TRES FASES R, S, T, UNA FASE (R, S, T) SE CONMUTA EN DESCONEXION POR COMPLETO, ES DECIR, LA CORRIENTE SE REDUCE A CERO ANTES DE QUE LA SIGUIENTE FASE (R, S, T) RECIBA CORRIENTE, ES DECIR, SE CONMUTE EN CONEXION, Y EN QUE EL INTERRUPTOR (TS,TT,TR), QUE CAUSA LA OPERACION DE LA CONMUTACION, SE CIERRE ANTICIPADAMENTE ANTES DE LA INTRODUCCION DE LA OPERACION DE LA CONMUTACION DESDE UNA FASE (R, S, T) A LA SIGUIENTE FASE (S,…
CABRIOLET CON PARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Inventor/es: BAUMANN, KARL-HEINZ, GOTZ, HANS. Clasificación: B60N3/00, B60J7/22.
EL INVENTO SE REFIERE A UN CABRIOLET CON UN PARABRISAS COLOCADO DETRAS DE LOS ASIENTOS, EXTENDIENDOSE POR LO ANCHO DEL ESPACIO INTERIOR. PARA EVITAR LAS CORRIENTES MOLESTAS Y A LA VEZ MANTENER LA TIPICA SENSACION DEL CABRIOLET, SE HA PREVISTO QUE EL PARABRISAS SEA DE UNA RED ELASTICA, QUE RETENGA LAS CORRIENTES DE AIRE QUE APARECEN POR LA PARTE TRASERA.
