114 patentes, modelos y diseños de AIRBUS FRANCE (pag. 4)
PANEL SANDWICH REDUCTOR DE RUIDO, ESPECIALMENTE PARA UN REACTOR DE AERONAVE.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PORTE, ALAIN, BATARD, HERVE. Clasificación: E04C2/36, B32B3/12, F02C7/045, G10K11/168.
Panel sándwich reductor de ruido, que comprende: - una capa resistiva ; - un reflector ; - un alma alveolada única , de una sola pieza, colocada entre la capa resistiva y el reflector , y que forma una pluralidad de celdas yuxtapuestas, separadas por tabiques ; - elementos separadores montados en las celdas de modo que las dividen, en el sentido de la altura, en al menos dos sub-celdas (16a, 16b), que se caracteriza porque cada elemento separador tiene un borde periférico exterior (20a) sensiblemente circular, y porque el citado panel comprende, además, órganos de posicionamiento de los elementos separadores en las celdas , siendo los citados órganos de posicionamiento solidarios con los elementos separadores y apoyando sobre los bordes de los tabiques adyacentes al reflector o a la capa resistiva.
CAPERUZA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTORES A REACCION, PROVISTA DE MEDIOS DE DESCONGELACION.
(16/03/2005) Caperuza de entrada de aire para motor a reacción en especial para aeronave, estando dicha caperuza de entrada de aire provista de medios de descongelación de su borde de ataque y que comporta con este efecto: - un borde de ataque hueco que delimita una cámara periférica interna , cerrada por una primera pared interna ; - al menos un orificio de escape que ponga en comunicación dicha cámara interna con el exterior y practicado en dicho borde de ataque hueco ; - un conducto de alimentación de aire caliente bajo presión, apto para ser conectado, por su extremidad trasera opuesta con dicho borde de ataque y que cruce una segunda pared interna a un…
PROCEDIMIENTO PARA LA METALIZACION LOCALIZADA.
(16/03/2005) Procedimiento para la metalización localizada, en su superficie, de piezas de material compuesto, del tipo que presentan su superficie recubierta con una capa (CC) de un material conductor de la electricidad, recubierta, a su vez, por una capa protectora (P) eléctricamente aislante, tal como una pintura o elemento análogo, caracterizado porque después del moldeo de la indicada pieza de material compuesto con la referida capa conductora (CC) sobre su superficie, se reviste con la expresada pintura o elemento análogo (P) la totalidad de la superficie, por la cara correspondiente a la capa conductora (CC) de la pieza, y después, en la parte correspondiente a cada una de las zonas de la indicada superficie en la que debe disponerse un orificio que deba metalizarse, se realiza un erosionado hasta…
PUERTA EYECTABLE PARA AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LECLERC, FREDERIC. Clasificación: B64C1/14, B64C1/32.
Puerta de aeronave, que comprende un marco susceptible de ser fijado al fuselaje de la aeronave, un panel articulado en el marco con medios de articulación , topes y elementos mecánicos montados respectivamente en el panel y en el marco , de modo que apoyan mutuamente bajo el efecto del peso del panel, cuando la puerta está cerrada, y medios de guiado intercalados entre el panel y el marco , con el fin de enganchar/desenganchar automáticamente los topes respecto a los elementos mecánicos , respectivamente al comienzo de la apertura y al final del cierre de la puerta, que se caracteriza porque comprende además medios de liberación de eyección , capacitados para comandar una desconexión mecánica de los medios de articulación y un desenganche relativo de los topes respecto a los elementos mecánicos , permitiendo los medios de guiado un desplazamiento del panel hacia abajo, por gravedad, durante la utilización de los medios de liberación de eyección.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE UN MOTOR DE AERONAVE.
(01/03/2005) Dispositivo de acoplamiento de un motor de aeronave sobre un poste fijado a un elemento de estructura de la aeronave, comprendiendo dicho dispositivo una estructura de acoplamiento principal y una estructura de acoplamiento de seguridad, en la que la estructura de acoplamiento principal asegura la transmisión de esfuerzos orientados hacia el poste, en una dirección (OZ), sensiblemente radial, en relación con un eje longitudinal (OX) del motor, comprendiendo la estructura de acoplamiento de seguridad un elemento fijado al poste, que también forma parte de la estructura de acoplamiento principal, caracterizado porque la…
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SISTEMA DE COMUNICACION DE UNA AERONAVE.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GOUILLOU, JEREME. Clasificación: G08G5/00, H03J5/00, H03J1/04.
Dispositivo de mando de un sistema de comunicación de una aeronave que controla las comunicaciones audio de al menos un operador de dicha aeronave, en particular un avión de transporte, generando dicho sistema de comunicación una comunicación en emisión y en recepción por medio de valores de comunicación activables de canales de comunicación, comportando dicho dispositivo de mando una caja que está dotada: - de medios de representación visual para presentar en al menos una pantalla de visualización al menos uno de dichos valores de comunicación; y - de medios de mando susceptibles de ser accionados por un operador y que comportan unos medios de selección y activación de un valor de comunicación para la emisión (13 , 15A), de los medios de selección y activación de varios valores de comunicación para la recepción (14, 15B) y de los medios de captación de un valor de comunicación.
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO PARA UN TIMON DE DIRECCION DE AERONAVE.
(16/01/2005) Sistema de mando eléctrico para un timón de dirección de aeronave, estando dicho timón montado rotativo alrededor de un eje (Z-Z) para poder tomar cualquier posición angular dentro de un margen de recorrido que se extiende a ambos lados de la posición neutra del timón y limitada a cada lado de esta posición neutra por un valor máximo de recorrido (M), y comportando dicho sistema: - una palanca de pedales accionada por el piloto y asociada a un transductor que emite una orden eléctrica de pilotaje (y) representativa de la acción del piloto sobre dicha palanca de pedales ; y - un accionador que recibe una orden de mando (c) derivada de dicha orden de pilotaje…
Sección de la CIP Física
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: PORTE, ALAIN, LALANE, JACQUES. Clasificación: G10K11/172.
Panel acústico sándwich que comprende una capa resistiva que forma una cara delantera del panel, una estructura alveolada formada por al menos dos capas alveoladas superpuestas que comprenden cada una, una red de celdas, un separador poroso interpuesto entre las capas alveoladas adyacentes y un reflector que forma una cara posterior del panel, caracterizado porque el separador poroso porta, en cada una de sus caras, guías que penetran en al menos algunas de las celdas de las capas alveoladas adyacentes al separador, repartidas en toda la superficie del separador.
SISTEMA PARA EL ACCIONAMIENTO EN GUIÑADA DE UNA AERONAVE.
(01/12/2004) Sistema para el accionamiento en guiñada de una aeronave provisto de una pluralidad de motores , comportando dicho sistema (SC): - al menos un órgano de accionamiento , para el accionamiento en guiñada, susceptible de ser accionado por un piloto de la aeronave ; - unos primeros medios que emiten unas señales eléctricas representativas respectivamente de la actitud lateral accionada Öc, de la velocidad de balanceo p, de la actitud lateral efectiva Ö, de la velocidad de guiñada r y del derrape lateral â de dicha aeronave ; - una unidad de cálculo que elabora una orden eléctrica dr de accionamiento en guiñada, a partir de la relación: dr=Ka.Öc+Kb.p+Kc.Ö+Kd.r+Ke.â en la que: . Öc, p, Ö, r y â son los valores emitidos por dichos primeros medios, y . Ka, Kb, Kc, Kd y Ke son unas ganancias, cuyos valores son susceptibles…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE MANDO ELECTRICO.
(01/12/2004) Sistema de accionamiento hidráulico de mando eléctrico que comporta: - un servomando , destinado a controlar al menos un órgano móvil y que comprende un cilindro en cuyo interior puede desplazarse un pistón al cual está unido dicho órgano móvil, separando dicho pistón dicho cilindro en dos cámaras , estando cada una de ellas provista de un orificio de conexión hidráulica y estando dicho servomando provisto de una válvula de mando unida a un circuito hidráulico en el cual circula un fluido hidráulico bajo presión; - una bomba hidráulica bidireccional , accionada en rotación por un motor eléctrico controlado por un dispositivo electrónico de potencia ; y - un dispositivo de conmutación…
PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DE UN PANEL DE ATENUACION ACUSTICA CON UNA CAJA RESISTENTE QUE PRESENTA UNA PROPIEDAD ESTRUCTURAL Y PANEL RESULTANTE.
(01/11/2004) Procedimiento para la fabricación de un panel de atenuación acústica comprendiendo una estructural alveolar recubierta, por una parte, por un reflector y, por la parte opuesta, por una capa acústicamente resistiva (1, 1, 1) integrada por dos componentes respectivamente dotados de propiedades acústicas y de propiedades estructurales, caracterizado porque consiste en colocar sobre un molde (M), de forma adecuada a la del panel: - unos hilos preimpregnados con una resina termoplástica o termoendurecible constituyendo una capa con propiedad estructural (1a, 1a, 13, 15). Estando constituida esta capa por recubrimiento, bobinado o arrollado de manera que la misma presente un porcentaje de superficie abierta del orden de un 30%…
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN SISTEMA DE VIGILANCIA DEL ENTORNO DE UNA AERONAVE.
(16/10/2004) Dispositivo de mando de funciones accionables relativas a la vigilancia del entorno de una aeronave, en particular de un avión de transporte, comportando dicho dispositivo de mando un primer sistema de mando de un primer tipo que comprende una pluralidad de elementos de mando (A1 a A8) que son susceptibles de ser accionados por un operador, para accionar todas dichas funciones accionables (F1 a F8), caracterizado porque comporta, además, al menos un segundo sistema de mando de un segundo tipo diferente de dicho primer tipo, que comprende una pluralidad de elementos de mando (B1 a B6) que son susceptibles de ser accionados por un operador para accionar al menos algunas (F1 a F6) de dichas funciones…
TREN DE ATERRIZAJE DE AVION, EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UN DEPOSITO DE CARBURANTE PROXIMO Y AVION EQUIPADO CON DICHO TREN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DAZET, FRANCIS. Clasificación: B64C25/10, B64C25/20.
Tren de aterrizaje de avión, apto para ser unido a una estructura del avión con medios de montaje localizados , en el que se han previsto, sobre el citado tren de aterrizaje , medios de protección de un depósito de carburante , para desconectar automáticamente, al menos en parte, los medios de montaje localizados , durante un basculamiento accidental del tren de aterrizaje hacia atrás, que se caracteriza porque el depósito de carburante está capacitado para ser colocado por detrás del tren de aterrizaje , y los medios de protección comprenden al menos una pieza de comando de desconexión, montada de forma móvil en una estructura del tren de aterrizaje , y susceptible de llegar a enganchar con una parte de la estructura del avión, situada entre el depósito de carburante y el tren de aterrizaje , durante un basculamiento accidental de éste hacia atrás en un ángulo mínimo predeterminado, inferior a un ángulo máximo predeterminado.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN PANEL CON UNA CAPA RESISTIVA ACUSTICA APROPIADA Y PANEL ACUSTICO ASI OBTENIDO.
(16/09/2004) Procedimiento para la fabricación de un panel con una adecuada capa resistiva acústica, del tipo que comprende al menos un anima central de estructura alveolar flanqueada, por un lado, por una capa estructural (10b) recubierta, a su vez, por una capa resistiva acústica porosa (10a) y, por el lado opuesto, por un reflector acústico total , en cuyo procedimiento, sucesivamente. - se enrolla por bobinado la expresada capa resistiva acústica (10a) sobre un molde (M) correspondiente al perfil del panel que se trata de obtener, - se sitúa en posición la referida capa estructural (10b), - se coloca en posición la indicada ánima dotada de una estructura alveolar , - se coloca en posición el expresado reflector total y después -…
DISPOSITIVO DE REVISION DE PLAN DE VUELO DE UNA AERONAVE.
(01/09/2004) Dispositivo de revisión del plan de vuelo de una aeronave, en particular un avión de transporte, comportando dicho dispositivo al menos: - unos medios de visualización susceptibles de presentar, en al menos una pantalla de visualización , una página del plan de vuelo (PV) que comprenda un plan de vuelo que comporte al menos unos puntos de ruta (P1 a Pn) que deba sobrevolar la aeronave, así como los datos (T1 a Tn, V1 a Vn, A1 a An) referentes a estos puntos de ruta; y - unos medios de revisión accionables que permitan realizar una revisión de dicho plan de vuelo y que comprendan al menos: . unos primeros medios de…
INDICADOR DE PILOTAJE PARA UNA AERONAVE, DESTINADO A PROPORCIONAR LA RELACION DE PRESIONES DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BLONDEL, FRANCIS, THOMAS, RUDIGER. Clasificación: B64D43/00.
Indicador de pilotaje para una aeronave, destinado a proporcionar los valores de un parámetro predeterminado de un motor de la aeronave, comportando dicho indicador de pilotaje : - unos medios de adquisición y de tratamiento de informaciones que determinan en tiempo real el valor efectivo de dicho parámetro; y - unos medios de visualización que presentan en una pantalla de visualización dicho parámetro, estando dicha pantalla de visualización provista de un cuadrante que comporta un sector circular , de amplitud variable, que se diferencia del fondo del cuadrante.
MASTIL DE SUSPENSION PERFILADO DE ALA DE AERONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: CAMBON, JEAN-LOUIS. Clasificación: B64C7/02, B64D27/18.
Mástil de suspensión de ala de aeronave, comportando dicha ala un intradós cuya parte trasera (4R) es cóncava y hacia atrás en relación con su parte delantera (4A) y dicho mástil : - es apto para estar suspendido de dicha ala que sobresale en relación con dicho intradós del ala y está perfilado para comportar, entre su borde de ataque y su borde de escape , una sección de anchura máxima (M); y - está provisto de un carenado de reducción de pérdida local de sustentación aerodinámica, que: - está dispuesto en contacto con el intradós de dicha ala y se extiende a lo alto en una parte de dicho mástil ; y - se extiende hacia la parte trasera del ala y se prolonga más allá del borde de escape (1F) de ésta, por una parte trasera sobresaliente que tiene una superficie superior en prolongación aerodinámica del extradós de dicha ala.
AVION QUE COMPRENDE UN TREN DE ATERRIZAJE CON DESPRENDIMIENTO CONTROLADO EN CASO DE ACCIDENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2004). Inventor/es: DAZET, FRANCIS, MAURIN, ANDRE. Clasificación: B64C25/10.
Avión, que comprende una estructura y al menos un tren de aterrizaje situado bajo la estructura , comprendiendo el tren de aterrizaje un bastidor , una carretilla , un amortiguador provisto de un tope de final de carrera distendido y un sistema de bielas situado detrás del amortiguador , el amortiguador y el sistema de bielas conectando por separado la carretilla al bastidor , caracterizado porque la estructura comprende una corredera con la cual puede hacer contacto el sistema de bielas , en caso de que se produzca una inclinación accidental del tren de aterrizaje hacia detrás, para provocar sucesivamente una distensión completa del amortiguador , una ruptura del tope de final de carrera distendido y una ruptura del sistema de bielas.
