737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 12)
MEMORIA PARA DATOS DE AJUSTE INDIVIDUALES DEL USUARIO DE PIEZAS DE EQUIPAMIENTO DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: GUMPINGER, FRANZ, KUHLS, BURKHARD, RUMPF, OLIVER, DR. Clasificación: E05B49/00.
SEGURO PARA UN ALA DE PUERTA O VENTANA, CON UN CUERPO FIJADO EN UN MARCO EMPOTRADO, EN EL QUE SE APOYA POR LO MENOS UN PESTILLO GIRATORIO , CON UN ACCIONAMIENTO DEL PESTILLO QUE GIRA EL PESTILLO DE UNA POSICION DE APERTURA A UNA POSICION DE BLOQUEO YEN UNA MEMORIA PARA LOS DATOS DE AJUSTE DE USUARIO DE ACCESORIOS DE VEHICULOS, DESMONTABLE E INSTALADA EN UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL VEHICULO PARA EL CIERRE Y/O LA APERTURA DE CERRADURAS DE VEHICULOS, LA MEMORIA ESTA CONFORMADA COMO TARJETA DE MODULOS SIM, QUE PUEDE INSTALARSE EN EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL VEHICULO O EN UN COMPARTIMIENTO RECEPTOR.
PROCEDIMIENTO DE CORRECCION ADAPTATIVA DEL VALOR REAL EN ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA VIBRACION.
(16/09/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA LA CORRECCION ADAPTIVA DEL VALOR REAL EN ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA FATIGA POR VIBRACION, QUE PERMITE DETERMINAR LA DESVIACION DEL VALOR REAL RESPECTO DEL VALOR TEORICO Y AJUSTAR, ADAPTANDO EL VALOR TEORICO A UN VALOR TEORICO DE CORRECCION, EL VALOR REAL PARA QUE SE APROXIME AL MAXIMO AL VALOR TEORICO APROPIADO. LOS METODOS ACTUALES PRESENTAN EL INCONVENIENTE DE LA APARICION DE ERRORES Y DE UNA DURACION EXCESIVA DEL ENSAYO. EL METODO DE LA INVENCION RESUELVE DICHOS PROBLEMAS GENERANDO LAS SEÑALES CORRESPONDIENTES AL VALOR TEORICO Y AL VALOR REAL AL MENOS DURANTE UN SUCESO INDIVIDUAL, ESTANDO CADA SEÑAL DEFINIDA POR DOS PUNTOS DE INFLEXION Y DESCRITA POR: ER PUNTO DE INFLEXION, UNDO PUNTO DE INFLEXION, NTOS DE INFLEXION O LOS INSTANTES DE LOS PUNTOS…
RED A BORDO PARA VEHICULOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/09/2004). Inventor/es: ALBIEZ, ROBERT, FAHRNBAUER, BERNHARD, GROBMAIR, MAXIMILIAN, KRAPPEL, ALFRED. Clasificación: B60K28/14, H01H39/00, H01R11/28, H01H35/14.
EN UNA RED DE ABORDO PARA VEHICULO CON UNA CONDUCCION DE BATERIA PARA LA UNION DE UN GENERADOR CON UN ACUMULADOR DE ENERGIA Y UN INTERRUPTOR DE SEPARACION ACCIONADO EN CASO DE FALLO, DISPUESTA DE FORMA CORRESPONDIENTE, ASI COMO AL MENOS UN ACUMULADOR DE ENERGIA A TRAVES DE UN CONSUMIDOR CONECTADO A LA CONDUCCION DE CONSUMIDOR, SE CONFIGURA EL INTERRUPTOR DE SEPARACION DE TAL MODO, QUE INTERRUMPE ADICIONALMENTE LA CONDUCCION DE BATERIA TAMBIEN A LA CONDUCCION DE CONSUMIDOR Y SE PARA CON ELLO LA CONDUCCION DE BATERIA.
PROCEDIMIENTO APLICABLE AL ARRANQUE DEL MOTOR DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BIRZL, WILLIBALD, HERGER, MATTHIAS. Clasificación: F02N11/10.
Procedimiento aplicable al arranque del motor de un vehículo con una caja de cambios automatizada o automática y un freno accionable por fuerza externa, caracterizado porque se captan circunstancias que ponen de manifiesto el arranque inminente del motor, y porque se acciona por fuerza externa el freno del vehículo, especialmente el freno de servicio o el freno de estacionamiento, antes del arranque del motor, para inmovilizar el vehículo con seguridad.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BLEICHER, STEPHAN, DECKER, HUBERT. Clasificación: B60R21/16.
Motocicleta con una unidad de airbag , un banco de asiento y un depósito de carburante dispuesto delante de éste, en donde la unidad de airbag está anclada en un segmento solidario del vehículo, situado delante del depósito de carburante en la dirección de la marcha, y presenta un saco de aire (5, 5) que, en caso de disparo, se despliega delante del conductor para protegerlo, caracterizada porque el saco de aire (5, 5), que se vuelve a vaciar después de su desplegado, es retraído en dirección a la unidad de airbag hasta una posición en la que no le estorba al conductor, y el saco de aire está unido aquí con un sistema de amarre que consiste en cintas de retenida unidas con el saco de aire y un carrete que arrolla las cintas de retenida y que va asociado a la unidad de airbag.
DISPOSITIVO DE MUELLE DE CIERRE PARA EL MECANISMO DE IMPULSION DE UNA VALVULA SELECTORA DE GAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2004) Dispositivo de muelle de cierre para el mecanismo de impulsión de una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, - en el que un muelle mecánico y, a partir de un intervalo predeterminado de números de revoluciones del motor, un muelle de gas conectable de forma controlada producen, en conexión en paralelo, el movimiento de cierre de la válvula selectora de gas , - comprendiendo el muelle de gas un pistón que cierra una cámara con posibilidad de realizar un movi miento de carrera, caracterizado porque - el pistón del muelle de gas está configurado como un cabezal con una camisa de pistón que va guiada de forma hermética con movimiento de deslizamiento en un recinto separado de la cámara del muelle de gas y que actúa como pistón de bomba de un muelle de gas dotado de autobombeo,…
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION INALAMBRICA DE ENERGIA Y DATOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2004). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: B60R16/02.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION INALAMBRICA DE ENERGIA Y DATOS ENTRE DOS PIEZAS, PRINCIPALMENTE ENTRE EL VOLANTE Y LA COLUMNA DE DIRECCION DE UN VEHICULO, CON UN TRANSMISOR TRANSFORMADOR, COMPUESTO DE FORMA ASOCIADA POR LAS PIEZAS ASOCIADAS BOBINADO PRIMARIO Y BOBINADO SECUNDARIO, Y UNA FRECUENCIA PORTADORA TRIANGULAR SOBRE LA CARA PRIMARIA; EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO LA TRANSMISION DE DATOS SE REALIZA EN UNA DIRECCION POR MODULACION DE LA SEÑAL DE PORTADORA Y EN LA OTRA DIRECCION POR FUERA DE LOS FLANCOS DE CONEXION DE LA SEÑAL DE PORTADORA.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE COMO FUENTE DE CORRIENTE/TENSION.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FISCHER, GREGOR. Clasificación: H01M8/06, F02M1/16.
Motor de combustión interna con una pila de combustible como fuente de corriente/tensión, - en donde la pila de combustible está unida con un reformador que suministra hidrógeno gaseoso y que - reforma el hidrógeno proveniente de un carburante líquido almacenado que sirve para el funcionamiento del motor de combustión interna , caracterizado porque - el reformador puede ser abastecido para su funcionamiento, a través de una tubería de alimentación , con un condensado generado en un dispositivo unido con el aprovisionamiento de carburante y proveniente de vapores de componentes de fácil ebullición del carburante del motor de combustión interna.
PROCEDIMIENTO DE CALENTAMIENTO PARA UN CATALIZADOR DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR OTTO POBRE CON INYECCION DIRECTA.
(01/09/2004) Procedimiento de calentamiento para un catalizador de gases de escape de un motor Otto pobre con inyección directa, - en el que se enciende con medios externos una mezcla pobre formada para el funcionamiento del motor por una primera inyección de carburante de alta presión variable por medio de parámetros del motor en un intervalo angular predeterminado de giro del cigüeñal antes del punto muerto superior y - se prolonga la duración de la combustión de la mezcla pobre por medio de una segunda inyección variable y reducida de carburante de alta presión en un intervalo angular predeterminado de giro del cigüeñal después del punto muerto superior con el fin de elevar la temperatura de los gases de escape, - pudiendo desplazarse adicionalmente el encendido hacia retardado en forma controlada o regulada, caracterizado…
VALVULA Y DEPOSITO DE CARBURANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL PROVISTO DE UNA VALVULA.
(01/09/2004) Válvula para un depósito de carburante de un vehí culo automóvil, que comprende una carcasa de válvula que está provista de una válvula de flotador y de una acometida para una tubería de ventilación hacia la atmósfera, estando dispuesta en la válvula una válvula de presión que se abre bajo una sobrepresión predeterminada (P28, max) en el depósito de carburante , estando formada en la válvula una abertura de ventilación durante el repostaje y pudiendo cerrarse esta abertura de ventilación por medio de una placa de sellado , presentando la placa de sellado una abertura de ventilación durante el funcionamiento y pudiendo cerrarse esta abertura de ventilación por medio de una pieza de cierre desplazable, caracterizada porque la válvula de presión …
SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA Y ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.
(16/08/2004) EN UN SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE EN DEPENDENCIA DE LA DISTANCIA PARA AUTOMOVILES, DONDE DURANTE UNA PRIMERA OPERACION DE REGULACION SE MANTIENE BASICAMENTE CONSTANTE UNA VELOCIDAD PREVIAMENTE DADA, HASTA QUE SE OBTIENE UNA DISTANCIA MINIMA CON RESPECTO A UN VEHICULO PRECEDENTE O SE MANTIENE POR DEBAJO Y DONDE DURANTE UNA SEGUNDA OPERACION DE REGULACION DESPUES DE LA OBTENCION O MANTENIMIENTO POR DEBAJO DE LA DISTANCIA MINIMA PREVIAMENTE DADA, TIENE LUGAR UNA REGULACION DE VELOCIDAD DE TAL MODO, QUE LA DISTANCIA MINIMA DETERMINADA SE MANTIENE EN FORMA DE MARCHA DE SUCESION REGULADA DE ACUERDO CON LA DISTANCIA, EVITANDOSE EN CASO DE RECONOCIMIENTO DE UN OBJETO QUE SE ENCUENTRA…
ACTUADOR ELECTROMAGNETICO PARA ACCIONAR UNA VALVULA SELECTORA DE GAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/08/2004) Actuador electromagnético (1, 1) para accionar una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, en el que - unos imanes de conmutación previstos a ambos lados de una armadura accionable con carrera oscilante están dispuestos en un dispositivo de soporte de varias partes que sirve para disponer el actuador por el lado del motor y - los imanes de conmutación comprenden núcleos de bobina con rebajos para bobinas magnéticas , y en el que - en el dispositivo de soporte , que comprende largueros de apoyo individualizados (11, 11; 22, 22) distanciados uno de otro, están dispuestos unos núcleos de bobina de chapas…
DISPOSICION DE COJINETE DIVIDIDA EN UNA CARCASA, ESPECIALMENTE COJINETE LISO DE CIGUEÑAL PARA MOTORES DE PISTONES ALTERNATIVOS.
(16/08/2004) Disposición de cojinete dividida en una carcasa, especialmente cojinete liso de cigüeñal para motores de pistones alternativos, que comprende - un asiento de cojinete y una tapa de cojinete a base de materiales de diferente dureza, en donde - la tapa de cojinete dispuesta de forma arriostrable contra el asiento de cojinete y formada de un material férreo presenta salientes afilados con aristas vivas que están formados sobresaliendo de su superficie de sujeción y que - durante un primer montaje de la tapa de cojinete son introducidos a presión mediante aplicación de fuerza en la superficie de sujeción contraria del asiento de cojinete formado de un metal ligero, y en donde - están previstas también ranuras…
DEPOSITO DE CARBURANTE DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UN RACOR DE LLENADO PARA RECIBIR UNA PISTOLA SURTIDORA PARA CARBURANTE DIESEL.
(01/08/2004) Depósito de carburante de vehículo automóvil con un racor de llenado que, en cuanto a sus dimensiones, está previsto para recibir una pistola surtidora del depósito que presenta un diámetro mayor, especialmente una pistola surtidora para carburante diesel, así como con un elemento que reacciona a la introducción de una pistola surtidora del depósito con el diámetro mayor citado y que admite seguidamente el llenado del depósito de carburante, mientras que al introducir una pistola (2') surtidora del depósito con un diámetro menor (d') en el racor de llenado se dificulta al menos el llenado del depósito de carburante, caracterizado porque el elemento está configurado en forma de un elemento de estrangulación dispuesto en el racor de llenado aguas abajo de la pistola surtidora completamente introducida…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EVITAR EL RESBALAMIENTO DE UNA CORREA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2004). Inventor/es: MAURER, MICHAEL, DR.. Clasificación: F02N11/04, F02N15/08.
Procedimiento para reducir el resbalamiento de una correa que une un alternador con un árbol de un motor, donde el alternador puede hacerse funcionar también como motor de accionamiento, caracterizado porque se calcula una medida del riesgo de resbalamiento de la correa y porque, al sobrepasarse un valor límite, se solicita el alternador, concretamente se le frena o se le acelera, de tal manera que se reduzca un resbalamiento o el riesgo de un resbalamiento.
INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2004) EN UN SISTEMA DE FRENOS PARA AUTOMOVILES CON UN PEDAL DE FRENO , UN INTENSIFICADOR DE ESFUERZO DE FRENADO CON UN CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL Y CON UNA UNIDAD DE FRENO REGULABLE ELECTRONICAMENTE DISPUESTA ENTRE EL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO Y LOS FRENOS DE RUEDA (TRASERO IZQUIERDO, TRASERO DERECHO, DELANTERO IZQUIERDO, DELANTERO DERECHO), Y MEDIANTE LA CUAL Y A TRAVES DE UN EQUIPO ELECTRONICO DE MANDO SE PUEDE AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA CON INDEPENDENCIA DE LA PRESION PREVIA REINANTE A LA SALIDA DEL CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL , SE DETERMINA EN EL EQUIPO ELECTRONICO DE MANDO LA VARIACION DE LA MAGNITUD DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL CONSEGUIDA POR MEDIO DEL INTENSIFICADOR DE ESFUERZO DE FRENADO , QUE ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA FUERZA APLICADA POR EL CONDUCTOR A TRAVES DEL PEDAL DE FRENO…
INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2004) EN UN SISTEMA DE FRENOS PARA AUTOMOVILES CON UN PEDAL DE FRENO , UN INTENSIFICADOR DE ESFUERZO DE FRENADO CON UN CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL Y CON UNA UNIDAD DE FRENO REGULABLE ELECTRONICAMENTE DISPUESTA ENTRE EL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO Y LOS FRENOS DE RUEDA (TRASERO IZQUIERDO, TRASERO DERECHO, DELANTERO IZQUIERDO, DELANTERO DERECHO), Y MEDIANTE LA CUAL Y A TRAVES DE UN EQUIPO ELECTRONICO DE MANDO SE PUEDE AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA CON INDEPENDENCIA DE LA PRESION PREVIA REINANTE A LA SALIDA DEL CILINDRO DE FRENOS PRINCIPAL , SE PRODUCE LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA EN EL CASO DE QUE FALLE EL INTENSIFICADOR DEL ESFUERZO DE FRENADO , POR MEDIO DE UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y UNA UNIDAD DE FRENADO REGULABLE ELECTRONICAMENTE, DE TAL MANERA QUE SE OBTENGA UN RETARDO…
PROCEDIMIENTO PARA LA SIMULACION BASADA EN MODELO DE LA TEMPERATAURA DEL REFRIGERANTE EN UN VEHICULO.
(16/07/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REPRODUCCION CON AYUDA DE MODELOS DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE EN UN VEHICULO. HABITUALMENTE SE UTILIZAN DOS SENSORES DE TEMPERATURA PARA DETERMINAR LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE, ESTANDO PREVISTO UNO DE ELLOS SOLO PARA REALIZAR LA DETERMINACION DE LA TEMPERATURA EN EL CASO DE UN MOTOR DESCONECTADO. UN SENSOR ADICIONAL DE ESTE TIPO ES COSTOSO Y DEBE EVITARSE. ESTA MISION ES RESUELTA MEDIANTE LAS CARACTERISTICAS INDICADAS EN LA REIVINDICACION 1. CONFORME A ELLO, ESTO PUEDE PRODUCIRSE POR MEDIO DE QUE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SE DETECTE EN EL MOMENTO DE LA DESCONEXION…
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN COMBUSTIBLE AUXILIAR A PARTIR DEL CARBURANTE DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESION DE LA MEZCLA, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FISCHER, GREGOR. Clasificación: H01M8/06, F02B43/10, F02M25/12.
Procedimiento para la producción de un combustible auxiliar a partir del carburante de funcionamiento de un motor de combustión interna con compresión de la mezcla, especialmente en vehículos automóviles, - en el que a partir del carburante de funcionamiento se forma por medio de un dispositivo separado un condensado almacenado en un depósito , caracterizado porque - por medio de un sistema reformador se produce a partir del condensado un gas de síntesis rico en hidrógeno para diferentes consumidores.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DE OXIDOS DE NITROGENO POR MEDIO DE UREA EN INSTALACIONES DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADAS CON CATALIZADORES, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Inventor/es: FISCHER, GREGOR. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94.
PARA UN PROCEDIMIENTO DE REDUCCION DE OXIDO DE NITROGENO POR MEDIO DE UREA EN INSTALACIONES DE GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADAS CON CATALIZADORES, ESPECIALMENTE SOBRE AUTOMOVILES, DONDE SE UTILIZA UNA CANTIDAD DE RESERVA PREVIA BASANDOSE EN POLVO DE UREA MEZCLADO CON UN MATERIAL SOPORTE PARA DOSIFICACION EN LA INSTALACION DE GAS DE ESCAPE ANTES DEL CATALIZADOR, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION QUE SE ELIJA COMO MATERIAL SOPORTE UN COMPUESTO DE HIDROCARBURO CON UN PUNTO DE FUSION ENTRE UNA TEMPERATURA DE TRANSFORMACION PREDETERMINADA MAYOR O IGUAL DE 30 C Y UNA TEMPERATURA DE OPERACION HABITUAL DESDE 70 HASTA 110 C DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL COMPUESTO DE HIDROCARBURO SE QUEMA EN LA INSTALACION DE GAS DE ESCAPE EN LA ZONA DE TEMPERATURA COMPLETA DE APROXIMADAMENTE 150 C HASTA 850 C LIBRE DE RESIDUOS O SE OXIDA EN EL CATALIZADOR. CON PREFERENCIA ENCUENTRAN UTILIZACION PARA ESTE OBJETIVO PARAFINA, ESTEARINA, GRASA O CERAS.
DISPOSITIVO DE INYECCION DE CARBURANTE DE ALTA PRESION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE UN MOTOR OTTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MEINDL, HERMANN, KREIL, FRANZ. Clasificación: F02M61/14, F02M55/02.
PARA UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR MOTOR OTTO, QUE ABARCA TOBERAS DE INYECCION DIRECTA DE GASOLINA ASI COMO UN ACUMULADOR DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE CONECTADO PREVIAMENTE CON LAS TOBERAS DE INYECCION (RAIL COMUN) SE CONECTAN PREVIAMENTE DISPOSITIVOS DE INYECCION MONTABLES PARA OBTENCION DE MONTAJE SEGURO Y LIGERO DE TAL MODO, QUE EL ACUMULADOR DE ALTA PRESION FORMA CON LAS TOBERAS DE INYECCION SOPORTADAS DESMONTABLEMENTE UNA UNIDAD DE MONTAJE, SIENDO COLOCADAS FIJAMENTE DE FORMA DESMONTABLE EN DIRECCION DE MONTAJE DE LAS TOBERAS DE INYECCION EN LA CARCASA DE LA MAQUINA. ENTRE LAS TOBERAS DE INYECCION DISPUESTAS SOBRE UN TOPE EN LA CARCASA DE LA MAQUINA Y LOS APOYOS DE CONEXION QUE RECIBEN LAS CONEXIONES ENCHUFABLES DEL ACUMULADOR DE ALTA PRESION, SE DISPONE CON TENSION PREVIA RESPECTIVAMENTE UN ELEMENTO DE RESORTE DISPUESTO CON TRANSMISION DE FUERZA.
CULATA REFRIGERADA POR AGUA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO CON VARIAS VALVULAS POR CADA CILINDRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FLIERL, RUDOLF, MALEK, GEORG, BRENDEL, UWE, DEUSSEN, NORBERT, DR. Clasificación: F02F1/42, F02F1/40.
PARA UNA CULATA DE CILINDRO , REFRIGERADA CON LIQUIDO, DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES, CADA UNO DE ELLOS CON VALVULAS MULTIPLES, CON UN ESPACIO DE MEDIO REFRIGERANTE SUBDIVIDIDO EN TRAMOS CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE PASO TRANSVERSAL SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UNA ALTA RESISTENCIA DE LA CULATA DE CILINDRO CON UTILIZACION DE ELEMENTOS QUE SIRVEN COMO GUIA DE MEDIO REFRIGERANTE, UN CANAL LONGITUDINAL DISPUESTO EN EL LADO ALARGADO EN LA CULATA DE CILINDRO CON NERVIOS CONDUCTORES DIRIGIDOS TRANSVERSALMENTE EN UNA UNION DE UNA SOLA PIEZA TANTO CON EL FONDO DE CULATA COMO TAMBIEN CON LOS CANALES DE INTERCAMBIO DE GASES . UNA PARED LONGITUDINAL QUE SE UNE CON LOS NERVIOS CONDUCTORES DEL CANAL LONGITUDINAL ESTA LIGADA CON ROTURAS DE PASO A LOS NERVIOS CONDUCTORES EN LA ESTRUCTURA DE UN ATORNILLADO DE CULATA DE CILINDRO CON DISPOSICION DE CONDUCCION DE FUERZA.
DEPOSITO DE CARBURANTE DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UNRACOR DE LLENADO DESTINADO A RECIBIR UNA PISTOLA SURTIDORA PARA CARBURANTE DIESEL.
(01/07/2004) Depósito de carburante de vehículo automóvil con un racor de llenado que, en cuanto a sus dimensiones, está previsto para recibir una pistola surtidora del depósito que presenta un diámetro mayor, especialmente una pistola surtidora para carburante diesel, así como con un elemento que reacciona a la introducción de un pistola surtidora del depósito con el diámetro mayor citado y que permite seguidamente que se llene el depósito de carburante, mientras que al introducir una pistola surtidora del depósito con un diámetro menor en el racor de llenado se impide que se llene el depósito de carburante, caracterizado porque el elemento está construido en forma de una válvula de bloqueo maniobrada por una fuerza auxiliar que, en su posición de cierre,…
PROCEDIMIENTO DE GESTION DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION/CLIMATIZACION DE UN VEHICULO Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Inventor/es: HERPEL, THOMAS, DR., EDER, KARLHEINZ. Clasificación: B60H1/00.
Procedimiento de gestión de una instalación de calefacción/climatización de un vehículo, que presenta un emisor de valor nominal de la temperatura y una regulación pospuesta de un valor real de la temperatura del habitáculo en correspondencia con el valor nominal prefijado, caracterizado porque el valor real de la temperatura es influenciado por la señal de salida de una sensórica que reacciona a las propiedades térmicas de la ropa del pasajero en el sentido de una reducción de la temperatura cuando la ropa presente un buen aislamiento térmico.
DEPOSITO DE CARBURANTE DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UN RACOR DE LLENADO DESTINADO A RECIBIR UNA PISTOLA SURTIDORA DE CARBURANTE DIESEL.
(16/06/2004) Depósito de carburante de vehículo automóvil con un racor de llenado que, en cuanto a sus dimensiones, está previsto para recibir una pistola surtidora del depósito que presenta un diámetro mayor (d), especialmente una pistola surtidora para carburante diesel, así como con un elemento que reacciona a la introducción de una pistola surtidora del depósito con el diámetro mayor citado (d) y que permite seguidamente que se llene el depósito de carburante, mientras que al introducir una pistola surtidora (2) del depósito con un diámetro menor (d) en el racor de llenado se impide que se llene el depósito de carburante, caracterizado…
SISTEMA DE REGULACION ABS Y/O ASC PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, GERHARD. Clasificación: B60T8/00.
Sistema de regulación ABS y/o ASC para vehículos automóviles con un dispositivo sensor para captar los números de revoluciones de las ruedas, con una unidad de evaluación para el reconocimiento de curva y con actuadores para reducir la presión de frenado en al menos una rueda interior a la curva al producirse un reconocimiento de curva y estar accionado el freno, de tal manera que se inicie una regulación ABS en a lo sumo una rueda, caracterizado porque se vuelve a anular la reducción de la presión de frenado al menos en una rueda interior a la curva (HAi, VAi) cuando, en caso contrario, se conectaría la regulación ABS y/o ASC debido a una fuerza de frenado incrementada por el conductor en la rueda delantera interior a la curva (VAi).
PROCEDIMIENTO APLICABLE A LA SELECCION DE UNA ETAPA DE MARCHA EN UNA TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2004). Inventor/es: NEUNER, JOSEF, FURST, SIGMUND, DR., EHRMAIER, RUDOLF, SEDLMAIER, ANETTE. Clasificación: F16H61/18.
Procedimiento de selección de velocidades en una transmisión automática, que implica llevar a cabo el proceso de cambio de velocidad hasta la primera velocidad del vehículo y el neutro entre dos velocidades. El proceso de selección de velocidades no requiere tener en cuenta un proceso de cambio de velocidades adelante a atrás y viceversa en determinadas condiciones operativas. El cambio de velocidad se lleva a cabo hasta una determinada primera velocidad del vehículo (v1). En una región de velocidades entre esta y una segunda velocidad (v2), cuando tiene lugar un cambio de velocidad, solo se engrana el neutro. Por encima de la segunda velocidad, no se tiene en cuenta el cambio de velocidades.
CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HUEMER, GERHART, BAUM, HARALD. Clasificación: F01P11/02.
PARA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION UTILIZADA EN UN VEHICULO CON REFRIGERANTE CONTROLADO POR MEDIO DE UNA VALVULA TERMOSTATICA SITUADA EN LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA O A TRAVES DE UN RADIADOR , QUE ESTA SOMETIDO A PRESION POR MEDIO DE UN COLCHON DE AIRE EN UN VASO DE COMPENSACION CORRESPONDIENTE AL RADIADOR , SE PROPONE EN EL CASO DE UN RADIADOR SITUADO GEODESICAMENTE A UN NIVEL MAS BAJO QUE EL PUNTO MAS ALTO DEL LADO DE LA MAQUINA , PARA MEJORAR LA PURGA DE AIRE SIN PASAR POR EL RADIADOR , QUE LA ZONA DEL PUNTO ALTO DEL LADO DE LA MAQUINA QUE INCLUYE UNA VALVULA TERMOSTATICA ESTE EN COMUNICACION CON UN TRAMO DE CAMARA (8') SOMETIDO A PRESION DEL VASO DE COMPENSACION DISPUESTO EN POSICION MAS BAJA JUNTO CON EL RADIADOR , POR MEDIO DE UNA TUBERIA DE CONEXION (13, 13', 13"), DE FORMA MEDIATA O INMEDIATA INTERCALANDO UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO QUE ACTUE EN FUNCION DE LA PRESION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KEMPF, GERO, DR., HALLER, RUDOLF, DR., KUENZER, HERMANN, KOPF, MATTHIAS, DR. Clasificación: B60K37/06, H01H13/70.
UN ELEMENTO DE MANDO PARA UNA INSTALACION CON VARIOS MENUS, FUNCIONES Y/O VALORES DE FUNCION SELECCIONABLES TIENE UNA SUPERFICIE AL ALCANCE DEL OPERARIO Y A TRAVES DE LA CUAL SE PUEDE EFECTUAR LA SELECCION MEDIANTE UN MOVIMIENTO LOCAL O DE CONTACTO DE LA SUPERFICIE. LA FORMA DE LA SUPERFICIE SE PUEDE MODIFICAR DE ACUERDO CON EL MENU, LA FUNCION Y/O EL VALOR DE FUNCION ELEGIDO O SELECCIONABLE.
PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE LA DISTANCIA ENTRE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y UN OBJETO.
Sección de la CIP Física
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DONGES, EDMUND, DR. Clasificación: G01S13/93.
EN UN PROCEDIMIENTO DE MEDICION PARA LA DISTANCIA ENTRE UN VEHICULO DE MOTOR Y UN OBJETO SE TIENEN EN CUENTA DE FORMA DOMINANTE EN EL VEHICULO DE MOTOR, PARA UNA PEQUEÑA DISTANCIA AL OBJETO, LAS SEÑALES DE SALIDA DE UN PRIMER DISPOSITIVO DE MEDICION CON UN MARGEN DE MEDICION CORRESPONDIENTE Y, PARA UNA DISTANCIA MAYOR AL OBJETO, LAS SEÑALES DE SALIDA DE UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE MEDICION CON UN MARGEN DE MEDICION CORRESPONDIENTEMENTE MAYOR. LOS DISPOSITIVOS DE MEDICION SE HAN EJECUTADO COMO DISPOSITIVOS DE ANALISIS, A LOS QUE SE ALIMENTA COMO SEÑAL DE ENTRADA LA SEÑAL DE SALIDA DE UN UNICO RECEPTOR PARA UN UNICO TRANSMISOR DE DISTANCIAS Y VALORAN ESTA SEÑAL DE ENTRADA CON UN PROCEDIMIENTO DE ANALISIS CARACTERISTICO PARA EL MARGEN DE DISTANCIAS MENOR O EL MARGEN DE DISTANCIAS MAYOR.
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UN SITIO DE FISURACION INICIAL PARA LA FRACTURACION DE UN COMPONENTE HECHO DE UN ACERO AL CARBONO.
(16/06/2004) Procedimiento de formación de un sitio de fisuración inicial para fracturar un componente hecho de una acero al carbono, en el que, para poner en marcha una fracturación deliberada, se genera un sitio de fisuración inicial (4, 4) por medio de energía de radiación (rayo láser, rayo de electrones) y se generan al menos por tramos a lo largo de un lado del plano de fracturación (5, 5) desde la superficie (6, 6) del componente, por fusión, evaporación y/o soplado, unas depresiones a manera de agujeros ciegos de forma de embudo separadas unas de otras por almas, y por corte de depresiones contiguas de forma de embudo se logran unas puntas de alma próximas a la superficie con sección transversal respectiva fragilizada hasta la dureza del vidrio por enfriamiento brusco propio para formar fisuras de temple como fisuras iniciadoras que sirven para la fracturación,…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RUBBERT, STEPHAN, DR. Clasificación: F02D41/14, F02D41/02, F02D33/02.
Procedimiento para elevar la temperatura de los gases de escape en un motor de combustión con un sistema catalizador, en el que se inyecta el carburante directamente, se puede regular la alimentación de aire nuevo por medio de un sistema de estrangulación y se determina la temperatura de los gases de escape por medio de una sonda de temperatura o un modelo de temperatura, trabajando el motor de combustión, en primer lugar, en el modo de funcionamiento estratificado, caracterizado porque cuando no se alcanza un valor umbral de la temperatura de los gases de escape se efectúa una estrangulación del motor de combustión para elevar la temperatura de dichos gases de escape y se comprueba si la estrangulación es suficiente para elevar la temperatura y, en caso negativo, se conmuta a un funcionamiento homogéneo del motor de combustión.
