8 patentes, modelos y diseños de CARRARO S.P.A.
Caja de cambio para vehículos agrícolas e industriales.
(21/08/2019) Una caja de cambio para vehículos de motor agrícolas e industriales que comprende:
- un eje de entrada y un eje de salida ;
- un primer embrague y un segundo embrague , de los cuales las porciones de tracción (12A, 13A) respectivas están conectadas con un acoplamiento torsional al eje de entrada y las porciones de tracción respectivas están conectadas a un primer y un segundo eje de transmisión respectivo, estando dispuestos los primer y segundo embragues en una posición entre los primer y segundo ejes de transmisión , siendo los primer y segundo ejes de transmisión ambos huecos con el eje de entrada coaxial e interno con respecto al primer eje de transmisión ;
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TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE PARA VEHÍCULOS MOTORES, Y EN PARTICULAR PARA TRACTORES AGRÍCOLAS.
(02/02/2012) Transmisión de doble embrague para vehículos motores, y en particular para tractores agrícolas, que comprende: - un eje de entrada y un eje de salida que pueden ser conectados uno al otro por medio de preseleccionadas parejas de ruedas dentadas recíprocamente engranadas (4a, 4b, 5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b); - un primer y un segundo embrague cuyas respectivas partes motoras están unidas en acoplamiento torsional al eje de entrada y cuyas respectivas partes accionadas están unidas a un respectivo primer y segundo eje motor de entrada de una respectiva primera y segunda transmisión parcial , - estando…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ANDREIS, ALESSANDRO, BENVENUTO, MICHELE. Clasificación: B60K17/30.
EN UN EJE MOTRIZ DE LA DIRECCION, ESPECIALMENTE PARA TRACTORES AGRICOLAS, LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES DE LA TRANSMISION QUE TRAEN EL ACCIONAMIENTO DESDE UN DIFERENCIAL CENTRAL HASTA LOS CUBOS DE RUEDA (13A), COMPRENDEN UN TRAMO DE SEMIEJE CON UN PRIMER EXTREMO CONECTADO A UNA JUNTA UNIVERSAL A LA ENERGIA SUMINISTRADA DESDE EL DIFERENCIAL , Y UN SEGUNDO EXTREMO CONECTADO A UNA JUNTA HOMOCINETICA , FIJADA PARA SU GIRO CON UN CUBO RESPECTIVO (13A). EL TRAMO DE SEMIEJE ESTA MONTADO PARA SU GIRO SOBRE UNOS MEDIOS DE APOYO CONECTADOS A MEDIOS ARTICULADOS DE SUSPENSION , DE FORMA TAL QUE SOSTIENEN EL EXTREMO EXTERIOR DEL TRAMO DE SEMIEJE Y EL EXTREMO INTERIOR DE LA JUNTA HOMOCINETICA.
SISTEMA DE SUSPENSION CON ARBOL RIGIDO OSCILANTE, PARTICULARMENTE PARA TRACTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Inventor/es: PIROTTA, SANTINO, CHIGNOLI, CARLO, SCIREA, PAOLO. Clasificación: B60G9/02, B60B35/04.
Se describe un sistema de suspensión con un eje oscilante y rígido , particularmente para tractores; el eje está soportado sobre una subestructura con brazos oscilantes que a su vez pueden montarse para oscilación sobre una estructura del tractor por medios de suspensión interpuestos entre el eje y la estructura de carga, la subestructura comprende al menos dos pares de brazos (10, 10a, 11, 11a) dispuestas de manera que forman una unión cinemática llamada pantógrafo.
VARIADOR DE SINCRONIZACION ENTRE EL CIGUEÑAL Y EL ARBOL DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1999). Inventor/es: TORTUL, RENZO. Clasificación: F01L1/344.
UN VARIADOR DE REGULACION ENTRE EL ARBOL DE MANIVELA Y EL ARBOL DE LEVAS DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE PUEDE CAMBIARSE EL REGULADOR CAMBIANDO LA POSICION ANGULAR DE UN CUERPO DEL VARIADOR CONECTADO AL ARBOL DE MANIVELA RELATIVO A UN CUBO DEL VARIADOR CONECTADO AL ARBOL DE LEVAS UTILIZANDO EL MOVIMIENTO DE UN PISTON INTERPUESTO ENTRE EL CUERPO Y EL CUBO Y ACOPLADO AL ANTERIOR POR MEDIO DE UNOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO DENTADOS . SE INCLUYEN PARA EL PROPOSITO DE REDUCIR EL RUIDO DEL VARIADOR , UN MIEMBRO DE TORSION QUE PRODUCE UN PAR DE TORSION ENTRE EL CUERPO Y EL CUBO , Y/O UN DISPOSITIVO DE FRENO ENTRE EL CUERPO Y EL CUBO PARA FRENAR SU MOVIMIENTO MUTUO.
DISPOSITIVO DE VELOCIDAD REGULABLE DE TEMPORIZACION, PARTICULARMENTE PARA EL CAMBIO DE LA TEMPORIZACION RELATIVA ENTRE UN ARBOL DE LEVAS Y EL MECANISMO IMPULSOR DE TEMPORIZACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1995) EL DISPOSITIVO DE VELOCIDAD REGULABLE 1 DE TEMPORIZACION SE INSTALA EN EL ARBOL A A TRAVES DEL CUBO 2, ADAPTADO A SUJETARSE MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO ROSCADO SOBRE EL EXTREMO DEL ARBOL A. EL CONJUNTO DEL CUBO 2 Y DEL EMBOLO O BUZO 5 SE RODEA POR UNA ENVUELTA, SUSTANCIALMENTE FORMADA POR UNA MORTAJA 8 CILINDRICA, QUE ENVUELVE AL EMBOLO 5, Y DE UNA CUBIERTA TERMINAL O CASQUETE 9, QUE CIERRA LA MORTAJA 8 SOBRE LO OPUESTO DESDE EL ARBOL A, Y RECIBE, DENTRO DE UN ORIFICIO 9A CIEGO AXIAL RESPECTIVO, EL EXTREMO LIBRE DEL CUBO 2, EN TANTO QUE TAMBIEN LIMITA, CON RESPECTO AL EXTREMO HOMOLOGO DEL EMBOLO 5, UNA CAMARA 21 ANULAR A LA CUAL SE ABREN LOS CONDUCTOS 4. ESTE ENFOQUE CONSTRUCCIONAL, ADICIONALMENTE…
UN ENGANCHE PARA IMPLEMENTOS MONTADOS Y SEMIMONTADOS, PARTICULARMENTE EN TRACTORES AGRICOLAS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/10/1993). Inventor/es: PASQUALI, LUCIANO. Clasificación: B60D1/00, A01B59/043.
UN ENGANCHE DE IMPLEMENTO PARA TRACTORES AGRICOLAS COMPRENDE UN PAR DE BRAZOS (3A,B) QUE SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE, DE DONDE UN EXTREMO TIENE UN DISPOSITIVO CONECTOR PARA UN IMPLEMENTO A SER MONTADO O REMOLCADO; AL MENOS UNO DE LOS DISPOSITIVOS CONECTORES ES CAMBIABLE AJUSTADAMENTE EN SU BRAZO RESPECTIVO (3A,B) EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BRAZO, POR ELLO EL ENGANCHE PUEDE SER AJUSTADAMENTE ADAPTADO PARA RECIBIR LOS IMPLEMENTOS DE DIFERENTES CATEGORIAS.
MECANISMO DIFERENCIAL DE AUTO-BLOQUEO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1993). Inventor/es: RANIERO, ANTONIETTO. Clasificación: F16H1/44.
SE DESCUBRE UN MECANISMO DIFERENCIAL DE AUTO-BLOQUEO QUE COMPRENDE UN MECANISMO DE TRANSPORTE EN EL QUE DOS RUEDAS 12 A 6 SE ALTERNAN, Y UN EMBRAGUE QUE INTERVIENE ENTRE CADA RUEDA Y EL TRANSPORTADOR PARA HACER UN MANGO (BA, B) QUE SE CORRESPONDA CON UNA AGUJA GIRATORIA Y EL TRANSPORTADOR; ENTRE CADA EMBRAGUE Y UN MECANISMO ANULAR DE LA RUEDA HAY OTRO MECANISMO PARA HACER FUNCIONAR EL EMBRAGUE QUE INCLUYE DOS MIEMBROS DE ENGANCHE QUE SE RELACIONAN CON CADA UNA DE LAS AGUJAS DE ROTACION, Y CON EL MANGO. LOS MIEMBROS DEL MOTOR OPERAN EN RELACION AL EMBRAGUE, Y AL MENOS UNA DE LAS DOS DIRECCIONES DE ROTACION DEL MANGO (BA,B) HACE QUE SE PRODUZCA UN BLOQUEO EFECTIVO DEL MECANISMO DIFERENCIAL MIENTRAS QUE SE TRANSFIERE UNA DIFERENCIA SIGNIFICATIVA DESDE CADA MANGO.
