80 patentes, modelos y diseños de ALSTOM (pag. 2)
INSTALACION PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE GASEOSO A UN CONJUNTO DE PRODUCCION ENERGETICA DE UN BUQUE DE TRANSPORTE DE GAS LICUADO.
(16/02/2008) Instalación para el suministro de combustible gaseoso a un conjunto de producción energética de un buque de transporte de gas licuado, a partir del contenido de por lo menos una cuba de dicho buque, que comprende por lo menos un compresor cuya entrada aspira gas en fase vapor en dicha cuba , desembocando la salida del compresor en un colector de alimentación de dicho conjunto de producción energética, que comprende además una bomba sumergida en el fondo de la cuba y conectada con la entrada de un evaporador , estando la salida del evaporador conectada a dicho colector de alimentación de dicho conjunto…
CIRCUITO ELECTRICO PARA LA TRANSMISION DE INFORMACIONES DEL TIPO TODO O NADA, EN ESPECIAL PARA UNA APLICACION EN EL AMBITO FERROVIARIO.
(16/11/2007) Circuito eléctrico (CE(i)) de transmisión del estado de un parámetro o de un equipo, destinado a conectarse a los terminales de un acumulador de suministro y que comprende: - una conexión a aislamiento galvánico (7;7'') entre dicho circuito eléctrico (CE(i)) y una salida (S(i)) para la emisión de una información de estado, y - un interruptor de estado (5; 5'') cuya posición abierta o cerrada es representativa de la información de estado y que determina el paso, cuando no se verifica, de una corriente en dicho circuito eléctrico (CE(i)), asegurando el circuito eléctrico (CE(i)) la transmisión de la información de estado del interruptor de estado…
CIRCUITO ELECTRICO PARA LA TRANSMISION DE UNA INFORMACION DE ESTADO, EN ESPECIAL DE UN ELEMENTO DE MATERIAL FERROVIARIO RODANTE, Y SISTEMA ELECTRICO QUE INCORPORA DICHO CIRCUITO.
(01/11/2007) Circuito eléctrico de transmisión del estado de un parámetro o de un equipo, destinado a conectarse a los terminales de un acumulador de alimentación y que consta de: - un enlace de aislamiento galvánico entre dicho circuito eléctrico y una salida S para la emisión de una información de estado, y - un interruptor cuya posición de abertura o cierre es representativa de la información de estado y que determina el paso de una corriente en dicho circuito eléctrico, garantizando el circuito eléctrico la transmisión de la información de estado del interruptor hacia la salida S, por medio del enlace de aislamiento galvánico , caracterizado por el hecho de que,…
DISPOSITIVO DE UNION FLEXIBLE ENTRE EL LARGUERO Y LA CAJA DE EJE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LANDROT, ALAIN. Clasificación: B61F5/30, B61F5/52, B61F5/32.
Dispositivo de suspensión de bogie que comporta un larguero flexible de chasis o bastidor de bogie, una caja de eje y una unión elástica entre dicho larguero flexible y dicha caja de eje caracterizado por el hecho de que dicha caja de eje está articulada con dicho chasis o bastidor de bogie en la dirección transversal (Y) de manera a desplazarse en dicha dirección transversal, y por el hecho de que dicha unión elástica tiene una rigidez mayor en la dirección vertical (Z) que en las otras dos direcciones horizontales (X, Y).
DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION DE AIRE ACONDICIONADO EN UN COMPARTIMENTO DE VIAJEROS DE VEHICULO FERROVIARIO.
(01/07/2007) Dispositivo de distribución de aire acondicionado en un compartimento de viajeros de un vehículo ferroviario que comprende un conducto que se extiende en la parte inferior de una pared lateral del compartimento, comprendiendo este conducto en su cara lateral adyacente en el interior del compartimento unos medios de salida de aire dispuestos en toda la extensión del conducto y concebidos de manera que liberen un flujo de aire que pase a lo largo del suelo del vehículo, comportando el conducto en su parte superior unas aberturas que desembocan en un espacio delimitado lateralmente por dos paredes sensiblemente paralelas adyacentes a la pared lateral del vehículo, desembocando este espacio en su parte superior en el interior del compartimento y comportando una pared adyacente en el interior…
SISTEMA DE ALMACENADO Y DE LARGADO DE UNA BALSA DE SALVAMENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Inventor/es: GOURIER, YANN. Clasificación: B63C9/22.
Sistema de almacenado y de largado de por lo menos una balsa de salvamento de un navío que comprende una caja que presenta una abertura lateral equipada con por lo menos una pared basculante, alrededor de una primera charnela sensiblemente horizontal y posicionada sobre su borde inferior, con respecto a la caja entre una posición de cierre de la caja y una posición de apertura de la caja y de largado de la balsa y, en la caja , una cuna apta para recibir por lo menos una balsa de salvamento , caracterizado porque la cuna está montada basculante alrededor de una segunda charnela sensiblemente horizontal, con respecto a la caja , entre una posición de almacenado de la balsa y una posición de largado, delimitando la cuna y la pared una rampa inclinada de guiado de la balsa bajo la única acción de la gravedad, cuando están en posición de largado.
INSTALACION PARA LA PROVISION DE COMBUSTIBLE GASEOSO A UN CONJUNTO DE PRODUCCION ENERGETICA DE UN BUQUE DE TRANSPORTE DE GAS LICUADO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Inventor/es: COURTAY, ROGER. Clasificación: F17C9/04, B63J5/00.
Instalación para la provisión de combustible gaseoso a un conjunto de producción energética de un buque de transporte de gas licuado, a partir del contenido de por lo menos de una cuba de dicho buque, conteniendo dicha cuba dicho gas licuado y gas en fase vapor por encima de una superficie de separación líquido-vapor, y que comprende un compresor arrastrado por un motor y cuya entrada es apta para aspirar en dicha cuba por encima de la superficie liquida, desembocando la salida del compresor en un colector de alimentación de dicho conjunto de producción energética y una bomba sumergible en el fondo de la cuba conectada por un conducto a la entrada del evaporador , caracterizada porque la salida del evaporador esta conectada a dicho colector , un conducto de retorno de líquido a la cuba, equipado con la primera válvula regulada, estando conectada al conducto que une la bomba con el evaporador.
VEHICULO, EN ESPECIAL FERROVIARIO, QUE COMPORTA UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO RETRACTIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Inventor/es: HALLONET, FREDERIC, RESIDENCE OCEANE. Clasificación: B61G7/08, B61D15/06.
Vehículo ferroviario, que comporta un extremo equipado con un dispositivo de acoplamiento comportando dicho dispositivo de acoplamiento una barra de acoplamiento provista de una cabeza de enganche , dicha barra de acoplamiento está unida a una estructura de extremo del vehículo por unos medios de unión, que permiten un desplazamiento de la barra de acoplamiento entre una posición retraída o replegada y una posición desplegada, caracterizado por el hecho de que dicho vehículo comporta, al menos, un elemento absorbedor de energía destinado a amortiguar un choque, y por el hecho de que, en posición replegada, la cabeza de enganche se halla desalineada o a nivel de la cara del elemento absorbedor de energía la más próxima al extremo del vehículo.
BOGIE MOTOR PARA VEHICULO FERROVIARIO CON PISO BAJO ENTERIZO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2007). Inventor/es: EICHE, CHRISTOPHE, LOISEAU, JEAN-CHRISTOPHE, RODET, ALAIN. Clasificación: B61C9/52, B61F3/16.
Carretón motor para vehículo ferroviario de piso bajo integral que incluye un chasis que descansa sobre cuatro ruedas por medio de una suspensión primaria , soportando dicho chasis al menos un motor dispuesto en un lado del chasis y conectado al menos a una rueda por medios de transmisión , incluyendo cada rueda un árbol de rueda individual soportado por una caja de eje, incluyendo dichos medios de transmisión un reductor acoplado directamente al árbol de dicha rueda y una transmisión telescópica del tipo de doble junta de cardan dispuesta entre el reductor y el motor , caracterizado porque dicho reductor está situado en el exterior de la rueda e incluye un cárter que integra la caja de eje del árbol de la rueda , sirviendo dicho cárter del reductor como elemento de soporte para un órgano de la suspensión primaria sobre el que se apoya el chasis.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2007). Inventor/es: LEWIS, ERIC ANTHONY. Clasificación: B63H21/12, B63H23/02, B63H23/08, B63H23/32, B63H23/06.
Un sistema de grupo motor, que comprende un propulsor , un tren motriz mecánico, un motor eléctrico, y medios para controlar el par motor de salida del motor hasta el tren motriz, que se caracteriza por medios de control de par motor motor de emergencia que comprenden: medios para detectar una deceleración excesiva del motor, y medios operativos para reducir o invertir el par motor aplicado al tren motriz mecánico por el motor si se detecta una deceleración excesiva.
SISTEMA Y ESTACION DE ALIMENTACION DE UNA CATENARIA, Y PROCEDIMIENTO DE INTERRUPCION DE DICHA ALIMENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: EHRSAM, JEAN. Clasificación: B60M3/04, B60M3/00.
Sistema de alimentación de una catenaria , que consta de: - varias estaciones de alimentación (20 a 22) de la catenaria , estando conectada cada estación de alimentación entre dos segmentos de la catenaria situados antes y después, y siendo apta cada estación de alimentación para interrumpir la alimentación de por lo menos uno de los segmentos, situados antes o después, de catenaria con la cual está conectada en respuesta a unas señales de control, caracterizado por el hecho de que el sistema consta de por lo menos un generador apto para emitir las señales de control a través de la catenaria , y por el hecho de que cada estación consta de un receptor apto para recibir las señales de control emitidas a través de la catenaria y para controlar la interrupción de la alimentación de por lo menos uno de los segmentos de catenaria en respuesta a por lo menos una de dichas señales de control.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Construcciones fijas
(16/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: RADA, NICOLAS. Clasificación: F16B13/14, E04B1/41, E01B9/18.
Sistema de alimentación de una catenaria , que comprende: - varias estaciones de alimentación (20 a 22) de la catenaria , cada una de cuyas estaciones queda conectada entre dos sectores aguas arriba y abajo de la catenaria , y siendo apta cada estación para interrumpir la alimentación de por lo menos uno de los sectores aguas arriba o abajo de catenaria a la que se halla conectada, en respuesta a unas señales de mando, caracterizado por el hecho de que el sistema presenta por lo menos un generador apto para emitir las señales de mando a través de la catenaria , y por el hecho de que cada estación presenta un receptor apto para recibir las señales de mando emitidas a través de la catenaria y para gobernar la interrupción de la alimentación de por lo menos una de los sectores de catenaria, en respuesta por lo menos a una de dichas señales de mando.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD ANGULAR DE UNA CADENA ELECTROMECANICA POCO AMORTIGUADA.
(16/07/2006) Procedimiento de control de velocidad de una carga arrastrada en rotación por un motor eléctrico a través de una cadena electromecánica poco amortiguada, según el cual se mide la velocidad real del motor y se determina una magnitud de referencia * de accionamiento en par del motor a partir de la velocidad medida m del motor y de una velocidad de referencia *L de la carga , caracterizado porque se determina dicha magnitud de referencia *: - calculando una velocidad estimada L de la carga por un observador cuyas entradas son la magnitud de referencia * y un error de innovación representado por la diferencia ponderada entre la velocidad medida m del motor y una velocidad estimada m del motor; - calculando…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA ADHERENCIA DE UN CONVOY FERROVIARIO ELECTRICO.
(01/07/2006) Dispositivo de control de la adherencia de una locomotora de un convoy ferroviario eléctrico, que comprende una etapa de regulación de la alimentación del motor de la locomotora, una etapa de control de adherencia, propiamente dicha, que entrega a la etapa de regulación una señal de consigna (Cons) elaborada a partir de por lo menos una primera característica (gamma) de funcionamiento del motor , para dominar el deslizamiento de las ruedas de la locomotora, constando además, la etapa de control de adherencia , de medios de elaboración de una señal de activación (C-corr) del dispositivo de control y de medios para inyectar la señal de activación en la señal de consigna (Cons) para conseguir que entregue una señal de consigna modificada, constando dichos medios de elaboración de…
UNA ESTACION MOVIL DE MEDIA TENSION PROVISTA DE UN CUADRO DE BAJA TENSION AMOVIBLE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/04/2006). Inventor/es: CORMENIER,THIERRY, COHEN,ROBERT. Clasificación: H02B7/06.
Una estación móvil de media tensión provista de un cuadro de baja tensión amovible. La estación móvil de transformación y de distribución de media tensión comprende un equipo eléctrico o un transformador de media tensión unido eléctricamente y acoplado mecánicamente a un cuadro de distribución de baja tensión . El cuadro de distribución está provisto de un elemento de apoyo escamoteable o retirable hasta una posición no operativa, que está destinado a sostenerse sobre el suelo cuando se desacopla mecánicamente del equipo eléctrico o del transformador de media tensión.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MANDO DE TRENES, EN PARTICULAR DEL TIPO ERTMS.
(16/04/2006) Dispositivo de mando de trenes, que comprende: - unos medios de adquisición de la localización y de la velocidad de por lo menos un tren sobre una línea de circulación de trenes, conectados a una unidad de cálculo que comprende un primer módulo apto para calcular, en función de por lo menos la localización y la velocidad adquiridas, una prescripción (LOA) de localización situada corriente abajo de la localización adquirida y hasta la cual el tren está autorizado a desplazarse con una velocidad diana (TS) en esta prescripción de localización (LOA), - un órgano de cálculo, según una regla prescrita de cálculo, una magnitud (GC) de mando de desplazamiento del tren , en función de por lo menos la prescripción (LOA) de localización proporcionada por el primer módulo de cálculo, caracterizado porque el dispositivo comprende además…
MODULO DE POTENCIA CON COMPONENTES ELECTRONICOS DE POTENCIA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: PETITBON, ALAIN. Clasificación: H05K7/20, H01L23/473.
Módulo de potencia de componentes electrónicos de potencia que comprende una base que constituye un intercambiador de calor encargado de evacuar las disipaciones de potencia por efecto joule de los susodichos componentes de potencia, caracterizado por el hecho de que la susodicha base comprende una superficie provista de una película de aleación de aluminio, estando recubierta la susodicha piel por una capa aislante de óxido de aluminio obtenida por anodización de la susodicha película , constituyendo la susodicha capa aislante un sustrato sobre el cual se realizan pistas metalizadas con el fin de recibir los susodichos componentes electrónicos , estando la otra superficie de la susodicha base en contacto con un fluido de refrigeración.
GONDOLA DE AEROGENERADOR CONSTITUIDA POR UNA CARCASA DE UN GENERADOR ELECTRICO Y AEROGENERADOR CORRESPONDIENTE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MERCIER, JEAN-CHARLES, FERON, STEPHANE. Clasificación: F03D9/00, F03D11/00, H02K9/14, F03D1/00, H02K7/18.
Una góndola de aerogenerador constituida por una envuelta rígida dentro de la cual está dispuesto, al menos, un generador eléctrico destinado a ser acoplado, al menos, a una hélice de aerogenerador, caracterizada porque la envuelta rígida de la góndola está formada por la carcasa del generador dentro de la cual está montado un estator y un rotor.
CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: CAMPUS, EMIGLIANO. Clasificación: B61D17/04, B62D31/02.
Una caja de vehículo que presenta una estructura híbrida que comprende un conjunto de chasis metálico , de aluminio o de aleación de aluminio, un conjunto de pabellón , de aluminio o de aleación de aluminio, y dos conjuntos de cara guarnecida , de material compuesto y fijados, cada uno de ellos, al conjunto de chasis y al conjunto de pabellón , caracterizada por que el conjunto de chasis comprende un suelo y dos tableros de camilla o parihuela, que se extienden a continuación del suelo, en dirección al conjunto de pabellón , de tal manera que la sección transversal del conjunto de chasis presenta una forma general de U.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DE UNA VIA FERROVIARIA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ERSHAM, JEAN. Clasificación: E01B21/00, E01B2/00.
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO EN EL QUE LOS RAILES ESTAN REVESTIDOS DE UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO ELASTICO ANTES DE SU INSTALACION EN SOPORTES PROVISIONALES POR ENCIMA DE UNA BASE PREVIAMENTE REALIZADA. LA DIMENSION DE LOS SOPORTES ES TAL QUE NO IMPIDE EL PASO DE UN EQUIPO MOVIL DE ESPARCIMIENTO DE UN HORMIGON PARA COLAR UNA MASA DE HORMIGON Y POR DEBAJO DE UN RAIL REVESTIDO. SE MUESTRA QUE ACTUANDO ASI SE SIMPLIFICAN LAS OPERACIONES DE FABRICACION DE LA VIA Y SE MEJORAN, POR OTRA PARTE, LAS CONDICIONES DE UTILIZACION DE LA VIA, PARTICULARMENTE RESPECTO DE LAS FUGAS ELECTRICAS (EN EL MARCO DE UNA UTILIZACION PARA TRANVIAS), FUGAS DE AGUA Y DE PROPAGACION DEL RUIDO.
VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCTOR QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA ABSORBENTE DE ENERGIA DURANTE UNA COLISION SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GODIN, MARCEL, GIELCZINSKI, GERARD, BONEILL, CHRISTIAN, GUILLOTEAU, ISABELLE, LANGLET, JEAN-MARC. Clasificación: B61D17/06, B61D15/06, B61C17/04.
Resumen no disponible.
PROCESO DE GUIADO Y APARATO PARA INSERTAR ELEMENTOS EN EL SUELO.
(01/08/2005) Procedimiento de guiado de un dispositivo destinado a insertar elementos en el suelo para la realización de una obra, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - establecimiento de puntos topográficos y levantamiento de las coordenadas de estos puntos en un sistema de referencia X, Y, Z; - colocación de una estación de medición en la proximidad de la obra y determinación de la posición en X, Y, Z de la citada estación de medición referida con respecto a uno o varios de los citados puntos topográficos ; - determinación, con la ayuda de la estación de medición , de la distancia y del ángulo que separan el citado dispositivo de inserción…
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UN VEHICULO CONTRA IMPACTOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, DEMARQUILLY, FRANCIS. Clasificación: B60R19/20, B61F19/06.
Dispositivo de protección de un vehículo contra el choque que comprende un elemento inflable que, una vez inflado, presenta una superficie de apoyo en contacto con la zona del vehículo que hay que proteger y una superficie de impacto destinada a recibir directamente el choque, caracterizado porque el citado elemento inflable comprende elementos de unión que unen puntualmente puntos de mantenimiento (8a) de la superficie de impacto con puntos de fijación (7a) de la superficie de apoyo , estando dispuestos los citados puntos de fijación (7a) en la superficie de apoyo de manera que los elementos de unión están inclinados con respecto a la normal a la superficie de apoyo.
VEHICULO FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN COCHE FINAL CON UNA CABINA ADOSADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, PAPIN, FREDERIC. Clasificación: B61G5/02, B61D13/00, B61D3/10.
Vehículo ferroviario que comprende un coche extremo que se prolonga en una cabina , teniendo dicho coche y dicha cabina estructuras separadas cuyas extremidades adyacentes están montadas giratorias sobre un mismo bogie , estando soportada la estructura de dicha cabina sólo por el bogie y estando montada en voladizo, estando unida dicha cabina a medios de control del posicionamiento angular de la cabina con respecto a dicho bogie , caracterizado porque dichos medios de control aseguran la rotación, hacia el interior de la curva, de dicha cabina con respecto a dicho bogie siendo dependientes del movimiento de rotación del coche adyacente con respecto a dicho bogie.
BOGIE MOTOR PARA VEHICULO FERROVIARIO Y VEHICULO FERROVIARIO PROVISTO DE TAL BOGIE.
(01/06/2005) Bogíe motor para vehículo ferroviario , destinado a soportar una caja del citado vehículo, comprendiendo el citado bogíe motor ejes que reposan sobre carriles , un chasis que reposa sobre los citados ejes , y medios de arrastre de cada eje que comprenden un motor , un reductor y medios de transmisión entre el motor y el reductor , estando previstos medios que permiten el soporte de los medios de arrastre por el vehículo, caracterizado porque los citados medios de soporte de los medios de arrastre comprenden medios de suspensión del reductor , o del motor, de la caja del vehículo, articulados, ya sea al reductor, o al motor, así como a la caja, medios de articulación del motor al chasis del bogíe alrededor de un eje sensiblemente…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE ARCO INTERNO PARA UN MODULO DE CONEXION DE UNA LINEA DE ALTA TENSION DE AISLAMIENTO GASEOSO.
(16/05/2005) Módulo de conexión para línea de alta tensión de aislamiento gaseoso, en una red de transporte de energía eléctrica, destinado a conectar eléctrica y mecánicamente tramos de línea (1, 1), cada uno de los cuales está constituido por un conductor tubular (3, 3) dispuesto de forma coaxial en el interior de una envolvente tubular (4, 4) llena de un gas dieléctrico a presión, que incluye: - una estructura tubular exterior metálica, en la que los dos extremos están dotados, cada uno de ellos, de medios (8, 8) que le permiten ser conectados a un extremo de la envolvente tubular de uno de los tramos de línea a conectar; - una estructura tubular interior , constituida por un material…
ARQUITECTURA DE COMUNICACION PARA UN SISTEMA INDUSTRIAL DE CONDUCCION DE PROCESO.
(16/05/2005) Arquitectura de comunicación en tiempo compartido de informaciones digitalizadas, para un sistema industrial de conducción de proceso, organizada en torno a al menos una red local industrial (6, 6) que soporta un tráfico determinista entre diversas unidades de explotación programadas (11, 10, 8, 4, 4, 5), tratando y almacenando estas unidades las informaciones a las que al menos una unidad de explotación programada es susceptible de acceder, a través de la citada arquitectura, que se caracteriza porque incluye diversas unidades de explotación programadas (10, 11, 8, 4, 4, 5), comprendiendo en particular unidades (10, 8, 4) conectadas a, al menos, una red local industrial (6, 6) y situadas a nivel intermedio o a un nivel de interfaz de proceso o a un nivel de control/comando de dispositivo de campo (4), las cuales incluyen…
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DE UNA VIA FERREA SOBRE UN LECHO DE VIA DE HORMIGON.
(01/05/2005) Procedimiento de construcción de una vía férrea sobre una losa de vía de hormigón que tiene rebajes destinados a recibir los carriles de la vía férrea, caracterizado porque, después del endurecimiento o fraguado del hormigón que constituye la losa de vía , comprende al menos las siguientes etapas: a) colocación de filas de carriles por encima de los rebajes de la losa de vía , teniendo los carriles un patín (P) recubierto por una envoltura de material elástico cuyo espesor es tal que el patín (P) recubierto por su envoltura es ligeramente más ancho que el rebaje ; b) inserción forzada del patín (P) recubierto por su envoltura en el rebaje , estando adaptada la forma del rebaje para asegurar, bajo los esfuerzos de compresión del material elástico de la envoltura , una fuerza de reacción que tiende…
PROCEDIMIENTO DE INICIALIZACION Y DE ACTUALIZACION DE TOPOLOGIA DE UN PUESTO ELECTRICO DE ALTA O MEDIA TENSION.
(16/04/2005) Procedimiento de inicialización del estudio y la actualización de la topología de un puesto eléctrico de alta o media tensión, destinado a optimizar el funcionamiento de un sistema de protección digital de juego de barras en el puesto, utilizando un esquema de base de la configuración eléctrica del puesto obtenido a partir de informaciones sobre la naturaleza de los componentes del puesto y sobre los enlaces y accesos posibles de estos componentes, siendo suministradas las citadas informaciones por un operador a partir de una interfaz hombre máquina (HM) y asignadas a unidades de gestión (DFU, CU) del citado sistema de protección digital, comprendiendo las citadas unidades de gestión unidades periféricas…
CAJA EQUIPADA DE VEHICULO, EN PARTICULAR, FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN. Clasificación: B61F1/10.
Caja equipada de vehículo, que incluye un chasis y, al menos, un bogi, sobre el cual está apoyada una parte (A) del chasis, y al que está unida por medios de apoyo y de enlace, que comprenden especialmente un travesaño de carga, unas suspensiones secundarias, un pivote y unos dispositivos de bielas, caracterizada porque el bogi comprende el travesaño de carga, sobre el que está apoyada la mencionada parte (A) del chasis, las suspensiones secundarias, el pivote y los dispositivos de bielas, y por que la mencionada parte (A) del chasis presenta una estructura mecánica soldada, que incluye unas piezas ensambladas y que no comprende travesaño de carga.
CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO,VEHICULO FERROVIARIO Y PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE CORRESPONDIENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: CAMPUS, EMIGLIANO, DASTAS, LAURENT. Clasificación: B62D33/04, B61D17/04.
Caja de vehículo ferroviario del tipo de estructura mallada , comprendiendo esta última elementos longitudinales y transversales que se reúnen a nivel de nudos , un revestimiento exterior y un revestimiento interior soportados por la estructura mallada, siendo los elementos longitudinales y transversales de la estructura mallada tubos de secciones circulares, la estructura mallada comprende, a nivel de, al menos, algunos de sus nudos adaptadores de tubos longitudinales y transversales de secciones circulares, comprendiendo estos adaptadores manguitos longitudinales y transversales de secciones circulares, que reciben, respectivamente, los citados tubos longitudinales y transversales , y los citados tubos longitudinales atraviesan de parte a parte los citados adaptadores de tubos longitudinales y transversales.
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UN VEHICULO CONTRA EL CHOQUE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, GIBEAU, MICHEL. Clasificación: B60R19/20, B61D15/06.
Dispositivo de protección de un vehículo contra el choque, que comprende un elemento inflable que presenta, una vez inflado, una forma general que se adapta a la forma general de la zona del vehículo a proteger, caracterizado porque dicho elemento inflable comprende una cubierta que es desplegada por medio de una armadura inflable que posee una capacidad volumétrica muy inferior al volumen de la cubierta , asegurando la puesta bajo presión y el despliegue de dicha armadura inflable el despliegue rápido de dicha cubierta y provocando simultáneamente el llenado de aire, por depresión, del volumen interior del elemento inflable a través de medios de admisión llevados por dicha cubierta.
