Caja de cambio para vehículos agrícolas e industriales.

Una caja de cambio (1) para vehículos de motor agrícolas e industriales que comprende:

- un eje de entrada (2) y un eje de salida (3);

- un primer embrague (12) y un segundo embrague (13), de los cuales las porciones de tracción (12A, 13A) respectivas están conectadas con un acoplamiento torsional al eje de entrada (2) y las porciones de tracción respectivas están conectadas a un primer y un segundo eje de transmisión (16, 17) respectivo, estando dispuestos los primer y segundo embragues (12, 13) en una posición entre los primer y segundo ejes de transmisión (16, 17), siendo los primer y segundo ejes de transmisión (16, 17) ambos huecos con el eje de entrada (2) coaxial e interno con respecto al primer eje de transmisión (16);

- un primer eje intermedio (20) que se puede conectar al primer eje de transmisión (16) y al eje de salida (3) por medio de una primera pluralidad de pares de ruedas dentadas (4a, 4b, 8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b) en acoplamiento mutuo y un segundo eje intermedio (21) que se puede conectar al segundo eje de transmisión (17) y al eje de salida (3) por medio de una segunda pluralidad de pares de ruedas dentadas (5a , 5b, 6a, 6b, 7a, 7b) en acoplamiento mutuo,

extendiéndose el primer eje intermedio (20) coaxialmente dentro del segundo eje intermedio (21), que está construido en forma de un eje hueco;

- un primer dispositivo de acoplamiento (22) que puede conectar selectivamente el primer eje intermedio (20) al eje de salida (3) por medio de un par específico de ruedas dentadas (8a, 8b, 9a, 9b) de la primera pluralidad;

- un segundo dispositivo de acoplamiento (23) que puede conectar selectivamente el segundo eje intermedio (21) al eje de salida (3) por medio de un par específico de ruedas dentadas (6a, 6b) de la segunda pluralidad;

en la que el primer dispositivo de acoplamiento (22) es coaxial con el eje de salida (3) y una rueda dentada (5a) de la segunda pluralidad de pares de ruedas dentadas (5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b) es integralmente rotatoria con respecto al segundo eje de transmisión (17), siendo también el segundo dispositivo de acoplamiento (23) coaxial con el eje de salida (3),

caracterizado por

- un tercer dispositivo de acoplamiento (24) que puede conectar selectivamente el segundo eje intermedio (21) al primer eje intermedio (20) y al eje de salida (3), siendo el tercer dispositivo de acoplamiento (24) coaxial con los primer y segundo ejes intermedios (20, 21) y que se interponen en una posición axial entre los primer y segundo dispositivos de acoplamiento (22, 23).