ALIMENTACION DE ENERGIA PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.
(16/11/2001) EQUIPO PARA ABASTECIMIENTO DE ENERGIA PRIMARIA DE UN EQUIPO DE SUPERVISION ELECTRICA EN UN VEHICULO FERROVIARIO, EN PARTICULAR VAGON DE MERCANCIAS, QUE NO MUESTRA NINGUNA CONEXION A UNA FUENTE DE ENERGIA EXTERNA Y QUE NO POSEE NINGUNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA PROPIA A BORDO. EL ABASTECIMIENTO DE ENERGIA PRIMARIA SE CONSIGUE A TRAVES DE UNA TOMA DE LA CONDUCCION DE FRENO PRINCIPAL NEUMATICO A TRAVES DE UN MARCO DE BLOQUEO Y DE UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION. LA TRANSFORMACION DE ENERGIA PRIMARIA EN UNA ENERGIA ELECTRICA SE REALIZA POR MEDIO DE UN MOTOR DE AIRE A PRESION Y UN GENERADOR DE CORRIENTE. EL EQUIPO DE SUPERVISION DE ALIMENTACION SE COMPONE DEL EQUIPO ELECTRONICO CON LA ENTRADA DE SENSORES Y LA SALIDA DE SEÑAL DE CONTROL, QUE ACCIONA…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UNA MAQUINA DE CAMPO GIRATORIO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/05/2001). Inventor/es: BUSCHMANN, MICHAEL. Clasificación: B60L3/00, H02P7/62.
PARA EVITAR UN BASCULADO DE UNA MAQUINA DE CAMPO GIRATORIO COMO CONSECUENCIA DE LAS OSCILACIONES DE LA TENSION (U{SUB,D}) CONTINUA DE ALIMENTACION, EN PARTICULAR EN SU INCREMENTO, SE COLOCA UNA TENSION NULA EN UNA CAIDA DE PERTURBACION O DE CAMPO A TRAVES DE UN ONDULADOR EN LA SUJECION DE ENTRADA DE LA MAQUINA DE CAMPO GIRATORIO. CON ELLO SE DISPONE PARA UNA DURACION DE TIEMPO PREVIAMENTE DADO UNA MAGNITUD (S3) DE AJUSTE DE REGULADOR LIBERADO MEDIANTE UN REGULADOR DE MOMENTO DE GIRO, QUE EN OPERACION NORMAL SE DISPONE A TRAVES DE UN ABRIDOR CON CONTACTO CERRADO EN UN CONVERTIDOR DE IMPULSOS, SIENDO INTERRUMPIDO EN EL ABRIDOR . UN CASO DE PERTURBACION SE DETECTA CUANDO AL MISMO TIEMPO SE SOBREPASA UNA MODIFICACION ({DL}{PS}{SUB,S}) DE FLUJO MAGNETICO EN UN VALOR ({DL}{PS}{SUB,SR}) DE LIMITACION PREVIAMENTE DADO Y UNA TENSION (U{SUB,F}) FILTRADA EN UN UMBRAL ({DL}U{SUB,R}) AJUSTABLE DEPENDIENTE DE PROYECTO ES MENOR QUE LA TENSION (U{SUB,D}) DE TENSION CONTINUA NO FILTRADA.
SISTEMA DE BLOQUEO PARA UNA PUERTA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/01/2001). Inventor/es: DANIEL, PETER DIPL.-ING., BULSING, JOS. Clasificación: B60J5/06, E05F15/14, B61D19/00, E05B17/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE BLOQUEO PARA UNA PUERTA CORREDERA OSCILANTE AUTOMATICA, QUE EN EL EXTREMO DEL MOVIMIENTO DE CIERRE EJECUTA UN BLOQUEO MECANICO Y UN PRESIONADO EN LA JUNTA DE PUERTA. UNA MECANICA DE BLOQUEO Y OSCILACION CENTRAL MUESTRA PALANCAS COLOCADAS CON UN ANGULO DEFINIDO DE UNA CON RESPECTO A OTRA, QUE EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DE ACCIONAMIENTO PERMITE UNA SUCESION DISPUESTA DE FORMA TEMPORAL DE FUNCIONES DE PRESIONADO Y DE BLOQUEO O DESBLOQUEO Y DE SOLTADO.
ASCENSOR EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL DE PISOS MULTIPLES.
(01/12/2000) EN ESTE ASCENSOR MONTADO EN UN VEHICULO FERROVIARIO DE PISOS MULTIPLES PARA PERSONAS QUE SE SIENTAN EN SILLAS DE RUEDAS Y PARA CARROS DE MINIBAR, SE DISPONE DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DISPUESTA LATERALMENTE FUERA DEL HUECO DE ASCENSOR. EL ASCENSOR SE DISPONE ENTRE ESCALERAS , QUE GUIAN A LOS DIFERENTES PISOS . EL ASCENSOR SE ENCUENTRA A DISPOSICION A TRAVES DE LUGARES DE PARADA SOBRE LA CUBIERTA INFERIOR, CUBIERTA MEDIA Y CUBIERTA SUPERIOR. EN BASE A LA RELACION DE ESPACIO ESTRECHO LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO SE ENCUENTRA DEBAJO DE LA ESCALERA , QUE GUIA DESDE LA CUBIERTA INFERIOR HASTA LA CUBIERTA MEDIA. EL ACCESO A LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO SE CONSIGUE A TRAVES DE UNA TRAMPILLA EN LA ESCALERA ENTRE LA CUBIERTA INFERIOR Y LA CUBIERTA MEDIA. A…
SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2000). Inventor/es: GERADTS, KARLHEINZ. Clasificación: B60T8/00, B60L3/10, B61C15/08.
SE DA A CONOCER UN SISTEMA DE CONDUCCION PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS LIGADOS A RAILES, CON MULTIPLES ORDENADORES Y AL MENOS UN ADMINISTRADOR BUS. EL ADMINISTRADOR BUS COORDINA LA EMISION DE LOS PROTOCOLOS DE DATOS ENTRE LOS ORDENADORES A TRAVES DE UN BUS CONJUNTO. TODOS LOS ORDENADORES Y LOS ADMINISTRADORES DE BUS TRABAJAN DE MANERA ASINCRONA CON UNA APLICACION DE RELOJ PROPIA. PARA LA OPERACION DEL VEHICULO SE HAN PREVISTO PROTOCOLOS DE DATOS IMPORTANTES DEL ADMINISTRADOR BUS CON UNA APLICACION TEMPORAL. A TRAVES DEL EMPAREJAMIENTO TEMPORAL DE LOS PROTOCOLOS DE DATOS SE EVITAN TIEMPOS MUERTOS EN LA ELABORACION DE LOS PROTOCOLOS DE DATOS.
DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO Y BLOQUEO PARA UNA PUERTA DE VAIVEN Y CORREDERA.
(01/07/2000) EN ESTE EQUIPO DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO UN MANGO DE AGARRE ACCIONA UN CARRO POR MEDIO DE UNA TRACCION BOWDEN. EN EL MOVIMIENTO DEL CARRO SE IMPULSA UN SEGUNDO RESORTE DE RECUPERACION. UN PRIMER BORDE DE DESBLOQUEO DEL CARRO GIRA UN PRIMER DIENTE DE UN PRIMER DISCO EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ. UN SEGUNDO BORDE DE BLOQUEO DEL CARRO GIRA EL PRIMER DIENTE DEL PRIMER CARRO EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ. EL PRIMER DISCO ESTA UNIDO DE FORMA FIJA CON UNA TOMA DE APOYO DE CUATRO CANTOS GIRATORIA, QUE ES PARTE COMPONENTE DE UN MECANISMO DE BLOQUEO Y OSCILACION PARA MOVIMIENTO DE OSCILACION Y BLOQUEO DE UNA PUERTA CORREDERA OSCILANTE. UN SEGUNDO DISCO CON UN TERCER PERNO ES GIRATORIO DE FORMA LIBRE ALREDEDOR DEL EJE DE GIRO DE LA TOMA DE APOYO DE CUATRO CANTOS. EL SEGUNDO DISCO SE APLICA POR MEDIO DE UNA BARRA…
DISPOSITIVO DE BASCULACION PARA CAMAS.
(16/01/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE OSCILACION PARA CAMAS, QUE PUEDE SER APLICADO MEDIANTE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO EN UNA POSICION DE EMPAREJAMIENTO UTILIZABLE Y EN UNA POSICION DE SOPORTE CON AHORRO DE ESPACIO. UN EJEMPLO DE UN VAGON DE DORMIR DE DOBLE PISO SE DESCRIBE Y SE MUESTRA CON UN EQUIPO CORRESPONDIENTE, SIENDO POSIBLE MEDIANTE ACCIONAMIENTO DE UN AGARRE DE DESBLOQUEO DEL LECHO EN APLICACION EN POSICION DE DESBLOQUEO, SEGUN SEA EN APLICACION CORRESPONDIENTE DE DIA O DE NOCHE Y EL BLOQUEO SE CONSIGUE DESPUES DE OPERACION DE BASCULADO Y DE OSCILACION O DE INVERSION, QUE TIENE LUGAR A CONTINUACION MEDIANTE DOS LECHOS DISPUESTOS UNO SOBRE EL OTRO. LAS CAMAS MUESTRAN UN LECHO DE OSCILACION INFERIOR Y UN LECHO DE BASCULACION-OSCILACION SUPERIOR, CON UNA MECANICA DE OSCILACION SEPARADA,…
TREN ARTICULADO DE DOS PISOS.
(16/04/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN ARTICULADO DE DOS PISOS, COMPUESTO DE UNIDADES CABEZAL Y UNIDADES INTERMEDIAS DE DOS PISOS UNIDAS DE FORMA ARTICULADA, SIENDO ACOPLABLES Y DESACOPLABLES. LAS UNIDADES INTERMEDIAS DE DOS PISOS ESTAN PROVISTAS EN CADA EXTREMO CON MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE EJE ACCIONABLE O DE FORMA DISCRECIONAL CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE UN EJE NO ACCIONADO. EL OTRO EXTREMO DESCANSA EN LA SITUACION DE ACOPLADO SOBRE LA PARTE DE UN ACOPLAMIENTO DE ARTICULACION SOBRE LA UNIDAD SIGUIENTE. EN LA SITUACION DE DESACOPLADO UNA UNIDAD INTERMEDIA DE DOS PISOS SE APOYA SOBRE UN BASTIDOR MOVIL QUE PUEDE DESCENDER CON RODILLOS…
EQUIPO DE SUBIDA PARA VAGON DE FERROCARRIL DE DOS PISOS.
(16/02/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO EN LA ZONA DE SUBIDA DE UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOS PISOS CON UNA CUBIERTA INFERIOR Y UNA CUBIERTA SUPERIOR, QUE DISPONE EN AMBOS LADOS DEL VAGON DE PUERTAS DE SUBIDA, PERMITIENDO EL ACCESO A UN ESPACIO DE SUBIDA, CON UNA PUERTA DE DIVISION PARA EL ESPACIO DE PASAJEROS DE LA CUBIERTA INFERIOR Y UNA ESCALERA DE PARTIDA PARA LA CUBIERTA SUPERIOR. UN ESPACIO DE SUBIDA COLOCADO DETRAS DE LA PUERTA MUESTRA LA TOTALIDAD DE LA ALTURA DEL ESPACIO INTERIOR DE UN VAGON DE VEHICULO FERROVIARIO DE DOS PISOS Y EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VAGON ESTA ATRAVESADO POR UN ALMA…